□■2023 F1GP総合 LAP3099□■サウジアラビア□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P R】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3098□■サウジアラビア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1678607536/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP
4月2日 オーストラリアGP
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 第2戦サウジアラビアGP
■タイムスケジュール／日本時間（現地時間）
・3月17日（金）
フリー走行1 22:30～23:30（16:30～17:30）
フリー走行2 26:00～27:00（20:00～21:00）
・3月18日（土）
フリー走行3 22:30～23:30（16:30～17:30）
公式予選 26:00～27:00（20:00～21:00）
・3月19日（日）
決勝（50周） 26:00～（20:00～）
■TV放送／映像配信予定
・CS放送／フジテレビNEXT
【FP1】3月17日（金）22:20～24:10
【FP2】3月17日（金）25:50～27:40
【FP3】3月18日（土）22:20～24:10
【予選】3月18日（土）25:50～30:00
【決勝】3月19日（日）25:20～30:00
・DAZN
【FP1】3月17日（金）22:30～
【FP2】3月17日（金）26:00～
【FP3】3月18日（土）22:30～
【予選】3月18日（土）26:00～
【決勝】3月19日（日）25:20～
https://www.as-web.jp/f1/916642 >>1乙
前スレ>>1000が俺たちして
0つ多かったからフェラーリの優勝無いな… フェラーリF1に上級スタッフ離脱のうわさが絶えず。バスール代表は「わずか1戦で標的にする」メディアを批判
https://www.as-web.jp/f1/916615?all 批判されるのはフェラーリだから当たり前
ガゼッタは毎戦、事あるごとに批判してる メルセデスのゼロポッド見てるとどうしてもModena 291を思い浮かべてしまう。
まあ、形は似てないんだけど。 今年中はもつかなと思ったけど夏ごろには俺たち発動してバスール解雇話で持ちきりになりそうだw
フェラーリは一生同じ事やってればいいくらいにしか思わんけど フェラーリの上級職が次々離脱ってビノットさんは思った以上に人望があったのかもなあ
これはルクレールやっちまったかあ？ ドライバーの連勝記録はモナコかカナダで止まることが多いけど、コンストラクターの連勝記録はダブルリタイアしないと止まらないからな
せめてペレスの前走ってフェルスタッペンに何か起こるのを待つしか勝ち目ないだろうな
モナコはQ3でトップタイム出したタイミングで赤旗出ればチャンスあるかもね モナコでルクレールP1タイム出した後にサインツにラスカスしてもらうしか無いな
それでも負けそうだけど 膿じゃないものまで出してしまったような気がするんだが
丸メガネは代表には向いてなかっただけなんじゃ？ アロンソの彼女ってレポーターやってんのね
アロンソのガールフレンド、現在の2年契約がF1キャリアの最後となる可能性が高いと明かす
https://www.planetf1.com/news/fernando-alonso-aston-martin-contract-end/
>アロンソのパートナーであるアンドレア・シュラガーは、スポーツレポーターとして働いているオーストリアのServus TVで語った
>"彼は現在2年契約を結んでいるが、これが最後になる可能性が高い" のび太派粛清しないとなあなあのままだぞ。タイトル取ったチームは基本的にしっかりした組織 >>18
ビノット派一掃しても同じくらいかそれ以下の奴らが出てくるだけだぞ >>16
管理者としてダメなだけで技術者としては優秀 抜けたビノット陣営まとめてタウリで承ります
報酬は1/10だけど 勝ちたいなら変えるしかないんだからしゃーないｗ
レースやってるのにリスクを犯したくないとか一般人みたいなこと言ってたら
恥ずかしいだろｗ イギリスからイタリアに移住したがるエンジニアは殆どいない定期 >>26
実際どんどん引き抜いてるっぽいけどな
RBも予算上限の影響でだいぶ人材流出してる 意外にイタリア飯に胃袋を掴まれるまではいかないということか あと、フランス語スペイン語とイタリア語の横断に比べて、英語からイタリア語ってハードル高そうなイメージ
「なんで単語に性別があるんだよ！」とか >>4
フジを先に書くようにしたのか
DAZNから転向したな？ >>12
> モナコはQ3でトップタイム出したタイミングで赤旗出ればチャンスあるかもね
「予選最後にクラッシュしちゃったけど赤旗でポール獲れて良かったな」
「あとはちゃんと直すだけでまあ勝てるやろ」
うっ、頭が… そらビノットはチームがやらかしてもルクレールに☝🏻するから職場の居心地は良いだろうよ
ドライバー以外は ラルフおじさん、
インスタに化粧品と渋い顔をしたギュンターの写真を横並べにして、シワと乾燥肌対策に私の新しいコスメをオススメする、まだ遅くないってポストしたけど数時間で削除して謝罪している。ミック可愛いのは分かるがイタいな。 空力デザイナー
レッドブル=ハゲ
マクラーレン=ハゲ
ウィリアムズ=ハゲ
これからは、この3チームが主導権握るぞ >>39
カジキの上半身裸の写真見てウットリしてただけあるな >>40
すまん、ウィリアムズに入った人は空力デザイナーじゃないな >>12
今年スプリント6戦あるのが狙い目だな
RBはスプリントあるとセッティング外す傾向がある >>10
毎レース俺たちを繰り返しても、部下に責任取らせずに庇ってくれるとか理想の上司すぎたね
ミスは全部部下のせい、手柄は俺のお陰
どこの世界でも変わらない >>10
イタリアには暗黙のおきて？があってよそ者は絶対信用しないって文化がある
世界一の引きこもり民族がイタリア人、よその部落からきた奴は嫁でも信用しないのがイタリア人
バスールがフェラーリで村八分にされるのは当たり前のことなんです >>45
そういう閉鎖的なとこ日本人と似てるな
陽キャと陰キャという違いはあるけど >>45
なによりもファミリーを大事にして「ファミリーを裏切る奴は許さない」
映画「ゴッドファーザー」で描かれた昔気質のイタリア人の姿
プロレスのブルーノ・サンマルチノがまさにそういう人だった。 レッドブル・レーシングとアルファ・タウリの予備ドライバー階層は、以下の通りです。
I.マックスまたはチェコがレースに参加できない場合のみ:
- 角田由紀がRBRの席を埋める
- リアム・ローソンがアルファ・タウリで角田由紀の代理を ドルチェ＆ガッバーナが日本人デザイナーは使わないと言って叩かれてたけど、個人的にはイタリア人のポリコレなんてクソくらえな姿勢は好きだけどな
おそらくイタリア人はフェラーリにアジア人を乗せないだろう、ブランドを守るためにね F1の席が得られただけでも儲けもんだろうよ
ローソンなんか角田に抜かれ、外様のデフリースにも抜かれなんだから >>39
過剰反応するほどの事か？とも思うけどな
ちょっとしたジョークレベルだろ >>53
それが昇格筆頭と今の時期から断言されるぐらい
RB育成はF1シートねぇんだよって突きつけ
昇格筆頭なら今年タウリ乗ってるわなw
わざわざデフなんて呼ばないで
角田 デフ『進化はしたがゲロ遅マシン』by ～チーム公式w
おわらい むしろイタリア人ドライバーだけは乗せたがらないのがフェラーリ
フルシーズン乗ったのてアルボレートが最後 >>55
角田の能力に確信があったマルコなりが世間に知らしめるための最適なリトマス試験紙なのかも オール〇〇で成功したのってどこまで遡るんだ？
記憶にない >>58
カペリじゃね。最後に解雇されてラリーニに代わったけど。
