SUPER GT 2023 Vol.325
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↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
jsports
https://jod.jsports.co.jp/motor/supergt
わかりやすいモータースポーツ競技規則
https://motorsports-...ulations.com/supergt
前スレ
SUPER GT 2023 Vol.324
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1676643038/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 131 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1666251382/
次スレは>>970が建てること
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日本の興行の慣習、見栄張るための。
そう言ってるうちに今は野球でさえ実数発表に踏み切る。未だにどんぶり勘定してるプロスポーツはレースだけでない？
レースはスポーツではないと言われたら( ´△｀) >>748
そうなの？富士のTwitter見て俺最初から場外行ったけど。シャトルバスもすぐ来たし。
運営がボランティアのじいさんだから多少は大目に見てあげないと(^^; ＞運営がボランティアのじいさんだから
↑始めて知ったｗ
日曜日の朝、P5からモビリタに入る車の車列眺めてたけど凄いね
その後も場内が満車になって場外に誘導される車列も凄かった
帰りは阿鼻叫喚だったと思う チケット売れた枚数でいいんじゃね
VIP枠は別カウントだろうけど >>756
客数どうでもいいは個人の主観でしょ
どうでもいい人もいるしお前みたいに公式発表の数字が信用できないと言い張る人もいる
上でも言われているように信用できないならゲート前に陣取って数えろよw 毎年6戦くらい回ってるけど今回はメチャ多かったわ
行くたびに駐車場所の確保がシンドくなってきてる レースファンはレースがスポーツでないと言われるの嫌がる人いるようだけど、別に観客なんかいなくても成り立つし労働組合や宗教団体の集会と思えば来た人多いとか少ないとか気にならないような。 サッカーとか野球みたいな人気スポーツになんで張り合うの？ 国内ドライバーとチームのレベルが上がらないのと国内モタスポが人気低迷したまま消滅するから >>704
ドイツのチームと提携してたの辞めてから下降線よな。 >>759
そら場末の草レースなんぞは観客いなくても成り立つだろうがな
GTやSFはスポーツであると同時に興行なんだから だから運営側の人間でもないただの観客が客の入りなんか気にして何になるんだよ 人気低迷したままオワコン化したらサーキット運営できなくて売却閉鎖だぞ
バブル崩壊後はいくつかそんなサーキットがあっただろ 他のスポーツファンなら観客の入りがチームの強化や存続に関わるから気にするのかもしれないけど、レースの客の入りなどチームとは直接リンクしないし。
鉄道の○○系サヨナライベント、とかに何人来たかなんて鉄道ファンは気にしないでしょ。それと同じ。 レースの観衆など代々木公園のデモ行進に何人集まりました、と警察と主催者が発表する数字みたいなものかと。乖離はよくあるけど。 >>767
君はプロスポーツとアマチュアの趣味の違いを理解してないね >>766
だからそれを客が気にして何になるんだよって聞いてるんだが >>770
誰がお前に客の入りを気にしろって言っているんだ？
>>766は事実を述べているだけだろう
SGTだって観客減→3メーカーのいずれかが撤退したら終わりなんだがな >>741
駐車場潰しは富士では致命的すぎる
後周辺道路もう少しどうにかならんのか >>770
サッカー場も野球場も無くなったらプロ野球もプロサッカーも日本から消滅する
