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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured まあ今年最初のスプリントがハイリスクなバクーっていうのは、やる方は嫌だろうな スプリントとは決勝レースでRBがセッティング外すのを期待させる為のレース >>337
ラルフ・シューマッハのマネージャーが抜けてる
フォーミュラ・ニッポンにも付いてきたんダゾーン スプリントのルール変わるかもなんよね
まだ決まってないけど、スプリント用の予選と決勝用の予選を分けて、セッティングも変えれるようにする案 >>333
10年見てないならもう別カテゴリーやん
その割には抜けないだの中途半端に状況知ってるっぽいし
モータースポーツ全てを愛するものからしたらこうはなりたくないね 10年見てないと言いながらこんなスレに常駐してる時点でお察し ホーナー「スプリント増やしてもいいけど、予算上限引き上げよろ、うち守れないからw」 >>335
トストもレーシングドライバーだったしドライバーのマネージャーとかもして日本にも来たりしてたけど >>340
予算制限してる中で一番上がまず無理だからな >>293
3年掛かってF2卒業したルーキーのおっさんより扱い悪いのになんでRB昇格なんて話になるのか謎だよな
てか角田はさっさとちゃんとサポート受けられるアメリカへ移ったほうがいいだろ
スプリントは最初はゲームの体験版みたいなもんかと思ってたけど勘違いしてたわ
あれ映画と同じで例え少しでも見せたら駄目だわ
ぶっちゃけ本選見なくていいやとなる どうせ集客目的でやるなら空いている週にやって欲しいよね スプリントは順位上からポイントを下から予算に加えれる賞金をだしたらよろし 今のままのスプリントはどうも面白くない
もっと条件変えてもらわんと、ポイント格差が酷くなるだけ スプリントはGT3マシンにして上位入賞はポイントじゃ無くて予算枠拡大にしてやれば良い 中段から下のチームはリスクだけ負って本気で走ってないだろ 同じマシンなら誰が一番速いのか？を測るべく、ダラーラ辺りのワンメイクでレースやって欲しい
いやでもやって欲しくないような複雑な気持ち そうだスプリント用にみんな同じ条件のワンメイクマシンに乗せよう
（↑予算削減に逆行する妄言） ようやくホワイトブル路線になりそうだな
アルファタウリF1、2024年はプルロッド式フロントサスペンションに変更か。レッドブルが協力関係強化を計画
アルファタウリの存在をより有効に活用したいと考えるレッドブルは、フェラーリとハースの協力関係が成功を収めていることに注目している。
F1にデビューした2016年以来、ハースはフェラーリとの技術提携のもとに活動を行っており、2021年にはさらに協力関係を深め、フェラーリの本拠マラネロにデザインオフィスを構え、フェラーリから多数のスタッフが移ってきた。
2019年、2020年とランキング9位、2021年には10位だったハースは、2022年には8位に浮上した。
これを見たレッドブルは、アルファタウリとの間により緊密な関係を築くことを計画している。
アルファタウリとの関係を深めることで、2024年型RB20の重要な領域に、より多くのリソースを投入することが可能になるというのが、チームの考えだ。
すでに、来年のフロントサスペンションは、レッドブルとアルファタウリで同じ方式のものを使用するということが決まっているようだ。 プッシュロッドでさえ自壊させてるタウリがプルロッドなんて作れるか？ >>362
てかこの時期に来年型の話しが出てくるってことは今年は我慢一徹
アップデート控えめ来年に剥けて大幅リソース投入ってなるんだろうな >>312
土日2日開催でも良いよ。
土曜午前を2時間にしてロングランと予選アタックのセットアップ試せば良いだけ。
このままじゃクルーの生活が犠牲になったままだよ。 >>315
素人のお前がかんがえたF1とか激しくどうでもいいな >>361
でもモナコはみんなでF3乗った方が見応えありそう スプリントはコンストラクターポイントのみの付与にして上位5チームは1台エントリーにしよう そんなめんどくさいこと考えずにスプリントやるんなら完全リバースグリッドにでもすればいいんだよ
下位カテゴリでの実績もあるし、オーバーテイクやブロックがあらゆるところで見られるし フリー走行なんて1回で充分だし3回も絶対要らないわ >>262
