角田裕毅 part107 [まとめサイト転載禁止]
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角田 裕毅 (つのだ ゆうき)
2000年5月11日生まれ/神奈川県相模原市出身、身長161cm/体重53kg/血液型Rh+AB
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オートスポーツ 角田裕毅ニュースまとめ
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Motorsport.com 日本版 角田裕毅の最新ニュース
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>602
これのせいでブラック企業の上司が部下にこれ作らせてたんだよな。 >>579
くそ上司に説教されるリーマンが沢山出てだな。
お前らはどうなんだよ！という心の叫びが半端なかった 誰も求めていないものを前触れもなく突然提示して、困惑してる相手に「内容も理解できないの？」っていうのは、迷惑行為で人をイラつかせる意図しかあり得ないよな モントーヤ焦り出したな。 自分の応援してたドラがこうも不振だと、自分の
見立てに疑問符がつくからな。 >>606
確かに
見たらわかるものなのに分からないって人に対して、見たらわかると思ったは解決になってないもんな
でも迷惑行為や人をイラつかせる意図はないよ
本当にわかると思ったし、おそらく大半の人は見たらわかるんだから、運悪く分からない人に当たってしまっただけのこと
俺もごみ拾いして運を上げないとダメだな >>602
ど真ん中の8球団ドラ1を自ら拒否したのは草 スレチなのでもう大谷関連の話はここまでにしてもらっていいですか >>595
中村は角田と違って日本人じゃない顔してるから、たとえF1で優勝しても全く喜べないよな。ハーフとかじゃダメ。純粋な日本人である角田が活躍するのは嬉しいけど、中村は外人だからな。
鈴木亜久里が3位になった時もより、中嶋悟の4位が嬉しかったわ。 F1ドライバーになるためには中学生くらいまでに欧州に住むのがセオリー
周もアルボンもサージェントも中村もその方法
でもそれだと母国での知名度が上がらないのが欠点やね 角田だってF1好き以外にはほとんど認識されとらんやろ デフリースを持ち上げてた連中は今どういう言い訳してるの？
日本だけじゃなく世界中にいたよね？ といっても去年と真逆になったドライバーなんてほぼいなかったしな
ここまで変わるドライバーなんて自分は見たこと無い
まるで別人が乗って見るみたいにほぼほぼミスしなくなった マシンがマシンなだけに分かりづらいが、間違いなく覚醒モード 元々モンツァでの結果だし懐疑的な意見も多かったけどね
あとフェルスタッペンのお友達枠とかなんとか >>619
昨年のカナダから数戦の落ち込みとシンガポールのクラッシュが目立ってただけでお
序盤と後半戦の大半はかなり近いことやってたと思うよ
なので順当に精度が上がってるだけで覚醒とかまぐれではないという見立て派 ちょっと補足すると
角田は1年目から、こういう状況苦手だなあってのを着々と克服し続けてきてた
確かにこういうタイプはなかなかいないと思う
対照的に思うのは可夢偉の場合で、グロックの代打で出た時点ですでに完成度高かったんだけど
そこからあんまり変わらなかった感じする 角田は確かに色々とミスをしたけど、同じパターンのミスは繰り返さない
まあミスをしないと学ばないとも言えるがw 角田の欠点って
結局は、ヒートアップしちゃう所じゃね？
そういう意味では何度となく
同じミス繰り返した気がするよ
でも今年はすごいね
このまま持続して真の成長してほしいわ >>622
去年の目立つミスだとどれも能力じゃなくて経験不足だと感じる
カナダ→初見のコースで逆バンクのイレギュラーなピット出口への警戒が足りなかった
シンガポール→ウエットパッチの残る状態に冷えたタイヤでの警戒が足りなかった
ガスリーとの交錯→レース前のミーティングでの戦略パターンの理解とネゴが足りなかった
速くて若いドライバーは経験値を重ねるごとに強くなる
角田はまだまだ伸び代を感じるよ >>625
同じミスって思い当たらないなぁ
どれとどれ？ フェルスタッペンがいなければ
レッドブルでチャンピオン取れてたかもな 過去の角田の欠点を上げるとすれば、
予選でセクターの自己ベストを纏められないことが多い
ATのマシン特性も絡むがハードタイヤでのペースでガスリーとの差が大きい
自分の見てた感じはこんなとこかな >>627