それと同じこと セルモファンなんだけどZENTロゴ全開のウェアが着れないのが不満 観客動員がゼロでもSUPER GTは500のメーカー、特に自前のサーキットがあるホンダ、トヨタが金を出し続ければ継続はする。
実際バイオフューエルはメーカー側に興行以外のメリットを提示して、継続の理由付になってる。
チームはスポンサー料で運営されているし、動員が増えてもチームには還元されない(開催権料を支払っているサーキットの利益になる)から岡国とかしか行けない地方民はそれを続けてほしいなら気にするべきだけど、もてぎ、鈴鹿、富士が最低限あればいいっていうならどうでもいいこと。 どうしても正確な観客数を知りたいとは思わないけど観客居なくてもいいっていう意見は全く賛同できないな 観客動員がゼロのスポーツに上場企業が継続参戦する前提なのが笑えるわ
興行以外のメリットがあるのは同意するけどそれにも限界はあるだろうよ 旧富士のラストイヤーのGWと夏の富士の観客数がえげつなかった気がする 週明け、鈴鹿にて300のみのテストが行われる予定。内容はCNF適合だそうだ
https://www.as-web.jp/supergt/938725 >>783
発表は66,000人。
85年以降のGWの発表ベスト3は
03 66000人
91 63700人
91 63200人
本当のところは知らんが。 >>783
1チームに何ユニットもレースクイーン達がついていてそれもあって物凄い観客だった記憶ある SGTのことは好きで何回もサーキットに見に行ってるけど、SGTファンって何を楽しみにこのレースを見てるのか不思議ではある
NSXやZ、スープラの実車が好きで好きな車が勝つのが嬉しいということも無いだろうし、日本一速いドライバー決定戦というわけでもない
特定のチームが好きというのもハードルが高い
ウエイトハンディも見た目に分かりにくいからいっそ予選廃止して前戦順位のリバースグリッドでいいじゃんと思う
土曜日すること無いならラップタイム勝負でポイントつけたらいい >>788
俺は箱車のレースを見るのが好きなだけだな
どこのチームを応援するということもないしSGT全体を見てるという感じだな >>788
そんな小難しいこと考えずに見てて面白いからよ
スポーツカーっぽい車が速いのと遅いのに分かれて入り乱れてレースしてるだけで面白い
ドラの人となりが知れる地上波番組が終わったせいで、好きなチームやドラを作りづらくなったのは残念だと思う プロトが好きなのかと。
GT500はもうハコとは。 箱の皮被ったプロトだよなあれは
元ネタの部品なんかバッジとドアノブしか使ってないし >>770
超同意
今回は空いてるなあ、今回は混んでるなあ、へえ発表では何人だったのかあって思うだけでそれ以上でもそれ以下でもない
客が来なかったらこのカテゴリの未来はとかそんなの館得てみてるやつもいるのかｗ 館得て→考えて
やっぱり草生やしたりするテンションで書くとだめだな反省 【芸能】近藤真彦、頸椎症性脊髄症の手術へ 歌＆レース業に万全で臨むため決断…８日から入院 [Ailuropoda melanoleuca★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1683401299/ >>789
>>790
分かるわ。俺も同じ。
何なら春のテストでも満足。混んでないからいろんな場所から見れるし。 ほぼプロトタイプだけどこれらが市販車の体でなかったらもりあがっていなかったんじゃね
個人的にはDPiから撤退した分の開発費を使ってマツダがRX-9を市販化させて参入したら面白いかなあと淡い期待してる 箱車が見たいならS耐行けって言われる
そりゃそうなんだけど、どうしてもS耐はSGTより格下ってイメージなので萌えない >>793
いやー俺はSGTは好きだが耐久レースは全く好きじゃない
WECにもS耐にもプロト車両にも興味ない >>800
市販車ベースか市販車の体でガワを被せただけでもやっぱりメーカー側の宣伝効果は大きいだろうし
自社を代表するスポーツモデルのガワを被せてレース勝てないとベース車の人気やブランドに傷つくからワークスチームの力の入れ具合が違うよね
そこがSGT人気の理由の一つ、もう一つは「世界最速の箱車レース」という点かな >>803
ツーリングカーならTCRジャパンがあるでしょ レースがマイナーのままでいいとは思わないけどな。
