アストンマーチン・ホンダ1
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2026年からワークスとして参戦が決定。
今年のアストンマーチンの躍進で期待感があるがどうなるか。
その頃アロンソはまだ現役でいるか?
禍根はないと思うがまた◯◯エンジンと叫ばれないよう頑張って欲しい。 この白けっぷりはなんなんだろう?
朗報じゃないのか? Googleマップ見たらホンダ本社とアストンのディーラー
青山通り挟んでお向かいさんなんだね。
何かイベントやるかもな。 愛国戦士「ストロール家追放!ストロール家追放!ストロール家追放!ストロール家追放ォォォォォ!!!」
↓
ストロール家撤退
↓
愛国戦士「よっしゃ。次はアロンソ引退!アロンソ引退!アロンソ引退!ゴミ!老害!下手!アロンソ引退しろォォォォォ!!」
↓
アロンソ引退
↓
愛国戦士「よっしゃ。次は角田エース待遇!角田エース待遇!角田エース待遇しろォォォォォ!!!」
こうやって他人の足を引っ張って得た栄誉、嬉しいの?
日本人ってほんと陰湿だよね なんか変なゴキブリが湧いたぞ。
誰かゴキブリホイホイもってこい 南海トラフでも来ない限りさすがに撤退は無いよ
国土交通省の発表では30年以内に80%程度の確率だ 5年契約だから途中解約されない限り、最低でも2031年迄は参戦するだろ リーマンショックとコロナで撤退だから、そのレベルのイベントが来たらまた撤退じゃねの。
南海トラフは確かに撤退だろうね、もしも2011年に参戦してたらやっぱり撤退してただろうし。
まぁ俺の予想はアメリカのF1ブームが一過性だったら次の社長ですぐ撤退かな。 ア(ストンマーチン・)ホンダ……
F1史で見ると
ホンダのやり方って特異でやや滑稽だよね GP2エンジンで底辺に落ちて優勝するまでが1サイクルです ホンダは撤退のタイミングがおかしいんだよ
アストンマーチンでなくレッドブルで続けてほしかった ウィットマーシュって、マクラーレン・ホンダがグダグダだった頃にマクラーレンにいたっけ…? そのころまでアメリカでのF1人気が続いてるかね?
要は撤退したらアメリカでのF1人気がとあわてて出戻るんだろ?
前言撤回したいけど自分達の撤退でルール変更までしたからすぐに戻るっていえない やるなら続けろよ、やめるならホイホイ戻るなよみっともない。
ホント意味分からん会社だよなホンダって。 スーパーGTのホンダGT500の車が1台ヴァンテージとかにならんかな >>28
マクラーレンとホンダの契約を決めたのがウィットマーシュ
でもホンダエンジンが載る前にマクラーレン辞めた 26年以降もホンダPUだったらMAXは飽きてただろうな
奴には丁度いいんでは クソガキフェルスタッペンをヒーロー扱いできたんだからストロールだって余裕だろ甘えるな また社長交代で撤退するの?
腰を据えて頑張って欲しいな アストンマーチンは昨年のRBコピーマシンで、たまたま今年速いだけで、ある意味自力じゃねーから、来年も速いとは全く限らんからな
2026年なんて、どうなっとるのかサッパリですわ
PUは複数チームに納めないと、相対評価できんから
またPUの責任って事になりかねんし、それを覆す証明もできん
これは大きなリスクやで アメリカでのF1人気も26年以降も続くか怪しいもんですわ アロンソは長くて25年までだろうし、契約条項にアロンソNGも入ってるだろうな
しかしまた表彰台獲得に大喜びするところから応援し直しさせられるのかよ 別にアロンソにどうもこうもないでしょ
あんなクソエンジン供給する方が悪い アロンソが老害晒してる状況ならまだしも、現時点ではベテランの英雄だからね、そういうお年寄りをいつまでも過去のことを根に持って締め出してる方がイメージ悪いから復帰時点でまだ能力があれば載せるんじゃないの、まぁ流石に年齢的に厳しいと思うけど。
でもまぁ、アロンソは本物だったよな……あんな成績では終わらなかったはずのドライバーなのに、車を降りたところでうまく立ち回れなかったのは本当に惜しいよなぁ。 >>8
今回は撤退が1年遅れたからな
タイトルが取れる前年に辞めないかん 高級車アストンと大衆車ホンダで市販車のコラボしてくれんかな
エヌボ乗りの俺の財力なら買えるはず >>56
金出してくれるところと組むわ
タダでレッドブルに出すのは嫌 以上 フォードっちはむしろ金くれるからなー
ペイエンジンはフォードだけ? 2026年となるとさすがに誰がどこに乗ってるか全然見当つかないな アストンだけで言うと
ガスリーとストロールになる予感 >>61
口には出さんがぶっちゃけそれだよね
ストロールがホンダにとって美味しい条件を提示したんだと思う
昔ウィリアムズからマクラーレンに乗り換えたのもそれ
登録名がホンダ・マルボロ・マクラーレンになった位だった アストンの市販車はメルセデスエンジンのままかよ。
ほんと意味ないな。
フェラーリ級にブランドを育てようとしてるアストンマーチンがF1やる意味は明白だが
いまだにホンダがなんでF1やるのか全く意味が分からない。
参戦してくれるのは嬉しいがこの際アストンの主要株主になって
ホンダに欠けてるハイブランドを傘下に収めたらどうか。 >>53
アロンソは速いマシンに乗ったら速いだけだろ
ひたすらエンジンのせいにしてたせいでマクラーレンが胡座かいてあの体たらく
マクラーレンに雇用されていたからとは言え停滞の一因になっていたのは間違いない 今回の発表、やたら「ワークス」っていうこだわりがアストンマーティンだけじゃなくてホンダからも出てるね。
レッドブル時代は田辺さんが「ワークスっていう概念はないです。どっちも平等」みたいなことを言ってた記憶が。
まあ、レッドブル・トロロッソっていうチーム関係の特殊性もあるだろうけど。
マクラーレン、ウィリアムズはワークスPUを得る機会をまた失ったのか…っていうのも大きいな。
ウィリアムズはメルセデスの家来でいいとして、マクラーレンは将来見えてるのかしら…? 劣等感嫉みストレス発散を掲示板に求める人生楽しいの?w >>68
>ひたすらエンジンのせいにして
大昔のことはおいといても、近年のマクラーレンはもともとそういうチームだから
別に有力チームで運用されて実績のあるPUを「ウチのPU使わせてやるから、全面的に車体側をPUに合わせろ」って上から目線で言われて、言い訳の出来ない状況であてがわれて初めて中団以後のチームとして輝けるチーム
恒星に例えると巨星や主系列星の輝きではなく、赤色矮星や褐色矮星の輝き
PUサプライヤーと協力して前に進むとか出来るチームではない
当時のホンダの立場状況でマクラーレンを選んだのが既に利口ではなかったのだろうな アストンコラボやるならACURAブランドの方じゃねえの
なかなかエグいデザイン多いし ホンダは2021年から使ってる、
カーボンニュートラル燃料と潤滑油の原材料の知的財産を、
特許でガッチガチに固めてるだろうから
2026年からレッドブルはそれが使えない
ここはかなり先行してると思う 26年にはマルコは引退してるだろうし、下手するとホーナーも他のチームの代表になってるかも知れない。
今後落ち目のレッドブルよりアストンに乗り換えたのは悪くない流れだ。 チーム代表:川井ちゃん
広報チーフ:古舘伊知郎
タイヤ担当:浜嶋さん
テクニカルディレクター:津川さん
ドライバー:角田
アストンはこの体制でチャンピオン取れるぞ >>66
昔のホンダはマクラーレンに無償でエンジンを供給するだけでなく、資金提供まで行っていた
ただし「ホンダ・マクラーレン」としてエントリーすることはホンダ側が要求して呑ませた
目的はコンストラクターズタイトルのトロフィーにホンダの文字を刻ませるため
86年にウイリアムズ・ホンダでタイトルを取ったとき、トロフィーにウイリアムズとだけしか刻まれなかった
抗議はしたものの、ルール上コンストラクターとは「シャシーの製造者」だからあえなく却下
とても宗一郎さんに見せられないから、ウイリアムズ・ホンダと刻んだトロフィーを偽造してそれを見せたとか >>77
そのウィットマーシュが不安材料なんだが? >>60
メルセデスとストロール家で株3割位握ってるんじゃなかったっけ?
