□■2023 F1GP総合 LAP3123□■アゼルバイジャン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 例のメディア採点まとめのリンクをテンプレに入れとけば >>351
たまたま出張に来てた近くにタウリのファクトリーがあったとか
偶然ゴミ箱に捨ててあった設計図を拾ったとか
フェラーリでは許されたことを他のチームがやったらどうなるんだべ 重ねたらRB19の設計図になるようにした紙を送ろう
重ねたらパスタのレシピになるとでも書いてさ >>333
> 日本でも人気があったニック・ハイドフェルド
さらっと捏造 >>322
全幅1800㎜、給油があった頃の映像を見ると、でかいレーシングカートに見えるくらい
コンパクトに感じる。
特に、給油可の末期の2008年前後だとドライバーのヘルメットが
ほぼホイールベースの真ん中にあった。 今のマシンはでかくなったといってもホイールベースが延びたのが主でしょ。
1992年までは2150㎜もあったんだから。 岸田なんか同性愛者や移民を差別しまくってるから
襲撃されて当然だって思ったわ >>359
そんなことせんでもエンジニア出向で合法的に真似出来ると思うけど
あからさまにやると刺されるから慎重なんだろう
ピンクメルセデス許されたからもっと派手にやっても大丈夫な気がするけど
RBにはメルセデスのような忖度ないしな 特許取得してる工業製品じゃないんだし
やろうと思えば書類上の名前変えるだけで100%コピー品だろうが完全オリジナルだって言い張れるでしょ
袋叩きにあうだろうけどw 言い張ったって認められなきゃ意味がないぞw
許可されなくてしまいやw >>370
言い張れない
風洞とCFDのデータは全部FIAに見られるっていつになったら覚えるんだよ 予算超過でもアンチが相当暴れてイメージダウンしたし、設計を真似て、失格とか勧告とかされたりしたら、また大騒ぎになりかねない
遅くて負け続けるのもイメージダウンだけど、変なスキャンダルで自爆するよりは、自力で頑張った結果遅い方がマシかもしれん ニューウェイの弟子連中の何人かを出向させるだけでも、エギントンが指揮するチームよりましな仕事しそうだけどな タウリはアストンからエンジニアを引き抜いてる
たぶん元レッドブルでしょう
パーツの扱い方がこれで大丈夫って感じ 遅いほうが上昇する余地があるってもんよ
上昇がシーズン中に間に合いそうにない?
もしくは他のチームのほうが上昇して追いつけない?
まあ、そおねえ…… >>377
正論やな
マックスですらレッドブル初年度はリカルドにポイントでは負けてる
もしリカルドではなく、ハミルトンクラスが相手なら上手くいかなかったかもしれんし、ガスリーやアルボンも早く上げすぎて失敗してるし
ラッセルは3年間我慢して経験を積んだし、ハミルトンも全盛期よりは衰えた
結果論かもしれないが、ラッセルの3年間の修行は大成功といえると思う スタートが糞すぎるタッペン
角田が昇格したらラッセルみたいになるかもしれん 移籍初戦でメルセデスの奴ら同士討ちとか運のよさマックス >>356
ベストシナリオは伝統の11を守り抜くことだろうが フェラーリ様の言い訳聞く機会が出来た時点でぺナが消えるとしか思えない まともな環境ならマックスはハミルトンと一緒にやってたらもっと伸びてたやろ
吸収できるもんがリカルドより多いだろうし
年齢が下ってだけで相当楽だからなw
ガスリーやアルボンは年下のベテランと戦ってるのが大きいw メーカーはWECとか真剣にやっても意味ないな
F1と違って誰も見てないし 逆にハミルトンの様に最初に大物に勝つと後が楽だな
下手をしたらバンドーンみたいになってた可能性もあってリスクは高いけどその分ハミルトンのキャリアはあれでかなり箔がついた ラッセルってホント自信過剰っていうか余計な事喋り過ぎっていうか…
でもこのいけ好かない性格、なんかチャンピオンになりそうな感じはある
