【Redbull】F1ホンダ製エンジン【432基目】
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↑3行重ねること
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Red Bull Racing Honda）
2020年～：スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ（Scuderia AlphaTauri Honda）
（↑前身：2018～2019年：トロ・ロッソ・ホンダ）
参戦終了
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
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Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
前スレ
【Redbull】F1ホンダ製エンジン【431基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1678874081/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 「ただいま」で良いんじゃない？
全体の業績上向きだし、一から始めるのでは無く、HRC通じて継続する分資金も要しないし、何より2026年まで時間がある。個人的には成功しているRBと継続して欲しかったけど。 >>255
ホンダの方針は変えてない。F1がホンダの方向性に合致してきたということかな？ 苦しい時期だけ参戦して、常勝チームになって宣伝効果出てる今参戦してないのは勿体なさすぎ、投資としては大失敗
そして今度は違うチームから参戦って何のための撤退だったんだよ、と株主として思う >>260
今参戦してない？
何を寝惚けてんだお前はw 傲慢フェルスタッペン焦ってんだろうな
まああと1〜2回、獲れるときに王者とっときなよ 宣伝の為なら、レッドブルにもERSだけ支給しても良かったとは思うよ
アストンマーチンがチーム名にホンダ入れてきたのは意外だな アストンってギヤボックスもリアサスもメルセデスでしょ？
PUだけホンダってできるの？ >>263
アストンマーチンホンダとか
レクサスヒュンダイと同じぐらいナンセンスだろｗ
こんな月とスッポンのブランドイメージの組み合わせわらってしまうｗ レッドブルのマシン制作力は疑いようがないからお互いもったいなかったね
撤退宣言してなかったら2026以降もレッドブルはホンダPU使ってくれただろうに
まあアストンがたくさんお金出してくれてるっていうのもあるかもしれないけど 仮に勝てなくても「ニューウィいないから」で
ホンダの責任緩和されること考えるとおいしいよ
勝ったらホンダすげーってなるだけだし マジで2026年の新レギュにホンダがどう対応してくるのか
楽しみになったなぁ アストンマーチンはギアボックスどうするんだろうな？ つくづく一貫性の無い会社だな
軽自動車とミニバンしか作ってねーんだからF1なんて無駄だろ 伸び盛りのアストンと今後は落ち目のレッドブル。
ゴタゴタはあったにせよ、中々良い流れだよ、ホンダにとって。 ホンダにとってはどうか知らんが、F1にとっては良いのじゃないか？
最強PU+最強シャーシの組み合わせじゃ答え見えてるからな
最強PU vs 最強シャーシの闘いだ！
矛と盾どっちが強いか白黒付けようや？ ホンダPU積むアストンの市販車出してくれたら買うよ。 悪い予感しかしない。
ギアボックスが壊れるたびにホンダのせいにされる。 ギアボックスもホンダがやった方がいいだろ。
もしまた袂を分つようなことになった時困るじゃん。 今はホンダ撤退してることになってるのな
実質やってるのに レースでギアボックスが壊れたのにアロンソがノーパワー！ノーパワー！って言うのが目に見えてるわ 名目上はHRCだけど陰からホンダが動かしてるかもしれないと思ってた
多少のサポートはあるにしても、ほぼ完全にHRCが独立してやってるんだな >>290
駆動輪からパワーが失われているのだからノーパワーは間違いではない
ノーパワー=エンジントラブルと脊髄反射するのが情弱 F1パワーユニットを設計から開発製造までホンダだけでやるなんて凄いわ 今のアストンマーチンの速さが2026もあるとは思えないし
勝てる環境があるレッドブルと切れてアストンと組むのはネガティヴ要素だな
ドライバーもランスと角田が長期乗るの確定だろうしちょっと辛い 撤退が理由でないとしたら何でレッドブルにお断りされたんだろう？
やっぱタウリのダメっぷりかな RBPT立ち上げて引き抜きもいっぱいやって莫大な投資してたのに今更ホンダって選択肢はなかっただろ お断りとか言ってる時点でそもそも前提が間違ってるからな
そら真実に辿り着けなくても仕方ない >>294
今のアストンマーチンの速さが2026もあるとは限らないけど、今のレッドブルの速さも2026もあるとは限らないよ 田辺さんは定年延長状況だから2026年のホンダのテクニカルディレクターは本橋さん又は吉野さん辺りになるのかな。主体はHRCだけどオールホンダでやるとの事なので新PU楽しみ Powered by HONDAロゴ入るかな？(*´ω｀*) 単純に疑問だがホンダはメルセデスやルノー、フェラーリのように車体開発含めて参戦はできないのか？ 今年タウリにしかPU納めてなかったら、間違いなくPUのせいにされとったな
想像してごらんよ、2026年はローレンスストロールからGP2、GP2、ワォ！って絶叫されるな 2026年からバイオ燃料使うから、カーボンニュートラル社会に向けた企業目標と違わない。とかなんとかNHKで理由を流しとったが、
なんで詭弁をボザくかなぁ
F1やっぱりやりたいんや！って言えんの、ダメやなぁ 2026年のバーレーン GP Q3予想