シンガポールはQ3到達勢でなぜか角田にだけインターを1セット無駄遣いさせたのが
真っ先に消耗する状況を引き起こしてあの展開を呼んだとは思う、今年は滅多に見られない頭タウリやつ
ただそういう理不尽状況が、経験値を増すうえで丁度いいトレーニング負荷になってる感はある >>631
そうそう
去年に関しては頭タウリとダクトテープで失ったポイントが多いんよね
実は去年からかなり改善してたのに、評価されない状況には見てるこっちもフラストレーション溜まったわ >>632
ほんと見てるこっちもストレスだったもんね
本人はその何倍もストレスだっただろうと思う
ただそれも、今に思えばなんだけど「高く跳ぶには、より深くかがまなくてはならない」だと思う
去年の自分のミスと、理不尽な不運で逆境を乗り越える力を着けたと
F3とF2にはなかった壁を乗り越えるために必要な経験だったのかもしれん タウリの戦略担当の変化の件について誰か記事書いてくれないかなあ
マシンがたぶんドベで目立ち度が地味になってるけど、昨年とは腕前が違いすぎる 今年はタイヤ交換のタイミングが異常に決まってるな
肝心のピットがやらかすこともあったが 逆にデフリースのタイヤ戦略は損してるんじゃ？
デフに興味ないからあんまり真剣に見てないけど
去年まではそのデフと同じように損する戦略あてがわれてたんじゃないかと >>638
タイムリーだけどモナコは悪くなかったね
ガスリーのタイヤ戦略 角田の昨年のミスは主に焦りと自棄から来るものが多かった
焦り起因はカナダ、イギリス、シンガ
自棄はクソ戦略かまされた後のモナコ、同じくハンガリー
今年はまだ後者の状況になってないのでいざそうなった時どうなるかは不透明 大谷のことでごちゃごちゃ言ってるのも角田批判してるゴミ野郎だろ？
揚げ足取ることでしか喜びを見出せない残念な人格で、お母さん可哀想😂
苦しみながらタヒんでほしいわ。 しかし雨のモナコは去年もそうだけど、タイヤ戦略が全てだったから、今年は上手くやってほしいね トレーナーが変わったのも良い結果を生んでいると思う
去年までのトレーナーとは少しだけズレてる感じというか相性がイマイチっぽかった
今年から側にいる元リカルドのトレーナーとは相性が良さそうだから見てて心地いい
角田に付いてたトレーナーは今年から岩佐担当らしいのでチームとしても評価が低かったのだろう 急に体が出来るわけではなく、今の角田の体を一緒に育ててきたのは前のトレーナーなわけで
F1レベルの体力が物足らない勢向け担当かもだし、評価を外野から見極めるのはなんとも トレーナーとドライバーも人と人だから、良いとか悪いとかじゃなく、単に相性の問題だもんな
陽気なヤツなら誰とでも相性が良いとかでは無いし 角田トレーナーが岩佐に行ったのは子供が産まれてF1全戦に帯同できねえからだよアホ
願望妄想は心の中だけにしとけ >>641
どんな有名人にもアンチや文句言う奴いるんだから気にしてたらキリないよ
そんな奴は全戦ポール取って全戦優勝しても文句言うんだから 角田はまだ何も結果出して無いからな
実力が有るなら結果出さなきゃ
来年もタウリだろうから25年には勝てよ >>630
今期はほぼ走る度に更新してるイメージだけどね。
きちんとデータで語ってるのであればすまん。 >>649
横からだけど、
マイアミのQ1は最後のアタックで
セクターベストまとめられてなかったはず Q1でセクターベスト纏められないのは全ドライバーたまにあることだから気にしない
むしろ百発百中なら人間じゃない
マックスでさえマイアミのQ3のファーストアタックは完全に失敗してるんだし >>648
下位グループのマシンで10位,11位でフィニッシュっていう結果出してますが？ >>653
未だ噂
火のない所に煙は立たぬと言いますけど… ルノー系の育成て資金的にはほとんど援助無いはずだよね？
続けられんのかね >>628
ミスの要因=ヒートアップってのは何度もあるでしょ？
その事を言っとるのよ >>659
当たり前な行動なのにな
イギリス人だと貴族の称号を王から貰えるんで、
やっぱF1ドライバーってのは、あっちでは特別に見られるんやな 世界で20人しかいないしな
知名度注目度は日本では想像つかないくらい高いんだろうよ
角田本人は意識したことでなく当たり前のようにやったことでも、その影響力はでかかったってことだな 珍しくと言ったらいいのか、ハミルトンが角田を誉めてるんだな
まあ何にせよ良いことだ >>659
コメントが日本人凄い日本凄いになっててワロた
アンチはどう反応するんだろうか
いつもの論法だと
「日本人（お前ら）が凄いんじゃなくて角田が凄いんだ」って
事に落ち着くはずだけど角田を落としたいアンチなら