繊細なルクレールよりF1チャンピオン向きな性格だと思う >>387
自身の過失感じても全力で自己擁護って自分で言うやつだからな >>384
>>386
実際マックスはリカルドに初年度負けてる
ネトフリでも誇張演出もあるだろうけど、リカルドに勝てなくて焦って自滅するマックスも描かれてる
もしリカルドではなく、ハミルトンならば
、勝てなくて当然という開き直りから焦りもなかったかもしれないが、もし大差で負けたらしんどいと思うけどな 正直ラッセルは勝てるタイミング無さそうw
メルセデス出てかないとムリじゃねw? 新人からのチームメイトで言えばハミルトンが一番つらい環境だったんだがな
デビューがかつてのマクラーレンだったからだけど リカルドはベッテルもマックスももやっつけてるから実質チャンピオンだな レッドブル初年度にリカルドにポイントで勝ったクビアトは何で
あんなになってしまったのか。
この時の活躍を見てフェラーリからライコネンの後任にという話もあったと
最近の記事にあるよね。 >>35
いや今年のフェルスタッペン態度が尊大だって嘆いてる人が身近にもいるし日本での人気も少しは落ちてるかもしれない >>384
多分結果出る前にこのクソガキをつまみ出せでミックよりはちょいマシな経歴になってだと思うよ そしたらレッドブルが喜んで拾うだろw
結局変わんねw 伸びる奴は結局メンタルが違うんやw
上がってくる奴はどうせ上がってくる リカルドは来年どこのシートでもいいから確保できないとF1のキャリアは終わるのに選り好みしてて大丈夫なの…? マシンを壊さないことが重要な来季ドラ選定の走行でクラッシュする
ジョビナッツィさんカッケーす ベッテルは嫌いじゃないけどマルコの後任だけはやめてくれ
ミックをごり押しする嫌な未来しか見えない
私情を挟まないデータだけを基準にする冷酷な奴がいい ベッテルがレッドブルに戻ったら嬉しいけどミックは連れてくるなよ 日本の政治家も世襲ばかりだし
f1も同じでいいんじゃねえの ベッテルはチームのトップに向いてないと思うけどなメンタルやられちゃうだろ
チームのトップが務まる位のタフなメンタルがあれば今も現役でいるだろ 前に記事があったけど、チームのトップとかそういうのはアロンソの方が向いてる
やっぱ勝つためには手段を選ばないような奴じゃないと
でもアロンソだとブリアトーレの影響でグレー通り越してブラックな事までやっちゃいそうだ 引退寸前もエコに目覚めて微妙になってたからなベッテル
どうにかいい印象のまま身を引いたのを表舞台に引っ張り出さないで欲しい 新規参戦の迷惑料が通常の3倍になるって?
参戦しなければどうということはないな >>364
ここでは人気だっただろう…
例の記録のせいでw 現実としてF1の歴史上現在はフェルスタッペン時代に突入しており、
ここ最近のレース外でマックスに対する攻撃は時代の変化を受けられない者、新しい時代への対応を迫られる者が最後に大きな拒絶反応を示してるだけであり、空前の灯火に過ぎない。 F1村の入村料金400億円くらいになるのか
参戦のメリットが分からないや >>408
事実上の締め出しで、
貴族のお遊びに逆戻りだなって言われてるな。 いよいよ角田がポイントか、ノーポイントか決まるのが明日か
果たしてサインツに4位は戻ってくるのか
まず赤旗再スタートを無かったことにしてヒュルケンベルグの4位や角田の5位やストロールの自滅などを無効にしておきながら
サインツにだけ赤旗再スタートの出来事に裁定が下っていることが矛盾しているので、赤旗再スタートの出来事はペナルティ含め全て無効にしないとおかしい
そしてあの再スタートはアロンソがハミルトンがインにいたので理想的なスピードで1コーナーを抜けれず大きく減速してしまっていたってのも原因にあるレーシングインシデントに見える
これでアロンソにも一部原因あるとフェラーリが証明できればよい
2つくらい覆る要素があるね ニューウェイがRB離脱したんじゃないかと囁かれてる 25年まで無双するの決まったから