相応しいイタリア人ドライバーが出てこないだけで
イタリア人を乗せたがってないわけじゃないでしょ。 >>55
たまたまアルボンの代理で出たら結果出しちゃった所に同郷のフェルスタッペンがマルコに電話しなよでアルファタウリと契約 エンツォ時代はドライバー死んだ時大騒ぎになるからイタリア人は避けるみたいのはあったはず
あと本人がイタリアでマトモに生活できなくなって大変とか >>53
抜かれってローソンは角田より前に出てた時期は無いやろヴィップスならともかく
デフリースには抜かれたというか横入りされた感じだけど
ローソンたち育成が不甲斐ないからデフリースが抜擢されたって面が大きいし >>55
何観てたんだよ
乗せるやつが皆無だっただろうが >>55
昇格させてもいいジュニア該当なし
アメリカ人ドライバーライセンス無理やった
たまたまウィリアムズに合ったコースで入賞した代役ドライバーがいた
ただそれだけ 1回だけで良いから今シーズンRBに乗るチャンス来てほしいな角田
トップチームに乗ってどのくらいなのか見たい 今週末のサウジだが津野田の予選結果次第では2戦目にして生で観るのを諦めて5時起きのタイムシフトで見る事になりそうだわ。
まさかのQ3進出してくれれば月曜辛くなるが生で見るしかないが。
とりあえずトースト監督はQ1開始直後のゴミ掃除を津野田にさせんなよ。 デフリースは1戦目が終わったところで結果を残さなきゃクビってプレッシャーかけられてるのは気の毒だけど
代わりの育成は今年F2に6人も走らせてるのに
スーパーフォーミュラ送りになったローソンがトップ扱いとかなのはある意味幸運でもあな
まーマルコに「バーレーンのレースペースと第2セクターは遅かったが第1第2セクターでは同等」とか
微妙に皮肉なのか分からないこと言われるレベルのままだと危ないだろうけど >>76
間違えた
×第1第2セクターでは同等
○第1第3セクターでは同等 セクター1,3でも別に互角じゃないよなｗ
ちゃんと庇ってるのはよくわかったｗ 一年目のデフリースに負けたら終わりだよ
こいつ一年目はどのカテゴリー大したことないし
F1にニ年目まであるかは知らんけど 角田の評価が高いっていうよりは消去法で他が全然駄目だからというか
だからこそ他のカテゴリで経験が豊富なデフリースを乗せることになったわけだけど
バーレーンの時点では速さの片鱗らしきものは見せられてないし レッドブルの1年落ちマシンなら外からは文句は出ないのに
中から文句が出るからな ウニモグってうにをもぐもぐする感じだと思ってたっけ >>83
テストで走りまくってたバーレーンで駄目だったのはちょっと気になる
マシン自体に慣れればF1マシンで初走行のサーキットでも大丈夫ってタイプなのかどうか >>82
角田より先にレストランオーナーになったかｗ 消去法に加えてビッグスポンサーのドライバーというのはあるよな
まぁそれは2025年でなくなるけど >>81
差の付きやすいセクター2でコンマ4離されてるだけで
差の付きにくいセクター1,3もコンマ1以上離されてるのよね実は コーナリング区間で離されるってのは、明確に腕の差があるってことだからねぇ
デフリースがダメなのと、角田が成長してるのと合わさっての差だな マクラーレンのHQ久々に眺めてたらロン禿げのパーソナリティが感じられるし
現代マクラーレンは奴のものだったんだなと改めて感じる バーレーンはほぼクラッシュなしだったが
ジェッダはおそらくクラッシュ祭り
ラティフィ＆ミックの代わりが誰になるかだが >>80
不細工チョンはデフリースに駆逐される運命 相模屋さん、ビヨンド豆腐ブランドでF1のスポンサーいかがです? >>66
ローソンはF3時代にイェンツァーの角田に敗れてF3留年喰らってたから…
イェンツァーでも角田は67P1勝1FL表彰台3でなおかつチーム唯一の全ポイント獲得者だったが、
ローソンは41P未勝利FL0表彰台2で相方のRichard Verschoor34Pとあまり引き離せなくてアピール出来ず
翌年のF3でもピアストリ、プルシェール、サージェントに負けちゃって5位だったんだよね F3前半戦ではローソンリードしてたんだけど、角田が後半戦で爆発してきたから期待度が逆転してしまった… ローソンにしろ同世代のドライバーにしろ
下位カテゴリで複数年やったところを
1年でトントンと及第点挙げて駆け上がった分
角田は高評価されてるんだよな 小松エンジニア、コラムで予選5，6番手の速さがあったけどと書いているけど、レースペース振るわないのは事前分析や戦略がまだまだレベル低いんだろうな。フェラーリから引き抜けば多少は良くなるだろ。 フェラーリがレース遅いんだからハースも当然遅いだろｗ
同じようなもんなんだしｗ 去年のF2F3でF1行けそうな奴いなかったけど今年はおるんか?(´・ω・｀) エンジンガチャ失敗と特攻被弾なければチャンピオンの可能性もあったっていうね、角田 これだから
F2初年度比較
角 田 PP4回、優勝3回、シリーズ3位
岩 佐 PP2回、優勝2回、シリーズ5位
ローソン PP1回、優勝1回、シリーズ9位
デフリース PP0回、優勝1回、シリーズ7位 アストンにスポンサーが増えていくな。日本の緑色の企業も乗り遅れるな
日本電産とか マルコ「バーレーンGPはレッドブルが表彰台を独占した」
3位は緑に塗られたレッドブルだもんなw >>105
半信半疑か六信四疑くらいのとこ4年目5年目残すかどうか結構いい線かもね
上へ上がれるチャンスが今はゼロに近いけど マックス・フェルスタッペン、2028年でのF1引退を「真剣に考えている」と認める「人生にはF1以外のこともある」
https://www.topnews.jp/2023/03/14/news/f1/214056.html デフリース見てると角田は愛嬌ある顔してるんだなと思う >>107
リツイート見たら
「デフはセフティーカーを呼べ」
ってあってわろた。 岩佐を博打で突っ込むか、2023年にF2に戻ることはないと言ってF2戻ってきたプルシェール引き抜くかｗ
岩佐、DAMS継続させてるからわかり難いんだよなあ… 角田デフリースのF1サーカスのピエロコンビとかアルファタウリそれでええんか >>115
まだ5年丸まる契約残ってる段階ではなんとでも言うだろうしアテならんなｗ
そういう事を言うのハミルトンとかも好きだったな… >>117
プレマ以外はどこも似たようなもんじゃろ >>119
ザウバーの影響力は残るとはいえ
アウディが入ってくるとこで
プルシェールの立場が不透明だしな >>117
カーリン(翌年F1)
DAMS(継続参戦中)
ハイテック(翌年カーリンランキング2位)
ラパックス&レーシングエンジニアリング(翌年プレマランキング4位) リアムはハイテックとカーリンだからまあ悪くないチームで走ってたよ
でも問題なのは相方のビップスに負け、サージェントには1P差しか付けられなかったとこ
「別に他のドライバーでも良いのでは？」
というのが付きまとっちゃうんだよなローソンの場合はギャンブルみたいなチョイスになりにくい >>127
プルシェール「いいや、奴は3位だね！」 生え抜きに対しては甘いのがレッドブル
サインツ・ガスリー・アルボン・リカルドにベッテルへの対応を見るに
引退までRB卒業生くらいの扱いはある >>125
ほんと、来年のプルシェールはどうなんのかね >>117
角田 2020年 Carlin 3位
岩佐 2022年 DAMS 6位
ローソン 2021年 Hitech 4位
デフリース 2017年 Rapax 5位 -> Racing Engineering 8位 プルシェールはチャンピオン取れたら流石に周と交代するでしょ
じゃないとかわいそう過ぎる
角、デフも崖っぷちだけど周も崖っぷちだと思うよ。何気に >>19
痴漢 < ん？これは間違いなく乳ガン。病院逝け！
こうですか？(´･ω･`) 3年連続チャンプ達成したらインディー挑戦はアリだと思う フィオレンティーナの監督もイタリアーノだったな
元チェルシーのドリンクウォーター選手とかも面白ネームだったな >>138
陰謀論的には「今の経営陣はEVシフト派だから工作が云々」とか？ >>64
マゼピンの会社なら武器関連あるだろうし