前にアストンマーチンとトヨタがコラボしてた
1300ccで500万オーバー
今は中古で700万~1000万位 2期のホンダの予算ってフルコンストラクターのフェラーリより多かったんだっけ
まだ市販エンジンのチームがゴロゴロいる中ではオーバーキルだったよな 復帰するのは良いけどファンも高齢化してるからそんな先の話されても生きてるかどうかって話だよな >>82
あのトヨタとアストンコラボは面白かった。
軽自動車より小さいトヨタIQに4LV8を無理矢理ぶち込んで、内張りを全て剥がして総本革仕様にした奴。 >>6
アストンマーチンジャパンはいつもクラシックカーの展示があって楽しい アロンソはさすがに年齢的に無理だろ
まず目が衰えてくるからな 空きシートは1つだからなぁ
俺はアロンソは好きだが年齢的に厳しいもんな オグタンがRBとアストンで角田の取り合いになるとか言っててワロタw レッドブルに呼ばれたら迷わず行くんだから取り合いにはならないな ドリンクメーカーにPU作れるはずないからと先にRBと交渉したもののRBも新会社立ち上げてしまったから引くに引けず交渉決裂
どう考えてもホンダPUのアストン有利だからエンジニアも引き抜かれるだろうな 浅木さんはレッドブルPUの成否を聞かれて難しいんじゃないかと言ってたけど、
P企業にある特許の使用が必要だからだと思う
他社特許の絡まないフリ-の技術では競争力のあるものは無理
ホンダがレッドブルに知的財産権を一切渡さなかったのは正解 >>103
死亡リスクが一番高いハズのドライバーが一番長生きしそうな時点で… 結果的に渡さなくて良かった。仮に渡しても90%以上日本のサプライヤーから取り寄せないと困難だったみたいだし 枕は切ってくれて正解だったな
あそこで切られてなかったら
良くて中団をウロウロしてとっくに完全撤退してたかも ハミルトンがシート狙ってるのウケるなw
おまえもアロンソと同罪だからな。
忘れてねえぞ。 金持ち+ホンダマネーだからチャンピオンカー作るの確実だろう。 今アロンソはライコネンやシューマッハが引退したときと同じ年齢なんだから、2026までにアロンソも引退するだろうし、ハミルトンも引退してるだろう F1階の問題児どうしが手を組むとはな
金の力でシートに乗ってるストロールと
金の力で有名チームに乗ってるペイPUのホンダ
チームア(ストン)ホンダ
長続きする訳ないので、ホンダは早く二つ目のチームと契約するんだな そもそもアストンマーチンと名前ついてるチームにワークスでいられる欧州メーカーなど存在しないんじゃないか
ワークス体制ならホンダ一択だったんだな 記者会見にストロールパパ来てたのはサプライズだったね 念のため一応また置いときますね
このスレのテンプレ話題
愛国戦士「ストロール家撤退!ストロール家撤退!ストロール家撤退!ストロール家撤退ィィィィィ!!!」
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ストロール家撤退
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愛国戦士「よっしゃ。次はアロンソ引退!アロンソ引退!アロンソ引退!ゴミ!老害!下手!アロンソ引退しろォォォォォ!!」
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アロンソ引退
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愛国戦士「よっしゃ。次は角田エース待遇!角田エース待遇!角田エース待遇しろォォォォォ!!!」 息子をスーパーフォーミュラで引き取ってくれる事も条件にあったりして。 アロンソストロールでいいよ、角田ストロールとか下位チームに落ちても不思議じゃねーぞ 自社製造の為に人材を集めるとか言ってる時点でG/BOXがネックになるかも?
F1に初めてシームレスシフトを持ち込んだのはホンダだけど20年近く前だし、もう通用しないかな? ストロールをインディに転向させて
ノリスと角田がベストだな 変速機までホンダで用意して、デフ以降とケースはチーム側で良いやんって思うが、そういうもんでもないのかな。 いくらでも有能な人材リクルート出来るだろ
施設もトップチームに遜色無いし
HRCは手伝わないでしょ このスレそのうちシャシーもディレクター陣もホンダ側が関わったほうが良いとか言い出しそう タッペン「ホンダが辞めると言ったからRBPT作ったのに、やっばまたやるって何なん?もうRBPT始めちゃったから組むことも出来ないじゃん。残念でしかない」
ホンダサイドにいろんな事情があるにせよ世間の見る目はこれだよな。
モヤるのは仕方ない。
せっかくレッドブル育成とも連携してホンダドライバーが
F1まで辿り着けるルートも築いてたのに。
SFでもレッドブル育成引き受けたりしてwin-winだったのに全部ひっくり返したな。
アストンのファクトリーやローレンスの本気度見て決めた?
なんかBARやマクラーレンと組んだ頃のホンダの虫の良い感じが漂うわ。
理屈で言えば上手く行くはず!っていう。
悪い予感しかしない。 >>130
ザウバーでも10年ぶりにギヤボックス自作して、
最初こそトラブってたけど、もう普通に走れてるんだから何とかなる トロロッソに拾われたときに感謝を言いすぎて
そろそろお金出してと言えなかったんだろ アロンソと角田がチームメートになるのか
チームラジオでおもしろいこと言いまくって欲しい >>134
2025年以降、レッドブルが相応の金で買ってくれないから参戦費用を社内に飲ませられない
無理だったから撤退
アストンは買ってくれるし、レギュレーションから費用も根回しができるので復帰
ただPUでワ-クス体制のwinなのはレッドブルだけ フェルスタッペンとも裏で交渉してんだろ
タイトルの確実性を上げライバルを弱体化させる最強の一手だわ HONDAと一緒に角田じゃなくてタッペンが移籍してくるんじゃね? 違約金なんぞオイルマネーで払えばいいし年俸も跳ね上がる
レッドブルの自作PUなんか失敗を約束されてるだけ
移籍しない理由を探す方が難しい状況だわ 英国貴族の車アストンマーティンにはブリティッシュ
イケメンのラッセルこそ相応しい。 市販車だと、新規が内燃機関を作るのは難しくてEVは参入障壁が低いみたいな話だけど、RBPTは内燃機関は作れるけど電気系は自前が無理だから自動車メーカーに協力して欲しかったのよね?
市販車とレースでそんなに逆なのかという…。 26年なんてまだドライバーシート的には先の話だしアロンソがそこに座ってる可能性なんて低いまである。
むしろフェルスタッペンがそこにいる可能性のがありそう。
角田くんは、、、まあ、うん。
というか、アストンマーチンはそれまで持つのかな? 飲料メーカーが簡単にPU作れるはずないからね
自動車メーカーの総力を上げても何年もかかる
トップレベルまで行くのは不可能と言っても良いだろう アストンマーチンというとキレるティン警察がいると聞いて アストンマーチンは本業順調でDB12とか普通に展開してるぞ。むしろ市販車の収支があんま思わしくないマクラーレンの方が >>151
よくこういうの指摘するやついるんだけど、どっちもまちがってないし、どっちもちがってる
英語なんで、指摘するなら「Aston Martin」だけどどうでもいい
アストンマーチンのほうが書きやすい 君ら想像力ないの?
もう今の段階でいえば決まってる。MAXの成績がおちたり、引退しない限り
ベルスタッペンとストロールがアストンマーチン本田のドライバーだろ
なんで引退マチガの選手を入れようとするんだ? 当然ホンダの競争力がなくなった場合、ベェルスタッペンはないだろうけど
いいマシンにチャンピオンが乗るのがF1 >>159
くだらねぇー
みんなで統一せず両方書こうぜ
おれはアストンマーチンで書くわ アストンマーチン
あすとん
ベルスタッペン
ベェルスタッペン
角田スレにもいたな、こんな感じのヤバいやつ おれやばいか?
角田のところいってないから仲間がいるな
おれらが変えてやるわ いちおういっといたるけど
なんで日本ではシューマッハなんだ?
シューマッカーじゃないのはなんでだ?
