□■2023 F1GP総合 LAP3132□■マイアミ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>247
ルノーではサインツとは組んでない。
ヒュルケンにもオコンにも勝ってるし、オコンの約2倍ポイント獲ってる。
ルノーに残るのを選択してたら良かったのに。 ピアストリは相手がノリスな時点でルクレールより上かもしれんだろｗ
最初はエリクソンにも負けてた奴やでｗ >>249
マグヌッセンも表彰台デビューのフル参戦からリザーブになってるな >>257
や別チームでもいたかなあって
>>254
オコンがいたかあ
>>253>>256
ヒュルケンがリザーブいた事あったのかwくらいチーム転々としててわからんw ルクレール、一発の速さはあるけどレース纏め切るのはそこまででもないよね
PP数と勝利数がそれを如実に表してる
ベッテルと同じタイプかな >>263
別チームなら琢磨、アロンソ、ハッキネン辺りもそうだぞ >>235
だろ？
>>226もたけどお前みたいなやつも同類だよ 最近のマクラーレンでリカルドが勝ててノリスが勝てないのは何故だ。 >>164
スクーデリア・アルファータウリのファクトリーがあるファエンツァ市をはじめとするエミリア・ロマーニャ州は、激しい暴風雨に見舞われています。
この暴風雨により大洪水が発生し、2名の尊い命が失われるとともに、ファエンツァ市とその周辺地域にも大きな被害が発生しています。
また、当社の従業員にも被害が及んでおり、この困難な時期に、従業員および被害に遭われた方々のご心配をお察しいたします。
大惨事やけどファクトリーがどうこうではないみたいやね。 >>262
「戻れた成功例」とあるから戻れた時点で成功という定義かと思った 肉デフはまだ他車をひっくり返してないだけマシなのかな ああいうのは土地の低いあまりよくない土地が被害受けるから
普通は重要なもんはあんまないだろｗ >>264
ルクレールじゃなくてフェラーリにレースを纏めきる力がないだけやで
マシン的にも戦略的にも リカルドの勝利もポジションキープの指示がなければノリスが抜いてた可能性はあるし
ザックにtattoo入れさせてないから首にならなかったかもしれんぞ OKXがロトって書いてあるように見えるのは枕のお約束 >>277
RB薄！ やばいなぁ。
アルピーヌ面白い形してるね。 ルクレールのミスが多いのは
マシンを限界突破してることが原因なのはライン取りを見ても如実にわかる
フェラーリマシンはそれだけドライバーに負荷をかけないと速く走れないということの証左になってる
アゼルバイジャン決勝みたいに最初から「レッドブルに抜かれて3位狙い」と妥協すれば
ルクレールは相当安定した走りをみせることからもわかる
ロングが速かったアストンのアロンソを抑えたのは立派だろ >>277
今回はバクーと違って普通にFPもあるから、単に最初に取り付けてあるウイングという意味以上のものでは無いんじゃね >>246
オコン ヒュルケンベルグ アロンソ辺りはリザーブ落ちしても何だかんだでカムバック出来たな >>280
単にハードタイヤだからデグが少なかっただけだろ
マイアミのレースではどうしようもないと思うよ >>280
いや単に性格の問題だと思うけど
速いけど強くないドライバーだと思う ルクレールは俺が女だったら絶対大ファンになってると思う
イケメンなのに加えて速いし、フェラーリのエースだし、応援してたらクラッシュしてしまって、応援してる人のメンタルも超揺さぶってくるw
ルクレールのファンやってたらメンヘラになると思う ルクレールはシネとかいう物騒な名前の娘と別れたのが信じられん
バチクソかわいかったのに バグーから一週間だからここでアップデート入れてくるチームないか
ここもフェラーリ(ルクレール)は予選速そうだから
タッペンとポール争いに絡んで来そう
サインツはアロンソとメルセデス2人と4位争い出来ればいいか >>277
ウイリアムズとアルファロメオ薄いな～
サージェントがやらかしそう 不倫した黒岩は社会から抹殺されるべきだよな
言葉が聞かないなら体で教えてやるべきだわ マイアミはサウジとオーストラリアと同じタイヤスペック
バグーより1段固めのタイヤC2、C3、C4タイヤか