日本の企業だって有名どころが武器関連作ってるしな
追求したらキリがないよ >>141
仕事してると輸管チェックって面倒だなとは思うけど企業を殺しかねないからな >>135
プルシェールはザウバー育成だしね。
周はチャイナマネー目当てもあっただろうが経済状況が変わってきたし今年相当やらないと厳しいだろう。 エコは割と危険と隣り合わせだからなあ…
巨大バッテリーがちょっとやそっとでは消えないとか、風車で高周波とか、
原子力で放射能とか、ソーラーパネルで禿山＆照り付けだとか、水素爆発とか…
なんだかんだとガソリンが粘ってるのもそこらあるっつうか 昔、ザウバーのスポンサーやってたクレディスイスが経営破綻しそうだね
アメリカに続きヨーロッパも金融混乱でF1にも影響出てきそうだね ペレスさんなんか深刻じゃない理由で一回お休みしてくれないかなあ
急に風邪ひいたとか IHIも戦闘機のエンジン作ってるしな
それの技術がホンダPUのタービンに入ってる 急にお腹痛くなって交代した人いたね、なぜか翌日には治るので医者は必要ないって腹痛で メルセデスのスポンサーだったUBSも逝っちゃうの？！ ストリップ・サーキットつっても日本でいえば
渋谷ハチ公サーキットや、浅草雷門サーキットみたいなもんだろ
ラスベガスストリップサーキットって、レッドブルは誰かストリップさせそうな予感はするがｗ >>157
剥き出しのネオンのことだから
あんたの想像するストリップではありません アリソンにもトトにも皮肉られて叩かれるエリオットさん
これもう四面楚歌やん ゼロポッドはポーパシング対策の細工をする為のスペースがゼロ( ・ω・) エリオットと言うとどうしてもデフ・レパードを思い出してしまう ラスベガスで、ボッタスが喜んでストリップショー開催しそう Las Vegas Stripはラスベガス・ブールバード(大通り)の市外部の通りって意味なんだけど…
カタカナでストリップってかかれちゃうとちょっとどきどきしちゃうねｗ ボッタスとモナコ、今年も何かありそうで怖い
2022年モナコ
赤旗中に尻コラツイート
2021年モナコ
43時間ピットストップ >>170
歴代最短記録なんじゃないのかね
PU系の交換ペナ なんか株やらの相場がおかしいか
あと数年で経済がクラッシュしそうな不陰気はある
F1はおそらくバブってる またCE交換て今までなにしてたんだ
ブラケットでも交換すんのか 規定が変わって伝説の105グリッド降格を超えられないのが残念だな フェラーリはルクレールが嫌いなのかな？
嫌がらせにしか思えないんだけど… >>174
2015～2017までのホンダ製粗大ゴミでさえもうちょいマシだったはず 2レース目でPUのペナルティ出るのって歴代最短なのでは CEって共通パーツじゃなかった？
マクラーレン製の マルコが、順調なシーズン前テストからマックスがFPで不調に陥ってしまった理由がバーレーン特有のコースコンディションの変化と、マシンのバランス崩れてアンダー気味になったからだろうって。数値からもペレスにアンダー耐性あるのは確からしい。 >>185
また取り付けミスってネジ山なめたとかじゃね 2個目のESぶっ壊れたのってやっぱ取付ミスなのかな
フェラーリだし ルクレールはドライバーの中では十分ラッキーボーイな方な筈なんだが…
なんか苦労人肌というか、アンラッキーな雰囲気も同時に出ちゃうというか
あの顔芸のせいかな…
フェラーリがああなのは今に始まった事ではないのでルクレールだけが苦しんでる訳ではないのだが >>192
じゃあメルセデスに移籍だな
闇落ちしたルクレールは黒が似合う レッドブルの懸念は予選の問題で決勝についてはそんなに心配してなかったそうだよ
Q3までにタイムを纏め上げるのがちょっと遅れてたとか >>178
交換してもしなくても壊れるから交換してペナルティ貰う意味もないからな 交換のタイミング悪すぎじゃね？
サウジアラビアってオーバーテイクしにくいし別のレースで交換すればいいのに… 一度はフェラーリ！
憧れの、一度は入ってあそこで活躍してみたいってのと、
一度入ったらもう十分だよっていうドライバー達の複雑な思いが込められてるとかなんとか ねじ山舐めるって、、、
逆タップ常備しとけばペナ無くなるのでは、、、 >>185
共通パーツだな
ESも問題起こしてることからして、過電流が流れてぶっ壊れたとか フェラーリってやっぱりチャンピオン経験者が余生を過ごすために乗るのがいいよな
ベッテルみたいに
ドライバー全盛期に乗るチームじゃない >>204
ESに流すのをまたやって壊したんだろうね 問題を洗い直すのに持ち帰りたいってのと、完全新品をおろしてみてどうなるかみてみたいんじゃない？
早いうちに問題を把握してないと、長引いた場合はコンスト2位どころか3位も危うくする懸念も…
逆に、早急に対応出来れば最小限のダメージで済むだろう的な >>208
でも新品に全部変えてからチョンボでまた壊すのがフェラーリなんだよね >>163
メルセは元々タイヤの柔軟性を利用するシステムだったから
偏平タイヤになったことで厳しくなった
サスも単純化という追い討ちも来たしな
アゼルバイジャンでバースト祭り後に対策で一時的にエア圧高くした時にも機能しなくなってたし
ゼロポッドだけじゃないっしょ >>209
左のドライブシャフトしか見ないチームだからね >>209
ま、まあ…問題が把握できとらんからないとはいえないんだけども…
でもそれでも止まったなら、もう少し問題がはっきりするかも知れないしな！
フェラーリはなんか故障箇所を勝手に推測する癖あるんで…モナコもそれで走れなかったし ピレリがフロントタイヤをパワーアップさせるとか言い出しておいて、
実際はフロントそのままでリアが弱ったタイヤ寄越したのも影響してるんじゃみたいな
フェラーリもリアで困ってたな…バーレーン程はリアに厳しく無い筈と次は期待してるそうだが ルクレールもアロンソベッテルコースに乗ったなこれは 交換したってことは、修理できなかった、壊れてた、てことか。
ちょっと気になるね。 ハースが制裁違反でロシアと取引してるってどうなるんや >>178
お前みたいなやつが角田の文句言わないの不思議だわ サウジは一応フェラーリ有利なんじゃないかと言われてるのにこれは…
今年はタイトル奪還どころかアストンにコンスト2位を奪われるんじゃあ… クレディ・スイス破綻したら筆頭株主で数千億円投資してるサウジ最大の銀行と、その株式3割以上保有するF1買収しようとしていた政府系ファンドも痛手負うんだろうか。オイルで儲けているから何とも思わずニンテンドー買い増しするんだろう。 >>221
角田の場合 ただ単にもうホンダ枠だから契約は自動更新とかないんだからとりあえず最低でもデフリースには予選決勝共に全勝 コンスタントにP6～P10辺りを取り続けろとしか言えないしな >>221
シーズン初めは持ち上げて後で落とすんやで
デビューの時も角田が優勝とかガスリーをぼこぼこにするとか言いまくってたのが後々
「こんなこと言ってる奴らがいました」とかいけしゃあしゃあと住民叩きに利用してた >>225
今年のタウリで6位とかネタで言ってるのか？ まあ、UBSやクレディスイスは前にも救済されてるしなんか考えるとは思うが…
サウジに増資を求めようとしたけど、もう10％上限張り付いてるってので混乱を助長してるんだよね >>227
すまん 一時的にでもいいからが抜けてたわ
要はクソザコミナルディでBARやらベネトン追いかけ回してたアロンソや運を味方につけたとはいえトロ・ロッソで優勝したベッテルみたいな光る走り 注目される走りが欲しいんだよな レッドブル、フェラーリ、アストン、メルセデスは一歩抜けてる
その上でアルピーヌも油断ならない
その他はコースによって得手不得手な混戦模様
あとは展開次第って感じだから今年の中団のポイント事情は厳しい
レッドブル、フェラーリ、アストン、メルセデス、アルピーヌから圏外が出てくれないと… マクラーレンは問題解決もしくはアップデートでアルピーヌと安定して争える位置に
再浮上してくるかどうかだな >>225
それそれ
ホンダの過去は叩くのに角田の過去は叩かないんだよな >>231
ベッテルの初優勝って運要素少なくね？
