【Redbull】F1ホンダ製エンジン【432基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Red Bull Racing Honda）
2020年～：スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ（Scuderia AlphaTauri Honda）
（↑前身：2018～2019年：トロ・ロッソ・ホンダ）
参戦終了
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
前スレ
【Redbull】F1ホンダ製エンジン【431基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1678874081/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured これで25年引退が確定的になったか
つか、元々乗るつもりも無かっただろうけど
アロじじになっちまうよw 市販車でもコラボしてくれたら嬉しいな
買えないけど 市販車はずっとメルセデスエンジン。
いくらアストンマーチンホンダが成功しても
売れるのはメルセデスエンジン。 ホンダ車のほうでHANDLING by アストンマーティンとか ストロールはブランドを再生して転売する人だから、アストンマーチン自体も転売対象だと思う
当然ホンダも顧客候補だろう 自動車愛好家だからな。将来的に売るにしても、先ずはF1チャンピオンになる事が優先、その為にファクトリーに投資してる訳だし >>>318
2026年になるころには吉利・アストンマーティン・ホンダ アラムコ コグニザント フォーミュラワン チーム爆誕の悪寒 ストロールがアストンをヒョンデに売って、ヒョンデ・ホンダ爆誕の予感。
胸熱。 ヒョンデに売られる前に中国吉利が買いそうだけど
こないだアストンに追加出資して3位株主になったし ホンダが撤退するっつったからレッドブルがわざわざPU作るように頑張ったのにね
HRC付いてるっつっても期待出来ないからフォードと組んだんでしょ
それなのにあっさり敵チームとして復帰しちゃ誰も気分がいいわけがない
フォードと組まなけりゃレッドブルに復帰したのか？ 金払ってくれない供給はホンダは続けられなかったので、どう転んでもレッドブルとの将来はなかった
今回はうまく行けば黒字にできるって社長さんが話したことが全て >HRC付いてるっつっても期待出来ないからフォードと組んだんでしょ
全然違う
レッドブルはホンダの撤退発表を受けてPU自社製造に舵を切ったが、電気関連の開発が難航した
その際ホンダに協力を依頼したがそれはICEの開発を主力とするホンダの方針と違うので断られた
アウディにも声をかけたがこちらも契約に至らず、最終的にフォードとの協業が決まったという流れ
>フォードと組まなけりゃレッドブルに復帰したのか？
PU自社製造に行かず他社から供給を受ける道を選んでいて、尚且つそっちの契約が決まる前にホンダが復帰を決定していればレッドブルホンダ再びの可能性はあった 一応、RBPTを投げ捨て(若しくは死蔵)してホンダと組む道も有ったけどね
レッドブルの都合も分かるが、ホンダにも都合が有るからね
ワークス撤退したのに4年間も付き合いで支給してくれる訳で、ホンダはホンダだで相当配慮してくれてたと思うよ レッドブルはホンダにPU代金払ってないが代わりに
車体にHONDAロゴデカデカと載せてチーム名にもホンダ併記してくれてただろ。
ルノー時代も基本はこれでPU代金を相殺してた。
ルノーとは関係悪化して、ロゴ無くなり有償となった後は
タグホイヤーやアストンのネーミングライツで費用を穴埋めした。
リヤウイングやエンジンカバーなどの広大な面積でロゴ載せて
スポンサードやるなら数十億、百億の話なんだから
ホンダは相応の対価は得ていると考えて良い。
例えばオラクルは5年契約でレッドブルに580億円を支払うのだから。
そうしてみるとレッドブルは別に特段ケチだったわけではない。
アストンがどんだけ大盤振る舞いしたのか、それとも単に
バジェットキャップでホンダ的にアリになっただけなのか・・・ だからホンダは会社が特殊なんだよ
技研工業なら宣伝目的に金出すのもアリかもしれないが、技術研究所としては宣伝もクソもない
技研工業からカーボンニュートラルの仕事沢山入ったらF1だお遊びしてる暇なんて無いから止めるしかない >>334
そんなのはレッドブルだけの都合
ホンダ側に膨大なコストは発生するので社内の反対派は抑えられない >>334
だからそういう時代は終わり
エンジンメーカーにも他業種からのスポンサー資金入れて当たり前
エンジンメーカーはスポンサーではない 流石にもうRB系には日本人乗せてくれないだろうな。それぐらいの裏切りをやったはホンダは。 >>336
>>338
今だってカスタマーチームはPU代金払ってるぞ？
その費用は各チームスポンサーで賄ってるわけで結局は
車体にメーカーロゴ付けようが付けまいが同じことだが
レッドブルホンダの場合は、車体にメーカーロゴ付ける形で費用を相殺してる。
かつてのレッドブル・ルノーもそうだったように。
ホンダが金で支払って欲しいならホンダロゴや名前外して
ネーミングライツでレッドブルが得た収入を貰えば良い。
レッドブルとタグホイヤー、アストンがこの形だった。
もしかしたら現状のHRCもその形かも知れん。
レッドブルとホンダの関係はあくまでそういう「普通」の取引であって
ホンダが無償で奉仕してたとかそういうことではない。
だからアストンはどんだけ好条件だったんだろうと興味があるわけだ。 ホンシンって匿名掲示板じゃなくてYouTubeコメ欄でも闘えるの？
コメントで軽しか作れないメーカーとか言われてんぞほら凸してこいよ