去年はトップ勢は1ストップで済んだから今年も1ストップか >ペレス、今年の好調を分析「(レッドブルマシンでの)タイヤケアが昨年の僕の弱点だった」
タイヤこそ全て ペレスのタイヤマネジメントのコメントが本当ならば、再舗装されたマイアミも速いかもしれんな >>209
これはマルコの判断なんだよな
角田はホンダのドライバーだから持ち上げることができない
レッドブルの看板で乗せられるのは2025年までだと決まってるって証拠になる発言だよね ペレスって元々タイヤマネジメントに定評があったドライバーだったよね
それだけレッドブルのマシンがドライビングスタイルに合わなかったんだろうな
ようやく慣れてきたのか、それともマシンが扱いやすいものになったのか 角田「F1のパワーランキング自体に入るのは嬉しいことですけど、
僕自身はあれは少し眉唾物だと思っているのであまり気にしていません。」
https://twitter.com/shigasportsjp/status/1654288634340872192
こいれは草
去年とか角田が活躍しても全然ランクインしなかったもんな
よく分かってるやん
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 角田は25年まで乗れたら日本人最多走行回数になる
タウリ(トロロッソ)にずっと5年も途中で移籍もなく乗ってるドライバーっていないよな
トロロッソ時代から数年でドライバーかわってたから
もしタウリで25年まで移籍もなく乗ってたら凄いけど >>301
まあ、基本的に上位のドライバーが入る傾向がありありだしな リカルドはモナコで勝ってるんだから今年はインディでもル・マンでも挑戦すればよかったんだよな
それをしなかったのは契約上の金の問題だろ？
アロンソはそれに挑戦し、人々を楽しませ、人間的にもひと回り大きくなって帰ってきた。そして強烈なレース好きであることも示したが、リカルドの場合移籍も金の亡者、ノリスに負け、クビになっても金の亡者だからレーサーとしては死んだと思ってる。 元々レイトブレーキングしか武器のないドライバーだし >>301
本当にそうだと思ってても一言いらんな
せっかく掲載してくれてて注目度も上がってるのに、ランキング編集者に眉唾とか言う必要ないし評価してくれて嬉しいでやめとけばいい
この辺は久保のメディア対応を見習ってほしいわ 前回不評だったのになんでまたDRSゾーンが短くなってるんだぜ？
FIAは馬鹿なの？意図が全然わからん >>283
フェラーリよりデグの少ないアストンアロンソを振り切ったのは素晴らしいよ
アロンソの後半のペースは異常に良かったからね
アロンソが近づくと距離を取り
離れたら少しペース落とすといった俯瞰的な戦略を取ったこともよかった カメラ回ってる所で他のドライバーに鬼頭野郎って言う先輩もいるし、失言もアドレナリンで許されるのがF1 >>209
バーレーンで角田にボロ負けした直後に「結果を残さないと来年のシートは無い」って言ったあたりマルコらしいとも言える
育成目的じゃなく即戦力評価で獲ったんだから駄目なら直ぐにクビってのも一貫性があるとも言えるけど
>>227
書き込むアプリによって規制になったりするからそっち原因かも 小山田って音楽家が障碍者にうんこ食わせたって言ったら炎上してたな
ネットで炎上やってるやつらは朝鮮人殺せって言ってるやつらだけど DRSゾーン短くなってもレッドブルは関係なく追い抜き出来て
他の車だと短くなって追い抜きしくくなったと
レッドブルが優位なのはかわらないと 公式のパワーランキング
角田くん5位でタッペン6位か
何が起きてるんだ…((((；ﾟДﾟ)))) 新レギュレーションではトゥが効きにくくなって前より抜きにくくなったからDRS伸ばすんやろなと思ったら短くしますやもんなあ
DRSの効果が大きすぎるレッドブルを抑制したかったのかも知れないけど
結果ルクレールがポール取ったけど全体としてレース詰まらなくなりましたじゃなー
元のままのDRSでもルクレールがポール取ってそうだし 思ってることストレートに言うところが、角田が他のドライバーと仲良くなる秘訣っぽいとこあるからな
彼氏が常々そんなこと言ってたからね >>318