ある程度でいいのよ どうせ日本人の英語なんて日本人にしか通じなんだから >>172
F1やりたい社長とF1やりたくない社長が交互だったり
株主が成績低迷するとF1嫌がったり逆に今くらい順調だったら復帰しろとか >>172
PUサプライヤーなんて、発言権なく、チーム報奨金もない
中途半端な下請けやから ホンダはF1参戦して初めてお金払って貰える契約取れたんだろう
レッドブル含めこれまで無料でエンジン供給してたからな
カスタマーではチャンピオンは取れない
何にしてもストロールの本気度が伝わる契約 無料というか
ウィングやサイドにデカくロゴ付けて貰ってたでしょ。
PUの供給代金は年間数十億円くらいと聞くが
ホンダのロゴとチーム名にホンダ併記で
そんくらいじゃないかと思うけどね。
例えばオラクルは5年で580億円だ。
広告料と思えば損はしてないと思うがね。 >>178
PUの代金がロゴ掲載だけでペイできるような金額のわけねえだろ、アホなの? PU 代金は上限1500万ドルって決まってる。
供給する側はこの金額で「多額の利益はない」ってくらい。 >>179
PU有償供給の場合年間数十億円程度。
ホンダがトロロッソに供給する時、レッドブルはその分払うよって言ったけど
ホンダが要らないって言ったため、単にトロロッソの予算がPU分の数十億減らされたのは記憶に新しいところw
スポンサード料はウイング、エンジンカバー、さらには
チーム名との併記で余裕で数十億は超えるよ。
レッドブルはルノー時代もこの方法を取ってたよね。
無償で、ルノーやインフィニティロゴ付けるってやつ。
しかしルノーとの関係悪化してからは有償になったためルノーやインフィニティロゴ取り払って
代わりにタグホイヤーやアストンからのスポンサードで穴埋めしてた。 新車が一台開発できるほどかかるとホンダがいってたね
それが内燃機関のみの時代の話
数百億 >>165
シューマッヒャーやろ!いい加減にしろ! ウイング広告に相殺の価値があるとか、そんなもんで社内が納得するわけねえだろ
だから別れたんだよ
それならレッドブルはPU製造を自前で立ち上げても広告価値があるんだから別にいいって話
レッドブルは別途何百億投資しても痛くも痒くもないはずだしな、よかったじゃねえか 「F1パワーユニットの価格は昔のエンジンに比べれば圧倒的に安い」とルノーのプロストが主張
https://www.as-web.jp/f1/194191?all
>今は1,500万ドルから1,700万ドル(約16億6,000万円から18億8,000万円)だ。
【F1】現在のパワーユニットは”安価”だと主張するメルセデス代表
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-f1のパワーユニットは-これまでになく安価-に-943908/2126624/
>我々が達成しようとしている1200万ドル〜1400万ドル(約13億円〜16億円)にできたとして、それでも高価すぎると主張している人たちの意見を、私は理解できないと思う
> ウルフによれば、現在のカスタマーチームにとってエンジンのコストは、予算の中でも小さい要素だという。
>「ビックチームの場合、予算に占める割合は5%程度だろう。小規模のチームの場合は8〜10%だ。これは”モータースポーツ”と呼ばれるスポーツには受け入れられない数字だろうか?」 昔は極端にいうと、グランプリ毎にサーキットに合ったエンジンを予選用・決勝用、それぞれ予備、みたいに用意してな。 耕運機のような音してた、GP3アホンダ復活
嬉し過ぎる 新しい大出力のERSの仕組みは知らんが
ポルシェやアウディーに勝てると思ってるアホンダ
つくづく残念な会社やね
WECにも参戦したこともないのに
過去の栄光に対する漠然としたくだらない自負心 愚か さっそくアンチが粘りついてて草
過去の栄光って・・・?現在進行形じゃん。電気もホンダの技術だし
ギヤボックスどうするのかが不安だけど ホンダが本気で日本人ドライバーを優勝させたいと考えてるなら、
角田をドライバーに入れさせるだろう。
自分たちのことしか考えてなかったら、ルクレール呼んでくるだろうな。 >>193
開発が凍結されたPUの技術強力 ワロス
アホンダの技術だと思ってるとこが草 角田はまずレッドブルに移籍して経験を積み、
アストンマーチンホンダに行く流れだろうな デフリースに負けてF1卒業がチョンコロの正規ルート >>196
産婆に絞め忘れられたのかお前、使えないなババァ ホンダ復帰なら川井ちゃんチーム代表あるかもしれんな 3か月前のホーナー:26年からフォードと組むわ、本田さんも新しいパートナーが見つかると良いね
今日のホーナー:復帰なんて聞いてないよー 聞いてたら自前でPUを作るなんて言わなかったのにー 見えるぞ
テールエンダーを涙を流しながら走るフェルスタッペンの姿が!!! ホーナー「ホンダが復帰する事がわかっていたら我々はRBPTを作らなかっただろう」
今更ながらのグウの音も出ない正論w だって撤退しないとレッドブルPU代払ってくれなかったじゃん
ホンダにPU無償提供させるのは無理があるよ
それに比べてアストンはお金いっぱいくれるし PU代金の代わりに
ウイングやエンジンカバーにデカデカとHONDAロゴ載せてたし
チーム名にもホンダを併記してた。
これをスポンサードするとなるとPU代金より高いくらい。
事実オラクルは5年で580億円支払ってる。
ホンダがPU無償供給してたというのはとんだ勘違い。
ちなみにホンダが金欲しかったならロゴやチーム名をやめて
レッドブルがネーミングライツする分を支払う、という手もあったはず。
ルノーも晩年はタグホイヤーやアストンでそれをやってた。 アストンは金があるからホンダのロゴはいつもの後方に小さくだよ。
ワークスと言えども力関係は圧倒的にアストン>ホンダでしょ。
マクラーレンホンダの暗黒の再来になると予想するよ。
ローレンスからボロクソにけなされて
アストンに捨てられるホンダを見るのが今から楽しみw またアンチの願望かよ
デフがいつも通りなのに元気やな ローレンスは息子の教育係が必要だから、アロンソが引退したら引き継ぎで角田を欲しがると思う 角田が教育係ってどんな脳みそしてんだよ
ヒュルケン取るってほうが信憑性あるレベル マックスは確実にアストンと交渉するよ
全く実績の無いRBPTとフォードって不安しかないだろ >>111
会見での掛け合い懐かしいな「ホンダ以外だろ?」ってやつ ストロールパパが金に任せてビゴワでも引っ張ってきたらチャンピオンチームありうるわ 角田も6年目になるからなあ。
そこまで生き残ってたら結構良いドライバーだよ。 アロンソはさすがに引退
ハミルトンがアロンソみたいな扱いに
3年あれば才能ある奴一人くらい頭角現すよね >>217
角田とストロールじゃ実績も経験もストロールのが上やろ ツノダのアホンダ入りを願望しとるの、どこのアホンシンや
あのシートは2つともストロール家の物
その他のドライバーにとっては墓場や
ストロールの当て馬にされて、使い捨てられて終わるだけ
チャンピオンのアロンソやベッテルやから尊重されとるだけで、
ストロールがツノダに負け出したら
チーム全体で嫌がらせにエコ贔屓、工作、なんでもするかもよ アロンソはレッドブル移籍だから、その空いた枠に角田が収まりそう ペレスがまた評価下げたし角田はレッドブルで決まりだろ
岩佐が来年デビューだからタウリで活躍すれば2年後アストンはありえる 2024年レッドブル移籍
2025年チャンピオン(レッドブル)
2026年チャンピオン(アストン)
こんな経歴ファンジオ以来かもな モナコのセク3で挽回出来るとか26年乗れるのはウキウキやろなぁ ホンダエンジンについてくしかないんだぞ
歌手追ってるんじゃないんだし
リアルなF1村の話しなきゃ 角田みたいなネタみたいなゴミは論外でしょ
毎回単なる完走君で終わっていつも成長中w
一流チームは現実的には完全スルー 今後のキチガイ担当スレはここで良さそう
ちゃんとかまって面倒見てね >>213
そりゃそうやろ
ホンダはエンジン買ってもらう立場だからな 25までの運用チームと26に向けての新規開発チームはある程度一体的に活動するのだろうか 26年以降はRBPTがPU作るの?
フォードが作ってRBPTの名前だけ使うの? ICEはRBPT、KERSはフォードじゃないの?
PUの名前はフォードなのかな。 角田が批判してるゴミどもを一掃してくれるから
ほんとに嬉しい。
と言っても、欧米の自称評論家ドラからは(クズサード、ハッゲネン)角田の評価はここのゴミどもより低い。
欧米からの差別はこんなもんじゃないんだろうな。
そういうの乗り越えてここまで来てる角田かっこよすぎる 角田スレで呼吸できなくなったうじ虫がここに寄生してるスレか。
こいつらも角田という美味しい栄養分のもとで、楽しく、キモく謳歌してたんだろうなぁ。
こんだけ速けりゃ叩きがいがあるでしょ。
小林を叩いてた奴らなんて消えてもういなくなったしw
ほんとキモイよな。 粘着質で。 >>246 そのうち訴えてくるんじゃね?
