□■2023 F1GP総合 LAP3103□■サウジアラビア□■
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【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P R】
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□■2023 F1GP総合 LAP3101□■サウジアラビア□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3102□■サウジアラビア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1679165067/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 悲報 今シーズン終了のお知らせ
悲報 今シーズン終了のお知らせ
1992年、2004年、2020年レベルのクソつまらないシーズンになることが確定しました。
F1の興行としては最悪！
思い出したくない92年04年20年の再現！
F1の興行として最悪！
1強チームでチームメイトバトルもない。
1強チームにペレスというポチ奴隷がいる
歴代でも1番レベルのおもんなシーズンになることが確定！
この92年04年20年の悪夢の再来を防ぐには
1強チームのチームメイトバトルが必須！
（例 セナプロ、ハミロズ）
少しでもチームメイトバトルを面白くするためにペレスをクビにしてルクレールラッセルノリスアロンソハミルトンの誰かをレッドブルに入れるしかない！
今すぐペレスはクビだ！
さもなければ今シーズンはF1の興行として最悪となってしまう！ クソつまらないF1に革命を起こすのはドライバースワップ案しかない！
新ルール ドライバースワップ案
例 現行の10チーム20人のドライバーの場合
1.ドライバー数とGP数を同じ数にする
※ドライバー20人なら20GP
※チーム数が増えた時には「GP数」=「ドライバー数」となるよう設定する
※最近のGP数の増加傾向をこのシステムで抑えることができる
2.ドライバー20人全員が全10チームのマシンに2回ずつ乗って20戦のチャンピオンシップを戦う仕組みにする。どのGPにどのマシンに乗るのかは事前(シーズン開幕前）に抽選で決める。
※エンタメ性を考慮し前半10戦で10チーム全てのマシンに1度は乗るルールにする
3.全20戦の合計ポイントでドライバーズチャンピオン、コンストラクターズチャンピオンを決定する。
※ポイントランキングシステムは現状のものとする
4.ランキング下位のドライバー2名はF1を去り、別カテゴリーから2名新ドライバーを入れて、ドライバーの流れを促す。
※チームがドライバーを雇用する仕組みではなくなるので、ドライバーの流れを生み出す新たな仕組みが必要となるため
※新ドライバー2名には、参戦初年度のみ
「ルーキープロテクト」(下位2名になってもF1追放とはならない)が適用される
経験値の差と新ドライバーの育成を考慮したルールである ドライバースワップ案のメリット
1.ドライバーのイコールコンディション化
現在のF1は、
「新レギュレーションのマシンガチャが当たった運がいいやつ選手権」でしかない。
特にベッテル無双時代からは勝つために1番必要なのは運になってる。
アロンソほどの実力でも実力がマシン運のせいで発揮されないし、有能なルクレールラッセルノリスもマシン運のせいで活躍できてないのはあまりにもったいない。
イコールコンディション化することでよりドライバー同士の争いが活性化し、有能なドライバーがより輝けるようになることは間違いない。
2.上位争いだけでなく下位争いも楽しめる
サッカーの降格争いのように成績下位者をF1追放とすることによって今まで興味の薄かった下位争いに注目が集まる。
Jリーグは優勝争いより降格争いの方が盛り上がっているのでF1もJリーグの真似をし、降格争いを取り入れた方がいい。
またこのシステムにすることで毎年新ドライバーが入り、ドライバーの代謝も確実に保証される。
3.ドライバー、チーム企業の宣伝効果が高まる
ドライバースワップ案にすることによって、