むしろRB本体並のマシンを使えたのか大きかったと思うけど。
（といってもあの頃のRBは未勝利雑魚チーム） 角田の過去って割と普通過ぎてアレなだけなんでは…
結局、有望株を他チームに持っていかれてる上に育成がだらしないだけだしどうしようもなかろう 角田が日本人であることは"つり目"がコンプレックスの半島民にとって本当に喜ばしい事なんだから別に角田上げとホンダ叩きが矛盾するわけじゃない ルクレールとサインツのどちらからを犠牲にして片方を勝たせるレースとかやらんのかなー
アロンソならチームの意向なしでもそういう立ち回りもするのに
ペレスやボッタスレベルのポチムーブまでは不要だが あーオーストラリア負けたー
一点差でよく粘ってたんだけどなあ オーストラリアといえば
リカルドがオーストラリアGPで走るってマジですか 去年のイギリスまでのサインツはそれなりに頑張ってたんだけど…
それ以降のサインツは13戦で表彰台3回、それも3位どまりだから勝たせるつーても位置がなあ…
下手したらフリーストップ喰らう位置にいたりするし
ルクレールの方も最後にオーストリアで勝った後は12戦で1度も勝ててない上に2位すら3回だけ
これではちょっと… モナコでルクレールを勝たせなかったのがターニングポイントだったな
サインツに蓋役をやらせてルクレールを逃がせば確実に勝てた
サインツ自身もタイヤを温存できて2位が磐石だった
もしモナコでワンツーなら、その後の展開もレッドブルにプレッシャーがかかり、いい勝負になっただろうに ルクレールに厄除け祈願してくれる神社紹介したくなってきたわ >>245
それ反論になってなくね
逆に日本人がつり目をコンプレックスにしない理由じゃね >>248
そうだね
ツリ目をコンプレックスにする必要なんてないしな、一重ツリ目は日本人の特徴だし堂々とすべき ボックスボックス
ス、ステイアウトステイアウト！！！ ルクレールは、俺たちに耐えられなくて今季でフェラーリを離脱しそうな予感がする >>250
そうそうまさにそれ！
そう思わせたい輩の話をしてたんだよ
良い例になってくれてありがとう自演を疑われるレベル マゼピンのお店のインスタにあるイラスト
読んでみたら巨大タコ✕海女ちゃんのエロ物語だったんだが ルクレールってESもすでに上限の2基目だよな
2基目も壊れて、3戦目もグリッド降格ありそう… 結局トラブルの原因は分かったんだろうか
分かってなかったらまた予選後に交換して15グリッド降格した上に決勝リタイヤとかなりかねんぞ
しかし再利用不可レベルで壊れるのがルクレールのマシンだけ起きるのも不思議やな
本気で取り付けのミスやったんか？ やっぱり１番の戦犯はあのオープニングムービーだろうな
かわいそうにルクレール サインツ「君がビノットさんを追いやったのが、いけないのだよシャルル」
ルクレール「カルロス…謀ったなカルロス！」 シャルル（フランス語）
カルロス（スペイン語）
同じ名前の二人
イギリス記者が「チャールズー」と呼ぶと両方振り返りそう ヒュルケンさんとマグヌッセンが外国人からBALLSって呼ばれてた >>254
でも行くチームがない
ハミルトン引退するならメルセデス行くかもしれないが オーバーテイクってTVアニメ、誰も話題にもしないな。俺もredditで初めて知ったんだけど。アロンソみたいなのがGP2と叫ぶシーンが秀逸 ストロールパパも流石にハミルトンやルクレールクラスなら息子と入れ替えるかも？
元々ハミルトンを擁したいなんて夢を語ってたし…2024末ならペレスの後釜枠もあるが
まあ、それらを考えるとしても、フェラーリやメルセデスがどれくらい巻き返せるかとか、
アストンがどれくらい頑張れるか、ペレスが意地を見せられるかとかの材料が先だろうけど >>258
サインツのフロアも壊したから平等だぞ！ サインツはフェラーリのセカンドにしては不遇の扱いされてる感じがしないよね
不思議と >>262
語源、元ネタが同じなだけでカルロスとチャールズは読み方違うから平気 サインツは無線に抗して我を通す事が結構あるしな
あと、普通にコーナーワークで前二人についてけてないとこもあるんで他のせい度が薄いのかね
サインツの実力がマシンにフィットしだしたら、相対的に不幸度が増すのかも知れない… 一応サインツもクソピットとかの被害はうけてんだけど、あんま位置かわんないからなｗ ビノットもサインツ推しっぽかったし
ルクレール持ってないな… ルクレールグリッドペナ確定かよwww
2戦目でペナ見れるとは思わなかったわ サインツって男に好かれるタイプっぽいな
ノリスとリカルドもサインツのチ○コ触りたがってたし >>213
オースト「ラ」リアは2037年なのにな
2037年のF1なんてどうなってるのか皆目見当がつかん
https://i.imgur.com/zz7Sb8W.jpg CEって共通部品だよね？ルクレールはハズレ引きまくってるの？オーバークロック的な使い方してるの？ 黒人がチーム移籍するぞってメルセデスを脅してるみたいだけど、黒人を欲しがるようなチームなんてないだろｗ >>280
俺たちとペテン師のツインドライブでF1逆選手権 全戦全勝出来るな >>286
オープニングのがっかりルクレール使ってないだけ優しさだろw ルクレールはフェラーリをフィアット壊した丸木怨念の寵児だからね
怨念派以外のすべてに嫌われてるんじゃねーのルクレールは
そもそも怨念も始末されたかも・・・・ CEがやられるって熱か振動か知らんけど
シャシー設計がかなりやばそうだな 10年後ぐらいにルクレールがチャンピオンになって号泣したい。そういうキャラに育ってくれ。 ビノットさん、今頃ニヤニヤしてるんじゃないだろうか
昨年のPUから信頼性が高まっt…てない？ フェラーリは、マシンがマクラーレンより速いからいいけど
技術部門の内情はマクラーレンよりヤバそうに見える… バスールが膿出し切ってる最中とか書いてる人いるけど
このままだとマクラーレンみたいに人材不足になって中段に陥落するぞ >>294
フェラーリが給料払って今年いっぱいガーデニング休暇でしょ 痛みを伴う改革ってうまくいく方が稀だよな
しかも相手は頭イタリアという手練れ 大変だな >>284
日本でハミルトンアンチが多い理由ってやっぱり根底に妬みがあるから?
イエローはいつも最後尾で全然活躍できないってのに何度もチャンピオンになってる黒人が許せない、みたいな F1は白がその他を見下す歴史をそのまんま再現してるからなー
ハミルトンはどうでもいいがメルセデスは嫌いってのは多かろう >>300
単純にフォーミュラメルセデスの象徴だからやろ >>300
ホンダドライバーじゃなくて黒人で何度もメルセデスで無双してるとかホンシンが嫌いな要素しかないからな >>279
人当たりが非常によくどのチームでも周囲との関係が良好
イケメンなので女性ファンも多い
レースでなかなか1番になれないのが玉に瑕
強すぎず弱すぎず大した失言もないのでこれといって話題にはならない
それがサインツ ルクレールさんがたった2戦目にしてペナルティで逝ったと聞いてやってきましたよ たった２戦でペナなら既に達成してるメーカーさんも居ますけどね ハミルトンが色々といわれるのはやたらとぶつける事と、楽勝なのに無線で泣き言プレイ多すぎたのと、
膝つきとかクジラとかプライベートジェットレンタル業しながらグリーンウォッシングとか…
あと、やたらとF1業界そのものを妙にディスったりとかポジショントーク強くて悪目立ちするからでしょ
腕前的にはそれなりに認められてるので彼が物静かなタイプだったなら割と悪い扱いではなかったと思うよ
甥の事といい、ハミルトンが自分で泥をバケツで被ってるというか… >>296
普通に考えて時期的に評価も済んでないだろうからバスールが切ってる訳無い
理由が分からないけど泥舟から逃げたくなるような事がフェラーリで起こってる なんにせよキャラが濃いってのは好かれるし嫌われるしいつも話題になるって事だな よそから声がかかってそうではあるアンドレッティとかいろいろ 海の向こうってハミルトン本人含めて白人とのハーフなのガン無視して黒人扱いされるの酷いもんだと思うけどF1にはそういったことを持ち込まないでほしい かっこ悪い事を平気で続けるメルセデスとハミルトンが悪いｗ
