□■2023 F1GP総合 LAP3132□■マイアミ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>494
トライ&エラーで常に創造と破壊してると思えば
いいんじゃね？
破綻したらルール変えるのもF1の醍醐味 個人的にはスプリントやるよりMotoGPのダイレクトQ2システムやってほしいんだよなぁ
各FPでのタイムアタック合戦とか見てて面白いし バーニーって乱交パーティやってたのに叩かれなくていいな
日本は不倫しただけでネットで底辺に叩かれて仕事なくなるもんな 小松なんかは金曜にFP1とスプリント・シュートアウトをやって、土曜の午前中にスプリント、
午後に予選、日曜にレースにしようとか言ってるけど
おめーそれスプリントで車壊したら予選出れなくなるやつじゃねーの
今より更にリスクを取らなくなってつまらなくなるわい あと一時間でF1 academyがはじまるよ
まあ今見れるのは先週のオーストリアだけど
ブスタマンテ生き残ってたんだな >>502
予算上限増やして3台持ち込みOKにしよう マイアミの時間変更になっとるやんけ
あぶねーあぶねー スプリント用のポイントルールちゃんと用意しないといつまでも決勝が再放送状態だからな
いっそ2台の合計着順で競ってコンストラクターズポイントだけ与えるとかやってほしい
ギスギスして面白そう 当日にスケジュール変えんなよ。
以下日本時間での日程
FP1 3:00-4:00
FP2 6:30-7:30
日月のスケジュール変更は今のところない。
たぶんしないと思う
しないんじゃないかな
ま、ちょっと覚悟しておけ 僕の考えたスプリントはお腹いっぱいです
素人考えダラダラ書いて何がしたいのやら >>511
掲示板の根本を否定してるな
お前のも意見も素人の考えやぞ https://youtu.be/AtXf1yhf01k
おすすめに出たから見たんだけど、面白いと思ってしまった笑 スプリントはなんかメインレースまでぼやけて見える。
予選1回、レース1回でいいのに メーカー持ち回りで市販車用意してくじ引きで選ばせてレースでもさせたらいいのに。 https://web.archive.org/web/20230427194702/https://www.formula1.com/en/latest/article.formula-1-crypto-com-miami-grand-prix-2023-timetable.6nPprdvrcJ9IfJ9R3qbosg.html
https://web.archive.org/web/20230504233059/https://www.formula1.com/en/latest/article.formula-1-crypto-com-miami-grand-prix-2023-timetable.6nPprdvrcJ9IfJ9R3qbosg.html
カーフューでFP2後のパドッククラブツアーができないからそれをFP1前のにねじ込んでその分時間延長したっぽいな リアタイじゃなきゃ見る気がしないからリアタイで見るんだよ そろそろ起こりそうなこと
フェラーリエンジンが火を噴く
ペレス号に不自然な故障発生
ガスリーオコンの再戦
ミラーミロール >>528
ペレス連勝からの今シーズン限りのレッドブル脱退 >>505
アロンソ、アーロンロジャースに似てるなｗ
ロジャース、ジェッツに移籍か >>531
日本時間のことまで考慮する訳ないたろw
向こうじゃ14時だ スプリントは終わった後セッティングいじれるようにしないとどうにもならんやろ 予習のためにグーグルマップでマイアミインターナショナルオートドロームを見てる
写真がいっぱいあるな >>535
ほんとそれ
短距離の本気が見れるなら面白さもあるのに、決勝のデグラデーションを念頭に置いたセッティングのままスプリントさせてるんだもん
予選スペシャル、スプリントスペシャル、決勝レーススペシャルそれぞれの本気が見たいのにね 小松さんが言ってた初日FP的なセッティング変更可能なスプリント予選してからスプリント
2日目フリーのあとパルクフェルメで予選ってのはアリかもと思った
あるいは現状の日程で予選時のセッティング記録しといてスプリントはセッティング変更可能にして
決勝で予選時のセッティングに戻すようにするとか
どーせ予選クラッシュでパーツ交換とかなったら同型パーツ同セッティングにするわけだし まあ皆セッティングいじれたら車の性能がいい所が勝つんだから
今よりひどくなるかもしれんけどなｗ >>535
FP減らしたら困るだろうと思ったら、中の人達はみんな「することないから歓迎」て言ってる始末。
現代のF1において後で調整とかただの準備不足で、そんなチームは優勝争いなんか蚊帳の外なんで発言を聞く人はないみたい。 中の人は仕事が減るから喜んでるだけだろｗ
皆同じ条件ならデータ生かせるところが勝つしｗ 昔と違ってイマドキはシミュレーターで事前にカナリのところまて追い込めるんだろうね
もはや実走とのズレも含めてシミュレーション通りならFPなんてザックリ流せばもう十分なのかもよ 強いチームが勝つ、速い車が勝つ
これは別に当たり前だからそれで良い
スプリントなのに決勝のことを考えて手加減した状態で競争するのが勿体無い
