SUPER GT 2023 Vol.325
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
jsports
https://jod.jsports.co.jp/motor/supergt
わかりやすいモータースポーツ競技規則
https://motorsports-...ulations.com/supergt
前スレ
SUPER GT 2023 Vol.324
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1676643038/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 131 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1666251382/
次スレは>>970が建てること
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 午後の予選が中止になった場合は、公式練習のタイムが採用されます
ほえ〜〜〜デンソーPPかおもろ >>12
これ本当？
そしたら
練習走行でトップにたって→
自ら赤旗をつくりだし→
決勝までに修復→
決勝大雨でセーフティーカー先導フィニッシュ→
優勝
脇坂策士すぎ >>14
開幕戦でペナとかどうなってんのこれ
14とかもテストでぶっ壊して変えてるはずなのにノーペナなのは社長忖度？ >>17
開幕前テストのクラッシュで交換するのは不可抗力だからセーフ
モノコックがヘタってるからと自主的に交換するのはペナルティ
(8と16の個体差が大きすぎるらしい) >>18
つまり8はテストの終わりでクラッシュしとけばよかったんやね いちおつ
＼＿／￣￣＼_／|
＼＿| ▼ ▼ |_／
＼ 皿 ／
( つ旦O
と＿)＿) >>19
あれはモノコック初年度開幕前だから許されたんじゃなかった？ >>17
#14はモノコック交換してない。検査してモノコック無事だったと東條がコメントしてた 今年も解説は光貞で固定かよ
由良さんや福山さんの話も聞きたい ダンプならミシュラン以外終戦だけど、ヘビーなら意外といい勝負になりそう トレンド入りしてたから見たらクラッシュしてた
つかテレ東に見捨てられてからレース見てない ヨコハマの浅溝タイヤ
ミシュランと戦えるかと思ったらそんなことはなかった JスポオンデマCM入れるようになっちゃったの？
ラストカットからの興奮残るサーキットのライブ映像が楽しみなのに〜 レインはいくらなんでも差がデカ過ぎないか、レインならワンメイクでもいい気がするが トップ3がミシュラン2台とダンロップ1台は去年の表彰台と同じだな ヨコハマは相変わらず熱の入りが遅そうだな
タイムリミットギリギリで漸くタイムアタックできる状態に持ってきてたけど 今電車で隣の外人が日本語めちゃくちゃ上手くて、ロニーを思い出した。 やっぱNSXは駄目だったね
テストでは好調なんだけどなぁ
まだレースは終わって無いからなんとも言えないが… うーん、タイヤメーカーの差だけだったからあまり面白くなかったな 録画が500のpp決まったところで切れてた
jspoはほんとこういうところ駄目だな まあウェットテストやったのに踏み切らなかったメーカー側の問題だからな まあ開幕戦でガッツリ積んじゃうとあんまりいいこと無いし ウェットの溝パターンは、ちょい濡れに合わせるかヘビーウェットに合わせるかってところだと思うけど、ここ1〜2年はちょい濡れが正解って感じだね ヘビーウェットくらいまでなったらだいたいSC先導か赤旗なイメージ >>58
んなことはないけど、少なくともダンプなら3,23に敵いそうなチームが一つもなさそう... >>59
ところがどっこい、ミシュランはあの形でもヘビー遅くならんからなぁ 2012年もそうだよね、ウェットでミシュラン無双 対抗馬はダンロップくらいだったかな、でも今年ほどミシュランとダンロップの差は大きくはなかったけど 雨のレースって路面の雨の具合、降り具合にもよるけど
ほとんど視界ないよね
車の後ろにビタ付きだとコースも、ミラーもあんまりみえないとおもう
ビタ付きだとブレーキポイントもわかりにくいけど
プロのドライバーは接触もあんまりないよね リズム感で運転するから視界はごまかせるらしい
ぶつかるかどうかはお互いの信頼感が大切だと(信頼できないやつと並んじゃうと自分も余計な操作してミスると)
まあミスる時はミスるんだけど カメラの映像よりは見えるってドライバーがよく言ってるな そこであえてのダンロップですよ
確かにタイヤで決まっちゃうのは萎えるのも分かるけど
それも含めてのマルチメイクだから
今回は同じマテリアルで1秒ちぎった松田を褒めよう ミシュランのレインタイヤは多分これ使えない状況なら赤旗かSCだからって考えなんかなあれ
市販車のSタイヤじゃんあんなん パターンじゃなくて構造とかコンパウンドが特殊なんだと思うよ
ウェットでもダンプでもミシュラン強いから
耐久用だとウェットスリックみたいなのもあるし 日本のメーカーの技術者がミシュランのパターンとか見て何故何故はてな君になったって昔話があったな。 自分は夏タイヤがダンロップで冬タイヤがブリヂストン
でも10年くらい前は冬タイヤはヨコハマのアイスガードだった
ミシュランはまだ未経験だな 大湯って紹介しなきゃいけないところを福住と間違えられてしまってた >>84
ありがとう！
SFでもあった大湯と大津の呼び間違いがまたあったのかと… いまでもスーパーGTのタイヤ空気圧ってモザイクかかってるというか
チームごとの秘密みたいなところがあるの？
なんかそういう解説があったような
タイヤの空気圧ってなにかセンサーでも埋め込んでるのだろうか Grooviewは位置情報偽装で家でも見られるし、ライブタイミングはURL直打ちで無料で見られちゃうのって既出？ >>92
悪いことは黙ってろ
塞がれると困るからよ ＼＿／￣￣＼_／|
＼＿| ▼ ▼ |_／
＼ 皿 ／ 大盤振る舞い♡
( つ旦O
と＿)＿) 日産勢としてはライバル車たちが勝手に自滅していったレースだろこれ >>102
ジャッキ担当のミスでしょ
何ではめる前に下ろした やけにタイヤトラブルが多かったな
ところで24は何があって止まってたの
リプレイとかあった？ 去年を上回る糞レース観る羽目になるとは思わなかった
運営も酷いけどチームもレベル落ちすぎ。
これで国内最高峰シリーズ名乗るとか恥ずかしいわ もっと手間暇掛けなきゃいけない部分あるのにこういう演出というか派手に見せる事が出来る部分だけは頑張るな。
Formulaもだけど、SUPER名乗ってるのがダサ過ぎる 坂東組長「ADACがGT3の上のPremiumクラスに関心を持っている。」 >>103
ロニーのナニヤッテンノコレアリエナイヨ！バンバン！と同じ状態だったんですね。。。 タイヤ脱落がなければ普通にフル周回できるレースだったな
ゲイナートムスムータと反省してくれ 運営の問題より問題起こすチーム多い方が駄目だわ。タイヤ外れるのが続くとかサーキット関係ないよ LC500h
ワイパー倒したままピットアウトしてなかったらデビューウィンだったろうに
勿体ない FCY中処理現場でスピンした平手さん無事忘れられる パトカーのバッテリー上がりがこんなに起こる魔物の序章だなんて想像できた人はいないだろうな 日産ファン「開幕戦勝つとタイトル取れないから嬉しくない」 300のチームがあまりにもアマチュア
なんか500でもポロリしたアホいたけど 鈴鹿
富士
岡山
菅生
鈴鹿
オーポリ
もてぎ
富士
こんな感じは難しいか
鈴鹿と富士の感覚が短いといつも思う >>139
演出だけはF1とか意識してるけどなw
SUPER Formulaのアプリといい優先するべきはそこじゃないだろ？って。
SUPER Formulaのアプリに関しては今まで無かった事に驚いたけど 16はこのあとペナルティくらいそうな気がするけどどうだろ SFもGTもなんだが、変なことして揉める事例が多いな 今日のレースで1番気になったのは、64を2回目の赤旗で後ろにつけた理由。
安全面を考えたら1回目の赤旗の時点で先行してもらうべきだし、なんらかの理由でそうしなかったなら2回目も先行させるべきではなかった。
1回目で大人しく処理してればビッグポイントだったろうし、それをオフィシャルが奪った形になったのは説明がほしいところ。 >>143
わざわざ待った上に確認して作業してるんだからペナは無い
ただ、赤旗ピットインなら作業が認められたって判断する事例になっちゃうし、
本来はピットでの作業も赤旗時は直ちに中断することになっている筈
もしokなら今日のドライタイヤ組は全員エントリークローズドになる前に入っちゃえば
全員同じ序列で交換組の後ろに並べた可能性があったわけで
今後揉める気がするし、もし揉めないならエントラントほとんどが能無しって事だな 運営はチームにレース壊されたと思ってるしチームは運営にレース壊されたと思ってる >>146
あれは一人だけステイアウトして他が全部ピット入ったからだろ >>145
どうも運営する側の不手際というか行き当たりな感じが目立つよな 岡山国際から帰還
俺が行くといつも雨降って寒いんだが、、、、 晴れの国とか駅に看板出てるけど冷めた目で毎年見てるわ 23はこういうところでしっかり戦略を当てて優勝できるのはやっぱメーカーワークスチームなだけあるわ >>147
ペナルティストップウォッチ60秒相当で100秒追加でたな
赤旗中のピットに関しては同感だわ
だからペナルティ出たんじゃない
確認したって憶測じゃなくそういう話出てたっけ？ もし亜久里さんが指示してたならヤバいな…メンテ変えても意味ないかもしれん 3大GT史上最悪のレース
2008もてぎ(ウェイト制度が変わるきっかけになった胸糞)