>>294も書いてるけどGOATは史上最高の意味で使われるインターネットミームだよ
ところどころGOATSと複数形になってるでしょ
これは二人ともってことだよね 観てる側はそうかもしれないけど セッティングとかタイヤとか煮詰めないで走らせても良いのかよってのは思うな
危険なスポーツなのでは スプリントなんてやる意味がわからない
ペレスみたいな遅いドライバーが予選でミスって上位に持ってくるだけのレース今年はそれも無さそうだけど
タッペンから言ったらスタートで混乱になるのが嫌なんだろうな スパのオールージュ改修
めちゃくちゃ広くなってる
ドライバー心理としてはかなり楽になるんだろうな スプリントはコンストラクターズ抜きのカートでやろう >>383
おいおい、他チームは予算超過してもRBに追いつけないのかよ？(笑)
RBは予算超過したから速いんだってアホな事言ってる奴どうするんだよ？ >>380
広くなったことで3ワイド、4ワイドとなって・・・ >>377
女優のメリル・ストリープが撮影時に他のメンバーからGOATって呼ばれてて「私はヤギなの？」って思ってたと言う話は笑った。 >>383
あれだけレッドブルが滅多打ちにあったのに、他のチームが超過してたら洒落にならんだろうな
後半にクラッシュ多かったチームとか危ないんじゃ？ ヴァスールに言わせればわずかな予算超過でも絶大なゲインがあるそうだからね
だったらそうすべきなのがF1というもの
むしろやらないほうがバカ
パワーユニットの戦略的交換と同じだ >>389
あれ？ヴァスールが言ってたのは予算超過でゲインが大きいってことじゃなくて
予算超過のペナルティ受けてもレッドブルのダメージになってないということじゃなかった？
予算超過が効果大なんて言ってたか？ >>383
2021年が解釈の問題での超過が発覚したのが2022シーズンの終盤なんだから
RBは間違いなく2022年も超過してるよな？ ペレスが2025年RBに乗ってる可能性は低そうだし今年来年で角田とRBジュニアの行く末が決まるのか >>387
GOATって言い方自体は結構昔からあるようだけど、NFLのトム・ブレイディ
がGOATと言われるようになってから他でもよく目にするようになった印象だな。 >>266
担当が多いのか知らんがRB公式はこまめによう見てるな
以前なんかの角田動画でもRB公式はすぐリプかコメントつけててタウリは最後までスルーしてたりした >>393
RBジュニア達的にはどんな心境なんだろうな
角田にレッドブルに上がってほしいのか >>383
タレこんだマクラーレンが超過してたら笑う >>391
2022年の終盤戦、レッドブルが無理して予算突っ込まなきゃいけないようなシチュエーションなかったろう
去年散々FIAとやり合った筈だから、今回は自信ありそうよ
>>394
こないだのWBCで大谷がGOATって呼ばれてて
ああそういう使い方すんのね、と >>379
ペナルティのグリッド降格って反映されるんだっけ？
されるなら上位チームは、予選ノータイムでペナルティ大量に受けた最下位スタートでもスプリントで上位陣に追い付き、決勝でトップ争い出来るチャンスが生まれる訳で
いつぞやのハミルトンみたいなのも今年のRBなら可能だろに、、ツマランよな >>383
予算超過したチームは1ドル超過につき1レース参戦不可にしよう >>391
2022年は大クラッシュが無かったので最終的には予算が余ったそうだよ
後ろからぶつけて相手潰すのはそれだけ有効だったってことだな これで6チーム超過してたら笑うわ
レッドブル自体は昨年の支出超過はなかったと確信しているが、チームは、ライバルのうち6チームは2022年の制限に違反しているかもしれないと推測している。
原因は主にインフレ率のさらなる上昇にある。
「2022年の危機は、6チームが制限違反をしている可能性があるということだ」とレッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは語った。
「エネルギー価格は飛躍的だったが、ありがたいことに我々はそれからは守られている」
「しかしいくつかのチームは、F1コミッションのミーティングで今年は制限を超えるだろうと表明していた」 >>400
ブレイディがThe GOATと呼ばれるようになったのはもう5年以上前だな。
麻薬とかで強さを求めてエスカレートするのと一緒で表現がどんどん
大げさになってきてる感じだ。
これもNFLだけど、ジョー・モンタナがリビング・レジェンド（生きている伝説）と
言われてたけど、今やレジェンドなんて伝説レベルじゃ無い人にまで普通に