アゼルバイジャンの話ね一応
去年全体的に抜きやすくなったけどコースによっては抜きにくくなるもんなんやなって分かったサーキットやったのに何故短くしたのか >>215
RBは元が早すぎて多少短くなっても他所と同じレベルだってだけては？ そもそもDRSなくてもレッドブルはストレート伸びるからなぁ
そして基本的には前を走ってるからDRSの恩恵あまり受けないし、追う方はDRSが効かなくなるんだからそうなるわ >>289
また荒井注じゃなくてアライ厨か
別にヘルメットくらい日本製じゃなくてもいいだろ >>317
最速の車で2位と8～10番目の車で10位どっちが凄いんだろうな >>325
何使ったっていいだろ
そんな事までいちいち気に食わないのかよ そもそもRBドライバーはニューウェイの意向で漏れなくアライにせねばならない縛りがあった
それなのにFIAの新基準適合に手間取り、タッペンを逃がしたのはアライの責任
タッペンが変えざるを得なくなったキッカケでいろいろ試したら今やあまり影響ないってのが判明したのかもね
角田の場合はRB云々以前の話だろうけど >>277
タウリ一番デカくないか・・・？
まあ最高速が改善されてるなら問題無いんだが パワーランキングとかあれ5人の記者が主観で採点したものの平均値だからな ガスリーとかハートレーの初年度はシーズン途中に昇格したのはどういう経緯でレギュラードライバーと入れ替わったの？ 常人はとてもリアタイで見れる時間じゃないぞマイアミは 大事なところは少し朝早く起きりゃいいだけやろｗ
2時とかのが普通きついはずやｗ
２３時より楽やもしれんぞｗ パワーランキングとか他人の評価が何でそんなに気になるのか
皆それぞれ自分の中で持ってたら良いし他人と擦り合わせる必要は無いだろに
それよりもマイアミ時間を意識してるせいで曜日感覚がおかしい >>336
中途覚醒とかで最近は朝５；００には目が覚める俺にはマイアミはちょうどいいな 仕事で家5:30に出なきゃいけない俺は最後まで見られないの確定
GW開け第1稼働日なんて休みも取れねえよ…
なーんも面白くない展開のレースになりますようにw >>304
最近はリカルドのにやけ面見るとなぜかムカついてくるんだよな。 >>210
自分たちの見る目のなさを棚に上げたわけだな >>329
デフ用だろ。
FP2から少し薄くするんじゃね？
角田的にもFP1はリア強い方がいいだろうし
そして薄くなったFP2でデフが刺さるw ま、タウリ去年もQ3行けてるしイニシャル外す事はないでしょ >>311
①レッドブルとルクレールアロンソによる4台の優勝争いが見られるかもしれないけど中団以下はDRSトレイン
②中団のオーバーテイク合戦が見られるかもしれないけどレッドブルの独走は確実で他チームが争えるのは3位のみ
二択なら①を選ぶんじゃね？ >>346
DRSちょっと短くしたくらいでレッドブルの独走を防げる可能性が少しでもあると思ってたら頭お花畑やろ
やるなら3箇所のDRS全部無くすくらいしないと
それでもレッドブルリアウイング薄くして独走しそうなのに >>345
むしろ独走を防ぎたいならDRSはマシマシにしなきゃ無理だよ
どうせレッドブルはP1 P2独占してくるのだから >>309
マックスより上の評価されたから信用してないって言って気を遣ったんじゃないかな >>298
ホンダのドライバーだから持ち上げることはできないって、この記事をどう読めばその発想になるのか意味不明すぎる
どこをどう読んでも「角田は若いしリーダー経験もないから、他カテゴリーなどで経験豊富なデフがリーダー役になるべき」としか読めないんだが 予選どころかフリー走行ですら荒れそうだ
去年はフリー走行でフェルスタッペン、ペレス、角田が壁にヒット
サインツオコンボッタスがクラッシュ
半数以上のドライバーがスピンとオーバーラン
決勝ではノリスとガスリーがクラッシュ
荒れまくってたな 新形式スプリントに対する小林エンジニアのコラムでの見解は現場の声として貴重だな。ハースには力が無いからあれだけど。 >>353
去年はあまりにも路面がツルツルで批判されまくって再舗装したから今年はどうなるかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