2006富士(rd9)←ペナルティ基準完全崩壊
2023岡山←new
2003年の鈴鹿はトヨタの自業自得の面(岡山の300ブロック、AP撃退)ある&DKは擁護してたのでセーフ >>161
規則には「赤旗中にピットインしたときに作業してはいけない」とは明記はされてないのよ
ちなみに、赤旗提示後に特定ラインを超えた場合は駄目という規則があるので、ピットインさせたのがアホ >>167
そもそもその時点でややこしい
一律にすればいいのに ARTA無限の16にペナルティはまぁ納得なんだけど、あんなあからさまなのにレース中に出ないのが謎。
一度チーム側に作業OKとか出してないよね… >>169
出してたんじゃない
これだけ遅いとなると 赤旗だから周回数足りなくてフルポイント無しかよww
19時44分付けでGT500の暫定結果が出ましたが、GT300は、まだ何も出ていません💦
あと、GT500についても、赤旗終了のルールに則り61周で終了というリザルトになっています。フルポイントが与えられる75%以上は62周以上のはずなので…… >>169
ペナルティの文言は作業したからじゃなくて赤旗ラインの無視なんだよ 2周クルクル回ったの意味ねえのかよ
誰もルール分かってないじゃないか 赤旗で終わっちゃったから一周減算なんだろうな
最後のあれが無ければ時間までSCで走らせたんじゃない >>163
日産忖度裁定の2008年最終戦富士も入れとけ >>167-168
今回の事は十分予想できるのに
明文化してないGTAという運営も屑 Jリーグのジャッジリプレイみたいに、運営の振り返りを配信してほしい 大津のTwitter
正式結果では100秒加算で最終的に11位となりました。
赤旗中の作業は問題なかったものの、ピットレーンの「赤旗ライン」が最終コーナー寄りの1番ピット前でそこで停車しなかった事が原因でした。
コンディションが刻一刻と変化し、一つ一つの選択が当てはまらず上手くいかないレースでした。
悔しい。
様々な反省点があったので改善させて次戦では良いレースがしたいです。
大変な天候の中応援ありがとうございました！ 36にアンセーフリリース付いてたのか
タイヤ嵌ってて23追い抜いてても勝負権無かったのね 2回目？の赤旗から再開後のSCランでホッピーがGT500に紛れて3台目にいるのはなんでだったの？ >>186
500がピットインしてる間に入ってきた 赤旗でグリッド上でタイヤ交換とか出来るようにすれば良いのに
とか思ったらGTの場合は給油もしなきゃいけないから無理なのな
F1は給油しないから赤でもタイヤ換えられるんだ 小暮とリアン両方ともペナでてないってことはレーシングアクシデントってことでよろしいか。 >>184
大津がボックスまで行かないで止まらなきゃいけなかつたんだな
そんでオフィシャルはチームに聞かれて「作業は」違反じゃないよってことか >>185
それはタイヤ嵌ってないからアンセーフリリースなんじゃなくて？ レース距離・レース時間の2/3を超えてはならないがSC中で行えない場合は適用されない
ただしSC退去周にドライバー交代を行わなければならない
https://i.imgur.com/nYJLfeZ.jpg
赤旗掲示後からレース再開までの間
競技長は自身の裁量によりタイヤ交換など競技車両に対して行ってよい作業が追加できる
https://i.imgur.com/BEcfrOs.jpg 赤旗でピットでタイヤ変えるのOKなの納得いかないな ドリキンがギャンブルしたことを示唆してるな、やっぱりメンテのせいじゃなくて監督のせいだわ なんかこうルールの不備を認めたくなくて、難癖つけて終わらせてる感が凄い
富士のクラッシュのときのお触りも全く同じ >>193
赤旗でピットでタイヤ交換するには結局赤旗前に赤旗ライン超えてなきゃいけないってことだから実質禁止と同じだよ セルブスのヒューマンエラーも酷かったけど、今日は完全に監督とアドバイザーが悪いな 再開しなかったから結局ピット入らなきゃ行けないし詰みだな 亜久里のあのやったぜみたいなニヤけ面は何だったんだろうな そういや松下が大湯にごちゃごちゃされて抜かれた後パッシングしてたのはちょっと怒ってたのかなw？ >>200
確かに、アレは同じくそう感じましたね。。
NOBUくんはホンダドラだけどニッサンドラとの方が仲良いっすよね（笑） >>191
嵌ってたらノットアンセーフリリースだった？ タイヤ脱落は次戦出場停止くらいにもっと厳しいペナ科さないと、観客やピットスタッフに死人出るぞ。
上位カテのくせに起こる頻度が多過ぎ。 次戦のFujiはグリッドウォークのチケないんかよ# 確定出たけど、なんで23は23ptなの？
20プラス1の21ptじゃないの？
15位の36も2ptついてるけど雨降ってお疲れさん的なプラス2pt?運営グダグダで申し訳ない的なプラス2pt? 結局赤旗中の作業がペナルティだったわけじゃないの？
なんだかよくわからないので解説お願いします トップと同一周回、1周遅れでポイントもらえるはず
2023はどれくらい貰えるか書いてないけど… チーム決勝周回ポイント
走行ラップ GT500クラス
トップと同一周回 3pt
1周遅れ 2pt
2周遅れ以上 1pt
3周遅れ以上 なし 開幕戦はみんなでレギュレーションについて議論を深められた
これもモータースポーツの醍醐味だよな ポイントランキングおかしいなこれ
何で10位より12～14位のがポイント多いんだ
もらえるの自体おかしいが >>211
ありがとう
23号車pp取ってたけど1pt入ってないっぽいね 61.5を切り上げるか切り捨てるかでフルポイント変わるけど切り捨てか >>214
ドライバーに対して1ポイント入るけど、チームにはポイントが入らなかった気がする(^_^;) >>213
そもそもドライバーランキングの内容がチームランキングになってたりメチャクチャ
GTA大丈夫か？ 23号車の場合
ドライバーのポイントは21
コンストラクタのポイントが23だと思ったんだが違う? >>217
チームポイントとドライバーポイントが逆になってたというミスね
納得
GTAしっかりしてくれ これだけグダグダな運営は去年の第2戦よりも酷かった
まあきっちり表彰式まで見させてもらったが後味が悪い・・・ 何いってんだよ
レースコントロールがめちゃくちゃなのは世界の最先端だろ すげーグダグダだなぁ…
上にも書かれてるけど去年の富士のクラッシュ赤旗終了より酷い
S耐を見習った方がいいのでは F1ですらゲリラ豪雨来るとレースめちゃくちゃになるししゃーないよ。
常勝チームがスピンする中で下位のチームが運良く表彰台ってケースもあるし、それはそれで面白いと思う。
当然安全面は疎かになっちゃいかんけどね。 ずっと思ってるけどピットクローズしたかったらアメリカみたいに入口にシグナルつけなよ >>216
ありがとうございます
ルールもう一度見返してみます 2028年のGT500のレギュレーションについてドイツADACとの協業の可能性がある
海外ラウンドについて上海・タイ・マレーシア・インドネシアからのプロモーターから関心があり上海からは来年のチャンピオンシップ又は非チャンピオンシップラウンドの要請を受けた
https://twitter.com/geinou/status/1647646433951068160
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>124
旧オーバル上に設置の仮設スタンドがMotoGP、SGTにサンクスデーまで運用されるから現実的にSGTだけ日程移動はサーキット側からすうと難しいんだろうな。 基本的なレギュレーションも定まってないってスーパーGT何年やってんだよ ロニーとかまだ主力選手なんやな高齢化激しいやろGT500も つーかさこれはフルポイントで終わらせようとSCフィニッシュにしたのにミスってハーフポイントになっちゃったって事？
誰か解説よろ >>230
GTは本山が長く乗ってれば意外と衰えんの示したし、RQも50ぐらいまで乗れそうな気がする >>231
絶対認めないだろうけどそういう事なんだと思う >>231
いや、するつもりだったけどmutaが脱輪したりして
それすら妨害されてしまった、という流れじゃね？ 結果論だが再スタートでレースにならない状態なの分かってて途中退場しなかった31号車が悪い
あのままパレードラップ時間切れでもいいからチェッカーでレース終了して欲しかった まともなレースとして面白くするならGT300を10チームくらい減らしてくれないだろうか グダグダでもSC先導でも何でもいいからとりあえずフルポイントで終わらせたい強い意思を感じるけどハーフポイントで終るとチケット返金とかスポンサー費減額とかそういう経済的な問題でも発生するの？ >>237
だよね、最後mutaが止まるやつなきゃ普通にフルポイントで終わってたよね 結局フルポイントじゃねえかよ
どういうルールでやってんの、これ 16号車
チームポイント32点入ってるし
アップする前にチェックする人いないのかね >>245
レースの75％である62周目をSCランで消化しようとしてたけどムータが脱輪→これ以上続けられないから赤旗
で直前の1LAPがなかったとこになり61周でレース終了って事で合ってるのか？ なんだよまたマニアがルール深読みして噂広めた系かよ
普通にルール解釈すればフルポイントじゃねーかよ >>227
その人、Car Watchの記事を翻訳してるだけだよ。 >>250
普通にルール通りフルポイントじゃないか。何をあーだこーだ言ってる奴がいるんだよ 500って毎年新車つくってるの？（新しいモノコックで）
あとあのモノコックってどこが製造してるの？ モノコック毎年換えてるかは分からないけど造っているのは確か東レカーボンマジック 何かないと、変えていませんね