使われてるからな。 去年はインフレの影響で予算をいくらか増やしてなかったか？ >>406
3%のインフレを加味してるらしいが
実際のインフレ率はそれ以上のはず スプリントで本線のグリッド決まるのはやめて欲しいなぁ ブレイディのGOATは誇張でもなんでもないからな
メッシロナウドのGOAT論争もマジで歴代最高レベルだから成り立ってるし >>410
まるで錦野がスターじゃないみたいなこと言うよね >>412
角田はマジでようやっとる
元々調子いい時は速かったしセンスは感じてたけどダメな時はしょうもないミスでリタイアして忍耐が足りんなぁって去年まで思ってた
今年は速さを失わないままで忍耐走法も出来てるから最高だわ
はやくRB上がって日本人初優勝して欲しい センスだけでF1まで駆け上がりそのまま2年やって
ようやく努力し始めたところって感じだから
このまま成長してくれればRBではなくてもどこかの椅子には収まれるだろう ようやくホワイトブルかよ。
グリーン、ブルー、パパイヤ、シルバー(予定)が動いてんのにさ。 「スプリントと決勝は別ものにしろ」派にとっては歓迎だろうな
[英TheRace]アゼルバイジャンで予定される、決勝グリッドに影響を与えないスプリントルールは吉か凶か
https://the-race.com/formula-1/revised-sprint-rules-wouldve-prevented-a-feel-good-f1-result/
>来週承認されれば、スプリント専用の予選とスプリントレースは決勝グリッドに直接の影響を与えないことになり独立したイベントになる。
>従来のスプリントは波乱を起こすものもあれば、強者が実力を見せつけるだけのものもあった
>新しい自己完結するスプリントがどうなるかは見ものだ 予算超過の罰が軽すぎると言ってたチームが予算超過したらどういうコメントするんだろな >>410
ブレイディのGOATはまあいいんだよ。でもGOATとかレジェンドとか
到底使うレベルでない人にまで使ってるから使える表現がどんどん
減っていくよねと。 クソニワカはアジア人が簡単にF1トップチームに入れると思い過ぎだろ。
津野田もここまでは良かったが少しミスが続いたらこれまでの評価も吹き飛ぶ。 予算制限なんか、実質無いようなものだから今さらどうでもいいなー
アストンとかは平気で抜け穴利用してるし >>417
もしRBが2回目の予算制限食らったらどんなペナルティ出されるのかも気になる
流石に無いとは思うけど FIAとチームの解釈違いが次の年の半ばになってようやく判明したわけで修正効かないだろう
レッドブルの22年超過は織り込み済みでは？ >>420
ちなみにどういう抜け穴？
メルセデスが金バカスカ使えたらもっと差がないと思うけど微塵も効いてると言い思わない？ サカーはペレマラドーナロナウドの南米三傑が群を抜いている
基準は1人いるだけでどのチームでも勝たせること RBは22年後半にはアプデもしないで今年のマシン作ってる感じだったから
独走してた分余裕でしょ グレイテストオブオールタイムは2000年くらいにクリス・ジェリコが連呼してて覚えたな 去年のレッドブルが超過するとは思えないな
後半はアップデートすら必要ないくらい独走だし、クラッシュもかなり少ないし ペレって国葬無しというブラジルでセナ以下の位置付けだった事実にビックリした >>430
結局軽量シャーシも投入する必要もなかったしクラッシュも無かったので去年は余裕
今年もこのペースだとだいぶ予算余るだろうな >>431
亡くなったときにはとっくに過去の人で現役時代のプレー知る世代も少ないんだからそんなもんだろ
セナの死が衝撃的だったのはまだまだ全盛期でレース中に死んだから
ペレが現役全盛期に急死したら国葬になってたと思うよ >>285
普通に考えてホンダが組んだ先へ行くだろ
他に腐る程レッドブルに乗りたがってる優秀なドライバーがいるのに、わざわざ角田にする理由がない > 他に腐る程レッドブルに乗りたがってる優秀なドライバー
具体的に誰やねん メルセデス独走時代のトトは「育成？うちのチームに乗りたがってる有力ドライバーは多いから困らんよ」とほざいてた記憶がある 奴隷ポジションでも未勝利ドライバーにとっては魅力的 角田は普通に勝てるチームで乗ると思う
プロのドライバーなら当たり前
RBも生え抜きを選ぶよ
マルコ博士の目が黒いうちは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