ドライバーズチャンピオンは
「どんなマシンに乗っても速い」ことが証明され今までの「運がいいだけ」チャンピオンより遥かに価値が高まる。
チーム企業にとっても
「誰を乗せても速いマシン」であることが証明されるので、より宣伝効果が高まる。
ドライバーズ、コンスト両方のチャンピオンの価値が格段に高まる。
4.角田を応援していてより楽しい
今角田を応援する日本人は皆マシンガチャがクソハズレ、大凶のせいで1年間嘆き続けている。そんなの全然楽しくないだろう。
この案にすれば年に2回は最速マシンに乗り優勝争いする角田を確実に見れるし、優勝争い表彰台争いのチャンスもより増えるのは確実！
絶対に応援しがいがある！ ちなみにドライバースワップ案の元ネタは
2006年のFIA会長の案だからな。
私の案はそれのオマージュってわけ。
「ぼくのかんがえたさいきょうのF1」
ではないってこと！FIA会長案だからな！
元はFIA会長の案なんだから、それなりに興味深く説得力のある案であるのは確実！
モズレーFIA会長による仰天ドライバースワップ案
（2006年の記事）
FIAのマックス・モズレー会長が、自身が雑誌に解説しているコラムで仰天の『ドライバー・スワップ案』を示していることがわかった。
それによれば、全F1ドライバーがシーズン中、それぞれチームを交代していくというもの。
12チームが参戦してシーズンに18戦あった場合、それぞれのドライバーが全チームのマシンに1戦ずつ乗ると最初の12戦で24人のドライバーがひとまわりすることになる。
その後の残りの6戦については、この時点で上位のドライバーから自分が乗りたいマシン（チーム）を順番に指名していくというもの。 2023 ポイントランキング (After the Bahrain GP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/8tkbWLh.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/RQCylbE.jpg
■ペナルティ
https://i.imgur.com/sm86YAC.jpg
10pt ガスリー(-2pt 23/05/22)
8pt ストロール(-2pt 23/04/09)
7pt アルボン(-2pt 23/03/26)
6pt アロンソ(-3pt 23/05/08)
5pt オコン(-2pt 23/03/20)
4pt 周(-1pt 23/03/26)、角田(-2pt 23/07/03)、ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt ノリス(-1pt 23/07/10)
2pt マグヌッセン(-2pt 23/05/08)、ぺレス(-2pt 23/10/03)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)
1pt ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt ハミルトン、サインツ、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント
消えたドラ
8pt リカルド(-1pt 23/03/25)
5pt ラティフィ(-1pt 23/06/12)
2pt ベッテル(-1pt 23/07/10)
1pt ミック(-1pt 23/10/23) 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP
4月2日 オーストラリアGP
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 第2戦サウジアラビアGP
■タイムスケジュール／日本時間（現地時間）
・3月19日（日）
決勝（50周） 26:00～（20:00～）
■TV放送／映像配信予定
・CS放送／フジテレビNEXT
【決勝】3月19日（日）25:20～30:00
・DAZN
【決勝】3月19日（日）25:20～