旧年のカラーリングを剥がして張り直しているので… 普通に読んだらルール通りフルポイントじゃん、って言ってるのは流石に逆張りしたいだけだよね？
昨日の時点でそう主張してたなら分からんでもないけど
「1つ前の周回が終了した時点の結果が採用される」のにレース自体はその次の周まで完了してる、とは普通読めないだろ 公式結果が61だから75行ってないってなったんだな >>258
見てる方もやってる方も誰も知らなかったで手打ちにしよーや >>256
風の噂では、モノコック3年サイクル潰れた原因が情勢諸々で15台新車が用意できないからとか何とか >>262
全員土下座しないとなw
さすがすぎるわ >>262
今日の15時が「即」…？
ちなみにごめん、その人のことは全く知らんかったわ >>255
ありがとうございます！！
カーボンマジックはDTM分も作っていたんですかね？ >>256
こんかいのARTAって、16号車との比較でなんか怪しいとなって変えたってことですよね
なかなかの英断ですよね >>266
日産はクラス1で散々騙されるわで痛い目にあったし(元々一番ノリノリだったのはここ)、反対派に回りそう
ホンダは開発領域で統一する件で猛反対した(要は現行規則の+αの有無)から、また反対
トヨタは結局どっちか多数派に合わせそうだから破綻だな、ざまぁ坂東で終わる >>270
解説はしてないからああ書いたんだけど
根拠なしに「これはフルポイント」「これはハーフポイント」って書くのは誰でも出来るから 飛行機に遅れるから途中で出たけど、いったいいつまでやってたの？ >>274
規定周回数を走り切ったのでも終了時刻過ぎたのでもないから無理な気がする >>266
日本独自の路線に戻してくれ
今のクラス1規定だって正直に言うともうやめてほしいんだが・・・ >>163
2003年は井出さんの暴れっぷり＆発言が問題になってた記憶が 今のクラス1規定やめたらオールGT300になるだけでしょ
どのみち今のGT500マシン以上に速く走れないよ >>163
08のもてぎの500の9位争いは胸糞悪かったな。。。300のウェッズのテールトゥウィンはマジでカッコよかったけど 03年の井出さんといえば鈴鹿で18号車に接触→どう見ても当たっているのに当たっていないと言ったことかな？
まぁそんなことは06年の鈴鹿1000kmのインパクトで全て消し飛ぶんだが.... >>276
競技長判断でいつでも振れるよ
間違って振ってもそこで終了 03のTAKATA撃墜と04のFポンで村田さんにキレてたりと06の黒旗無視といい、IDEはいいイメージがないなぁ >>163
なんかこれ見ると98年の富士をリアタイで見てた人ってもういなきなったんだなぁと思えてきた
結局あれが1番最悪でしょ、事故と事故原因もだけどその後の対応も >>294
シートポジションでマジ見えなかったが最有力じゃなかったっけ？
ただ当時の総集編とかみても本山何も語ってない >>281
うーん確かにそれだと面白くないよなあ
クラス1になる前のGT500規定に何か加えてって感じで新しくできないもんかな
やっぱ海外と協調しないと運営が厳しいとか・・・？難しいねえ クラス1なくなったらDTMと一緒になるのでは？
全部GT3になってますます詰まらなくなりそう 他所と合わせなくていいよ
特に身勝手な欧州はやめとけ 他所は他所、うちはうち。
なんでわからんのか、バカバンドーは。 エネルギー政策とか国ごと他所に左右されまくるお国柄だからな
スーパーGTはウチが世界一なんだから格下のドイツの方が合わせるべき！努力しろwくらい言って欲しい 坂東って日本人には横柄で強気だけどドイツ人にはヤラレっぱなしだよな
今の車両だってドイツ側を儲けさせる罠だったのだし国内の技術的停滞を招いてまで何時までこんな事続けるんだろ？
ナメられすぎなんだよ >>297
匿名掲示板の存在意義を否定するなよ.... ガラパゴスでいいから海外から見て参加したいと思われるような車両・レースにして欲しい タイヤワンメイクにしてほしい。
そうなったら500のチームは何台減るかわからないけど。 >>295
共通部品の使用でどの程度のコスト削減になったのだろうかね？
日本製の部品、使った方がメリットありそうな気がするが >>300
どこのワンメイクになるかでどこが消えるか変わりそう MotorSport.comの記事にも追記入ったな
結局解釈通りならMotorSport.comの通りだけどそもそもGTAは小数点切り捨てで決まってたということか >>301
実はトータルコスト自体はあんま変わってないんで、どっちかというとコスト増加抑止になってる 昔いたエヴァンゲリオンのチームが撤退したのはやっぱお金の問題なのかね X Worxってあれ香港のチームなので、流行り病も影響しただろうな >>304
追記の部分もauto sportとは違うこと書いてある
auto sportは「規定周回数の75%は61.5周だが小数点以下切り捨てで61周走れば良い」
motorsport.comは「規定のレース距離が300kmだから81周走れば規定周回数の75.2%に到達」
結果は同じかもしれないが、根拠にしているところが全く違う >>310
大会ごとに発行される特別規則に書いてある周回数が正解 ごめん81は誤字
>>311
俺もそう思うのでauto sportの説明のほうが納得できる 年に何回かはサーキットへ見に行く俺ですらシーズンのポイント争いとかまるで興味がない
テレビでやっても誰も見ないだろう
誰が勝つか分からないというより分からなすぎて逆に面白くないんだよな
ウエイトハンデとかいらんだろ
何年も続けて勝てないようにだけ調整したらいいんだよ そうだな お前がそう思うように楽しみ方は人それぞれなんだよ 興行のアクセントとしてチャンピオンシップは必要かなー
競技性も程々でいいや >>313
郷和道さんも似たようなこと言ってたよな。
SGTはAKBみたいなもんだって。推しのチームがあって、勝負は運頼みだから何年に一回推しが勝つと。 うん、まあ最終戦かその一つ前までポイントなんてどうでもいい 郷さんの話で言うとコンサートよりも握手会といった感じで、レースよりもピットウォークやパドックでのドライバーとの触れ合いを目当てにしてる人も少なくない数居ると思うし良くも悪くもそういうカテゴリーよな ソイヤー車のクラシュ目当てで見に来てる客も多いらしいな >>295
年寄りのレース関係者というのは異常なくらいのヨーロッパ信仰で
ドイツでもイギリスでもどこでもいいが
「ヨーロッパではこうなってる」「ヨーロッパの関係者が言っている」
この言葉があったら地面に額を擦り付けてありがたがって
どんなメチャクチャな要求でも聞くんだよｗ あれだけドイツにだまされてんのに、またどいつの粗悪品燃料買うとかバンドーはバカなのか？ ボッシュを剥がして日本を元気にハチマキを復活させろ 1/18以下のスケールミニカーは買う気がしない
「ファンの皆さんに喜んでいただけるよう」スパークジャパンがスーパーGT全車両モデルカー制作へ意欲
https://www.as-web.jp/supergt/932319?all 個人的には自前で出してる#4は外して欲しいのだが。 GT500は今のT,H,Nの3メーカー体制が維持されるのであればタイヤ供給はメーカー毎で出走台数の50%を超えてはいけないとかにして欲しいかな
Tだと3台,HとNは2台まで同一タイヤメーカーを使えるでな感じ >>331
グッドスマイルレーシングのミニカーって元々スパークが作ってなかったっけ 昔は「ニスモのピット作業が速い」と言われていたけど、今もチームによってピット作業の速さ違ったりするんだろうか https://www.youtube.com/watch?v=iTzHTpjNKQw
いまダイジェストをみてるけど雨がふってきたり脱輪したりかなり苛酷なレースになったみたいね
ピットクローズってどういうこと？
雨ふったのでやっぱりタイヤかえようとおもってもはいれないんだが 60秒ペナルティってでかすぎない？
そういうもの？
なにかをとりさったりするとピットイン＋5秒とかのペナでもけっこうでかいのに パシフィックって車両がスピンしたときってけっこうあぶなくない？
コース上でうごけないような状態だった
天候とかスピンとかタイヤがはまってないとかうんこすぎるだろ
タイヤなんではまらないの？
続出してんだけど そういうルールなんだからしょうがないよ
お前の感想書かれてもそうですかとしか言いようがない >>338
あれ最終コーナーのグリーン横切ってピットやめたらノーペナなんだぜw >>336
今はそんなに大きな差はない気がしてる
けど、ニスモは相変わらずミスが少ない気がするね(セミワークス格だったMOLAや B-MAXはお粗末ちょこちょこしてたし) 何年か前のニスモはピットでやらかしまくってなかったか？
2018くらいだったか。 ナニヤッテルンダヨ！の時はナカジのミスでしたっけ？ 中島氏の実況に戻して欲しいなあ。
サッシャそんなに嫌いなわけじゃないけど、モタスポそんなに興味無さそう知識もあんま無さそうってのが頻繁に視聴者に伝わってくるし、2022年最終戦とか延々とポイント順位の話ばかりしててウンザリだった。
中島氏はマジで知識あるしその使い方も上手いし、モタスポ実況でちょっとレベルが違う。 サッシャのモタスポ興味無さそうって個人のイメージとしか思えん
GTといえば下田さんのイメージがあるからその懐古はしてしまうけど特段サッシャで不満ないわ、F1もサッシャだし つべのJsortsって岡山は今年はダイジェストだけで全編は来ない感じ？ 変わったら変わったで文句言うだろうから
そのまんまでいいよ
サッシャさんで問題ないし サッシャはレギュに関しては解説より詳しかったりサッと調べたりですげー優秀だと思うけどな
ナカジーはナカジーで好きだけど 個人の好みを言い出したらキリがないからね....