知れば知るほど嫌いになっていくのがメルセとハミルトンｗ
欧州の陰湿さの象徴だよなｗ WECはメーカーワークスが一気に増えた上にフェラーリがウン十年ぶりに復帰ってだけで盛り上がってるのに本家フェラーリF1は抜け殻だな
予算制限の隠れ蓑かとも思ってたけど実際どれだけの人材がWECに流れてるんだろね
https://youtu.be/reb0OB-N6OY バカだなぁ
白黒ハーフは白人からは黒人扱いされて黒人からは白人扱いされるから色々メチャクチャになるんだよ
白黄、黒黄でも同じことが起こる
その辺を理解してやれ 過去にビノットがクーデターを起こしてアリバベーネを追い出したとき、
当時ビノットは技術部のトップで大勢のエンジニア陣を味方に
「アリバベーネをクビにして俺を代表にしないなら、エンジニア陣と一緒にフェラーリを辞める」と
フェラーリの経営陣に訴え、ビノット自身代表になった経緯があるから
昨年ビノットが辞めて、多くのエンジニア陣がフェラーリを去って行くのは仕方のない流れなのかもな ビノットはエンジニアとしてはアリバベーネみたいな見た目だけの傀儡より遥かに実績あるからな
ビノット退職させた代償は高くつくかもしれん 自分はメルセデスはハミルトンが勝った時よりボッタスが勝った時のなんとも言えない虚無感があったのは秘密 いうて、マルキオンネが仲良くしろって言って協力させてたシモーネら気に食わないシャシー側技術者達を追い出して、
2019〜の地獄の停滞期を作り出したのもビノット達だったので…(よりによってビノットはPU系技術者あがりだったので2019のアレにも絡んでる)
実際の所、膿を出し切るのが遅すぎたのかも知れんねフェラーリは…
なんでボロボロのときに改革しなくて、ちょっと良くなってから大改革をしようとするのだろうか
お陰でまともな連中も巻き込まれて消えちゃうんだよな ハミルトンはタッペンとかベッテルとかと争そうのはまあバトルって事でまだ分かるんだけども
アルボンみたいなどう見ても相手ならん様なのを連続で吹っ飛ばしてキャリア成績破壊したりだとか、
ボッタスやラッセルがコーナー曲がれない様にしてコースから追い出すとかはちょっとやり過ぎだと思う >>82 店名を「スピン」にしてくれたら好きになってた CEっていまも枕制の共通ECUだっけ？
ワンチップマイコンは振動で壊れるような物じゃ無い 水没か過熱か過電流か物理的な外部要因
もう2度起きてて再現性ある訳だから特定できるかな？ どうせ特定はできてるよｗ
ただまたPUインチキの結果だろうから調査中にしてるだけじゃねｗ ガーデニング中って具体的には何やってるんだろ
文字通り庭師って訳じゃあるまいし >>328
4年フェラーリのトップやってたら金はあるし家族と遊びまくりだろ
ビノットの嫁が表彰台に駆けつけてた印象はないが ビノットは現地でものび太って呼ばれてないのか？
サッカーバルセロナの元会長はガチでのび太呼ばわりされてたが アロンソの3位争い（実質タイトル争い）の優勝候補はルクレールなので
リタイアに続いての10グリッド降格はでかい 故障の原因分かってないと完走も怪しくね？
FP予選で交換、決勝は半分超でアウト
振動が原因としたら、次のジェッダは大丈夫だろうけど、オーストラリアはダメじゃね？
去年開幕戦でリタイアして、燃料漏れ炎上でリタイアしたチームあるし ハミルトンが白人の血を引いてるのは顔立ちを見れば明らかだからな
不細工な東アジア人よりずっと男前だからな 他のフェラーリマシンで問題が出てないのにルクレールだけ出るってことは
ちゃんと交換すれば普通は問題ないだろｗ
だからインチキして普通じゃないから問題が発生してんだろｗ >>338
ストレートで抜かれるから前に出して自分が抜くと言う本質部分では全く変わらないけどね
去年みたいにしたいなら22年ポイントで前に出すだけ >>339
立ち上がりでアクセル緩めたらいくらDRSがあっても抜き返すのはありえないから流石にそれはないでしょ
駆け引きですらないというか >>340
違う
ストレートで後ろにいたいなら最終コーナーで前に出すのは同じだって事だよ
去年との違いを考えろ
22年ポイントで前にいて23年ポイントだと後ろに居る状況なんて無いんだよ
ポイントが変わったせいで余計に抜かなくなるし
つまり変更に意味が無い
批判をかわすためのアリバイ変更 検知ラインの譲り合いで思ったけど
二輪レースでよくある、毎ラップ毎ラップストレートで順位が入れ替わる状態に陥ってチェッカーから逆算して損得を考える駆け引きがF1で見られると面白いのにな
>>341
アロンソなんかは、最終コーナーのクロスラインをねらって相手を苦しいイン側を回らせて敢えて抜かせながらホームストレートでぶち抜くというのはやりそう まーDRSゾーン2で抜く理由があんまないけど
2022ラインって明確な地点が無いからフルブレーキングも出来んやろう バカじゃないんだから効果あるように変えるだろｗ
同じなわけないｗ >>337
次はサインツで同じトラブル出るのはフェラーリだ >>278
bとv聞き分けられないなのは日本人だけじゃないのか？ 同じフェラーリエンジンのアルファロメオやハースは無事に見えるが使い方違うのかね？ それは良かった
ジェームズ・キー、新しいMCL60は言われているほど悪くないと主張「データとコース上の現象は一致しており悲惨とは言えない」「ただグリップが不足しているだけ」
https://www.planetf1.com/news/mclaren-mcl60-weakness-james-key/ >>300
下手くそなのに7回もチャンプ取ってるから嫌われてんだと思うよ
チートマシンにあれだけ乗ってモナコ3勝はジョークよブラックな シミュレーションと相関があるのに遅い…
つまりアレって事ですかJKさん？ まあインチキかどうかはともかく
ルクレールのPUの方が攻めた設定になってた可能性はあるかな。
それだと原因判っても公表しにくいだろうし。 共通パーツのCEが何度も壊れるってことは電気系統がおかしいのかね >>356
ハーネス云々だったから物理的に配置や接続がダメだったとか ＞「ただグリップが不足しているだけ」
アカンやろｗ
去年角田とガスリーが散々言うとったやつや フェラーリってドライバー担当班同士が対立する風土じゃなかった？
いつかは忘れたけどどっちかのドライバーの優勝のときにもう一方のドライバー班はさっさと帰ったとかいう記事があった記憶 >>328
NETFLIXみたいに優雅にワインだろう 家族旅行に行ったりするんじゃねえの
チーム加入したらまともに家にも帰れなそうだし マクラーレンはまーたダウンフォース足りない病を発症してるのか。懲りないねぇ
去年も1チームだけポポが出ないと思ったら、単にポポが出ない程度のダウンフォース量とかいうギャグだったしな
それでよく25ミリフロアエッジ上げようぜとか言えたもんだ >>361
ハミルトンがフェルスタッペンに何度もやってたね
狡猾とはハミルトンのこと 原因はやはりCSだった！てドヤ顔で言ってるけど、巻き添えでESも交換したやったら悲惨やね。 ハミチン嫌われてんね
俺はマックス応援してるけど、ハミチンも割と好きだよ
しかし、マックスの敵となるのがハミチンとかアロおじとかいつもベテランなのがなあ
チームが駄目なのは分かるけど、いい加減若手がもっと奮起して欲しいね どうせペナ受けるならESも交換しとけばとも思う
どのみち順位は変わらないべ >>368
去年のランキング2位さんも時々思い出してあげてください… 去年と今年グランドエフェクトになって変わった？
圧倒的に速いかタイヤ有利なマシンじゃないと近づけないってのは変わった気がしないんだが >>370
ルクレールはマックスと戦ってるというよりフェラーリと戦ってる感が… >>371
2021と2022で変わったのは、後ろの速いマシンが前の遅いマシンにきちんと接近できるようになったこと
それが大きいとは言われている