自尊心だけは高そうだしw ペレスもストロール酷すぎたな
新旧ホンダ関連だからって擁護する気にもならん あの息子がいなきゃフォースインディアもウイリアムズも潰れて16台のF1になってたんだから感謝しなきゃ アストンのスタッフからすれば今アストンがレッドブルに対して健闘しているほど
マシン性能が向上して施設が充実してアラムコがスポンサーについているのも
ローレンス・ストロールのおかげだから息子についてどうだこうだなんて
口が避けても言えない そこそこ強いチームにして売るんじゃないの?
息子氏はどうするのかしらんけど。 大人の判断とは言えレッドブルとの別れ方は後味の悪いものになってしまったな。
マルコやタッペンがホンダに対して恨み節のような心情を吐露する気持ちもわかるし
世間的にも彼らに同情的な意見は多いと思う。
ホンダはあまりこれを軽視しない方がいいと思うんだよ。
事実ベースがどうあれ「世間がどういうイメージで見るか」についてをね。
だってイメージアップのためにF1やってんでしょ?
アストンに角田が乗って欲しいと言うのも違和感がある。
だって彼をF1で通用するまでに育て上げたのはレッドブルだよ?
彼はレッドブルのドライバーですが、という前置きをすべきだし
著しくレッドブルに対するリスペクトを欠いてると言わざるを得ない。
ホンダは企業イメージのあり方についてあまりに無神経だと思う。 ホンダはやるならICEごとPU丸々やりたい、レッドブルは電気側だけ欲しいっと言って別れたとか何かで読んだ気がするけど違ったっけ…? >>264
燃料の研究もするならICEごと作らないと意味ないしな まあフォードのがダメだった時に手を貸してあげればいいさ トロロッソは最初ちゃんと金払うって言ったのにホンダが受け取らなかったんだよな シビックタイプR、ハンドリングbyアストン なんてのを期待しちゃう。 >>267
そりゃあの時の状況なら善意でそういうでしょ。まともなPU作れるようになったのに今後も無償でよろしくではやってられんよ。 ホンダのど下手なF1へのカネのつぎ込み方と
まぁ言ってみれば単なる車好きってだけのローレンス・ストロールさんの上手なF1への投資
どうしてこうなった……と言うか、ほんと悲しい アストンマーティンが本当にチャンピオンシップを争えるようになった時、ランスがネックになるような状況になった場合にランスを外せるかどうか。
ローレンスの本気度はそこにかかってる。 某記者からの伝聞だが
2026年はトップレベルのドライバーを採用するとの事
既にコンタクトをとっているらしい
該当するのはハミルトン、フェルスタッペン、ルクレール、ノリスぐらいか >>270
無償では無いだろ。
あんだけデカデカHONDAロゴ掲げてんだから。
さらにチーム名にもHONDAを併記してた。
スポンサードであれやるなら年間100億はかかる。
ホンダはその恩恵は受けてたはずだ。
こういうやり方でなく金の方が良いというなら
ルノー時代と同じように、タグホイヤーや
アストンへのネーミングライツでHONDAロゴ外す、
という手もあったはずだ。 >>269
わざわざフロントヘビーのアストンマーチンのハンドリングにする意味あるか? >>276
フロントヘビーもなにも関係ない。
アストンのイメージを利用したコラボって事。
古いがジェミニのハンドリングbyロータスと同じコンセプトで商売につなげようと言うことよ。 サウジの大スポンサーとか怖そう
でも、それならMAX取るのに苦労は無さそう 東スポならUFO技術採用したと記事に書かれても驚かないわ ハンドリングバイ〜が出るかはわからないけど緑色のType-Rは出るかもしれない 角田とネイマールが写真撮ったのが話題だけど
ネイマールはサッカー選手ランキング14位、角田はF116位だから同格だよな >>273
トップレベルのドライバーって
角田しかいなくないか?
そういえば角田もそんな素振りだったよな シグネットが500万円だったからType-Rだと1000万オーバーかな?
https://i.imgur.com/3dqQuz0.jpg トップドライバー2人揃えて、セナプロみたいな地獄を展開して欲しい。 >>287
そうだね、久し振りにF1地獄絵図を見たい気分。
この十年は健全すぎた。 アロンソが凄過ぎよな
ベッテル相手なら、勝てないまでもついてはいけてた 追い詰められた坊っちゃんが覚醒してきたら熱いんだけどな ランスも勝てるマシンになったら厳しいと思ったが2番手のマシンでもこの状況出て来たか
差がありすぎだししゃーないけど かつての同僚ペレ坊「ランスは普通に速いドライバーだよ、みんな誤解してるようだけど。」 NボNワゴってブリ緑あるよな
近所に2台いる
合わないと思う フェルスタッペンが2028で引退の可能性あるなら
レッドブルは角田を手放さないだろう >>286
タイプRのエンジンをアストン製にするメリットないような…
フロントグリルをアストン風にするだけでファンは買いそう 追加部分の品質はかなり酷いみたいだからアストンから許可出ないかもな
eHEVののパワー解放すればまだアストン風の可能性あるかも ブリティッシュグリーンのタイプR出してくれるだけでいいよ 生産終了しちゃったけどシャトル(GP7)にもブリティッシュグリーンあったな 実際はジョーダン無限ホンダのタイトルスポンサーがアストンってだけに近いような気がするけど >>264
レッドブルの誰ぞがそう言ってたけど連中にしたら当たり前の判断
EV全面移行で内燃なんかやってられないからF1もお終いって経営判断を公表してるんだからそんなところに内燃を任せる基地外はいない エンジンやめてEVにするって言ってるのにF1続けてる欧州自体がおかしいけどね。 >>311
EUがe-fuelを使用するなら2035年以降もエンジン車販売容認という方針に変わったので、
それの研究のためにF1を続ける意味はある 角田とかネタだろw
アストンの場合、ホンダの押し付けドライバーとして2番手がギリギリかな
3年後のトップドライバーのルクレール、ラッセル、ガスリーと比べると次元が低すぎ >>303
グリル変えて内装革張りにしただけで500万だぞw
今中古は1000万位ww
https://i.imgur.com/ga4ZNbC.png >>315
グリル変えて内装革張りにしただけで500万は、数を踏まえたら当時でも普通だと思う。
今の価格が1000万なのは知らんけど。 アストンも可哀想に
アホンシンとアホンダに絡まれてブランド力低下しちゃう 底辺の哀れな願望はどうでもいいけど
本当に可哀想なのは
叩きなんて行為が無意味だと気付く知能さえも無く
いつまでもやってるバカのことだけどな NSXをアストンに料理してほしかったな、特に内装を。 ハミルトンが羨ましそうに横目で見ているのだが
ウルトラCでストロールをリザーブにしてアロンソ・ハミルトンコンビ復活したりしてw
バチバチになるがどっちか負けた方が引退してストロール復帰
なんて妄想してみた ハミルトンは「ホンダも無しね」って言ってたろ。
忘れねえからな。 当時のホンダなんてゴミクズPUだったんだから色々言われて当たり前 噂ではルクレールにオファー出してるとのこと
ホンダにチャンピオン取れるドライバー採用を確約している
フェルスタッペンだったら笑えるが ブリティッシュグリーンと言えばビート格好良かった記憶 >>322
あの場に5人ぐらいトップドライバーが居たが、皆笑ってたわ お前らはストロールを過小評価しすぎ
今は怪我の影響で調子が悪いが普通に速いよ というかランスってもっと気にせず図太い人かと思ってた アスホンに乗るルクレール対マックス(RB)というのもみたいな >>330
自分は意外とシャイなタイプかと思ってた
今回はアロンソがフロア壊れてたとはいえ予選でアロンソに初勝利か
よりによってアロンソの母国でってのがまたなんともストロールらしい気がするけど 結局はMAXを取れるかどうかだけだな
あとはパパ次第 >>272
可能性あるとしたら
パパがホンダにウィリアムズかマクラーレンにカスタマーPU供給させる>ランスをカスタマーPUチームへ送り込んでアストンマーティンの2ndドライバー枠を空ける>アストンマーティンをチャンピオン経験者2名体制にする
だろうな。 ウイリも枕も無いな
ハースはそれ対策なのか噂だけ流されてる
怪しい 2025シーズンをもってアロンソ引退
角田が移籍してチャンピオン ルクレールにオファーの噂話が出たらルクレールQ1落ち
フェラーリも陰険すぎる(適当) まあ一年くらいアロンソ乗せて一勝してわだかまりなくF1から引退とかになるとよさそうだけど年齢がなあ アロンソが引退したら後釜にはハミルトンが来るだろうね。
そうなるとストロールとハミルトンのコンビになるだろう
角田がシート得るにはアストンのセカンドチームが必要 ハミルトンもその頃は40間近。
行くならフェラーリだろ、思い出作りに。 ワーウィック氏ねよ
フットワークで解雇されてF1キャリア終わったから日本人嫌ってんだろ そろそろマルコも年だしホーナーニューウェイが移籍してレッドブル撤退じゃね アロンソ:やっぱ俺はHONDAに乗れないわ、ユーキあとは頼んだ スペインGPで早くもコピーマシンの限界が見えてきた
開発力なしだったらホンダはどうする アストンでホンダPUで成功しても、これまでやったことの繰り返しなんだよな~。
やはり車体もホンダで勝つ姿を見たいよホントに。 ストロール引退と同時に
アストンマーチンごと買い上げる10年計画だろ ホンダの本気度を見せるためにも赤バッヂのエンブレムをつけて欲しい F1で赤バッジ付けてた時期は弱かったのでやめてほしい >>353
自チーム持ってフル参戦だと、配当金も貰えて運営も楽になる
実際に現状ではホンダ以外のエンジンメーカーはそうしているし、エンジン供給だけでは割に合わないのは明白 既存のチームを買収するしかないやろ
新規参入は全チームの承認が必要だからね
入っては出てを繰り返す身勝手クズは嫌われてるから オールホンダならスポンサーもガンガン集める事ができるから収益も出るかも。
もちろん強いチームになればのはなしだけど。 チームマーケティングの為ならそれこそアロンソいた方が良さそうだからホンダサイドも悩ましいだろうな
会見ではチームに任せるとは言ってたけど パーツサプライヤーがチーム運営や人事に口出しできる訳ねーだろ BAR買った3期は撤退の翌年にバトンがチャンピオンなったじゃん あれはメルセデスエンジンが良かったのもあるが、あのマシンにホンダエンジでどこまでできたか見てみたかったな。 来年からホンダPUを載せてほしいくらいやが、レッドブルとアルファタウリに独占供給する契約なんやろうな(´・ω・`) >>364
まぁチャンピオン争いはしたんじゃないかな?