俺も言うなら現地実況のピエールなんたらは超嫌い 現地観戦したいけど、それが原因で行くのを拒むくらいには >>353
ピエールは実況じゃなくて絶叫だからな。
気持ちはわかる サッシャがモタスポに興味あるかどうかはわからんがちゃんと色々調べてて仕事熱心なのはわかる
一番好きなのは自転車のレースなんだろうけど 昔話はウンザリ
日本モータースポーツ界隈とファンの高齢化問題
若いのはレースクイーンのみ 毎レースサッシャじゃ負担大きそうだから他のアナも入れてほしい たまに解説の言う事を拾わなかったり遮ったりすんのは嫌かな
サッシャに限らんけども >>360
初音ミクのところに10代のレースクイーンもおるぞ 俺はピエール好きだけどね
個人の好き嫌いは他人には当てはまらないってことだ サッシャさん！って言いにくいよね。
知らず知らず｢サッシャしゃん｣ってなってる。
ピットリポーター大変そう。 仮にウェイトハンディなしでも今のGTだとどっかが独走とかなさそう >>353
岡山は現地実況聞こえない所の方が多い気がする >>370
独走はなくてもドベは64、19、24で決まりそう サッシャがサッシャと言ってるのに違和感を感じる
でもスーパーフォーミュラもサッシャやってやっぱり良かったしこのまま現地も変えてくれないかな
アレが嫌で行かない人もいるよね？ 富士にチケット代を下げるよう凸れってTwitterで煽って炎上してるのかw
なんか定期的にモタスポ関連で炎上してるな 単に高いなぁなら炎上しないのに問い合わせしよう！とかいうから… >>376
単に金がなくて行けない言い訳でしょ
コース全てに実況が届くと思ってるのかねw そういや24は何で止まってたんだ
SC中でもスピンアウトするくらいタイヤ合ってなかったのかな >>375
しましまの一生懸命感好き
ちなみに、サッシャさんはさの所を意識すると言いやすくなるよ >>381
ちょっとちやほやされた野尻の女ファンが調子こいた そもそもパドックパス買わなくてもレースは見られるし楽しめるんだけどな レースの楽しみ方は人それぞれだけど、ドライバーというアイドルに会いに行ってるだけなんだろうな 会いに行ってるだけで良いじゃん
でもそれを高いと思うならその程度の熱って事だよね 趣味事は意外とカネがかかる
掛からない趣味はほぼそうない
例えば読書が趣味でカネの問題で図書館で借りて読んでるっても自治体の税金使ってんだし
魚釣りやゴルフとかでも上級者になるといい道具に行きがちだし 再来週の富士のプレミアムパドックとやらを購入したセレブいるんすかこのスレ内に
プレミアムパドックパス。
今までパドックパスで入場してもスポンサー専用の休憩スペースを眺めるだけなのがマシになったな。
ただ、あの場所でのんびり休憩してると、イベントエリアのイベントを見ることは無理だろう。
そして、本物のプレミアムなスポンサーはＶＩＰルームで選手を目の前にして挨拶してもらえるだよな。 GTの時2階のお部屋は関係者で押さえられちゃうのね タイヤ外れるの見るたびああ、ピットにも現場猫が侵食しているんだなぁとしみじみ思う 走行中ならともかくauのアレはもう始末書モンやろ… あんな大失態でリタイアさせるなんて周りも誰もかばってくれないだろうな デロイト入ったのに監査できてないってどういうことなのよ ピットクルーなんてメカが片手間で兼任してんのにミスの度に首切ってたら誰もいなくなるわ 40チームもいるし
それだけ人員確保するのも大変だよな んーやっぱ光貞一人だと物足りないな由良と福山も呼んで3人でわちゃわちゃしてるのが1番良いわ 由良さん福山さん木下さんがの組み合わせが一番カオス 最近SGT見初めたんだけどレースクイーンはどこのチームがかわいいの？ >>413
転売したら7万とかで売れるから大人気ですよ >>413
すっかり忘れて鈴鹿に来ちゃいましたよ… >>413
メルカリで23,000円で出品あるね。 >>409
いつぞやの鈴鹿1000kmのしょーもない居酒屋解説楽しかった >>408
それはわかる
なんで2人やめちゃったんだろ、金？ タイヤ取れたぶんの帳尻合わせ
リトモが幸せそうで良かった >>421
人数減らしたのはコロナで密を防ぐためって体だったんじゃね？
コストカットかもしれんけど あーNEXENタイヤか
GR86/BRZカップでそこそこ成績出してるし
将来的にはSGT参戦狙ってるそうな ナカジマはダンロップを履いてる限り絶対優勝できないからNEXENでチャレンジしてほしい ダンロップって去年？製造過程に問題があったって記事出てたけど開発ドラ可哀想じゃね？ 実はそのダンロップよりも優勝遠ざかってるメーカーがある恐怖 ダンロップが前に勝ったのって松浦とバゲットの鈴鹿1000km？
あれヨコハマはいつだ…？ 次の富士も何やら雨予報らしい
さらに先の鈴鹿もわからないけど梅雨時だから雨になる可能性は大いにあるかと
今年は全戦雨レースになる可能性も出てきたかも 富士だと霧と水捌けが悪いから一度降り出すとすぐ赤旗が提示されるからなぁ
2018年か2019年のGW富士の時に途中から落雷と豪雨があって結構長いこと中断してたな
あと台風の中でやった2014年の富士も赤旗で終わったしな
GT以外だと2017年のWEC富士とSFだとFN時代からSCランでそのまま赤旗終了ってのがよくあったわ >>440
固定しか無理なんでないかね？スピードレンジ低いドリフトしか無理なんでないか？ あの年のニスモってシーズン序盤は3連覇するんじゃね？って感じの勢いだったけど鈴鹿1000kmあたりから一気に失速していったイメージだわ
その後のタイで3台巻き込んだクラッシュしたけどあれが決定打かな >>443
アドバンの上にワイヤーカメラをって思ったがつまらなそう
13から最終コーナーのがいいかな 去年のF1ポルトガルやったかな？
ドローンっぽい映像あったね
S耐でもドローン使ってるはず ドローン撮影で中谷がケガしてるから主催者としてはやりたくないだろうね >>445
あの年、総合的に見て勝ち星こそは圧倒的日産なんだけど、ランキングだけならレクサスがかなり圧倒してたりする、爆発力は凄かったけどトータルはレクサスが一番良かった年だね
ホンダ？あの年参戦してたっけか >>449
ニッサン5勝
レクサス3勝
ホンダ0勝
この年のホンダはザイテックのせいにしてハイブリッドを降ろしてた気がする そういや環境の事とやかく言う割には500にハイブリッド搭載必須で燃費向上！とかはしないんだな >>449
セパンでは牧野が速さ見せたりしてたけどな
なお優勝19 >>452
そういえば、牧野めっちゃ速かったっすね！ダーベイは何してるんだ？ >>451
SFのSystem-E構想復活させて同じくNRE使ってるGT500にも搭載を考えてもいいんじゃないかと個人的には思ってる 余計なもん積んで壊れまくって完走台数減るとかやめてほしいからやらんでいいよ 富士の天気が怪しい…
富士って何ミリくらいの雨で赤旗出るのかな まだ富士は岡山と違って雨でも逃げ場あるからいいわ
雨多いから毎回2階席は押さえてる >>455
SFのSystem-Eもバッテリーかなんかの発熱の問題があったようだけど
１０年たったんだし、技術も進歩しているはずだから再考しても良いと思うんだけどね。 先日開催されたIMSAロングビーチ市街地サーキットのクラス混走レース
https://youtu.be/s2UM7JSk1p8 一年やって殆どレインタイヤ使わない時はこれに金掛けて大量に用意してるの勿体ないなぁと思うけど雨のレース多い年になるとやっぱ大事かぁと再認識させられる レインコンディションとは言ってもダンプなのかハーフ程度なのかで全然ペースが変わってくるのは面白いね
それでもBSかMIかのどっちかでしか勝負出来ない感じだけど チェカレンジャートークショーやれや
どうせ駐車場から出れないし ウェザーニュースも今のところ決勝日の翌日に雨だからギリセーフかも 富士は雲の中だから突然降るからね
でもまぁ天気予報が晴れなら大抵大丈夫 SUPER GTとDTMのプロモーターがクラス1マシンの後継車を議論
ttps://f1-gate.com/supergt/f1_74560.html
頼むから止めてくれ 3日から入ってキャンプ予定なんだけど、薪って持参必須ですよね？
近くで売ってたりします？ >>481>>483
WECやIMSAとかでも走れるっていうなら前向きに検討する余地ありだが、果たして…… DTM は 大人しめの車から数年かけて過激化？するパターンだからね 年寄ほどヨーロッパに対する信仰心が強いってレスがあったね
めちゃくちゃ説得力あるやんｗ 組長ドイツ好きすぎるやろ...