「F1優勝」に「N-BOX」も…ホンダ復権の立役者が定年退職…“最後の言葉”とは【ガイアの夜明け『あの主人公はいま』＃51】（2023年5月27日） 嫉みとストレス発散の手段なんだろうが虚しい人生歩んでるな あらゆる強豪チームのナンバー２技術者を引き抜きしてるから、ある程度は強くなりそう ホンダスレで突っ込まれて答えられず逃げたからw
ホンダか分析スレで自慢すれば良いのにスレ汚しで迷惑だよね 正直レッドブルが2026年以降もホンダにいっぱいお金渡して、ホンダもお金には困らずにPU開発続ける未来が見たかった
結果が上手くいってた分今回の別れは悲しいな 2025までいくら勝ってもRBPTの勝利数なのよね
マックス+ホンダの伝説をつくりそこなったね ふっ、マックスなぞフォードにくれてやる。
ホンダにはツノっちがいるだよ。 今の角田はストロールより速いかも知れないな
まあ、それでも降ろさないとは思うが インディ500はやはりシボレーが勝ったな。ホンダダメすぎる ホンダはモナコも一台しか入賞出来なかったしな
ドライバーズサーキットで雨降ればこんなもんよ 入賞とかw
もうさ、そんな無理矢理叩こうとして虚しくならんのか？w
頭悪い奴はこんなもんなのかねw ホンダがF1撤退してすぐに参戦発表ってマジ？
本当アホかと インディ500、ホンダ三連覇を阻まれたか。
来年頑張れ! ホンダはモナコも一台しか入賞出来なかったしな
エンジンサーキットで雨降ればこんなもんよ
↑
わかる
ホンダはモナコも一台しか入賞出来なかったしな
ドライバーズサーキットで雨降ればこんなもんよ
↑
？？？ アロンソが偉大過ぎて、嫌いって言えない感じ？
そのアロンソをも周回遅れにしたGP2エンジンはほんと凄いな マジで恥ずかしいよ
本当に恥ずかしいって
GP2 engine GP2 アー! >>370
それは方便で、言い易い理由
それもあるんだろうが、まずマックスから逃げたかったのもあるやろ
NO2は嫌だと 見苦しいよね、マックスに勝てないのと、金が理由だった癖に。 大昔から擦られ続けて全然味がしないクソネタにマジレスするとか優し過ぎにも程がある リカルドに今のホンダPUの感想を聞いてみたい
NDK？NDK？w リカルド嫌い！たいして実績もないくせに大金持ちでへらへらしやがってよおおお アロンソよりもホンダを貶してたのはリカルドだった
カメラがあるところで笑い物にしてたからな 別にホンダエンジンのパフォーマンス不足は事実やったし、
理由付けされる充分な状況があった
ドライバーなら、キャリアが潰されてアロンソ気の毒にな
自分毎だと怖いなと思ってたろう
キミらGP2とか言われて発狂してたが、みんなそう思ってたよ
言われてショック受けるのは、どう受け止められとるのか、想像ができとらんからよ
それにホンダはキミらの人生に、なんも関係しないんやから
自分が言われたみたいに腹を立てる必要もないで タッペンから逃げた先でノリスにボコられたのは何たる皮肉
引導渡されて実質引退だもんな
ただ、あのままタッペンにボコられたら精神的に壊れてそうだし、とりあえず引退先伸ばししつつ大金稼いだ訳で、悪くは無い選択だったな
悪かったのはオマイの腕だ オコンに負けノリスに負け
移籍した一因のホンダで勝ちまくってるRBに出戻りってさあ リカルドは反日ウェーバーのアドバイスでホンダを避けたんだよ。 ホンダPUへの懸念はタッペンから逃げた言い訳だろうけど、
レッドブルに在籍しながら乗らない言い訳にも使えるな
25年までは実質ホンダだから実質乗らない
そして、ホンダが消え失せRBPT-fordとなる26年には晴れて正式に引退だよwww それはわからんぞ。
フォードを甘く見ない方がいい。
40年間北米市場でホンダに煮え湯を飲まされてきた恨みを晴らさんとばかりに意気込んで来るかも。 フォードは舐めない方が良い、ルノーより手強相手だと思うよ キャディラックルノーはどうなったのだろう？
どちらかと言えば自販EVで提携するホンダと組む方が自然な気はする 2030年頃にはホンダとAudiの一騎打ちになってるだろう。 AudiはWECでも成功したし、なんとかするでしょ。 アウディはWECでも参戦宣言したのに、参戦する前に逃げたからなぁ
またF1も参戦前に逃げるでしょ そういやレッドブルのチームはもともとフォードだったな
もとに戻ったのか 怖いのは香港の富豪が中国ブランドと参戦してくるとかいう噂です
こういう下の動画のブランドとかがヴェゼルと同じ値段でSuvを日本やアメリカに来たらもう、、今はパクリデザインですが
ホンダもアストンマーチンと組むならACURAのバッジつけてもいいよね超高級ブランドのアストンとACURA じゃ 値段帯は被らない
https://m.youtube.com/watch?v=4eI-oHSSy6g 今回のFIAの決定。これ厳格にやるとホンダやフェラーリ、メルセデスなどの自動車メーカーは死ぬだろ。例えばホンダはホンダジェットの技術を利用したがこれが出来なくなるし、それ以外にも市販車開発で得た技術を使ってない大手自動車メーカーなんて無いし、コストを計上しろと言っても、そんなもんコストキャップ内に収まる筈が無い。
F1チームがF1スタッフを派遣して関連企業や関連部門に知識を提供することは問題ないが、関連部門で得た知識をF1チームが利用することを、コストキャップ外で行うことは問題とされる。FIAは、チームが関わるヨットレース、自転車レース、市販車などF1以外のプロジェクトが、コストキャップルールを回避する形で、F1活動へのアドバンテージにつながることを懸念している。
そのため、FIAは、今回の技術指令書TD45において、チームはF1チーム以外で行われているプロジェクトから知的財産を無償でチームに還元してはならず、知的財産の取得はコストに計上しなければならないと明言した。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