でも開幕7戦して6勝とかは無理だったろうから、レッドブルやマクラーレンに競り負けて
コンスト3位てとこじゃないかな
それでもその前を考えると躍進と言える あれはPUよりダブルデュヒューザー車体側が画期的だったから勝てた >>365
知的財産権手放していないから供給できるんじゃない?
補機類や冷却系のレイアウトはRB?
あとギヤボックス作らなきゃいけないがX-TRACKにメカを作ってもらってケースだけ内製すれば良いが
現実問題として来年は準備が間に合わない
25年なら間に合うかもだけど26年から新しくなるからやっぱり26年スタートが正解 バトンにとっては唯一のチャンスをものにしたタイトル獲得だった
チームメイトがロートルに片足を突っ込んでいたバリチェロだったのもラッキー バリチェロには速く走れないセットアップしてたでしょ バトンを舐めすぎだろ~
2011 バトン 270 ハミルトン 227
2012 バトン 188 ハミルトン 190
2013 バトン 73 ペレス 49
2014 バトン 126 マグヌッセン 55
2015 バトン 16 アロンソ 11 ホンダと参戦するようになってもカラーリングは変に変えなでほしい(´・ω・`) マシンがクソ遅くてドンケツだったら
Asston martin 第三期のアースカラーは時代を先取りしすぎていたな。 2026年の復帰でパワーユニット開発が思うように進まず
他チームに比べてパワー不足の状態に陥りまだ現役だった
アロンソが再び無線で「これじゃGP2だよ!GP2!GP2!」と
叫ぶ事態にはなって欲しくないがちょっと見てみたい気もする^^; 車体を小さくしたせいで「F4、F4と言われてしまう 年間グリッド降格ペナルティー 180グリッド
アホンダ完全復活!
やっちゃえアホンダ! アホンダの責任者が、空力ガーとか言ってたけど
年間10基以上ICEを交換とか
アホンダは金持ちね レギュレーションが変われば勝機はあるとか…
その根拠の無い、愚かで馬鹿馬鹿しい無意味な自信
鈴鹿スペシャルw どうやったらここまで頭の悪さ丸出しの文が書けるんだ >>371
バトンもホンダと組まなきゃ、今ごろ4回はチャンピオンになってたなぁ >>386
2000年以降は2007〜2009を除くと連覇ばかりだからその時々の一強になるチームを読めなきゃ無理だよ >>110
評価に困るポイントどこにあるの?
資金力以外は劣化マルドナードでしょ 2023年からタイムトラベルしてきました。よろしくお願いします。 >>389
今くらいのコンストで満足してる内は良いけどそれ以上は望めない ホンダPUでまた無双してバッシングされたらどうしようかしらん♪ ポルシェも含めたVWグループの協力はある程度はあるだろうから、作れないということはないと思う
ただ、グループ含めてF1からは離れていたから苦労はすると思う ポルシェ919ハイブリッドのV4エンジンに2気筒足して排気量下げればOK。
クランクシャフトの中央から出力するよ。 ハイパーカー増えてていいよな
カウルあった方がやりやすいだろうし そこまでしてF1にしがみつくホンダ
何がしたいのやら? それを言うなら直前にルール変えられてもルマンにしがみついてるT社は・・・ >>400
昼も夜もホンダスレを監視してホンダにしがみつくアンチ諸君!
一体何を考えてるんだか! >>404
ブリヂストンとの組み合わせで勝った事が無いから本当に復帰するなら悪い知らせだな アーユーブラインド?とかアーユーデフ?とかは海外では普通に使うでしょ
元記事読んでみたけど
アロンソが「この目が見えない奴は誰だ」と言ったので
アルファタウリが「この目の見えないやつが現在P1だ」と言い返した
としか書いてない 馬鹿野郎と罵ったら馬と鹿への敬意が感じられないとケチをつけられるようなものだ。 ストロールだけ見てるとアストンマーチンって昨年からそんなに早くなってない気がするんだが(´・ω・`) ベッテルとはそこそこ戦えたからアロンソ相手でもいけるっしょと思ったら異次元おじさんだった RBのマシンも実はそんな速くない説
フェラーリが一番速い
ついでメルセ へたしたら1992年より成績下回るかもしれんぞフェラーリ 今年トップ4チームの中で1番遅いのはペレスだろ
所詮ペレスなんてそんなもの ペレスは不安定やな
マックスのチームメイトはいつも不安定になるな
安全マージン削りまくって、自分の限界超えないと勝負にならんのやろな ペレス、昔は特殊能力かっていうくらいタイヤをもたせるタイプだったのに、最近それを全く見ない。 ペレスもアロンソもラテン系だから浮き沈みが激しいだけだと思ってる
すぐ復活するよ
それより2026年が待ち遠しい
今回のHONDAは最前線にいる状態にいるまま新しいPUを作るから期待大!
アストンがタイトル可能性は十分にあるけどドライバー次第だよなぁ
ランスや角田がタイトル獲れるとは思えない 2026楽しみだよね。特にRBPTフォードがどうなるか興味津々。 仮にフォードとのPUのパワーがトップクラスじゃなくても、壊れなければある程度は戦える自信はあるだろうね、レッドブルのシャシーとマックスの腕さえあれば。 ルノーPUがクソだった頃勝てなかったじゃん。すぐ忘れるよな。 難しいんじゃないかねえ
フォードエンジンが最後にタイトルとったのって1994年のベネトン、シューマッハ時代だからな 角田にはできれば25、26年をレッドブルで走ってもらって
勝てるならそのまま、勝てなそうならアストン移籍
でもまたメルセデス時代になりそうだな 片方ストロール固定何だから相方は勝てるドライバーにしなきゃならんのに角田とかいらん そういえば、レッドブルは元々スチュワートで、フォードのワークスだったな。
もっと遡れば生沢F1プロジェクトか。 レースでも抜くなってオーダー出るの?
昨日ヒュルに抜かれなかったのはたまたまだろ アロンソはシーズン終盤1ポイントでランキング2位か3位か4位かみたいなことになる可能性あるから、常にアロンソを前に出した方が良さそう。 ホンダとの提携発表後にソース不明のリーク
ホンダとの交渉中にチャンピオンを狙えるドライバーを採用すると確約
ルクレールにオファーを出したという記事が出回る
スペインでルクレール謎のQ1落ち(去年ポール)
ルクレールインスタでアストンのフォローを始める もしかして
アストンマーティン アロンソ ルクレール
ストロール・レーシング(旧アルファタウリ) 角田 ストロール アロンソはホンダPUには乗れない
ルクレは乗れるの? >>433
アロンソにもインディで仕返しして気が済んだんじゃない? アロンソも当時はともかく今の彼らはスペシャリストだで終わってるだろ 資金力のあるチームだから質の良いスタッフを集めればシャシーはNo.1になれるかもね
HONDAのPUもイケると楽観視してるけど例の細かい縛りで身動き出来なくされてる感はある
ノルディック複合の荻原は気の毒だったよな JMRC栃木県支部長の店ヌヴォラーリは改造詐欺をします!
