【F1】1987～1993年のF1を語ろう 100laps
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あの頃のF1って良かったよね
∧＿∧ ・セナvsプロストvsピケvsマンセル
(´･ω･) ・ターボから自然吸気へ
（＿＿） ・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
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最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。
※このスレは1987～1993年までを主に語るスレです。
他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
F1から離れた思い出話は節度をわきまえてください。
前スレ
【F1】1987～1993年のF1を語ろう 99laps
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1676199478/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 中嶋悟ファンのあるあるで？亜久里アンチで、中嶋悟が引退した９２年に誰を応援
しようかってなったときに応援したのがアルボレートだったなあ。実際９２年の彼は
安定感も抜群だったし。９３年、曲りなりにもフェラーリエンジンに復帰したんだと
喜んでいたら駄馬オブ駄馬で…９４年のテストベネトンのシート競合相手だった
ＪＪレートに全然かなわなかったのは歳のせいなのか、それともダメすぎるクルマに
乗っちゃったせいで勘が狂ったのか… まあ、ブーツェンパトレーゼの数年後にヒルクルサードだからなあ
なんかウィリアムズらしいよ >>790
88年まで残ってたと言われてるホンダとの契約を桜井に電話一本で打ち切られたが
川本社長が1年分の違約金とジャッドエンジンの使用料を支払うという約束で後始末を済ませたから
カネには困ってなかったはず。 DTMにランドストロームというチャンピオンがいたが
フォーミュラカーに乗った姿は見た事無かったが速いドライバーは何も乗っても速いんだろうな。 >>811
また出たヒルを過小評価するやつ。
ヒルを過小評価するとプロスト、マンセルもたいした事ないドライバーになっちゃうんだけとな。 シューマッハが F3 で来日した際
AS誌のインタビューで 世界一速いF3ドライバーは？（なんちゅう質問だ）と聞かれ
自分と ハッキネン、アイエロ と答えたけど
アイエロは F1 乗ってないよね
因みに同じ質問をされた ハッキネンは
くだらない質問だ！と言いつつも、自分とは言いにくく
シューマッハをあげつつも、でも目じゃねえよ。
と答えるのであった 佐藤琢磨と同じ年のF3チャンピオンに 金石と福田がいるけど
二人とも、F１にはたどり着いていないよね。
神はなぜ同じ時代に三人の非凡な男を送り出したのだ！
リュウケン 佐藤以外の二人については、F1にたどり着くために有能なマネージャーよりも、日本語の通じるマネージャーを選んだこともありそうだわね シューマッハだって、
スムーズに F3 & Gr.C から
F1 に行ったわけじゃないからね
F1のシートを得られなかったり、F1でシートを失って日本に来て
再度 F1 に行ったのとかいるよね 虎はF3では抜けた好成績ではないのに上のクラスの車であそこまでできたのは意外だった。 虎は目が悪かったのにF3の頃には裸眼で乗ってた
それで、終盤からメガネかけて乗るようになったら速くなったと記憶してる アレジが来季の契約交わしてたウィリアムズ反故にしたのはフランクとヘッドがパワハラかましたのが原因だろ
ファクトリー訪問したアレジにモップ渡して新入りは、まず掃除から始めるのがウチの流儀だとかなんとか
んで、ここはヤバいと感じたアレジはマネージャーのエディー・ジョーダンと相談してやめたと >>805
関係ないよ。ブーツェンの方が速いのは明らかだったけど、当時ブーツェンは日本人女性と交際していて、それを不快に思ったホンダの幹部から切られたんだよ >>823
テリープーチャンは美人奥いたのに不倫してたの？
相棒のシャトレーゼも奥さんは美人だったな。
センセルの奥さんはピケットの言う通り美人でも可愛くも無かったが