IMSAを頭にしてゴチャゴチャ後ろから言う方がいいんじゃね？アメリカ人にナンバーワン！って煽てて エアジャッキ下げるのってドライバーがやってるの？TikTokにauの動画上がってて、コメントで下げるのはドライバーがやってるから悪いのはドライバーだって書いてある。エンジンスタートボタンしか押してないように見えるけど メカがエアホースをつないで空気を入れるとジャッキアップ
バルブを閉じてホースを抜く （高さを保持）
タイヤ交換が終わったらバルブを開いて空気が抜けると
ジャッキが落ちる。
だと思った。 ホース繋ぐ→エアーが送られてジャッキアップ
ホース抜く→ジャッキダウン
昔GTプラスでやってた レーシングカーのエアジャッキは総じてそうだよね。ドライバーはタイミング分からないもの >>492
今に始まったことじゃないっすよ。マサがサッカー留学したいって言った時に、ブラジルはダメだけどドイツなら本場のモータースポーツが見れるからいいよってゴーを出すオヤジですからね >>484
同意です。
クラス1改定してWECやIMSAも
参戦できるとかにしないと
GTの為だけに新車用意するのは
また失敗すると思う >>499
チューニングカーみたいなカラーリングだな。 坂東「DTMさんはGT3なんですね！じゃあウチもGT3とGT4に変えます！」 GT3で良くね？
作れないメーカーはさよならで
世界から呼んでこいよ
出来ならSGTがさよならでw >>505
GT3って……GT300じゃないんだから
>>508
新GT2はGT3より下のカテゴリーだぜ？（GT4の上） >>509
馬力はGT2がGT3を上回るが空力はGT3が上 フェラーリで JAF GT 仕様は F355 かなんかと 430 のはず
ランボルギーニは マレーシアのチームが使っていた R-GT と
JLOC がテストデイに持ち込んだ R-GT LM 以外は JAF GT
※ ガイヤルド RG-3 は GT-3仕様で参戦する予定だったのが
いざ持ち込む段になって GTAとトラブルがあって JAF GT になった。 あと フェラーリ F40 の赤が N1+規定だったような気がする。 現DTMに合わせるために今あるマシン全部捨てますとか言い出したら、隠居させてはっちゃんにやってもらおう 今のDTMはGT3なんだからIFの話にしても馬鹿馬鹿し過ぎて(ry グッズ 売買 転売 チケット
>>1
ラクマ メルカリ チケ流 チケジャム などなど 富士はやっとドライでやれそうだな
雨降ると最高速も落ちて面白みないし 後はタイヤ外れるとかが起きない事を祈ってるauのあのクルーは元気にしてるかな セルモの去年の監督ってまだエンジニアとして在席してる？ >>527
耕太郎さんですかね？GTはセルモ公式サイトを見る限り名前はないけどSFはテクニカルアドバイザーで在籍してますね。 岡副麻希(30)、母がくも膜下出血で死亡したことを報告 「頭痛を訴えてる母に耳鼻科の受診をすすめてしまいました」 [786170866]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1682801618/ 一時はどうなるかと思ったけどな
晴れ予報に変わってくれて助かった 富士もう並んでるやつがいるのか。
サーキットに迷惑かけるなよ シーズン中のテストで使用するエンジンは、年間登録のエンジンとは別なの？
マイレージもあるから積み替えて走ってるの？ >>526
理由の如何を問わずタイヤ脱落させたらその年のポイント剥奪くらいしたほうがいい
やっちゃったーテヘペロで済ませてたらマジでそろそろ人死にが出るぞあれ >>536
オフシーズンは前年のキャリーオーバー使ってるって話を聞いたことあるから、普通にシーズン中のものじゃね？ 今回のはタイヤ付けてる奴じゃなくジャッキのせいだしな GWだし九州から生観戦に行くわ
天気も良さげでチョー楽しみ >>549
予選はスープラNSX
レースはスープラ勝って知らんうちに1が2位ぐらいになりそう レース距離が500kmじゃなくて450kmなのはスープラが燃費悪いから？ 【無料LIVE配信】 Free Practice | 2023 AUTOBACS SUPER GT Rd.2 Fuji ／ 2023 Rd.2 公式練習
5/3 8:35
https://www.youtube.com/watch?v=pxeaG-7RUBQ ローチケ完売。WEBで買えた。
F1じゃないんだから。 >>557 F1の様にチケット完売なんてありえないという事を伝えたかったのでは？ 昨年は3年ぶりの開催で売り切れたけど今年はどうかな 盛り上がるほどに現地に行く気が失せるw
放送見てたほうが面白いし もう現地にいる人は
風呂とかメシとかどうしてるんだろ？ >>564
15時に風呂入ってコンビニで飯と飲み物買った
なんか問題あるか？ 土曜日は仕事だから、予選を生で見られるのは明日だけ。ワクワクが止まんない。 GTは長いから場内歩き回って所々で寝そべってまったり
真夏だと暑すぎて大変だからGWのフジは一番だなあ
レースは誰も応援してないしカラーリングも番号も覚えてないから見ながら覚えるわ
そんなGTが好きだ 当日券ないなんて普通考えないから、現地行ったら見れません、とか？
そこまでは混まないと思うけど。インターTECみたいに。 今から神奈川から向かうけど渋滞してるなぁ…
子供はミニバンの中でフルフラットで寝てる 明日の富士
何時ぐらいにゲート並べばスムーズ？
俺初めてなんだよ >>762
路線バスで立たされるのは朝から体力を削がれる…。 >>572
10時過ぎたほうが意外とスムーズかもよ。
チェッカー後は駐車場から出るのに2時間かかるから
食料と飲み物を買っておくようにしておけばいいよ。 Zダメだなと思ったけど、ミシュラン重いからそりゃそうだわ
24？知らん バンドーがタイヤ開発の勉強も兼ねての育成ができるって話があるけど、DLじゃそれすら無理だろ... 組長が「class1止めてDTMやルマンにも出られるGT3プラスにするぞー」とか、またとち狂うのか･･･ GT3プラスがWECの発言のやつの事なら現GT3と大きく変わらないと思った方がいい。
ルマンの公平性を担保するためSRO BOPと別のBOPを設定する口実として車をいじるだけだから。 結局はclass1やめたらGT500は消滅してGT300がトップカテゴリーになるだけでしょう
GT-R無双が続く ヨーロッパのカテゴリーと組むよりIMSAと組んだ方が良くねーか
あっちもGT3と混走しててこっちと環境が似てるし 明日は気持ち的には
野尻大湯が勝って
ベタな感動を味わいたいけど
何もなくスタンレーかな とりあえずDTMとは二度と話するなって板東に言いたい 富士と相性悪いかと思ったけど、NSX速いな やっぱりCNFの合わせこみもええんかな つまんねー遅いプロト車両になるならclass1を追求した方がマシだろ
プロト車両はS耐でやれよ GTRは1台だけ飛び抜けて速いな
またBOP谷口がボヤきそう(^_^;) GT500が消滅したらGT観るの止めるよ
4輪はSFがあれば良いや >>591
GTWCAsiaでGTRのBoPがおかしくないことバレて、某チームのファン発狂死まで目に見えてるよwww そしてGTRアンチは某サーキットにてPP取ったのに更に緩くなったNSXの件とか無視するしな
もうバレてるんだよ全て GT3がGT500、GT4？がGT300なんてことになったら
国内レース業界（というか各メーカの開発チーム）が仕事無くすから
JAFが認めんでしょ。SUPERGTとしてそっちへ走ることはできるかもしれんが、
国内メーカから見放されたら成立しないのくらいわかってるだろうし。 >>592
WECと相乗りになったから日本と組むメリット無し
DTPにこっちが合わせたとしてもプロトじゃ客が来なくなる 浦和レッズゴール裏が出した横断幕風に
言うとこんな感じか？
「DTMとの提携で得られた物は何？」
「未練がましくDTMと交渉してる人は誰？」 得られたものなんて何一つないだろう
残ったのはダセェマシンだけ >>592
IMSAにはLMDhとGT3の間にLMP2とLMP3がいて、デイトナ以外はクラス間のタイム差が確保しきれない状態。
LMDhの手前LMP2は潰せないし、LMP3はプライベートに高いコスパを提供している。
LMDhは始めたばかりだし、日本と提携する隙間はないよ。 JPオリベイラって未だに日本語話せないんだな。覚える気がないのか 日産がJoker使ってエンジンブロック新調してバランサーシャフト導入ってマジ？ ホンダ推しなので強いの嬉しいLEXUSで富士まで来たがw GT500で一台だけモノコック新調したSF最速コンビはなんでポール獲れないの？BSタイヤでウェイトもまだ軽いはずなのに… あスレ見てなかったわ
決勝午前中行っても意味ないよな？ 午前中スカスカ過ぎるな…
ホテルにいるけど車はすでにサーキットに停めてるし
チェックアウトギリギリでも良い気がしてきた >>615
NSXで表彰台独占も夢では無いな
予選の結果だけ見たら 今回もJスポの解説は光貞1人かぁ由良や福山はもう来てくれないのかな 初めて元気行くんだけどパンフレットとか売ってるの？ 今回のJスポ実況アナウンサー、かなり酷かったよな
光貞さんも全然フォローできてなかったし…
でも次を育てなきゃなんないしな
緊張してたのはわかるし
頑張って欲しいけどもうちょい勉強してくれ J-spoの実況はサッシャ除けば他に特に良い人いないからな
サネカタとかは三流以下なんだけど年に数回程度の仕事だと良い人は他に流れちゃうのだろうね
今回サッシャはなんでいないの？
他にもNHKとかの仕事してるからそっちと被ってたのかな？ サッシャ現地に居るみたいよ。
週末じゃないから
ラジヲの仕事(月〜木？)が被ってるのかな？ シビックGT500よりアキュラARX-06見てみたい。 WECのナカジーの落ち着いた感じはかなり良いじゃん
白熱バトルには向かないと思うけどさ >>619
ホンダって富士で勝ったのいつ？去年か一昨年山本勝ってたっけ？ >>632
あったね、ずっと弱い印象だったからありがとう 改めて予選見たけどさぁ、藤波画に入るな。よくサーキット来れるな。 >>630
ナカジーはゲームのGTの実況は結構熱いぞw >>637
日本人メジャーリーガーと一緒だよ