https://www.as-web.jp/f1/916642 岩佐はよくセットアップ決まってないマシンで4位行けたな 岩佐良いんだけど優勝した人の方がグリッド下だったよなぁとかルクレールのほうが良さそうとか思っちゃう 角田が1年目であれだけタイヤマネジメント出来ていたのとどうしても比べてしまう ルクレール兄弟揃ってうんこチームに居るのか可哀相(´･ω･ `) 角田と岩佐ってドライバーとしての性格が真逆なのが面白いよな
天才角田と秀才岩佐って感じ Q1→Q2→Q3と進むにつれて速くなっていく理由は何じゃろ
5つ答えよ >>12
ルクレールは特筆する程でもない、今のところは
>>12
チーム力、マシン差が歴然としてるからどーにもならん 岩佐の、このなんとも言えない感覚、誰かで見たことあると思ったらF2時代の周さんだ >>17
カペタと源か（容姿は両方カペタくさいが） アロンソ今年勝てるかね？
1980年以降の最年長優勝者って誰？ >>21
あ、そうかもしれん
ガンユーってこんな感じだったな
速さない感じだけど、なんとなくポイント稼いでた >>18
燃料の消費
路面のラバーが増える
PUのモードUP
ドライバーの慣れ
台数が少なくなり自分に合ったタイミングで走れる
(ChatGPTの回答です) >>21
その周さんがF1でそれなりに通用してるという不思議な現状
伸び代を秘めてたって事なのかねぇ 岩佐はただスーパーライセンス取る程度じゃF1上がれないだろうし、ART勢が今回みたいに崩れてくれないとな 岩佐にはF1登る能力はないなーって感じ
あと2年ホンダシートはツノダがタウリ乗るんか？ タッペンとルクレールがどこまで上げてくるかが見どころだな 周さんはそんなに悪いドライバーじゃないからな
ルクレールやノリスやタッペン並って訳でもないが…
ただ、周さんの場合はアピール力というか、存在感を際立たせる力がもうちょっと欲しいところ
このままだといつの間にか消えてそうでちょっと怖い…ガスリーと角田の間にでも挟まって見る？ 昨日ペレスの肩に手を乗せたアロンソ見て昭和のノリを感じた トト 模倣したようなデザインになっても「恥じることはない」
対策もメルセデスは全面改良
トスト エンジニアを「もう信用しない」
対策は毎戦パーツ持ち込むぜのアホっぷり
トトの優秀さとトストの無能っぷりが分かる発言
全面改良しないとどうにもならんのにパーツでどうにかなるでしょうって
まだエンジニアに騙されてる ヒュルケンペルクの力を確認したい
マグヌッセンを圧倒するのだろうか >>35
出身どころかコクピットの両サイド見てみな
「HRS」ってデカデカと入ってるだろ、あれ「ホンダレーシングスクール鈴鹿」だからね
角田しかりHFDP（ホンダフォーミュラドリームプロジェクト）の後ろ楯でRB育成のレールに乗ってるのよ >>39
トストはこのままだと今年で首になる勢いだし、今更全面改修する余裕はないからな
もっと早くこの状況に気づけって話だが タウリこそレッドブルコピーできるでしょうに
指揮官が無能だとどうにもならん
遅いのをドライバーのせいにしてクビにしてきたチームの末路 タウリは、バジェットキャップあっても上限まで使う金すらなさそう… まあ岩佐はそもそも1年でF3卒業して良かったの？ってところから始まってるから、ずいぶんハードルが上がったんだけどね >>41
分かってて分かりやすく出身だよってレスしたんだよ タウリの良いところ
マシンのカラーリングとノーズの形がかっこいい >>17
岩佐のほうが遥かに才能あるから
不細工チョンはガキの頃からやっててコレ >>43
指揮官が有能なら何とかなるみたいに聞こえるけれど
そもそもがミナルディだからね
ハースの如く、ミルトンキーンズの一角でタウリに出向しているテイのRBのBチームが開発設計した設計図を元にダラーラにて外注製作するのならまだしも タウリは予選のコメントで次戦のアップデートに期待してるって
くそマシンなのエギントンも認めちゃってるじゃん… お次はスキッドプレートのさきっちょに付くバネデバイスが欲しい トトのレッドブルコピーするぜ発言で
ゴミ箱行きのメルセデスより遅いチームもそれに同意して続く危機感が必要
ほんとアルピーヌもそれができれば速いチームになれるでしょうに
指揮官が全てだなぁ
ハースもそれができてる頃は絶好調だったのにアストンと大差ついちゃったな アルピーヌのはとっくに去年の緒戦からダウンフローコンセプト レッドブルをパクったけど遅いマクラーレン…