熟女好きにはたまらない魅力があったよな。 今のFIA F2にはいないみたいだけれど（？）何年か前にＧＰ２でコローニの名前を見たときには
わりとびっくりしたなあ。まだまだ一線でやっているんだって エディ ジョーダンは、ドライバーとして参加していたんだよね。
F2どまりだったけど むかしのレーシングチームオーナーは元々は自分がレーサーだったって人も多いよね。
フランク・ウィリアムズやペーター・ザウバー、コリン・チャップマンもそうだし。
Ｆ１でも優勝したブルース・マクラーレンや唯一の自分の名前のチームでチャンピオンに
なったジャック・ブラバムは別格だけれえど エンツォコローニにトムウォーキンショー、ジャッキーオリバーもそうかね
調べたらもっと出てきそうだけど >>831
コローニは、ミナルディ(F2)、ウォーキンショーはマツダ(ルマン等耐久)に乗って出場してたね レドブゥのスパイシーギャルズ夫も元々国際F3000のドライバーだったよな。 マッキャーレンのロングペニスはメカニックから這い上がったんだよな。
そのコンプレックスからかチームのシャツの白さに拘っていたらしい。
逆にザ道路ウォリアーズのペイトリオック頭は油まみれになっても気にしなかったらしいな。
さすがエアコンセナにファクトリーの雑巾がけから始めようと言った漢だけのことはある。 ポルシェ917のミニカー買ったらドライバーがジェラール・ラルースだったな >>831
ジャッキー・オリバーはロータスで事故死したジム・クラークの後釜として
何度か出走していた。 ギリジエはそうだな
まあ、フィッティパルディとかサーティースとか言い始めると終わらないから、スレタイ時期のチームオーナーに縛るくらいでちょうどいいのか >>812
ホンダ的にはちゃんと誠意見せた話と思いますよ。ルノーの話ももうあったと思いますし。 >>843
さすがにこの一件はホンダを擁護できんと思うよ
桜井氏が実質的に即座の解雇だったことを鑑みても この年代のカルロ・キティってモトーリモデルニを率いてスバルと組んでボクサー12気筒を
コローニに供給してたくらいか。ライフのW12気筒同様、大失敗して
90年の前半だけで撤退（DFRに載せ替えてやっとまともに走れるようになったとも）
して以降、聞かなくなった。 スバルとかライフとか、もしもエンジン規定がV8かV10、V12しか認めないとかだったら
参戦していたんだろうか >>830
スチュアート
プロスト
を忘れてはいけない >>846
キティって1950年代の人だからなあ。淡谷のり子みたいなもんだわな。 >>847
ライフのあのエンジンは、フェラーリの下っ端エンジニアだった爺さんが1960年代に考えたエンジンをライフオーナーをパトロンにつけて作ったもので、成功するとは誰も思ってなかった。
ランボルギーニエンジンを作ったフォルギエーリとは力の差があり過ぎだったな。 カルロキティが下っ端だって串刺すアホは相変わらずだな >>851
ニワカのゆとりバカの頭のなかではライフのエンジンをキティが作ったことになってるのか(笑) 変な名前書くクソボケや長文キチガイも愛おしいく感じるな…いや全然感じないわ。お前らは死んどけ。 janeの方で1987以前の事は何も知らない奴が多いという意見があったが
漏れは一応フジがオフにやってたレジェンズで1980シーズンから一通り見てるけど
当時は偉大なる草レースという雰囲気だったな。
その期間からアラン乾杯のレースでの勝負強さは飛び抜けていたね。
そう、エアコンセナがF1昇格するまではね。 スバル・モトーリモデル二のF12エンジンは当時の株主日産が指示してF1に出させたもの。 DFRよりもパワー出てなかったんだろうなあ
ミナルディに断わられたとはいえ、なぜコローニと組むのを決断したのか ちなみにDFRは公称620HPだったが、600に遠く及ばなかった 多少パワーが勝ってても重量と搭載性の悪さでどうにもならんものな スバル・モトーリモデルニのボクサー12気筒は約560馬力（90年）
ただし、ドライバーだったガショーいわく非力過ぎて500馬力も出てなかったのではという証言が
ヤマハOX88が約580馬力（89年）
ライフW12は500馬力を下回ってたという話もあった
この頃のDFRは公称約620馬力といっても、メンテナンス担当チューナーによってばらつきがあり、
ハートDFRでほぼ額面通り、マーダーDFRで少し下がるくらいだったようだ。 このゴタゴタで名前改変のやつは消えてほしい
読み辛いだけだし本人面白いと思ってんのかな？ >>866