日常会話程度だと話せるけど、正式なインタビュー等はより正確に話せる言語で答える しかしまたしてもドイツで走れるSGTにしたい(2回目)とか、本気で組長の次を考えた方がいいのでは？
世界選手権以外でアイツらが日本メーカーと妥協とか絶対しないぞ てかあちらの車両技術提供受けたけど、こっちからは何かしたの？ >>614
マジだけど、他メーカーは前にアップデートかけてたけど、日産だけやってなかったというやつか ARTAが駄目なのって運営じゃなくて上層部が腐らせてそう
SFの田中さんのほうが明らかに親しみやすそうだし(エンジニアとしてはめっちゃ凄い人なんだけどね) >>646
ニスモが今までバランサーシャフト省いてたのは少しでも馬力稼ぐ為だったって話 24号車は何があった？
5号車と当たったみたいな話は出たけど もう23と3はカーナンバー入れ替えてもいいんじゃね >>653
300と接触してラジエーターまで潰した >>654
ガス欠レース後だったか、よかった
ギリ50kgで鈴鹿来るし勝たれそうで怖い セルブスでも無限でもやらかすARTA（笑）
ピットミスがオートバックス的にNGと言われてる中でまたもやらかすとは（笑） 同じBS勢NSX2チームが表彰台なのにARTAやべーな
逆にNISMO2台はここでちゃんとポイント取れたのは大きそう GT500で一台だけモノコック新調したSF最速コンビはなんで勝てないの？BSタイヤでウェイトもまだ軽いはずなのに… 野尻大湯、福住大津「サインガード（の中の人）がアホやからレースできへん」 燃料残のテレメトリーぐらい監視しとけよなあ
SFの時は野尻の完全なミスだけど やっぱり俺の予想通りスーパーGTのホンダ勢ではスタンレーとアステモの2強だろう
無限？ ARTA消滅して無限2台(チーム田中とチーム手塚)にした方が良かったんじゃねぇの
あれが足引っ張ってるわ ライアン（エンジニア）はWEC行って大正解だったな（笑） >>659
今回も#3は途中でめっちゃ下がったけど、知らんうちに4〜5位争いしてるのをみると、やっぱりニスモというチームは恐ろしい >>662
SGTはテレメトリー禁止だよ。
ドライバーがメーター表示確認するしかない 市販車R8って扱い上は2台目だけど、基本の部分はGT3最古参なんだっけ(GTRが2007でR8って初期型2006とかでしょ)
すげぇ長持ちしたな >>669
マサのとこのポストライアンかと思われたヴァルンは幻に終わってしまいましたね。。。ライアンといい関口坪井ヤマケンといい養成所と化してますね（笑） フォーミュラ興味ないけどF1に専念するのが市販車開発に繋がるの？ 専念しないと数年前のホンダPUになっちゃうじゃない今のF1 >>674
ライアンがいた時は林さんって昔ハセミさんのところにいて凄く面倒見のいい聖人エンジニアがいたから、スタッフ育ったけど、セルモかどっか行ってしまったのがね >>677
確かに林さんは聖人ですね！
昔寿一さんのYouTubeでアップされてた無線がめちゃ優しくて、レース界にこんな優しい人いるんだって印象でした！ >>675
全く繋がらないけどやるって決めた以上本腰入れてやらないと色々とまずい メルセデスやBMWはときたま速さを見せることもあったけど、スーパーGTにおけるアウディってこれといった印象無いなぁ
ポルシェやランボどころかフェラーリと同等くらい 時々ものすごい速さ見せるから、定期的に勝ってはいるんだよなR8
ランキング最上位はライアンが乗ってた時の3位かな？
ただクリストファーミースが来たガチ体勢のシーズン見たかったな... >>654
おいおい23のウエイトハンディ解ってる？
むしろ頑張った方だよ GT500日産勢4台の内
去年のチャンピオンチームだけ元気がないように見えるが アステモの追い上げは面白かった。
ずっと後ろの方にいたと思ったのに。 スタンレーとアステモが表彰台なのにアルタさん・・・ スタンレーがauにあそこまで離されるとは思わなかった
もっとバトルしてほしかったよ ARTAはまず上がでしゃばるのやめよう
ニスモのモブ監督2人見習え >>690
シーズン全体のサクセスハンデ考えると無理に勝ちに行くメリットが無さすぎるんだよな 開幕戦勝つとタイトル取れないジンクスもそれ由来だからな
取れた2008や2017って車が圧倒的だったからだし >>692
あんだけウェイト積んで5&7位って上出来だろ。どこがモブなんだ >>695
あれだけってまだ50kgにも満たない量だろ
そもそもの話岡山でも別に速かった訳では無いしな パドックも凄い人だったのに
そんなの気にせず
どこでもタバコ吸う土屋圭市と
横で何も気にしてない亜久里
典型的なトップダウン系ダメチームと想像できた 8のガス欠ってARTAって定期的に残り燃料連絡してないのかね 去年、一昨年とピットでやらかしまくって、オートバックスがキレてメンテ変えたはずなのにこれじゃ来年はスポンサー契約打ち切りだな インパルはS耐も始めて歯車が狂ったのでは？
SFもパッとしないし。
カズキは体調不良らしいし。 10周くらいで前と15秒差程度まで広がってたモデューロ見てドライバーが可哀想になった。トップじゃないよ前だよ。。 >>702
S耐ってアレ自社でやってる？リアライズ56みたいにメンテ運営どっか投げてないんか
まぁ基本キャパ足らなくなってブラック→低迷はあるあるなんですけどね
なおGTやめてSF駄目になったB-MAXというチームは... >>705
映像上がってたけど確かにもらい事故だった >>693
なるほどね
#17と#100が推しのチームだから楽しかったよ
鈴鹿も期待してる ここは平手嫌いバイアスあるから注意な
スタンレーはピックアップあったらしい そもそもチームがシリーズの冠スポンサーって異様だわ 大湯は早く引退してカーチューバーとかやったほうが人気でるやろ 来年の24は平手名取のコンビでモタスポ板のおっちゃんらのヘイトを集めまくるぜ！ っていうか後半ARTAのペースが落ちてたのってタイヤじゃなくて燃費セーブしてたからじゃね
セーブしても結局足りず一周足りなかったみたいな？ ENEOSが序盤遅かったのって単に大嶋が遅いからなんかな >>713 オフシーズンでもレース前後でもSNSで何かが起きそう コカコーラコーナーのイン側にあったポール誰かが飛ばして無くなってたんだな 予選番長のウェッズはいい加減いつになったら表彰台争いできるの？ >>716
なんなら表彰台乗った時も何故か炎上しそう 24は事故られなきゃ表彰台も狙えたせど、19はレースになると予想通りに順位落ちるのなんなんだろうな
タイヤ以外にもなんか要因あるんかね Zは予選は3メーカーで一番迫力ないけど、レースでのバランスの良さが一番の強みだから、そこが生きるのでは
ただ12だけ元気ないのは謎 >>717
ふっ飛ばしたのは高木真一かな
決勝の朝、谷口が言ってたよ >>722
確かに今のところ1は元気ないけど、モーラが2連覇した時も確か序盤は元気なかったけど中盤から後半の点の獲り方が凄かった記憶がある、エンジニアも同じ大駅さんだし、ファンとしてはそれに期待してる ポイントランキング的にNISMOの2台が開幕スタートダッシュに成功しそう
鈴鹿は近年は日産勢の勝率高いし 19さぁ…
国本で引っ張らんで坂口に多く乗らせたらもうちょい上位でフィニッシュ出来そうなもんだが >>720
定期的にストーリーズでヨコハマ批判してそう ARTAの土屋と大湯ネタ凄く不快
チームがヘマやらかしてるからなおさら ARTAはレースクイーンも見た目はレベル高いのに柄悪くてドン引きだたな
ハイセンス気取ってるけど、所詮峠の走り屋チーム そもそもレースに関わってる奴らは族上がりとか堅気はおらん 観客増えてるのか減ってるのか、正確な数字出せよなと思う。 ホテルとルーキーレーシングのファクトリー作るので駐車場潰したらしいからコロナ前と同等の観客入れるの難しくなってるんじゃないかな radio plusの岡山の44周目から45周目で
タイヤの無線話し出したら、急に音声Muteされて
放送事故みたくなってる。
よほど放送されたら不都合な内容なんだろうな。
気になるー 場外通常どおり使ってたよ。最近は小山町のスポーツ広場とオートなんとかと言うカート場。 >>740
それ正確なのか？レースは未だにどんふり発表。この数字信じてもしょうがないけど2019年から1万人も減ってる？ >>745
それ言い出したら2019年の数字も信用できないだろ レース業界も正確な数字出せよなあと。客増えたのか減ったのか？ 富士だと予選日から通して駐車場に泊まってるお客さんいるから正確に数えるのは無理だと思います
鈴鹿だと一度ゲートの外に出るから正確に数えることは可能かと思われます
>>744
Twitter見てるとめちゃくちゃ適当な誘導だったらしいね
初めての人は1時間も周辺を彷徨ったとかｗ
富士で朝ゆっくり来るとヤバイことになるの知らないんだろうね >>749
日本の興行の慣習、見栄張るための。
そう言ってるうちに今は野球でさえ実数発表に踏み切る。未だにどんぶり勘定してるプロスポーツはレースだけでない？
レースはスポーツではないと言われたら( ´△｀) >>748
そうなの？富士のTwitter見て俺最初から場外行ったけど。シャトルバスもすぐ来たし。
運営がボランティアのじいさんだから多少は大目に見てあげないと(^^; ＞運営がボランティアのじいさんだから
↑始めて知ったｗ
日曜日の朝、P5からモビリタに入る車の車列眺めてたけど凄いね
その後も場内が満車になって場外に誘導される車列も凄かった
帰りは阿鼻叫喚だったと思う チケット売れた枚数でいいんじゃね
VIP枠は別カウントだろうけど >>756
客数どうでもいいは個人の主観でしょ
どうでもいい人もいるしお前みたいに公式発表の数字が信用できないと言い張る人もいる
上でも言われているように信用できないならゲート前に陣取って数えろよw 毎年6戦くらい回ってるけど今回はメチャ多かったわ
行くたびに駐車場所の確保がシンドくなってきてる レースファンはレースがスポーツでないと言われるの嫌がる人いるようだけど、別に観客なんかいなくても成り立つし労働組合や宗教団体の集会と思えば来た人多いとか少ないとか気にならないような。 サッカーとか野球みたいな人気スポーツになんで張り合うの？ 国内ドライバーとチームのレベルが上がらないのと国内モタスポが人気低迷したまま消滅するから >>704
ドイツのチームと提携してたの辞めてから下降線よな。 >>759