ハイパーカー造りに専念かな >>416
でも上を矛盾としてしまうと狙ってレース壊せるようになっちゃわないですかね? ニューウェイの話は昨日のやつか
FIAは裁定に一貫性がないから、覆るかもしれんし、その理由に説得力があるかどうかはわからんね
個人的にはレース中でも、レース中じゃなくても他者にぶつけたらペナルティで良いと思うけどね >>414
来るなら既存チーム買収しろというメッセージ 接触が一律ペナルティになったらクソレースにしかならんな >>424
もちろん過失があればだよ
それくらい汲めよ nbaのプレーオフで八村が大活躍だな
お前ら怒りまくってそうだな デフリーズ、エギントンにダメ出し
「他のチームもシーズンが進むたびにアップデートを入れる。僕らの新要素がいかに効果的かどうか、相対的に強くなれるのかが重要だ、アップデートを入れることでもう少し中団勢での競争力が高められるといいね、そう願っているよ」 >>425
過失ったって100:0の接触ならともかく、60:40くらいの微妙な接触にもペナルティ出すのかって話だよ リカルドはモナコ優勝してるしF1引退してルマン24hの優勝目指せば >>424
スタンディングスタートは一周目1コーナーのインシデントと同じ扱いでいいと思う
となると角田は残念ながらだが >>429
無しの次が5秒だからな
1秒とか2秒ペナルティというのが無いから、無しか5秒かになる
で、あのサインツの場合を無しにするか5秒にするかは微妙なラインだと思う
もし可能なら2秒ペナルティとかが相応しいかもしれん
スタート周のインシデントだから大目に見ろというのもあるけど、燃料も軽いし、今はスタート前の無線もOKなのでタイヤの温度も把握できる事情もあるから、それも微妙に思う
俺は5秒ペナルティの裁定は一定の合理性はあり、荒唐無稽な無茶裁定ではないと思う
しかし、かなり微妙なのも確かなので抗議の結果覆る可能性もあると思う マクラーレンの最後の優勝者はリカルドだし
ウィリアムズに至ってはマルドナードだから悲しい 5秒ペナを通常のレースならともかくSC周回1周のみってタイミングで出すってのもなあ ペナ出なきゃぶつかり得だろw
それで利益得たら皆ペナでええw 安全上の問題から再スタートしてんのにクラッシュの原因とかピットスルーくらいでええやろ 別に1ポント減っても角田はなんとも思ってないだろ今更
今やってる事やっていけば評価され続けるんだから
ジャックですら角田は褒めまくってるしw >>417
タウリのファクトリーに謎の覆面ハゲ来ないかな >>439
いや、ポイントはでけーよ
仮に表彰台ありと無しで違いはただの運でドライビングのパフォーマンスに差がなかったとしても
あまりに受ける印象が違う
角田が今の調子で全戦走れてもノーポイントだと実際よりものすごく過小評価される いや後でどうたらなったポイントとかにそんな価値はない
お前が角田をそういう評価してるだけで
実際の評価とは違う 今のタウリでポイント取るのは
アルピーヌがポディウム乗るくらいのことやで 評価がどうなるかはわからんけど、順位戻されて11位継続となったら同情票は入るやろな記者連中から こんだけ時間たった後に順位までいじれるなら
マッサにチャンピオン返してやったらどーだw? >>439
これがタウリ唯一のポイントになっても不思議ではない 冗談じゃなく親子で1位と10位が見えてるからな今期 >>448
現実的には取り消しは無いだろう
これで、取り消しならアブダビが再燃する 3戦連続11位のほうがおいしいだろヒュルケンベルグを見ろ 去年のアブダビGPも含めると4連続11位なんだよなぁ そういや去年ブラジルの角田周回遅れ問題てどうなったんだ? >>433
マルド師匠のは終盤0.5秒差までアロンソに迫られたけど、周回遅れを
交わしながら3秒まで広げて逃げ切った、絵に描いたような完勝だからなあ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています