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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2021はハミとタッペンが共に最後まで争って
ペレスもナイスアシストしてて本当に面白かった
10年に一度くらいのハイレベルな抗争 レースゲームすらしたことない人がサーキット評価するってのがな >>760
それは想いが重いwもはやスポーツではなくエンタメなんだから気軽に見ようぜ >>709
ワラ
最後のカッコつけポーズはオープニングのアレやな
やっぱ、世界の俺らも同じ感覚あるんやな 欲を言えばもっとフェアなバトルして欲しかった
二人が近寄ると毎回こいつら当たるぞとしか思えんかった >>760
わかるわすげーつかれた
過去にも接戦はあったけど日本関係って事もあって力の入り方が違った
ブラジルからアブダビの間はストレスはんぱなかった >>758
優勝したクビサ「ハミルトンが追突したのが僕じゃなくてライコネンの方で助かったよ」
この台詞が非常に印象深い 2021は良かったけどハミルトンファンを公言すると絶縁されたりしたな >>769
この時も集団同調バイアスやなーって思って見てたw F1で日本人がタイトル争ったりしたら
生活めちゃくちゃになりそうな奴来てんね
ワイもやで 2021年はジェットコースターみたいなシーズンだったな
一戦ごとにハラハラしてみてた >>761
2021年のチャンピオンシップは角田もわずかながらハミルトンのポイント削ってフェルスタッペンの戴冠助けてるからな あと2021あんま接戦って感じしなかったなぶっちぎりがコースごとに交代してる感じ >>613
そういえばF2で2位だったのにF1乗れなかったな
今はインディで頑張ってるけど よくもまあDASなんてインチキをFIAは一年も許可したわ ハミルトンはチョン当て技術がある限り最上のテク持ちと認める
去年から出来なくなった気がするが トラックリミット
リアウイングたわみイチャモン
ピットの自動化規制
ホンダPUにイチャモン→検査連発
お咎めなしのたわむウイング
スパイシーエンジン
うーんこの >>760
それだけ夢中になれるって本当に面白いシーズンだったと思うわ
メキシコから見てたけど毎週どうなるか楽しみだったし
カタールでのアロンソ表彰台とか子供の頃にたまたまアロンソがチャンピオンになるとこ見てたからパンクだけはするなよって思いながら見たわ >>774
あの時はオールホンダvsハミルトンみたいな構図になってたからな
またボッタスが我関せずみたいなレースしてたから余計に >>746
まる子よこれがお湯だ。けなげにレッドブル缶開けて写真とってまあ。デフリースの代わりにいかが？あ、スパライ無いか。残念。 大湯はRB育成ちゃうやろ
まあでもホンダエンジンの面目保てて良かったな
危うくトヨタの坪井に持ってかれるとこだた >>762
ゲーセンでスーパモナコGPやりまくったおかげで
モナコのレイアウトは完璧に覚えてる >>784
去年の笹原といい、今年の大湯といい
ギリギリまでシートないやつが活躍するとか
ホンダ陣営どーなっとるん？ >>762
まあゲームでもいいからレースは経験したほうが理解は深まるよな
グランツーリスモでもいいんだよ お湯は速いけどもうちょっと我慢を覚えないとレース後半が不安でしかない 2021年は伝説のシーズンだな
紆余曲折から、アブダビのアッ！と驚く結末
正しくＦ１、アレは見事過ぎるわ！ｗ 2021は現実がすごすぎてネトフリが脚色する必要が無いｗ
ドキュメント映画的に編集版を放映して欲しいレベル >>794
フジの総集編は編集方針が浪花節過ぎて見返すのがきつい 21年はメルセデスが政治物量荒手あらゆる手段を投入して意地でコンストは防衛した感じだな
意地がなけりゃマックスに15勝はされてたな >>794
あれはもしフィクションだったらクソ展開だからな
そんな展開あるわけないだろって
最終戦同ポイントってやりすぎだし最後SCとか演出過剰過ぎた
リアルタイムで2021年シーズン見れたのは幸せだった でも正直最終戦同ポイントはリアルタイムで見ててあーやってんねぇって思った >>754
ピット進入路でコースアウトしてグラベルに捕まるハミルトンもなかなか。
https://youtu.be/MZVhUpKm4jI >>788
そういや二人ともスカラーシップで角田より上だったんだよな
これで海外で活躍できないのは
運とかもあるだろうけど語学力や性格とかに難があるとかだろうか >>759
久しぶりに21シーズンは開幕からだいぶ接戦だったもんで、毎戦しんどかったなぁ
アブダビなんか積み重ねと赤旗のお陰でゲボはきそうだったね >>800
育成連中はガチで見る目がなさそうなんだよなー
誰からも文句を言われないように弱点や問題がない奴が好かれてるんじゃね ハミルトンがタイヤ交換で順位を下げるのを嫌がって走り続けた結果タイヤを完全に使い切ってピットロードでドアンダー >>801
ただ単にインターかウェットの溝なくなって曲がれなかったんじゃ無かったかな だいぶ走ってたような気がした >>786
アスリートだよ。何でもないデフリースよりは近いだろ。 >>800
角田拾い上げたのナカジマ監督でしょ。大湯我慢して使ったのもナカジマ。パロウを拾い上げたのもナカジマ。眼力ならマルコを上回る。 >>799
最後やべえ危ないって気付いてみんな逃げるの草 >>799
ああこの頃ってフジがドライバーに小っ恥ずかしいキャッチフレーズつけていた頃かw >>808
半分ホンダの育成担当みたいなもんだしな
そこら辺はメーカー側にも認められてるわな タラレバ論だけど2022のフェラーリにハミで夏休みのフロア規制が無ければ2021シーズン並みに楽しめた可能性は高いと思うな
ルルルは舐めプし過ぎたからな ハミルトン乗ってても変わらないよ
フェラーリが馬鹿すぎるからね ホンダ復帰したい理由ってアメリカでf1人気出たからだろ
アメリカが1番の得意先だもんな ホンダが撤退を決めた2021にはもうアメリカでF1人気出てたんだけどな >>821
もっと言えばF1もカーボンニュートラル掲げてた アリソンが復帰か
レッドブル独走もアストンとしての初優勝もコンスト2位も全て終わったな
またつまらんメルセ1強暗黒時代到来か 元ホンダの浅木さんが言うには、レース界の頂点での技術の挑戦と技術者の育成が
社会と組織を救うのことになるから、F1に参戦することに意味ある言ってるよ まさにアホ社長がゴミだっただけだしな
どう見てもホンダにとっては過去最高の流れが来てたのに撤退
4輪の売上の殆どをアメリカに頼り日本独自に制作してるのはもはや軽自動車しかない会社が
今F1撤退してどうすんだって話だわな
宣伝効果抜群だろF1は今
昔ですらメルセデスはF1での宣伝効果はクソみたいなレースでチャンピオンとったりクソみたいなCM作ったり広告だすより大きいつってるんだから
散々F1ディスってたアウディですらF1最高ってすっていい出すくらい波みてるのに
アホな社長ってずーと言われるだろうな 浅木さんは4月末までホンダに居るからまだ退職してないかスマン カーボンニュートラルに経営資源を集中するということです
って直ぐに今の社長が修正したけど2026年の登録は済ませました 浅木さん「レッドブルの長年にわたる躍進はマテシッツさんの存在あってこそ」
これを踏まえるとストロール総帥率いるアストンは有望なんだよな
ホンダがパートナーになるかどうかは知らんが 別にホンダの社員だからって皆が皆クルマやバイクに情熱ある連中ばかりじゃないからな
そういう連中にとってはモタスポなんて銭勘定の視点でしか見てないから、いつも馬鹿げたタイミングで辞めちゃう 開発競争が激しく進化スピードが速い中では、決断力の速さと推進力の強さが強烈に求められるって事なんだろうね。
その意味ではマテシッツを失ったレッドブルは衰退期に入り始めるのは自明かな。 ナイキが大企業病になりかけてたときのジョーダン契約を描いた映画を見てきたが
少しホンダF1と重ねて見ることもできるなと思った 無駄な出資を監視されてる
アメリカの3大メーカーがF1に参戦するって事はそれだけの見返りがあるという証明
アウディが他のカテゴリーを捨ててまでF1に参戦する意味
中国とアメリカで商売するならF1は世界でもっとも宣伝効果があるもの
モータースポーツが好きとか嫌いとか関係ないんだよなｗ >>831
それをマックスがいち早く察知してるんだよな、ドライビング共々ずぱ抜けた感性のなせる技だと思う アブダビあのまま終わってたら
数ヶ月しょんぼりしたまま過ごしてたろうな
一週間くらい仕事が手に付かなかったのも困ったが F1やりたいばっかのHRCやサラリーマン社長率いるホンダが
あのストロール親父と交渉で互角に渡り合えるとはとても思えない。