「角田が凄いんじゃない。これは日本の文化だから」
ってなるのかな？ アレはそういうブログだから話半分にしないとね
誉めるのも貶すのも違和感を感じるからなんだろうが、大半の日本人は角田の行動に違和感がないだろうから特段の感想は抱かず誉めも貶しもしない
そういう日本人の感覚を持ってるけど角田が嫌いな奴もそこは同じだろうから殊更にこの件では粘着しないだろう
大々的に貶す奴は日本とは違うとこにルーツがある奴じゃないかな >>666
いや日本人でも偉いと思うし褒めるやろ
違和感がないとか当たり前とか言うけど実際みんなが皆出来ることじゃないからな
まして彼はF1ドライバーな訳だし >>650
俺もそこは認識ある。
けどそこくらいしか思いつかないね。
過去から成長してると捉えよう それに見合う成績表が残せていなかったらセカンドドライバー二人だからそれはないだろ。
残せていたら残せていたで坊っちゃんの噛ませ犬にされるだけ。
RBのドライバーとして本家に昇進してホンダと切れて本家に残るか
他のトップチームから誘いがかかるぐらいの活躍をしてほしい。 アストンは坊ちゃんと高額チャンピオン経験者のコンビだろう
アロンソはその頃わからんけど、ハミルトンやタッペンとかもしくはルクレールとか狙ってるんじゃないか
このタイミングで発表するのも、有力ドライバーの今後の契約が固まる前に、という思惑を感じるし おじいちゃんの釣りがまたはじまった
ホンダのコネwww 海外市場戦略において日本人ドライバー
乗せるメリットが1㍉も無いという現実 どうなるってレッドブルの次のドライバー候補筆頭やろ角田 ガスリーがオコンぼこったら角田とアストンのシートを争うというのはありうる ホンダのサポートは受けてた訳だが今はRBの所属ドライバー
ホンダとは縁が切れたとは言わんが一線は引いてる訳でホンダがどこ行こうと基本関係ない ねえよ
26年からのアストンのシートは相当な価値がある
からみんな狙ってるよ
1枠は坊ちゃんで埋まってるし >>681
現フェラーリの2人とか本気で狙ってそうだな 角田はRBのままだろ、アストンに請われたら移籍はあるだろうが >>591
日本人に拘る割にはコテ名がカタカナネームなんだね >>683
角田の権利は既にレッドブル8対ホンダ2くらいの感じになってる気がする
岩佐は5対5
あとはレッドブルと角田の意思次第 津野田はレドブゥ正規育成！オンダとは無関係！と嘯いてるのはクソニワカ信者だけw
海外でそんな論調見た事ないんだけどw ホンダって何がしたいんだか分からんわ
出たり入ったり辞めると言ってロゴ外したのにまたロゴ復活したり
どうせまた辞めるんだから入ってくんなよ アストンマーチンホンダ
ファーストドライバー、角田
セカンドドライバー、アロンソ >>685
RB 100:0 ホンダ
でも角田はホンダに恩があるからそれをどう考えるか >>689
恩義という話ならレッドブルにももう相当感じてるやろ
そもそも今乗ってるチームタウリなんだし >>689
諸説あるんよね
最新の報道ではホンダとレッドブルと両方と言われてる
報道する側はプロのジャーナリストなので、既にレッドブル100ならそんな報道しないし、間違いならレッドブルやホンダから訂正や抗議があってもいいし
君のことを信用したくない訳じゃないけど、プロのジャーナリストが報道してる以上、無視はできないと思う 今更だが津野田がルーキーの年に自分のリザルトを壊してまでアミルトンをブロックしたのは悪手だったな。
あれで余計なヘイトを自ら進んで受ける事になったしオンダの為なら何でもするとファン、関係者に刷り込まれてしまった。 プロのジャーナリストが絶対間違わないと思うのもおかしいと思うけど
少なくとも会見見ればレッドブル側の権利の方が強そうだし とりあえず、将来RBとホンダが取り合いするぐらいのドライバーになってくれ >>694
そりゃそうだわ
ホンダの役目はF1チームのジュニアプログラムに引っかかる位の若手育てて橋渡ししてやる所までだろうね >>693
誰が絶対間違わないって？
すぐに極端なこと言うなら、その癖直そう
俺は8対2くらいじゃないか？って言ってるし パパがもう1チーム買って、アストンが2チームになるかもよ アストンだってセカンドチーム持ちたいと思ってもおかしくない
角田に関してはRB昇格を目指す、ダメならアストンもあるかもしれないって感じで選択肢増えていいことだろう 極端も何も誰もが憶測でしか物言わんのだからプロのジャーナリストって発言自体いらんだろｗ マーティン・ウィットマーシュはリップサービスで角田も候補と言ってくれてるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