多くの観客に来て欲しいし、その数字も他のスポーツ並にきちんと発表して欲しい。 >>803
ル・マン直結カテゴリーが日本から31年orz
JLMC？ 市販車に似てるプロトだからスーパーGTは人気あるのかな？ >>809
それあると思うよ
俺がSUPER GT観るきっかけになったのがRX-7に乗ってたからだし
撤退してからはホンダ勢を応援してるけど フォーミュラーはなんか車って感じがしなくて興味わかないし、プロトもかっこいいけど何か違ってSGTみたいな市販車風ボディってだけで親近感がわくのはあるな 500と300の混走、ドライバー2人制もレースを面白くしてる GT500用のNREとモノコックを市販車用にデチューンして売ったらいいのに
そしたらシルエットフォーミュラじゃなくなる マツダスーパーGT参戦しねぇかなぁ
スピリットレーシング期待してんだけどなぁ >>815
3メーカーで速い場所が違うしタイヤメーカーでも速さ違うもんね
>>817
俺もそれ期待してるけどマツダって国内よりも海外に力入れてるよな
まだRX-7を生産してたら可能性はあったと思うけど今のマツダじゃないだろうね ホンダがシビック出して来るのだしマツダはマツダ3でどうや！ >>819
GT500だとRX-7あっても無理だろ
GT300にNDロードスターRFで参戦とか妄想した事もあるけど所詮は人の夢と書いて(ry アキュラARX-06とシビックGT500並べてどっちが好きですか？と聞かれてシビックに似てるこっちが、と答えるのが多くの日本人のメンタリティー。 NSX-GTのデザインが好きすぎる
来年シビックやーやーなの GT-R以上にフロントのドラッグがヤバそうなんだが >>826
7代目アコード（今のが11代目）よりデカいもんねえ今のシビック >>825
ベース車の全幅狭い分、フリックボックスエリア広く出来てるからGT-Rみたいにはならないと思う >>818
一応ロードカーに仕立てて売るんだよw
R390GT1みたいに >>832
だから誰が買うんだよそれ
GT1規格のホモロゲ的な意味合いだったらやる意味全くないぞ >>835
タイプRはナローボディをバーフェンで拡幅してる形状だからフリックボックスエリア広く出来てるんだよ。
GT-Rは元から幅一杯使ったフロントエンド形状なせいでフリックボックス小さくなるのが欠点だった >>838
えっと元ネタがどんなんか把握してからそれ言ってる？ >>817
デモラン屋が出る可能性なんてないよ
マツダはもう終わったメーカー 共通モノコックで東レはクッソ儲かりまくってんだろうな >>840
目玉付いてるか、ガラス玉が嵌ってないか調べて貰うことを強く勧めるよ
そもそもベース車からして全幅1800超えてるしボンネットフードの高さも
フロント周りの絞り込みもGTRよりよっぽど甘いんだが NSXからシビックっていう落差が嫌
ガワだけだからどうでもいいのだろうけど、イメージがね んな事を言ったらプーマとかのWRC見ると憤死するぞ >>842
あれ造ってるの東レ？
ドイツ製だと思っていたが
昨年富士のクラッシュ後に新しく発注しているがドイツからいつ来るかわからないってニスモが言っていた気がする LCの代わりにスープラとかいう共同開発した妥協の産物を走らせちゃったメーカーもあるし、あのGT-Rの看板下ろしちゃったメーカーもあるしなぁ >>843
言葉で言っても理解できないみたいだから公式平面図を基に比較してやったぞ(赤色がデザイン可能範囲)
https://imgur.com/5QofaDM
https://imgur.com/XzjQGBd
これでもGT-Rより絞り込み甘いように見えるなら病院行った方が良い >>846
GT500のモノコックは東レ製だよ。
とはいえ東レのCFRP事業年間売上が2000億超だから、共通モノコックの売上なんてハナクソレベルだけどな
しかもモノコック売れるの数年おきだし >>849
そうなんだ、それなら毎年更新しても良さそうなのに
あと共通ウイングとか共通アンダーパネルとか止めて欲しい
だからベースモデルの形ばかりが影響されてしまう気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