ご注意ください!
車の持ち主の同意もなく勝手にエンジンを降ろし動かせなくし
不良在庫のエンジンを積むのに改造を強要する悪質な店です。
持ち主の同意もなく改造公認の記載変更までし
挙句、ヌヴォラーリ社長は机を叩いたりパイプ椅子を振り回し
恫喝・恐喝でお金を脅し取ります!
仲良しのPSGで車体試作をやってる山口守永の嘘を信じ
工場長と組み、お店の資産(中古部品)を横流し販売してるのを知らず
暴力と脅しで私文書偽造と恐喝・脅し、違法改造をします。
所有者が誰かも知らず、お店に行った事がない人へ100万円を払えという
内容証明の脅迫状を送り付けてくる詐欺支部長です!
那珂川署刑事課にも嘘を伝え被害者に口封じの脅しをさせます!
これ以上、改造詐欺の被害者を出したくありません。
HTFTの山口守永が改造詐欺をやった証拠の一部です
ヌヴォラーリの在庫資産を横流し販売してます。
https://uploda1.ysklog.net/uploda/base.php?img=371ebc1185.jpg
ヌヴォラーリの工場長(中古パーツセンター管理)の漆原が
山口へ部品を横流ししてる証拠
何故か山口が販売した部品の距離を知っている不思議
https://uploda1.ysklog.net/uploda/9419e01f26.jpg
JMRC栃木支部長やヌヴォラーリの漆原工場長、HTFTで車体試作をやってる山口は
改造詐欺をし、車と心ろレイプします!
この様な人たちがもてぎジムカーナを運営して、健全なモータースポーツができるのでしょうか?
注意してください。 >>434
権力使って組織の力で締め出しなんて、完全にパワハラやけどな アストンのカラーリング赤がちょっと入っただけで引き締まってカッコよくなった スポンサーで埋め尽くされててホンダの文字が入るスペースないな そういえばもともとレッドブルの時もアストンマーチンだったよね 2021は暗すぎて黒セデスと見分けがつかんと言われて
去年からいい色になった
ホンダロゴがどうなじむのか楽しみ 市販車でのホンダとアストンのコラボも楽しみ。
シビックtypeRハンドリングby アストンとか。 マックス追走
若しくは後方から鬼追い上げ
がタスクになってるから
ペレース走法なんて出来んよ >>447
そう思ってるはアロンソアンチのお前だけだろ アストン・ホンダにランド・ノリスが乗ってくれんかな? >>432
それはねぇ…冗談で済まない可能性はあると思うよ ランスがWC諦めたらチームはどうなる?
HONDAに売却だと嬉しいが、
ランスがオーナーとかだと陰気なチームになりそう ラティフィはドライバークビになっても、今度は自分がウイリアムズの裏方に入って、ウイリアムズの勝利に貢献したいって言ってた
今のところまだラティフィの去就についての続報がないけど、あのコメントをした時点では本心だと思ったから、ランスも同じようにドライバー諦めても裏方に回る可能性は結構あると思う
ローレンス的にもドライバーでなくても、チーム代表として手腕を発揮する息子はアリだと思うと思うし >>457
そういえばラティフィ家が買ったマクラーレンの株ってまだ持ってるのかなぁ マルコもホーナーもトトも元レーサー
ランスも元レーサーのチーム代表も全然アリだと思う
今の年齢でドライバーを諦めるかは、今のところ影も形もないから、単なる妄想だけど メルセデスが株売るとか売らないとか言う噂あるけど、関係途絶したら市販車はまた自社開発エンジンに戻るのか ハンドリングBYロータスのいすゞあったけどあれドアンダーで曲がらない車だったけど
デザインBYアストンのホンダ車でいいわ
ホンダのデザインはなんであんな糞みたいな車しかないんだろうか 最近のホンダ車でデザインがいいと思った車はN-BOXくらいだな >>462
ドアンダーつうかパワステが無いから仕方ない 開幕前に去年速かった車をコピーしたきり進化させられないチームとバレつつあるから
ノリスもガスリーもないな
アロンソもいなくなって角田とストロールで中位を走ることになりそう ジョーダンクーデター(未遂)から何年だよ、とんでもない遠回りだな >>463
シビック良くない?少なくとも一個前より現行カッコいいわ
あとアメリカアキュラだけどインテグラとか良いよ ホンダがスポーツカーデザインするとガンダムになる
最近少し反省したみたいだが >>475
あれ系のデザイン、中国で売れるんだよ。
中国はマーケットがデカいから中国人受けを狙うのは当然。 他国メインの方がデザインいいよな
フィットはなんとかしろと フィット売る気ないし、その内タイか中国製になりそう ホンダとの提携発表後からジワジワ遅くなってきている
アップデート失敗、タイヤが合わないと言われているが
メルセデスPUで3番目のチームになった 何か変だ 製造段階で本来はNGのブツをあてがわれてるのだろう。
そのうちマクラーレンも謎の失速する。 メルセデスはそう言うことをするぞ。一度メルセデスを止めると言ったときのウィリアムズがそうだった ランス24年で引退説が出てきた
対アロンソの成績見ると流石に息子をチャンピオンにするのは無理とパパも諦めそう
てことで25年のラインナップは? 坊ちゃんにチャンプの素質があるとはパパも思ってないだろ。
一応は一流の経営者だし。
自分の趣味に息子を巻き込んで楽しくやれれば大満足なはずだ。 楽しい時間なら十分過ごしたでしょ
チャンプ目指すって公言しているんだから株主を納得させなきゃいけないよ 株主の話がネタにされるが
筆頭株主はストロールパパ 事実上のオーナー
辞め時はストロール本人が決めるだけ 坊ちゃん降ろして角田は
本人もパパも許さないだろうな アラムコとホンダで占有してストロール家は株売却金で別のチーム買ってくれんかな
ホンダPUあげるし アロンソが坊ちゃんを持ち上げてるけど実際に42歳に歯が立たないのはどうなの?
まぁアロンソは凄いけどね 42歳って言っても一昔前の42歳よりは科学的トレーニング等でピーク保ててる筈なのでまあ… それでもホンダ時代にアロンソがまだいると考えるのは楽観的過ぎるだろう さすがにちょっと無理だな
かと言って坊ちゃんと角田はアラムコが承知せんと思う ストロール親父の投資軍団はまだ金がありそうだから
レッドブル方式でセカンドチームを持てば問題は解決
日本人ドライバーの枠も出来る
たとえばF1に申請中のハイテックとか アロンソオコンに負けてるってことからすると
オコン=ガスリー=角田>アロンソか 坊ちゃんが25年シーズン前に現役引退?との報道があるけど可能性はなくないかも
またアロンソは坊ちゃんを持ち上げかなり良い仕事をしてるけど少し愚痴が出始めたね
新レギュレーションになる前の25年にシートが2つとも空く可能性があるかも
角田のRB昇格が難しければHONDAとコラボする1年前からアストンに移籍もあり得るのかな? ホンダとツノダが離れるのは良いことだ
もうエンジンのおまけドライバーは要らない 26年にノリスがRB移籍するとも思えないけどな
フォードは未知数だし待遇はセカンドだし 角田は24年もアルファタウリ
リチャルドも24年はアルファタウリ
25年のペレスは未だ分からないけどマルコも認める角田の成長曲線は続くだろうから8度のGPwinnerのリチャルドであっても必ずしもRBに小学とはならないかも知れない
マルコ的にはRBになりたいならリチャルドを倒せばいいとHONDAに回答できるしアルファタウリ内での競争のカードにもなる アストンがコンストラクタータイトルを本気で獲る活動を続けるのなら26年に英国人のノリスと日本人の角田は財政的にも良いコンビかも知れない >>505
翻訳で書き込んだっぽいな
何人なんだろ >>511
今の翻訳ソフトはそこまで阿呆じゃないぞ? ローレンスストロールがどれほどの決意を以って26年に照準を合わせてくるかに尽きるね
HONDA製PUは楽観視して良いだろう
彼らはプロフェッショナルだ
仮に躓いても直ぐにリカバリーするだろう
角田とサインツJr.の組み合わせが最もエキサイトなのかな? 仮に息子がF1やめてもストロール親父はやめないと思うが
モチベーションは下がるだろう
ホンダの為にもストロールはドライバーを続けるのが最良 ストロールはこのまま参戦継続していくにはかなり辛い成績になってしまってるから
アロンソとの差がこのままなら24年で終了って予測が当たりそう 坊ちゃんは父さんの後は継がなくて良いのか?