2021までは多かれ少なかれ乱気流の影響で速いマシンが遅い前車にコーナーで近づけず、ストレートでも抜けないというストレスがF1にはあってそれをリバティは問題視して22レギュを導入したという経緯 速いマシンが遅いマシンを抜きあぐねる、遅いマシンが容易に早いマシンをブロックできる、というのはDRS導入後も続いてたし KERSって防御側も使って意味ないからとかでブーストみたいな使い方やめたんだっけ？ >>368
好き嫌いで言えば特に好きではないけど、腕は認めてるぞ。ここもヤフコメも極端だから応援するなら気にすることはなにもない ハミルトンは秋葉原でシンフォギア打って喜んだり、メガドライブでスーパーモナコ2アイルトンセナで遊んだり、R35GTRで東京を爆走したり、地下鉄乗ったり
圧倒的なフォロワー数のSNSで投稿してくれる ライバル不在のつまらん長期政権だとどうしてもな
本人は嫌いじゃなくてもそいつが勝つシーズンは嫌いと
マックスもそうなりそうだが >>369
たぶん、ESは2基とも異常なかったんやろ。 メルセデスのゼロポッドもシミュレーター上では速かったんだろうしな 東大のシミュレーションで絶大な効果を発揮したマスクを続けて感染世界一になった日本みたいなもんだな きっとまた大きいレギュレーション変更が入る前の2025年はおもしろくなるよ ルルルはいきなり窮地に立ってるな
この人チャンプ無理な気がしてきた そう言えばセブのフェラーリ最終年ってめっちゃトラブル多発してなかった？
あれ、わざとだと思うんだよね
もしかしてルクレールもわざとやられてるとか？ルクレールを排斥したい派がいてもおかしくないと思う 未だにルクレールをルルル呼びする人いるんだ
あのチャンネルのコメ欄を主戦にすればいいのに ルクレールの最大の敵はフェルスタッペンでもレッドブルでもなく内紛と俺たちだよなぁ
可哀想すぎる >>386
モンツァのホームストレートでブレーキ効かなくしてるのは流石にわざとではないだろ 下手したら死ぬぞ 高速サーキットに行くたびにエネマネ交換だろうし抜けるとはいえさすがに不憫やろルルルは わざとやるにしたら自分のクビを心配するレベルの問題だろｗ
辞める前の最後の嫌がらせかなｗ？ >>393
チーム側のミスは笑って許して追求するのは許されない、というのがボスのお言葉ですし >>390
さすがにあれはな、地元でもあるし
ただその前繰り返しブレーキの不調を訴えても直らず
ドライバー本人が工具持って直そうとしてたってことがあって、それは何かおかしな話だったな >>389
角田のメットデザイン日本らしくて良いよな CE2機って厳しいよな。過電流とか流れたらお釈迦だろうから電気系の不具合気づかず交換したら即降格だもんな >>398
イギリス人は黄葉が一番で日本的紅葉はまだらで美しくないって感覚らしい
おらのが一番ってのは世界共通だわね 一般論としてノイズや過電流をチェックできるアナログ技術者が不足してるとは言われるけど他のチームもフェラーリも過去問題なくEC使えてるわけだしなあ >>400
黄色は美しいけど臭いからなぁ@おーさか ビノットさんはシュタイナー組長とドライブしてた
楽しそうだった >>389
ガスリーのPG、ノリスのLN、アルボンのAA
自分のロゴマーク作って貼るの流行りなのか？ 色合い的にはサインツのデザインが一番好きだな
ノリスのも良い ルクレールは戦略で痛いめに遭いすぎてるのでメルセデスに行って楽して欲しいよ ただルクレールとラッセルは幼少期から仲良いから
もしチームメイトになったら逆にバチバチになってニコハミみたいな泥沼にならんかな？ ルクレールもベッテルサインツみたいに自分で戦略考えないと ノリスの47とLNの表現はいつ見ても絶妙だと思うわ。 >>411
ルクレールを擁護するわけじゃないが
彼の無線を聴いてるとエンジニアの戦略に対して
「本当にそれで大丈夫か？◯◯のほうが良いのではないか？」みたいに
自分なりの戦略意見を伝えてる場面はある
しかしなぜか自分の意見を押し通すことをせず
最後はエンジニアの戦略を聞き入れてしまう
そこが弱点だな >>413
ドライバーは俯瞰で状況見えてるわけじゃないからなぁ >>389
タウリ離脱したガスリーのヘルメット、去年までのツノガスのヘルメットと今年のデフリースのヘルメット見ると
これがタウリの基本デザインなんやねって思う
角田の紅葉ヘルメットは21年のやつが人気過ぎて許されたか むかし、バトンが不安定な天候のレースで強かったのはバトン自身の判断だったよね。
コクピットに居ても俯瞰出来る人は居るのかもね。 アロンソは何故だか知らないけど俯瞰できてるよねぇ
まあ、そんな俯瞰できてる奴でもフェラーリではチャンピオンになれなかったわけですが >>389
あれ？ボッタスのキモおじさんヘルメットはテスト限定だったんか
キモさが最高だったのに 今年はもう無理とわかってるだろうからルクレールはそんなにダメージないんじゃねえかな😙 フェラーリが予選のブーストアップしすぎでルルがこれなら笑える >>413
移籍初年度ルクレールは割と無線無視してたのにな
今は優等生になってしまった ルクレール担当のレースエンジニアは話し方がアホっぽくて無線聞いてるだけでイライラする
ランビアーゼやボニントンは話し方からして仕事できる男感溢れてるのに 角田とルクレールのエンジニアはほんと喋りがバカっぽい サウジアラビアって全然オーバーテイク出来ないコースだよな？
ルクレールめちゃくちゃきつそう… >>427
ルクレールの気持ちに立つと、サウジの目先の順位どうこうよりもマシンのペースと信頼性に問題ないことを確認できれば御の字だろうな
そうなれば「バーレーンでレッドブルについていけなかったのはサーキットが特殊だから」とまだ思えるし >>424
去年のモナコの
「ステイアウト、ステ、ステ、ステイアウト！」
はイライラしたなあ ルクレールは腹黒王子から環境により日本人好みの愛されキャラに育ったな
1度はワールドチャンピオンになって欲しい ボックステイアウトはサインツだっけ？
無線で呆れてたな
今年開幕戦のオコンも踏んだり蹴ったりで酷かったが >>430
何となく鉄血のイオク・クジャン公とイメージが被るw アルボン担当エンジニアの「リフアンコッ」って発音が好き 「コンスト7位がノルマとマルコは言っていますがどう思いますか？」
と絶対聞かれるだろうな、トスト
<記者会見メンバー＞
https://pbs.twimg.com/media/FrTsG-NXsAETSm5.jpg Twitter漁ってたらwazariなる元ホンダのRBエンジニアによるリークがあったらしいけど信憑性どんなもんなんだろ
バーレーンではギアボックスにトラブルがあってソフトウェアの改修が要るとか フェルスタッペンがレース中に訴えてたやつでしょ
シフトダウン云々とあるし ギアボックスに関してはマックスがレース中に無線で訴えてたしリークもクソもない。 角田はバーレーンでGP後にタイヤテストしたんやな
アルファタウリ2日間参加だからデフリースも走っただろうしプレシーズンテスト少ないマイナスを補えたかな
他のルーキーがプライベートテストするにも2年落ちの旧レギュレーションのマシンにしか乗れないのに対して
デフリースはシーズン前にもAT03でピレリのタイヤテストやってるから恵まれてはいるかも ハミルトンってクソ高い年俸だしフェラーリでも引き取れるのか？ >>443
そもそも今のフェラーリ行く実績あるドライバーいんの？ チ○コには勝てるんだからフェラ○○は○ックスを引き抜くべき >>445
周があと2,3年安定して走ったらセカンド枠でフェラーリ入るんじゃね？ トップチームからの都落ち勢なのにボっさんはのびのびやってるなぁ >>389
ラッセルのヘルメットを見ると小学生の頃使ってた
モルテン・タンゴのサッカーボールを思い出す ボッタスはちょうど中断勢の中で輝くタイプだよな
その輝きを勘違いしてしまったトップチームに引き抜かれると
そのうちB級感が出てまた評価下げるパターン >>449
ずっと1年契約で次シーズンの心配してばっかりで大変だったろうからねえ ノリスのメットに書いてある「レク」良いな
高市に見てもらいたい ベッテルが去った今、Araiのメットは角田だけになったか〜 >>431
それを思い出したw
2018ドイツかな
ハミルトンにBOX, BOX, STAY OUT, IN IN IN IN...