足元見られて不利な契約結ばされて振り回される悲惨な未来しか見えない。
不利な契約になるようならそのまま撤退の方がいいだろ。 レギュレーションと予算制限の都合でF1マシンの進歩は遅くなってるけどな >>838
ホンダの社長が直々に交渉するわけないだろ
窓口はHRCに決まってるだろ
あそこは長年2輪でサテライトチームとのマシン配給など対外交渉経験しとるプロもいるだろうし、お前ごときの心配は不要だと思うぞ ホンダがアストンマーティンと組む場合、ノーズにHにロゴとリアウイングにHONDAの大きいロゴ載せてくれるのかな…
レッドブルのようにエンジンカバーの横に小さくHONDAじゃあ寂しすぎる
そこが心配 レギュレーション縛りなく最速を追い求めた車を見たいｗ アゼルバイジャンの決勝エライ早い時間からやるんだな・・・ ホンダがもしマクラーレンと組めば、ノーズにHマークとリアウイングにHONDAのロゴをデカデカと載せてくれるけど
マクラーレンは速いマシン造れそうにないからな… 久しぶりに全セッション眠い目をこすらず生で見れる時間帯で嬉しい 今までに禁止されたアクティブサス、ブロウンディフューザー、ダブルディフューザー、マスダンパー、DAS等
チームはこの中から１つだけ選んで使うことが出来る(シーズン中の変更は不可)とかしたら面白そう ハンデをつけるのもありかもなー
1ポイントごとに50グラムずつバラストを追加されていくとか >>845
日本との時差5時間だから現地時間15:00
そんな早いとは言えないんじゃ https://www.planetf1.com/news/yuki-tsunoda-welcome-sebastian-vettel-replacement-franz-tost/
角田、ﾌﾗﾝﾂ・ﾄｽﾄの後任としてｾﾊﾞｽﾁｬﾝ・ﾍﾞｯﾃﾙを歓迎
・角田は、ｵｰｽﾄﾘｱ人のﾌﾗﾝﾂ・ﾄｽﾄがF1ｷｬﾘｱを終えることになれば、ﾍﾞｯﾃﾙがｱﾙﾌｧﾀｳﾘのﾁｰﾑﾎﾞｽの後任としてふさわしいと考えている。
・現在67歳のﾄｽﾄは最近、70歳になってもF1のﾊﾟﾄﾞｯｸに残るつもりはないと明言している。
・角田は、ﾍﾞｯﾃﾙがﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙのﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑに参加するﾄﾞﾗｲﾊﾞｰにとって理想的なﾒﾝﾀｰとなり、現在ﾄｽﾄとﾍﾙﾑｰﾄ・ﾏﾙｺが担っている役割を担ってくれるかもしれないと語った。
・角田はBeyond the Gridのﾎﾟｯﾄﾞｷｬｽﾄで、ﾍﾞｯﾃﾙがﾄｽﾄの後任になる可能性について質問され、「ｾﾊﾞｽﾁｬﾝがﾁｰﾑﾏﾈｰｼﾞｬｰとしてどうなるかは本当に興味深い。"彼は何にでもなれる"。」「セバスチャンはF1で最も成功したドライバーの一人だから、レッドブルのジュニアの面倒を見るのには非常に適していると思う。」と答えた。 ホンダ本体は撤退以降本当にカーボンニュートラルに大舵を切って
GMと共同開発する次世代燃料電池の外販、自社開発するサステナブルな脱炭素航空燃料の実用化など既に次世代エネルギー系の新事業を次々と発表
当然ながらこれまでF1に関わっていた社内のトップエンジニアもその開発に投入される
一方、F1継続を訴える一部はHRCなどに集まっているんだが、いくら訴えたところでもう切った舵は戻せないんだから予算も人員も戻ってこない
ゆえに、もし2026年以降参戦するならかつての無限ホンダ的な扱いでHRCとして参戦ってことになるんじゃね
ジョーダン無限再びみたいな >>843
カバー横以外は広告費だろうけど認めないだろうね
横すら怪しい 2021アブダビは途中で何度見るのを辞めようかと思ったことか
本当、最後チェッカー受けるまで何が起きるか分からねぇって思い知らされたわ 最終戦はノーマイキーノーという偉大な言葉を生み出しただけでも価値がある >>849
拮抗させるためにバラストハンデという手っ取り早い方法を使わずに予算制限と風洞制限で長期的にマシン差を縮める方法をリバティが選んだのは良かったよ 21で印象に残ってるのはペナ受けてでもPU交換してきたメルセデス陣営だな
ホンダは最後の最後まで甘かったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