1位 レッドブルフォード
3位 レッドブルフォード
9位 アストンマーチンホンダ
12位 アストンマーチンホンダ これで25年引退が確定的になったか
つか、元々乗るつもりも無かっただろうけど
アロじじになっちまうよw 市販車でもコラボしてくれたら嬉しいな
買えないけど 市販車はずっとメルセデスエンジン。
いくらアストンマーチンホンダが成功しても
売れるのはメルセデスエンジン。 ホンダ車のほうでHANDLING by アストンマーティンとか ストロールはブランドを再生して転売する人だから、アストンマーチン自体も転売対象だと思う
当然ホンダも顧客候補だろう 自動車愛好家だからな。将来的に売るにしても、先ずはF1チャンピオンになる事が優先、その為にファクトリーに投資してる訳だし >>>318
2026年になるころには吉利・アストンマーティン・ホンダ アラムコ コグニザント フォーミュラワン チーム爆誕の悪寒 ストロールがアストンをヒョンデに売って、ヒョンデ・ホンダ爆誕の予感。
胸熱。 ヒョンデに売られる前に中国吉利が買いそうだけど
こないだアストンに追加出資して3位株主になったし ホンダが撤退するっつったからレッドブルがわざわざPU作るように頑張ったのにね
HRC付いてるっつっても期待出来ないからフォードと組んだんでしょ
それなのにあっさり敵チームとして復帰しちゃ誰も気分がいいわけがない
フォードと組まなけりゃレッドブルに復帰したのか？ 金払ってくれない供給はホンダは続けられなかったので、どう転んでもレッドブルとの将来はなかった
今回はうまく行けば黒字にできるって社長さんが話したことが全て >HRC付いてるっつっても期待出来ないからフォードと組んだんでしょ
全然違う
レッドブルはホンダの撤退発表を受けてPU自社製造に舵を切ったが、電気関連の開発が難航した
その際ホンダに協力を依頼したがそれはICEの開発を主力とするホンダの方針と違うので断られた
アウディにも声をかけたがこちらも契約に至らず、最終的にフォードとの協業が決まったという流れ
>フォードと組まなけりゃレッドブルに復帰したのか？
PU自社製造に行かず他社から供給を受ける道を選んでいて、尚且つそっちの契約が決まる前にホンダが復帰を決定していればレッドブルホンダ再びの可能性はあった 一応、RBPTを投げ捨て(若しくは死蔵)してホンダと組む道も有ったけどね
レッドブルの都合も分かるが、ホンダにも都合が有るからね
ワークス撤退したのに4年間も付き合いで支給してくれる訳で、ホンダはホンダだで相当配慮してくれてたと思うよ レッドブルはホンダにPU代金払ってないが代わりに
車体にHONDAロゴデカデカと載せてチーム名にもホンダ併記してくれてただろ。
ルノー時代も基本はこれでPU代金を相殺してた。
ルノーとは関係悪化して、ロゴ無くなり有償となった後は
タグホイヤーやアストンのネーミングライツで費用を穴埋めした。
リヤウイングやエンジンカバーなどの広大な面積でロゴ載せて
スポンサードやるなら数十億、百億の話なんだから
ホンダは相応の対価は得ていると考えて良い。
例えばオラクルは5年契約でレッドブルに580億円を支払うのだから。
そうしてみるとレッドブルは別に特段ケチだったわけではない。
アストンがどんだけ大盤振る舞いしたのか、それとも単に
バジェットキャップでホンダ的にアリになっただけなのか・・・ だからホンダは会社が特殊なんだよ
技研工業なら宣伝目的に金出すのもアリかもしれないが、技術研究所としては宣伝もクソもない
技研工業からカーボンニュートラルの仕事沢山入ったらF1だお遊びしてる暇なんて無いから止めるしかない >>334
そんなのはレッドブルだけの都合
ホンダ側に膨大なコストは発生するので社内の反対派は抑えられない >>334
だからそういう時代は終わり
エンジンメーカーにも他業種からのスポンサー資金入れて当たり前
エンジンメーカーはスポンサーではない 流石にもうRB系には日本人乗せてくれないだろうな。それぐらいの裏切りをやったはホンダは。 >>336
>>338
今だってカスタマーチームはPU代金払ってるぞ？
その費用は各チームスポンサーで賄ってるわけで結局は
車体にメーカーロゴ付けようが付けまいが同じことだが
レッドブルホンダの場合は、車体にメーカーロゴ付ける形で費用を相殺してる。
かつてのレッドブル・ルノーもそうだったように。
ホンダが金で支払って欲しいならホンダロゴや名前外して
ネーミングライツでレッドブルが得た収入を貰えば良い。
レッドブルとタグホイヤー、アストンがこの形だった。
もしかしたら現状のHRCもその形かも知れん。
レッドブルとホンダの関係はあくまでそういう「普通」の取引であって
ホンダが無償で奉仕してたとかそういうことではない。
だからアストンはどんだけ好条件だったんだろうと興味があるわけだ。 ホンシンって匿名掲示板じゃなくてYouTubeコメ欄でも闘えるの？
コメントで軽しか作れないメーカーとか言われてんぞほら凸してこいよ
「F1優勝」に「N-BOX」も…ホンダ復権の立役者が定年退職…“最後の言葉”とは【ガイアの夜明け『あの主人公はいま』＃51】（2023年5月27日） 嫉みとストレス発散の手段なんだろうが虚しい人生歩んでるな あらゆる強豪チームのナンバー２技術者を引き抜きしてるから、ある程度は強くなりそう ホンダスレで突っ込まれて答えられず逃げたからw
ホンダか分析スレで自慢すれば良いのにスレ汚しで迷惑だよね 正直レッドブルが2026年以降もホンダにいっぱいお金渡して、ホンダもお金には困らずにPU開発続ける未来が見たかった
結果が上手くいってた分今回の別れは悲しいな 2025までいくら勝ってもRBPTの勝利数なのよね
マックス+ホンダの伝説をつくりそこなったね ふっ、マックスなぞフォードにくれてやる。
ホンダにはツノっちがいるだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