DFRはコスワースのダイノでも620は出ていなかったそうだ
当時のコスワースダイノは細くて長い排気ダクトを使っており、その慣性の影響を受けていたとも聞きた
同じ排気ダクト諸元でないとまともな性能は出ない一方でガンとして自分達の設備を変更しなかったそうだね DFRは本当にF1に貢献したエンジンだと思う。この年代では性能はワークスエンジンにはかなり負けてたけど、新興チームや経済的に苦しいチームの助け舟的存在になってたよね。それで時にはワークス喰う時もあったんだから。 DFRは本当にF1に貢献したエンジンだと思う。この年代では性能はワークスエンジンにはかなり負けてたけど、新興チームや経済的に苦しいチームの助け舟的存在になってたよね。それで時にはワークス喰う時もあったんだから。 高岡さんの所にある65°V12が忘れられてるのは遺憾
ルノーがF1 参戦時にW9 型を検討したという話が >>869
ヤマハと提携する際にヤマハエンジンを持ち込ませ計測したらあまりの馬力に唖然としたというジャッドがですか？ >>873
ロータスやレイトンでたまに輝くレースがあったと思います。 >>866
フォードHBの最初期で620程度だから、素のDFRは盛りすぎてるね >>875
100HP間違っています 600HPを超えたことはないと思います 今日放送される カーズ
確か英語版では、ちょい役で シューマッハ が出演しているんだよね
（確か ラスト辺りでカーショップに来たフェラーリ役だったかな） ジャッドEVは「HBと互角の実力なのに、皆HBばかりに注目する」ってジョンジャッドがボヤいてたな >>880
両エンジンともル・カステラ、コッパーストーン、保険入るで好走したから
エンジンパワーとしては意外にも差は無かったのかもな。
マシンのセットアップが決まればトップ争い出来るわけだから。 >>879
DFRと互角の間違いだと思う。元々EVってレイトン用の狭角V8で、
90年から他チームへの供給も始めてたけど、CVとあんまり大差無かったし。 てか、今日グッドウッドを走ってたレイトンハウスCG901がクラッシュして全損に・・・ FW14Bとかデモラン時はアクティブは固定なのかな >>879
873を参照 ジャッドさん「こんなに馬力があるのにあの遅さは一体何なの？」が最初の感想だったそうだ ミュージアムのアクティブがまだ生きてると思うほうがおかしいわ 現役時もアクチュエータのハイドロのセットアップとか大変だったみたいだし
（ピットでニョキニョキ動かしてたのはそのチェックだったとか）
当時の車が今走るだけでも万々歳ですよね >>>881
>両エンジンともル・カステラ、コッパーストーン、保険入るで好走したから
>エンジンパワーとしては意外にも差は無かったのかもな。
>マシンのセットアップが決まればトップ争い出来るわけだ
コッパーストーンと保険入るはなんとなくわかりましたがル・カステラだけがわかりません
どういう繋がりなのか説明お願いします 文脈から見てポール・リカールではないかと。
まあ、変わった人なんであまり気になさらない方が良いですよ。 FW14Bは、ウィリアムズのマシンで初めてカッコいいと思った >>893
ピシャリその通り！
ポールリカールの所在地ル・キャステレをもじってル・カステラにしてみましたw 変なプログラムでも組んであるのか？w
きっちりコンマ5秒後に違う回線から同じ書き込みってw >>899
システムが勝手に動いただけ
あまりしつこいとIP晒すよ >>895
ありがとうございます
貴方の文章の内容は共感する所も多々有り勉強になりますが文章変換に頭を使いましてf(^^; >>887
スタート前に車高変わってたよ
フロント下がってリア下がって、そのあと前後ちょいと上がってから出走してた
ベッテルとか変なこだわり強いから、そういう儀式みたいなものキッチリやりたいんだろうなとおもたよw >>901
何のシステムだよ？w
お前のIPも表示されている状態でよくそんな事書けるねw
ギネス馬鹿発覚しましたねw ランボルギーニ、ジャッド、ヤマハ、ポルシェ、イルモア、アルファロメオ、ザクスピード、モトーリ、モデルニ、ライフとかあったな パトレーゼ残留してたら93年のチャンピオンだったね
プロストは、ぬけがらだったし リカルドがF1に復帰した
初戦の予選でチームメイトに勝利 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