もし継ぐのならあと何年かでF1辞めさせられるだろう ホンダは親父が手を引いたらそのままアストンマーチン全部買う気だろ >>523
何となく説得力ある
ランスが引退したら親父のモチベ下がるだろうし ランス「俺、本当はテニスの選手になりたかったんだ・・」 >>523
今のサウジの勢いだと親父が手を引いて買い取るのはアラムコだろう 楽観的にHONDAのPU自体の戦闘力はあると思う
ストロール陣営がどれだけの車を作れるか
同じPUでもRBとαTでは雲泥の差だからね
RBがフォードのEVで躓きMercedesがまた失敗すればフェラーリって目もあるのかな? ホンダが買っても不良債権にしかならんし
下位チームのまま金だけ貪られて二束三文で手放すことになる >>526
テニスの方が明らかにトップになるのが難しい
f1は金とコネあれば乗れそう 実績だけじゃなく、速さもランスは角田より上だと思うけどね 同じホンダPUユーザーのRBとαtを見ているとPUの性能よりもシャシーの出来次第だよなぁ
アストンに望みを託して大丈夫かなぁ 2014は見てないんやがメルセデスPUのおかげでウィリアムズとかインディアが上位やよね。だからPU含むレギュチェンの2026もPUの影響力がシャーシよりデカいんでは。結局ストレートが速いのは正義やと小倉が著名エンジニアから聞いたと言ってたんや。特にワークスはシャーシがちょっとダメでも勝てる気がするわ。2014のメルセデスみたいに。この時のRBの2位も凄いんやが。 シャーシが駄目でも勝てるんならメルセデスがああなってないんですよ PU導入時はメルセデスPUだけ圧倒的に速かったからカスタマーチームも恩恵を受けられたけど
今回のレギュ変更ではあの時ほどPUに差が出来るとは思えないので結局シャーシが重要だと思うよ 間抜けな角田信者が今になってレッドブルに乗れない事に気づいて
アストンアストン言い出して草生える
アストンにも角田のシートはないぞw HFDPのシートをどうF1に繋げていくか、大きな課題ではある アロンソストロール120点差はいくらなんでもないな
ホンダはアラムコに働きかけて来年のシートに角田を押し込むべき ホンダは日本人気の為に日本人ドライバーがほしいのにマルコから言われるほど日本人に人気が無い角田では・・・ そもそも日本のF1ファンは日本人ドライバーなんて興味無いからな
F1ブーム真っ盛りのときだって中島よりセナに夢中になってただろ? ワイドショーで特集組んでもらえば角ちゃんオバサンたちにめっちゃ人気でそうやで ストロール親子の視点から言えば、ランスがアロンソに負けてるのは事実だが、ランスが角田より遅いとは考えないと思うよ
単にアロンソやランスが自発的に引退した際の空きシートに、ホンダ系ドライバーの角田を招くということなら有るだろうけど 角田よりランスの方が速いでしょ普通に。
アロンソが異常なんだよ。 >>551
ワイドショー見てるようなババアは面食いが多いから
顔がブサイクな部類になる角田がこいつらから人気を獲得するのは無理 以前はともかく今のランスやらかすだけでイケイケな速さもないだろ いくら文句言ったって息子の為にF1チーム買って莫大な金投資してんのに息子クビにするはずないに決まってんだろ ゴルファーなりたいとか心が揺らいでいるんだよなあ息子。サッカーのベイルの晩年みたい ゴルファーなら事故の可能性無いからな
尚タイガー・ウッズ… この前プロテニス選手になるって噂されて否定してたやん、全部まわりが適当な事言ってるだけだろ 夏休み中のネタで3流マスコミが騒いでいただけ
去年はベッテルとほぼ同等だったのに
アロンソに勝てないにしろここまで差があるのは変だが
ベッテルもかなり劣化していたのか ベッテルはルクレールに歯が立たなかったしなあ
ストロールよりはちょいましくらいな最期の状態だった 直接対決で観るとアロンソと角田はそんなに変わらないと思う
アロンソ>バンドーン
バンドーン デフリース
デフリース<角田
アロンソ>オコン
ガスリー>オコン
ガスリー 角田 ガスリーも微妙な感じはする
GPウィナーではあるが ガスリーが微妙ならグリッドのドライバーほとんど微妙やろ・・・ フェルスタッペン以外でチャンピオン取れるレベルのドライバーって
ルクレール
ラッセル
ノリス
くらいじゃね? ラッセルもポーパシング解決したらハミチンのが上回ってきて化けの皮剥がれてきてる感あるし
ノリスもピアストリにどんどん迫られて来てるし枕にしか乗ってない点で本当にスペシャルなドライバーか怪しいし
ルクレールは一発の速さはあるかもしれんが安定性無いし
全員別にガスリーより明確に上のドライバーとは思えないな ※アストンは何度も現在のドライバーラインナップに満足しているとコメントを出しています 変な噂が出回っているので来年もストロールと正式発表 ルクレはフェラーリPU不正で活躍して評価上げただけ
今が本来の実力やで >>550
佐藤琢磨がF1走ってから
そうでもないF1ファンほとんど
がやはり日本人ドライバー活躍してほしいという考えが多い
セナはあの時代日本のメディアが
セナのかことでかなりキャラクター作ってたと思うわかなり日本人に人気でるようにしたんだと思う
たまたまチームかホンダエンジン使ってただけでセナはブラジルの人間で日本
のホンダとはヨーロッパで仲間意識持ってたとか逆境のなかF1で戦っていたととかそんなことは本当はなかったはずだ
ヨーロッパ人と普通に
勝負してたろうし
ヨーロッパのドライバーとも言い合う仲だったドライバーだっただろう 角田はアストンマーティン走ってたベッテルと対面写真SNSで出してるみたいだな
ヴェネツィアでアルファタウリのドキュメンタリー映画の上映会にボンドを意識したコメントや写真だしたり
だいぶアストンマーティンにいく準備してるぞ
ストロールは否定してもテニス選手になるとかデフリースのように大学で
勉強しますとかもないことはない >>550セナって
今生きていたら
63歳だろうし生きていてもおかしくないけど
もし彼生きていたらネット社会の時代には多分メディアにも日本であんなに人気出た理由は日本のメディアが日本人に
人気出るようなコメントやニュアンスもテレビや雑誌で変えていたんだよと本当の自分は日本で言われていたようなタイプではないよと言ってたと思うぞ で、言いたいのが
今の時代日本や他のアジアや中東とかの
国ってヨーロッパやアメリカのプロスポーツや映画や音楽には今も憧れは持っているが
日本人もそうだが憧れはあってもあくまでもコンテンツであり昔ほど欧米のアスリートや俳優やアーティストは
あまり人気でなくなってるんだよな
だから欧米のプロスポーツやエンタメ業界はこのことをこれはしまったと
思いだからもう少しこれらの国のアスリートや俳優アーティストに活躍の場を
欧米で与えるようにしてきたんだ
日本や他のアジアや中東の国もみな
欧米のプロスポーツやエンタメ業界で
自分たちの選手や俳優アーティスト活躍させてほしいとお願いする人々ばかりなんだ あの頃のはフジテレビに限らず、マスコミみんなキャラ付けが上手かったよな。
セナ「僕」
プロスト「私」
マンセル「俺」
一人称を使い分けるだけで走りも性格もそんなだったように思えたからな >>582そうだったなぁ
テレビや雑誌で欧米人の日本語訳
は日本人に人気出すための
都合よいコメントばかりで
当時のファンも欧米人の
日本語訳をその通りに思っていたり
言った通りだったとしても社交辞令と
いうことも思わなかったのか?と
最近の日本人って
いい話しても社交辞令リップサービスですとわかっているから
だから最近の日本人って
欧米のアスリートや俳優アーティストを
支持しなくなった理由かもしれない
日本人ドライバーやアスリートの活躍を見たがる理由かなと
だから角田も来期アストンマーティン移籍レギュラードライバーになることは必要なんだよ
アンチはいつまでも交代やらSFばかり言い続けるが トヨタ勝って、日の丸掲揚、君が代だけど、外人ばっかりのスタッフに何も思わないのかね? 日本人ばっかりだとWEC参戦すらさせてくれなかったかも知れんぞ ニッポンがビンボー国になってモータースポーツ
どころじゃなくなる未来を白人系は見切ってる。 とは言ってもモータースポーツの本場と言われるイギリスも相当やばいと思うが >>589イギリスも将来白人系がだいぶ
少数になっていくとは
言われてるけどな
>>588日本に住んでてお前は
それはよろこべんだろう
しかし2026年角田もアストンマーティンにいるとおもうし
岩佐もF1はしれてると
思うが若い日本人ドライバーやアスリートもエンタメ業界の人間もどんどん
欧米にいくかもしれんけどな
やはり本場に行きたいだろうな
今の日本人 ~と思う・思われる
~だろうな
~しれんけどな
~言われてるけどな
あいつの好む、当て推量てんこ盛りで 草
オッペケ長文がFANZAという事実に、多くの住人が気づいてる
分身虚しく、どこにでも足跡を残すアホの子。
言うなれば、はがたの殿様やね(笑) >>585
メルセデス ドイツ
トトウルフ オーストリア
ハミルトン イギリス
ボッタス フィンランド
レッドブル オーストリア
クリスチャンホーナー イギリス
フェルスタッペン オランダ
ペレス メキシコ 大事なところでやらかす
ホンダエンジンが来てもトップチームにはなれそうにない 腕もやる気もない坊ちゃんをクビにできない時点でアストンが一流チームに成長することは120%無いし、ホンダも勝てないのにガッカリして次の社長が撤退させる 鈴鹿はアストンマーチン1台だけだと思ってた(修復の関係)
ドラゴビッチ出るのか? >>597
1台体制は前回だけだった
ストロールは速さはともかくタフさと根性は有るから鈴鹿走るだろう ストロールもさすがにそろそろ
僕はチャンピオンになれないのかもと気づき始めていると思う
角田か岩佐にシートを譲ってくれ >>599
『そろそろ』ではなくて『とっくに』気づいてるはず
ランスはそこまで馬鹿ではない ランスの方がパパの夢に付き合ってる側なのかなって最近思う ランスは25年までじゃないか
その後はパパに代わってチームオーナーかな アストンマーティンってどこが親会社なの?