100kmを本気で最高の状態で競争するなら白熱すると思うけど、決勝のために手加減してるからつまらない >>543
ほんそれ。
スプリントが今一つ面白くないのは、本気じゃないから。 スプリントで得られるものが少しのポイントしかないからね
決勝へのリスクはあるわ、メインの記録にも残らないわじゃやる気もでない タウリマイアミでもアプデ投入
フロントウイング
フロントウイングのアウトボード側の端が変更され、先端要素が高くなり、その後縁に近いエンドプレートのインボード側に小さなウィングレットが追加されています。
これらの改良によりフロントタイヤのインボードを通過するアセンブリで発生するチップロスを低減しました。
これにより下流側の流れ場のエネルギーが増加し、特にフロアがより大きなダウンフォースを発生させることができるようになりました
サイドポッドインレット
ミラーボディの下にウィングエレメントを追加することで、ミラーガラスの後方に局所的なアップウォッシュを発生させ、ミラーガラスから発生する航跡の大きさを減少させます。
後流の損失が減少することで、車の後部がより高いエネルギーの流れを受け、その結果ダウンフォースの発生が改善されます。
ウィングレットは、フロントホイールの後流損失をボディワークから遠ざけるために、追加のアウトウォッシュを提供します。
https://i.imgur.com/eCT6iXx.jpg でもFP2よりかはスプリントの方が見ちゃうんでしょう? ダサい重いデカい乗りにくい
今のF1マシンって最低じゃね？ ダサいっていうかカッコ悪いっていうのだけなら、チンポノーズのときを超えることはないんじゃね？ スプリントレース開催すると1位〜8位までのポイント合計が36、スーパーライセンスの
更新料金加算額が1ポイントで2,100ユーロだから75,600ユーロ(約1120万円)くらい増える
うほほ(´・ω・`) F1のやべえ面白さを知ったのはFPのせいというか
FPから予選そして決勝という流れはマジおいしい もうこんなグダグダなスプリントをやるなら
金曜予選、土曜決勝、日曜決勝の2連戦にしてしまえばいいのにな
波乱要素を入れたいなら土曜決勝はリザーブドライバーが乗らないといけないとかにしてさ
チーム内でも熾烈な争いになるし、レギュラードライバーと入れ替わる機会が激増する 昔はFPなんか観れなかったんだぜ
面白いかどうかは人それぞれだけど、観る選択肢があるだけでも有難いのよ デブリちゃん初コースなのにマシントラブルでFP1からまともに走れないとか流石に可哀想だな アルファタウリは，前回の反省でソフト温存しとる？ ww
FP1は重タンクロングラン中心なんだべ？
路面若いし、まだまだわからん スピンした時にリアぶつけてなかったか？＞デフリース 角田はハード、ソフト各1本かな
それで一番周回数を稼いでた。 おはようございます
これからFP見るのだけどどうだった？ >>308
アメリカでf1人気爆発したから、アメリカメーカーも参戦せざるおえない FP1タウリまとめ
TSU オコンにバカ無線
DEV 単独スピンで破損 なんだスピンしただけでなくぶつけてたのかデブリは
同情して損したわ なんかテフは初年度の角田のようで可哀想になってくるな… デフリースは置いておいて
タウリ自体は細かい不具合があるみたいね >>573
あまり大きな動きはなかったけどね
ペレスが市街地じゃないと遅い
ピアストリの速さが本物っぽい
ヒュルケンが単独クラッシュでFP1赤旗、すぐ再開
タウリはドラッグ減少アプデを用意するも角田はエンジンのアンチストール？が多発でアプデ効果が不明、デフリは自爆でちょい破損してロクに走れず角田から2秒遅れ
メルセデスに復活の兆し1-2 角田は最後オコンに邪魔されなかったらボッタスアルボンノリスと同じくらいにはなってたかな
8周走ったソフトだったけど他のマシンも似たようなもんだし燃料搭載量とかも含めて参考にならなそうではある デフリース今回もぶつけたのか
また一歩クビに近づいてしまったな オコンに悪態付いたときのマッティアの返し方よ
3年目だからか慣れてきてるな 文句の言い方も、以前ならマイクのメーターが振り切れるプッツンする勢いだったけど、
最近は口は悪いがぼやくような言い方になってると思う 各ドライバー8周走ったソフトでもタイムを更新してたくらい路面改善が大きかった中で
比較的早めにアタックしたわりには良いタイムを出してるハースなんだけど
軽タンアタックの可能性もあるかと思って見てたら
ヒュルケンベルグがタイムを出したあとクラッシュして何周分の燃料積んでたかもさっぱり分からないという 路面ができてないサーキットだからちょいと無理するだけですぐにスピン、クラッシュとなるわね
直線番長ウイリアムズもけっこうコーナー飛び出してたもんな このスレになんか書くとフラグというか逆予言になるよな >>589
よくわからんが嫌われてるわけではなさそうだw
(むしろオコンが嫌われてる感じ) >>592
多分アロンソファンはチームメイト時代からオコンの事気に食わねえんだろなw 角田の無線が相変わらずの悪態で安心したよ
事実上のチームリーダーだからといって
変に優等生にならないでほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