ピットレーンから強制離脱、今ならペナルティだよね ピットエントリー前のホワイトラインって入らない時は関係ないし今でもセーフじゃね >>456
メルセデスロビイング全盛の当時は戒告だけで済んでたけど、流石に今やったらタイムペナルティでしょ
確かに白線は踏んでないけど、思いっきり芝生横切ってるし サインツはわりと指示無視の俺様戦略で何度か俺たち回避してるのがまたなんとも フェラーリが昨年、序盤だけタイトル争いできたのは
ビノットが技術者中心のチームを作り、マシンを速くしたおかげと言っていいかも
戦略とかピット作業とかはいつも通り俺たちだったけど >>389
なんか昔はヘルメットですぐドライバーが分かったけど今はどのドライバーも覚える気にならんし分かりづらいというか個性がないよね。
タッペンとガスリーは頭頂部の部分のデザインがずっと統一されてるからオンボード映った時に一瞬で判別出来るんだけど
他はもう毎戦毎に変えすぎてて覚える気にならんよ サウジもリアタイで見るにはきつい時間帯だけど
シーズン始まったばっかりだしきついけど起きてよう ノリス速いのにマクラーレンのクソマシーンのせいでいまだに夕食無し。
かわいそう 2000年代まではデビューから引退まで基本デザイン変えないドライバーが多かったからな >>461
アロンソなんてほぼあれだから分かりやすいぞ ぼっさんロメオになってから変なクラッシュもなくなったし
メルセデスのポチはよほど居心地が悪かったんだろな >>465
マクラーレンはメシも出ないのかよ
ミナルディより酷いな ホンダのモーターホームなくなったから寿司とかカツカレーとかの提供もなくなったんだな
アロンソが食いに来るくらい好評だったのにな >>467
アロンソはもっと頭頂部明るいパステルカラーなぐらいの水色だっただろ
去年一度そのぐらいの色に戻してた時があったような >>469
ミナルディはマシンは用意できなくても飯は用意してそう >>389
ラッセルが水色から黄緑でハミルトンに寄せてきてわかりづらくてうざいんだよなー 前にマクラーレンは深夜手当てがチョコバーだったとかニュースになったな >>471
色味は多少変わるけどスペイン国旗の黄色と赤色にアストゥリアス州旗の青色は基本変えてないぞ サウジ、あんな高速で壁だらけでいいなら、スパとかも壁で囲まれた状態でレースしてみて欲しい。 トラックリミットルール廃止して代わりに同じ場所にテックプロバリア立ててほしいね 定時までサボって残業時間から本気出す日本のサボリーマンも見習え >>477
コース外への押し出しが十八番のフェルスタッペンが更に無双しちゃう アロンソはタイトル取った後マクラーレンその1時代に変えてる。あとはマクラーレンその2時代から引退してトヨタあたりは大きく変わってるな。もちろんインディカーも違うけど >>474
ただの差し入れだろうに、そんなことで文句言ってるエンジニアたちがやべーよな 最近のマクラーレンは何故か開幕戦よろしくないけど
昨年の序盤よりはマシだったし
結局盛り返してきてアルピーヌと5位争いするんだろ チョコバーの件はそれまで何でもかんでもホンダのせいにしてたツケが一気に回ってきたやつ
アロンソもブチ切れてたしそんなアロンソの面倒見れるやつもいないという フェラーリは今年終了か
CE3機目ってなんじゃそりゃ・・・・
これから毎レ-スグリッド降格じゃん https://www.as-web.jp/f1/917138?all
角田はマリオ宮川がマネージャーになったのは確定なのか
てかジョディ・エギントンと
エディ・エディントンって似てるなw >>249
何度も同じ事を書かなくても
一度証拠を書けば良いと思うよ この前のインディがみんな同じ所で壁に刺さってたな
グロージャンのは笑ってしまった >>489
まあ、ポイントはガン無視だしな
どうやっても遅いマシンは遅い
今回はアルボンへあそこまで迫ったのは大きいね。
あとマルコも暇だからタウリよく見てる筈だし
RBなんて今年は見なくてもいいレベルで
ダブルタイトルありがとうございます。だろw |ω･`) 角田のコメント いつの間にか賢く逞しくなったね 自信をつけただけでなく完成された感じさえする 今後の活躍が楽しみ >>495
お前は人の事をあれこれ言う前に自分の気持ち悪さを自覚しろ >>426
それ単にイタリア系の発音だからじゃね?
ヴァーチャルというのをヴィルトゥアルとか言ったり フェラーリはもうチャンピオンとかどうでもいいから、1レースに賭けて走るんじゃないか PSストアでF1 22チャンピオンエディションが1724円（84%オフ）で買えるぞ
まだ持ってない人はこの機会に >>497
ルクレール担当エンジニアのパドロスはスペイン人 タッペン１戦くらい休んでもハンデにならないだろう今年は 1988年マクラーレンの勝率超え狙ってるなら休まないだろう 去年は鈴鹿前にチャンピオン決めてたようなもんだしね >>489
このネタコラム、マネージャーに立候補してる話を真に受けた角田が
もし本当に本人に連絡取ろうとしたらどうするつもりだったんだろうな >>462
リアタイヤにきついサーキットがどうしたって？ >>511
年間最多新記録15勝をマークしたフェルスタッペン、その勝率は歴代何位？
https://www.as-web.jp/f1/899527?all
最後に話が少し横道に逸れるが、勝率5割超のリスト22例において1972～1991年の20年間が
スッポリ抜け落ちていることは極めて特徴的ではないだろうか。
そしてアラン・プロストとアイルトン・セナの名がリストのなかにないことにも尊さが感じられる。
彼らは高次元で勝ち星を食い合っていたといえるわけだから（最も象徴的なのは1988年。
セナ16戦8勝、プロスト16戦7勝でともに5割を超えられず）。 そろそろおいらの出番
角田君
レッドブルで出場かー！！？ 角田でもP3くらいは取れそうだもんな
フェルスタッペンはぜひ休んでくれ フェルスタッペン下痢休みかwww
ちょうど俺と彼女も鳥のしもふり食って急性腸炎になったから親近感あるわw 2004年のシューマッハは10戦までなら勝率9割で
13戦の時点じゃ92.3%と言うのもひどいな フェルスタッペンは3レースくらい欠場してもタイトル取れると思う よし、フェルスタッペンがトイレに行ってる間に角田を乗せるんだ マックスの自家用ジェットは誰でもウンコOKなのかな？ BLMの資金源の6割以上が破綻したシリコンバレー銀行の寄付かよ 去年だが一昨年だか、ガスリーも下痢しながらレース走ってなかったか マックス欠場→角田ファン歓喜→マルコ(マックス車壊されると嫌だからペレスだけにする)
これあり得るぞ 赤牛は最年少記録たくさん作るって目標を達成してきたんだから次は日本人ドライバーの優勝を目標にしてもいいのよ
リカルド犠牲にしてタッペンを初優勝させたときみたいに、ぺレスを犠牲にして角田勝たせてもいいのよ マックスいっそ休めよ
ペレスと角田の力関係もイメージしやすくなるし
デフリースとローソンの差も分かるやん >>536
仮にレッドブルに角田が乗ったとして、その角田の代役は誰だっけ
ローソン？ >>537
乗らない
仮に乗れてもホンダにPUぶっ壊されてリタイアがオチ 角田がRBでの代役って話も突然出てきたけど
どう考えてもリカルドの一択だわな >>546
俺たち兄はデータ読めるぞ！使い方が分からないだけだよ！
俺たち弟はまぁ多分読めないというか読もうともしていない >>544
リカルドとは元々そういう契約じゃないってマルコ達から言われてる上、マクラーレンとの契約上も乗せられるわけがない
って何万回言われれば理解できるんだ >>546
実際ショートが大谷と吉田のセンター前ヒットを止めてるもんな フェラーリだってタウリだってデータは駆使してるだろ
ただそこから導き出される答えがアレなだけで… >>549
マクラーレンの契約って具体的にどんなの？
噂や妄想ではない本当の契約内容を教えてくれ >>553
噂や妄想ではない本当の契約内容なんてリカルド周辺、マクラーレン、レッドブルしか知らんやろ
海外の記事も含めて100％確定情報なんて外には出てこないぞ 本人曰く
グランプリ中でビリの車体から
いきなりジオングならぬ
いきなりNo. 1の車体での
デビューしてくれー
角田君！ メルセデスがレッドブル潰しの為にアストンにワークス待遇のエンジンを供給するらしいぞ >>555
ならお前が何万回言ったところでなんの意味もない >>555
外には出てこないのに549で断言して何万回言われれば理解できるんだと書いたのは何故 >>546
イタリアチームだけど監督とか選手ほとんどアメリカ人じゃなかったっけ(´・ω・`) >>553