ストパパはレース部門の会社を買っただけだよね? >>604
主要株主 ローレンス・ストロール (18.3%) サウジアラビア公共投資ファンド(PIF)(17%) メルセデス・ベンツ・グループ(9.7%) 浙江吉利控股集団 (7.6%)
レース部門だけじゃありません 開発力全く無いんじゃないか?
周りがどんどん速くなる 毎年そんな感じだよね、前の年に強かったとこのいいとこ取りが上手くハマればシーズン序盤はソコソコ強い、ダメならその年はずっとダメ。
どっちにしろ後半から終盤にかけてどんどん存在感がなくなっていく >>604
ストロースやっぱすごいな
筆頭株主か
経営傾けばホンダが買ったりして ホンダPUを乗せたからって勝てるもんじゃないのは
アルファタウリが証明してるからなー まあアルファタウリはレッドブルの車渡されても勝てなそうだけど 2026から角田と岩佐乗せて日本人初優勝目指してくれよホンダ >>606
パクリ能力が非常に高くなってきたね
ある意味すごい技術 >>617
周りが?
アストンマーチンはRBから引き抜いだデザイナーのお陰で開幕当初は良かったけど
そこからアップデートする応用力が弱そうね アストンマーチン、バルキリーでWECとIMSAに参戦?
ランスの行き先作ったのかな? ちょっと押したぐらいで大事みたいに
どうしたんだメディア
イライラしたらあるだろ >>1
ホンダはエンジン屋としてはアジアで随一、世界でもトップレベルだ
でも撤退のタイミングの下手さは世界で随一
だからどうなるか分からん 大げさすぎるよ
予選の後はアドレナリン上がってんだから
余計な一言を振り払うぐらいはある
殴ったら問題だけどあの程度は 取り敢えず否定
ローレンス・ストロールがアストンマーティンを8億ドルで売却する可能性をパドックが否定
https://www.crash.net/f1/news/1037482/1/paddock-whisper-denied-lawrence-stroll-may-sell-aston-martin-800m
報道によれば、F1チームの執行会長であるストロール氏は「息子ランスのキャリアをさらに促進する意欲に欠けている」という。
そして、ドライバーの母親は、一連のクラッシュの後、息子にF1から撤退するよう圧力をかけていると伝えられている。 今の幕羅とホンダの組み合わせは最速の道になったんだろうがね
まあタイミングの悪さだw まあメルセデスの事だからいつも通りカスタマーに嫌がらせして関係悪化するよ ストロールお坊ちゃまに似つかわしくない粗野な言動は勘当を言い渡されててもおかしくないな
窪田等「オーナーとして苦渋の決断だった...」 ローレンスについてく前提でF1継続したのに
手のひらクルクルで売却されたらF1撤退
相変わらずのアホンダ
こりゃ宗一郎さんもお怒りですわ 経営手腕とは損切りの上手さだからな
ホンダエンジン積んでも速くならないなと悟ればストパパの撤退決断もあり得るか 自分たちがRBにやったことを今度はストロールにやられるのか そもそもローレンスみたいなテンバイヤーを全面的に信用できる訳がない
流石にホンダもこういうリスクは織り込み済みでしょ まあストロールがいなくなったら角田と岩佐で走ればいいだけだけどな たくさんいないから
ヒュルケンベルグとかデフリースとかリカルドが乗ってるんだろ 新人乗せるのはリスクあるからね
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テメーんとこの糞シャーシを自画自賛して、全部ホンダに原因を押し付けたシャーシ部門の奴が全部悪い。
よくもまぁ臆面もなくでかい面で本田を批判できたもんだ顔と名前を永久に晒して罵倒しまくるべき。
あとその取り巻きの奴ら特に雑魚ブラウン。
あいつレースに関しては少なくともF1はど素人じゃん。あの馬鹿を追い出さなきゃ絶対無理。 ブラウンはフェラーリ時代、ほぼストラデシストだったけど ↑
まる付けてるお前のことかw
自己紹介乙w
というかたかがまるひとつで、妄想認定とか
うじうじ文句言ってる奴みるとすげーきもい
じめじめしたナメクジとかウジ虫みたいだw
んで今度は草はしたやつはどうだこうだとか言いそうだなこのウジ虫はw ブラウンがド素人って問に真正面から否定されて困ってたけど逃げる先が出来てよかったね どこが真正面なんだろうね
これだから知ったかはw
雑魚ブラウンがF1でフェラーリにどんな貢献をしてその時何勝させたか言ってみろよ
アホすぎて話にならんわ wwww
こーゆー突っかかってくる奴に限って具体的な事は何も言えない時点でお察し。
具体的なことを言うと突っ込まれて無知がばれるので、他人の投稿に隠れてこそこそボンクラが何か言ってますw
悔しかったらお前もちゃんと具体的に指摘してみろよまぁ絶対無理だから
だってF1で雑魚ブラウンはなんも実績ないから。 F1での雑魚ブラウンのことを知りもしないくせに勝手に真正面とか妄想認定している時点で
まるつけるやつはどうたらとか言ってるのと同じ臭いがするなぁw
あ、同じやつなのがバレバレか wwww てかお前在日チョンだったのかw
それを言うなら逃げるが勝ちだろw
ばかじゃねーのか
ろくに日本語も話せない奴がF1について語るなよ
あ、F1については何も語ってなかったか、いや語れなかったか
ただ他人の投稿にちょこちょこ乗っかって影に隠れてちょこちょこ突っかかってきてるだけだもんな wwww
逃げるが「先」は遁走したお前の方なんだが wwww
休日の朝っぱらから腹が痛い wwww医者呼んでくれ wwww
というかわざわざ日付またいで夜中に投稿ご苦労さん w とりあえず、今のメルセデスに買収される前の大元のホンダワークス体制にも関わっていた、フェラーリでも活躍したロスブラウンとマクラーレンの雑魚(ザク)ブラウンごときとを混同してましたとか言うベタベタな糞みたいな言い訳だけは勘弁な wwwwwwww ん?なんだ、結局只の乗っかり知ったかばかが、雑魚ブラウンとロスブラウンの区別さえもつかない真正ばかに乗っかり、馬鹿の2乗でつっかかってきて、あっさりと返り討ちにされましたと言うまさかのオチかよw
釣り宣言マダー?w おい釣り宣言するなら早くやれよこっちは忙しいんだからw
あっ、さすがに今更「あと」釣り宣言は無理かw
そら今時あと釣りなんてそんな恥ずかしいことを臆面もなく宣言するのはちょん位のもんだしなw もうすぐなのかと思ったら2026年からだからまだだいぶ先なんだな あと2年フェルスタッペンの50連勝をお楽しみください UPLIFT プレミアム・サービスのお知らせ
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