第4戦目でやっと今季のマシン完成だから期待したいけど
どうせダメだろうなという気持ちしかない… もうタウリは訴えられる覚悟でコピーしまくれば良い
ピンクメルセデスのように、まずはホワイトブルって呼ばれるところがスタートラインだと認識したほうがいい >>53
メルセデスはチーム全体で失敗を認めてるのに >>56
丸コピーして速くなればいいけどな
何故速いかと言うコンセプト理解しないとセットアップに苦労するだろう
アストンはレッドブルのデザイナーが移籍したからそれができたけど・・・ >>62
レッドブルも本気でアルファタウリ強くする気があるなら、誰かしら情報伝達役で移籍させるとかすればいいのに、それをやらないってことは所詮その程度なんだよな タウリはフロアとブレーキダクトで改良図るようだけど
とりあえず全員クビにしてレッドブルから回せるパーツは全部使う
そこをスタート地点にチーム完全に作り変えないとダメだよ
特に角田のクビが繋がることは確実のようだから
もう来年にオールインした方がいい、今年はもう終わった >>56
トトはマイクエリオットが「ライバルのコピーはしない新コンセプトは何処とも似ていないオリジナル」なんて言い切って、吐いた唾飲めるか状態で意固地になってるのを和らげる意図もあるんじゃね
むしろまんまでコピーしてくれよってメディアを通して訴えてるのが本音な気がするけど スタート直後に何もなければマックスのショーが見られるな メキシコもスペイン系のはずだが
こう見るとやっぱ顔の系統だいぶ違うな
アステカ入ってるｗ >>50
そうなのか、じゃあアロンソ今年優勝できれば近代F1の記録更新だな >>72
なるほど、じゃマイクエリオットは外されたんや
改良版はライバルのコピーはしないって言ってたのはこれの前だからね
エリオット改良案ボツにしてアリソン主導でレッドブルのコピーを鋭意製作中なのかもね >>52
ナンドの袖の内側の黄色が仕事して
恋人繋ぎしてるように見えるんだろな トトが決断出来たのはアストンのコンセプトがバランス良いのが確認されたからだろう
見た目だけならコピー出来たが、中身もある程度真似しないといけない
そこらへんで同じPUを積んでいる上にRBの空力責任者をひっぱて来たアストンの動向は大変大きい
あと、いまだに抵抗してた連中が居たことも漏らしてる。このレースの予選をもって漸く全員が認めたみたいな… 首が涼しい人たち
・フランツ・トスト(人間不信)
・マイク・エリオット(永遠のゼロ)
・JK(言い訳男)
・ジョディ・エギントン(バカ)
生き残るのは誰だ 露骨に人気あるドライバーかどうか分かるなw
>>88
日本語話さなすぎて下手くそになったとか言ってた メルセデスの決定権はダイムラー、イネオス、トトの3票中2票必要になるからね
そこらでまだグダグダやっとったんかね…
まあ、コンセプトをゴミ箱にやって再開発は今年1年を諦める決断に近いものでもあるからな
実際はそれなりに争そえるかも知れないが、どれくらいの速度で復旧出来るかは未知数だ
ハミルトンからしたらもっと早くやっといてよ！1コンセプト分、予算の無駄＆途中からマシン学び直しだろ！
って感じだろうけども スタートタイヤが気になる
ペレスとアロンソはソフトかなと思ってるけれど二人とも新品ソフト無いんだよね
それでもデグラデーション小さいから問題ないんだろうけど
フェルスタッペンはミディアムとかかな。ペースとび抜けてるし >>90
だねぇ
歓声が特に大きかったのが、ルクレールと角田の二人だったね
次点でハミルトンとサインツかな
やっぱりフェラーリ強い
他は特に歓声なしって感じだったね >>88
英語に慣れると日本語スッと出てこないんだよ >>73
メスティーソ＝ブルジョア
原住民系＝貧民 サウジアラビアの空港にF1のラッピング宣伝がされてるのを
ツイッターで投稿してた人がいたが
フェルスタッペン、ルクレール、ハミルトンと並んで何故か角田なんだよな
中東で人気あるのか 東アジア人の容貌は独特すぎるからな
中東や欧州のコーカソイド系の人達から見れば宇宙人を見たような感覚だろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