そら場末の草レースなんぞは観客いなくても成り立つだろうがな
GTやSFはスポーツであると同時に興行なんだから だから運営側の人間でもないただの観客が客の入りなんか気にして何になるんだよ 人気低迷したままオワコン化したらサーキット運営できなくて売却閉鎖だぞ
バブル崩壊後はいくつかそんなサーキットがあっただろ 他のスポーツファンなら観客の入りがチームの強化や存続に関わるから気にするのかもしれないけど、レースの客の入りなどチームとは直接リンクしないし。
鉄道の○○系サヨナライベント、とかに何人来たかなんて鉄道ファンは気にしないでしょ。それと同じ。 レースの観衆など代々木公園のデモ行進に何人集まりました、と警察と主催者が発表する数字みたいなものかと。乖離はよくあるけど。 >>767
君はプロスポーツとアマチュアの趣味の違いを理解してないね >>766
だからそれを客が気にして何になるんだよって聞いてるんだが >>770
誰がお前に客の入りを気にしろって言っているんだ？
>>766は事実を述べているだけだろう
SGTだって観客減→3メーカーのいずれかが撤退したら終わりなんだがな >>741
駐車場潰しは富士では致命的すぎる
後周辺道路もう少しどうにかならんのか >>770
サッカー場も野球場も無くなったらプロ野球もプロサッカーも日本から消滅する
それと同じこと セルモファンなんだけどZENTロゴ全開のウェアが着れないのが不満 観客動員がゼロでもSUPER GTは500のメーカー、特に自前のサーキットがあるホンダ、トヨタが金を出し続ければ継続はする。
実際バイオフューエルはメーカー側に興行以外のメリットを提示して、継続の理由付になってる。
チームはスポンサー料で運営されているし、動員が増えてもチームには還元されない(開催権料を支払っているサーキットの利益になる)から岡国とかしか行けない地方民はそれを続けてほしいなら気にするべきだけど、もてぎ、鈴鹿、富士が最低限あればいいっていうならどうでもいいこと。 どうしても正確な観客数を知りたいとは思わないけど観客居なくてもいいっていう意見は全く賛同できないな 観客動員がゼロのスポーツに上場企業が継続参戦する前提なのが笑えるわ
興行以外のメリットがあるのは同意するけどそれにも限界はあるだろうよ 旧富士のラストイヤーのGWと夏の富士の観客数がえげつなかった気がする 週明け、鈴鹿にて300のみのテストが行われる予定。内容はCNF適合だそうだ
https://www.as-web.jp/supergt/938725 >>783
発表は66,000人。
85年以降のGWの発表ベスト3は
03 66000人
91 63700人
91 63200人
本当のところは知らんが。 >>783
1チームに何ユニットもレースクイーン達がついていてそれもあって物凄い観客だった記憶ある SGTのことは好きで何回もサーキットに見に行ってるけど、SGTファンって何を楽しみにこのレースを見てるのか不思議ではある
NSXやZ、スープラの実車が好きで好きな車が勝つのが嬉しいということも無いだろうし、日本一速いドライバー決定戦というわけでもない
特定のチームが好きというのもハードルが高い
ウエイトハンディも見た目に分かりにくいからいっそ予選廃止して前戦順位のリバースグリッドでいいじゃんと思う
土曜日すること無いならラップタイム勝負でポイントつけたらいい >>788
俺は箱車のレースを見るのが好きなだけだな
どこのチームを応援するということもないしSGT全体を見てるという感じだな >>788
そんな小難しいこと考えずに見てて面白いからよ
スポーツカーっぽい車が速いのと遅いのに分かれて入り乱れてレースしてるだけで面白い
ドラの人となりが知れる地上波番組が終わったせいで、好きなチームやドラを作りづらくなったのは残念だと思う プロトが好きなのかと。
GT500はもうハコとは。 箱の皮被ったプロトだよなあれは
元ネタの部品なんかバッジとドアノブしか使ってないし >>770
超同意
今回は空いてるなあ、今回は混んでるなあ、へえ発表では何人だったのかあって思うだけでそれ以上でもそれ以下でもない
客が来なかったらこのカテゴリの未来はとかそんなの館得てみてるやつもいるのかｗ 館得て→考えて
やっぱり草生やしたりするテンションで書くとだめだな反省 【芸能】近藤真彦、頸椎症性脊髄症の手術へ 歌＆レース業に万全で臨むため決断…８日から入院 [Ailuropoda melanoleuca★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1683401299/ >>789
>>790
分かるわ。俺も同じ。
何なら春のテストでも満足。混んでないからいろんな場所から見れるし。 ほぼプロトタイプだけどこれらが市販車の体でなかったらもりあがっていなかったんじゃね
個人的にはDPiから撤退した分の開発費を使ってマツダがRX-9を市販化させて参入したら面白いかなあと淡い期待してる 箱車が見たいならS耐行けって言われる
そりゃそうなんだけど、どうしてもS耐はSGTより格下ってイメージなので萌えない >>793
いやー俺はSGTは好きだが耐久レースは全く好きじゃない
WECにもS耐にもプロト車両にも興味ない >>800
市販車ベースか市販車の体でガワを被せただけでもやっぱりメーカー側の宣伝効果は大きいだろうし
自社を代表するスポーツモデルのガワを被せてレース勝てないとベース車の人気やブランドに傷つくからワークスチームの力の入れ具合が違うよね
そこがSGT人気の理由の一つ、もう一つは「世界最速の箱車レース」という点かな >>803
ツーリングカーならTCRジャパンがあるでしょ レースがマイナーのままでいいとは思わないけどな。
多くの観客に来て欲しいし、その数字も他のスポーツ並にきちんと発表して欲しい。 >>803
ル・マン直結カテゴリーが日本から31年orz
JLMC？ 市販車に似てるプロトだからスーパーGTは人気あるのかな？ >>809
それあると思うよ
俺がSUPER GT観るきっかけになったのがRX-7に乗ってたからだし
撤退してからはホンダ勢を応援してるけど フォーミュラーはなんか車って感じがしなくて興味わかないし、プロトもかっこいいけど何か違ってSGTみたいな市販車風ボディってだけで親近感がわくのはあるな 500と300の混走、ドライバー2人制もレースを面白くしてる GT500用のNREとモノコックを市販車用にデチューンして売ったらいいのに
そしたらシルエットフォーミュラじゃなくなる マツダスーパーGT参戦しねぇかなぁ
スピリットレーシング期待してんだけどなぁ >>815
3メーカーで速い場所が違うしタイヤメーカーでも速さ違うもんね
>>817
俺もそれ期待してるけどマツダって国内よりも海外に力入れてるよな
まだRX-7を生産してたら可能性はあったと思うけど今のマツダじゃないだろうね ホンダがシビック出して来るのだしマツダはマツダ3でどうや！ >>819
GT500だとRX-7あっても無理だろ
GT300にNDロードスターRFで参戦とか妄想した事もあるけど所詮は人の夢と書いて(ry アキュラARX-06とシビックGT500並べてどっちが好きですか？と聞かれてシビックに似てるこっちが、と答えるのが多くの日本人のメンタリティー。 NSX-GTのデザインが好きすぎる
来年シビックやーやーなの GT-R以上にフロントのドラッグがヤバそうなんだが >>826
7代目アコード（今のが11代目）よりデカいもんねえ今のシビック >>825
ベース車の全幅狭い分、フリックボックスエリア広く出来てるからGT-Rみたいにはならないと思う >>818
一応ロードカーに仕立てて売るんだよw
R390GT1みたいに >>832
だから誰が買うんだよそれ
GT1規格のホモロゲ的な意味合いだったらやる意味全くないぞ >>835
タイプRはナローボディをバーフェンで拡幅してる形状だからフリックボックスエリア広く出来てるんだよ。
GT-Rは元から幅一杯使ったフロントエンド形状なせいでフリックボックス小さくなるのが欠点だった >>838
えっと元ネタがどんなんか把握してからそれ言ってる？ >>817
デモラン屋が出る可能性なんてないよ
マツダはもう終わったメーカー 共通モノコックで東レはクッソ儲かりまくってんだろうな >>840
目玉付いてるか、ガラス玉が嵌ってないか調べて貰うことを強く勧めるよ
そもそもベース車からして全幅1800超えてるしボンネットフードの高さも
フロント周りの絞り込みもGTRよりよっぽど甘いんだが NSXからシビックっていう落差が嫌
ガワだけだからどうでもいいのだろうけど、イメージがね んな事を言ったらプーマとかのWRC見ると憤死するぞ >>842
あれ造ってるの東レ？
ドイツ製だと思っていたが
昨年富士のクラッシュ後に新しく発注しているがドイツからいつ来るかわからないってニスモが言っていた気がする LCの代わりにスープラとかいう共同開発した妥協の産物を走らせちゃったメーカーもあるし、あのGT-Rの看板下ろしちゃったメーカーもあるしなぁ >>843
言葉で言っても理解できないみたいだから公式平面図を基に比較してやったぞ(赤色がデザイン可能範囲)
https://imgur.com/5QofaDM
https://imgur.com/XzjQGBd
これでもGT-Rより絞り込み甘いように見えるなら病院行った方が良い >>846
GT500のモノコックは東レ製だよ。
とはいえ東レのCFRP事業年間売上が2000億超だから、共通モノコックの売上なんてハナクソレベルだけどな
しかもモノコック売れるの数年おきだし >>849
そうなんだ、それなら毎年更新しても良さそうなのに
あと共通ウイングとか共通アンダーパネルとか止めて欲しい
だからベースモデルの形ばかりが影響されてしまう気がする >>837
マツダ・6（旧名：アテンザ）はセダン需要減少でアメリカですら売れてなく
現行限りで打ち切りが内定だそうだからナー >>848
ドヤ顔してるとこ悪いけど自分が>>838で言ってることと全く関係ないんだけど大丈夫そ？ チームポイントランキングでトップとか上位になると賞金とかあるの？
それとも来年度スポンサーがつきやすくなるとか？ >>850
なるべく開発競争できないよう金をかけられないようにってのが三メーカーの最大の願いだからあり得んだろう >>851
アメリカでもSUVブーム来てんの...?
無駄な塊のSUVがこのエコが叫ばれる時代に流行るって訳わかんねぇな キャデラックもリンカーンもSUVだからなぁ...隊列組まれると厳つ過ぎる。 マスタングもマッハE人気らしいしピックアップ以外は全部SUV化あり得る >>554
500㎞にしたら耐久レースになっちゃうんじゃなかった？
今のSGTって耐久レース扱いじゃ無かったよね？
知らんけど バンドー(父)が本当は470kmにしたいって言ってたな 今日と明日、泊まりで鈴鹿に行けば良かった
ちょっと後悔しております
>>861
教えてくれてありがとうございます GT300のCNFテストのためにか
なかなか酔狂だな
でも実際アリか ゲイナーやアルナージュがGTEって書いてるけど
このGTEって何の意味? これ以上距離伸びると日帰り遠征勢がキツいじゃろ
もう少し早い時間からスタートなり色々変えなきゃあかん 500マイルなり1000kmは1戦欲しいとは思う
8月の富士も450kmでおんなじ距離ってのはなぁ 鈴鹿1000km好きだったなぁ解説陣が3人いる時のわちゃわちゃ感も含めて >>845
今のWRCはおおむねBセグ車じゃん、プーマに対するヤリス、i20は違和感なし
シビックに対しGT-R、スープラって名前だけならＧｒＡの時代だとクラス違いだから落差感じる人がいるのも無理ないのでは JLOCって公式Twitterとか無い感じ？
応援グッズとか売ってくんないかなぁ GT500はハイパーカーでもいいんだろうけど、トヨタがWECにマジだから日産、ホンダはついていけないわな
もちろんロードカーなんか売る気無いし
共通モノコックでシルエットカーでレースするのは理にかなってる
DTMの方こそGT500を使ったらいいんだよな
ついでにブランパンも そのトヨタの半分の予算でFF GTR爆誕させた話また再燃させる？？ DTMはまた騙して金巻き上げに来てるんだから二度騙されるバカがいるか･･･も そんなバカ居るの？騙された事にしてプールのオチじゃないのかw >>880
WECのハイパーカーてGT500マシンより遅いんでしょ？ 富士だとLMP1の方がタイム出てるよ
タイヤとかどうなってるのか知らんけど >>886
もしかしてTS050やポルシェ919の話してる？ ハイパーカーもBOPやめてタイヤも複数銘柄出せばGT500より速くなる気がする。 >>886
2022 WEC 富士 予選PPタイム 1:29.865
2023 GT 富士 予選PPタイム 1'26.420 GT500をプロトタイプにしよう的な話をする奴らが定期的に出てくるからでしょ >>865
無断転載してる人割といる
前までなかったの無断転載禁止の文字を入れたのにもかかわらずなあ 無断転載やめた方がいいですよって誰も言う人いないのかな
なんか時代遅れだねモタスポファンてw 今まであまり気にしたことなかったけど、スタートドライバーを固定してるチームと固定してないチームの割合ってどんなもんだろ GT公式でもうフルレースアップされてる
もう俺Jスポ辞めるわ
生じゃなくてもいいし
5日ぐらいのタイムラグは妥協しよう >>901
それがキミの価値観ならOKでしょ
俺は生で見たいからJスポーツが必要だな
安いもんだし ARTAのスローダウンってやっぱ人間関係が原因なん？ 土屋がレースクイーンの背後に回ってエアペロペロする奴はマジでキモかった 野尻ってバトルに強いイメージがないんだけど、気のせいかな？ 3年前の富士で塚越に迫られ焦ったのかスピンして優勝逃したのは覚えてる JGTC時代から2009年までブリヂストンで
2010年はミシュランになって
2011-12はブリヂストンで
2013年からまたミシュランになって
2024年からまたまたブリヂストンになるのかな
ミシュラン的には今年絶対チャンピオン欲しいところだな ますますBS一強になるな
もうワンメイクにしたら？ 噂のBSの供給枠が足らんという話ならヨコハマかダンロップという話もあるが、それは最悪すぎて爆笑 ダンロップと日産GT500の組み合わせってあったっけ
日産が使ったら上位に行けるのか行けないのか気になる YOKOHAMAならまあ………
Z3台ならなんとかなるかもしれない ってか300には供給ってのがよくわからん
ニスモと契約切れたから500撤退ってことなのかね 日産とミシュランから圧倒的優遇受けてたから大きい顔して戦えてたけど来年本当の実力が分かるな >>922
２０年みたいに開発しないで供給するかも? 日産「ブリヂストンよ、500供給しないなら市販車でブリヂストン取り扱わねーようにするわ」
ちなみに同じことやってブリヂストンを手に入れたディーラーチームの前例があるので、これでなんとかなるかもしれない >>909
ほんこれ
現地では遅延しまくりやけど、家では遅延無しやもんな ミシュランが撤退するのは単純に資金の問題？
宣伝効果が薄いと判断されたのかな？ タイヤメーカーも別にコンペティションなんか求めて無いっていう 23がダンロップやヨコハマってわけにはいかんからブリジストンやろな、ただ、12は星野御大の過去の貢献で優先供給先だから…300縮小？ 他のチームの供給減らしてでも
ブリヂストンはニスモに出すだろう
トヨタとホンダひとつずつ ダンロップ選ぶよりはヨコハマやろな、24でデータはあるし 16号車ですら55号車が消えたことでなんとか成立している上に、スーパー耐久にも供給することを考えたらNISMOがブリヂストンというのはないんじゃないか？ >>937
それはないと思う。
レインは言わずもがな、去年の第3戦でもパフォーマンス高かったし >>934 トヨタはデンソー、ホンダはアステモが生け贄候補？ >>934
BS剥奪されるのはARTAでいいよ。どうせいいタイヤ出してもやらかすんだから（笑）
トヨタならどこだ？ルーキーは会長様チームだし、トムスはスターさえいなけりゃいいし、セルモは開発担当の立川いるし、サードは寿一がミシュランやだってゴネてBS履いた噂もあるし、難しいな >>945
300から生贄になるのはaprとmutaかな？レオンはガン爺のコネで持ちそう >>946
Mutaは実質インキングだから埼玉と同じ理由で切りづらい、A◯ｒは成績不振もあるから >>947
そうでしたね！未だに東海ドリームのイメージがあったモノで忘れてました（笑） >>949
販売店系は埼玉みたいにやりかねないから。それにLEON、埼玉、Mutaは成績的にも安泰だろう ニスモがヨコハマに切替えて
ヨコハマGT-R3台体制だとかなり面白くなりそう
この間の富士だって松井のヤラカシに巻き込まれなければ3位は固かったわけだし
タイヤは悪くないはず
結局BSだと思うけど
インパルからタイヤ取り上げてでもBSだと思うけど ダンロップ「ARTAさん。君のモチロンギュ、見せてくれないか？」 >>939
そうなんだけど撤退でなく休止ってのがやっぱ引っ掛かるんよね。
なんやかんや言って安定してるのはBSの方ではあるし・・・ >>940
スタンレーとアステモはホンダのチャンピオン候補だからそれはないと思う
もしするなら#16をまたダンロップに戻すか
ところで#16って何でレッドブルからARTAになったの？
あのカラーリング格好良かったのに nismoはネクセンでも履けよ
将来的にGT出たいとか確かいってたろ
ちょうどいいじゃん
それで開発やってる道上も日産勢としてドラゴもGT300復帰したらいい ミシュラン撤退するならピレリかグッドイヤーが参入するしかないだろ DLが「一緒にチャンピオンを目指しましょう！」
と言って組む事はまずありえないかな。 でも#3と#23がダンロップ履いたら面白くはなると思う まさかのトーヨータイヤ電撃参入か！？
今年のニュル24時間でスープラに装着されるタイヤがトーヨータイヤだしな >>954
ホッチが現役時代、長くBSを使っていたからねぇ。
（例外的に、海外とか長谷見と組んだ際 GY や DL があるけど） >>915
トムスは JGTC に参戦し始めた頃は ミシュランだけど
カテや時代によって DL, BS, GY 色々使っているよ。
ワンメイク以外で ヨコハマの印象がないな。 海外戦もそろそろ復活するだろうし、アジアのメーカーは参入に興味は持ってそう
でも一番ありえそうなハンコックは火事の影響で厳しいだろうなー >>962
ミシュランは3年でチャンピオン取れたからな
6年あれば取れるのでは アジアンタイヤでいえばNEXENがGT300参戦考えてるんだよな
NEXENって市販タイヤだと昔ミシュランと提携してたんだっけ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1478629.html ネクセンタイヤか、マンチェスターシティのスポンサーという繋がりあったな日産と。 >>958
レッドブル日本法人との契約満了。
だからホンダとRed BullRACINGの体制強化に伴ってレッドブル本社契約のスーパーフォーミュラは2台にスポンサーを拡大してる。 >>971
そんなこと言える立ち場にないんだよなぁ… >>925
某チームですね
確か郷さんがマクラーレンで使う予定だった枠を取ったんだよね SUPER FORMULAスレの公道太郎に続いて今度はワンメイク太郎か >>973
気になっていたんですよ
ありがとうございます！
>>974
俺もうグッズの買い直しが嫌だからレッドブルホンダの格好してサーキットに通ってる
GTでもF1の格好してるファンいるしね ニッサン年だし23号車がチャンピオンでミシュランを送り出して欲しいね そこに空気を読まないスープラがチャンピオンになっていく流れ >>980
いるんじゃね？
レイブリックはいたけどケーヒンはいなかったね
ホンダファンはスタンレーとアステモが目立ってた ミシュラン撤退ということはマーケティング的にGTは効果なしということなんだろうな マーケティング云々ならF1ですらそんなに効果ないのでは GTを本当にマーケティングのためにやってたのかね
日本でのミシュランのシェアなんか正直微々たるものなのに そもそもフランスの雄ルノーさんの意向での参戦だったんでないの？
日本マーケットなんておいしくないだろう。もう貧困なんだからアンジアンタイヤ安物何回も換えてるオレ 日産推しじゃないけど、市販のミシュランのスポーツタイヤは良いから履いてる
300のほうが残るのもここら辺の派生タイヤだから莫大なコスト掛からないってことだろけど そうね
日産とルノーの関係変わるから、という論調もあるけどどうなのやら ミシュランマイスターのロニーは来年もいてくれるんだろうか
38のおっちゃん二人よりは速いと思うけどもう齢44だもんな ミシュラン撤退したら次生はマイカーのタイヤ全部交換するのかな？ R35の初期はDL/BS混合だったね
あんまりBSの評判よくなくてDL一本に
RZ34も全車DLだったはず ぶっちゃけ市販のDLタイヤは悪くない定期ZⅢとか良いタイヤよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 27日 3時間 3分 39秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