海外サイト見て回れば、広報用のドライブはあるけどマシン開発テスト走行などは他のリザーブドライバーがやりリカルドはレース活動はしないってさんざん出とるで ハースは自信ありそうな雰囲気出してるけど今度こそ信じていいんですかね 角田君がレッドブル乗れた場合
今シーズン最大にして
もう一生に一度のチャンス！！
頼むー でもレッドブル乗ってダメだったらもう言い訳無用じゃん ん、PUって同じもん供給しないとアウトじゃなかったっけ
技術指令も出てたような >>558,559
少なくとも前半部分はレッドブル陣営自身が言ってる事実や 今見逃し配信観たがニコヒュルなんなん
前から誰かの代役狙いばっかしてストーカーみたいな気持ち悪い奴と思ってたが
若いドライバーのチャンスを奪って空気走りしかできないならさっさと諦めろ
そもそも若い頃大したことなかったのに何で実力派って評価になってんだよ 今までやつれたレース後限定イケメンだったけど
ノロとかだったら期間中ずっとイケメン化するかも フェルスも２０２８だかなんだにやめるとかＦ１だけが人生じゃないとか弱気なこと言い始めたからなＷ
燃え尽き症候群発症だろＷ まあそういう噂が出た以上は角田がRBのシート作っているか否かくらいの情報は欲しいな
代役って言ってもリアルな緊急代打と
次のレースまで時間がある場合とでは全く違うからな
リカルドがいつでも呼び出される都合良いリザーブドライバーを好まないのは分かる
ただ、どちらかが怪我なりしてしばらく埋める必要が出るようなケースなら
当然そこに収まるのはリカルドって方向で一気に動き出すよ
マクラーレンとの契約もクソもないよ
クビにされた上にレース出場すら邪魔するのか？ ルクレールは今回グリッドペナルティか…
なんか呪われてないか それ考えるとハミちゃんとかアロおじはほんと鉄人だわW 角田用の上げ底ペダルとか準備してないだろうなレッドブルは >>568
PUは同じだけどソフトウェアはチーム毎に違うんだろうな
課金ブーストみたいなモードとか 角田用のペダル作るために金型起こしてるんかな、アルファタウリ ルクレール車はタイムだすために車高下げ過ぎててデグラも振動もひどいのかもね。 >>577
メカニックがお風呂マット切ってシートに詰めて調整してくれるんだぞ >>570
断言してるのは「マクラーレンとの契約上も乗せられるわけがない」という部分 >>578
それも別にチーム側が選んでるヤツだし問題は無いよ
そういう運用したいならそうすりゃいいだけ レッドブルのリザーブはローソン、ただローソンはスーパーフォーミュラのレース優先だから、
どこだか忘れたけど3戦だけレースが被る日があって、その3戦だけリカルドがリザーブを務めるってホーナーが言ってただろ
「基本的にリカルドがレースに出る事はない」とも タイヤカス集めて溶かして靴底に張り付ければペダル調整イランだろ >>577
シークレットブーツで身長が159cmから180cmになった角田が(´・ω・`) シークレットブーツで１０ｃｍ上げ底してたドライバーいたけど２０ｃｍはないなｗ ビノットは外部に対しては柔和なんだけど、内部に対しては威圧的で思いつきでの意見を出し辛かったとか
咄嗟に意見を通そうとするとかなりきつい当たりを受けて、責任取らされる形で発言しないといけない
説明にも時間がかかるので時間が迫ってると議論しにくい
だから、データ的にはこうなってるんだって出てる時はそれに黙って従わないといけなかったとか書かれてたね
なんかおかしくてもみんな口を閉じて黙ってたみたいな
サインツやルクレールも当然おかしいって思って反論するんだけど、サインツは責任取るからこうしようとするのに対し、
ルクレールは「俺は反論したからね」という事で責任回避だけに留めてプランを受け入れてしまってたびたび痛い目見てた
ただ、政治的にはルクレールの方もあれは貸しだとか、上に訴えるだとかの駆け引きメリットもあったらしい
肉を切らせて骨を断つみたいな話だけど… >>565
ダラーラのシャシーにフェラーリエンジンだからマトモにやれば結構いける筈なんだよな
なんで今まであんなだったんだろ？ ローソンはコメントでRBのリザーブ体系のややこしさを語ってた
RBで欠員が出た時にリザーブの誰が乗るかの明確な取り決めはされてない
角田がRBに乗って、リザーブがタウリに乗る可能性もある
また、レースによってはリカルドが帯同していて、特にオーストラリアでは彼が乗る可能性もある
当然、ローソンが乗れないって話でもない
RB全体のリザーブになってて具体的に決まってないって事だから、
その時の気分でマルコやホーナー達で話し合って決めってことなのかね >>552
アレは野茂の球受けてたピアザ監督リスペクトらしい >>592
実際はフェラーリの型落ちをダラーラに製造委託してるだけ
何で速いのかもしくは遅いのかなんて解ってないから新パーツが届いても評価できない リカルドの話は休養をメインにしてるからリザーブ主目的では動かないって話だよ
だから、多くのレースにリザーブを狙って帯同する話じゃないって事
リザーブとして使ってはならないなんて話はリカルドもホーナーもしてない お腹壊してるとこに5Gとかの力かかるとか考えたくもないな
俺なら100%漏らすわ 角田「感度最高の設定でAPEXやってた僕に隙はない」とかね >>561
つまりアンドレッティが買収すればワンチャン？ まあ、レース直前にお腹壊すのはノリスがよくやってるからな… お腹壊して更に3kgの減量
より車体の重量バランスが最適下される のりピーはお寿司嫌いらしいしなんかそうとうおなか弱そうW
次やったら下痢ピーなW 両親のどちらかがイタリア生まれならイタリア代表になれるとかガバガバすぎる なんだかフェルスもアルボンも彼女にそそのかされてもうF1どころじゃないって感じW ハースは結局の所フェラーリの余力で走ってる
なので、フェラーリ側がグダグダしてると影響をモロに受ける
2018は余裕あったけど、2019-2021は諦め入ってたよね…
あと、ダラーラのパーツ精度と、間に人を挟む事による伝言リレーと、
ハーススタッフのパーツ理解度の低さと組み付け技術の低さでぽろぽろ落ちたりだとか、
なんかうまく仕上がってなかったりとかもするとか
ピンクメルセデスだってレーポは扱いきれず持て余してたよねセッティング出せないんだよね ストロールさんもだけどちょっとくらい大事をとってくれてもいいのに >>611
今までになく速いマシンと分かってるから我慢出来ません >>574
違約金払ってるだろ
そしてそれをもらってるだろ ハースオートメーション社は、ロシアのウクライナ侵攻後にロシアの代理店と自発的に契約解除しており、
また工作機械を本社が直接販売していたのはウクライナ侵攻前であると釈明
ただ、税関記録にはハースの製品が侵攻後もロシアへ向かっていた事が指摘されていて、
ハースが知らない誰か(代理店か顧客か)が勝手に中間取り引きをやったのかも知れない。
それにハース本社は関与してないという主張もしてる
「そのような出荷は、2022年2月のロシアによるウクライナ侵攻後、
ハース社の明白な方針に直接反して行われたことになるだろう」としてる
まあ、これくらいならナーナーで済むんじゃないかな… レッドブルのドライバーが欠場したら代役は角田って話が出てきて
タイミングよくフェルスタッペンの胃腸炎の話が出てきたのかと思ったけど時系列が逆なのかも
胃腸炎でフェルスタッペンが欠場する可能性が出てきたから
代わりのドライバーはって話で角田の名前が挙がった >>574
そんなわけねーだろ
あんな遅いリカルド乗せるか？ マクラーレンの契約はマクラーレンの契約金で保護された部分まで補填するって話だぞ
だから、マクラーレンの金額を超えない限りは乗っても乗らなくてもお金を貰えるので、
擬似的なただ働きみたいになるってだけな話
マクラーレンは別に乗ってはならないなんていう変な契約はしてない
逆に他のチームが契約して、リカルドが貰う金額をキャッシュバックして欲しかった側 かなり前から熱烈なリカルドファンがかなりいるけど
リカルドのこの数年の実績みたら乗せるわけない 緊急リザーブについてはシートあわせは関係ないよ
実際、ラッセルはあの図体でハミルトン用の狭いシートに押し込まれてたし >>612
親が生まれた国であって国籍ではないってのがなかなかのミソなんだぜ
それでも選択範囲狭まってるんだな以前は祖父母の国籍でも良かったはずw リカルド凄い！じゃなくて、ローソンと比べてどうかってだけな話だろう
経験者を優先して僕は下位に回らせられるかもって言ってたのはローソン本人だ リカルドはレッドブルとタウリのドライバーが同時に2人とか3人怪我や病気で欠員が出るような緊急時なら乗る可能性はありえるんじゃね
さすがにそこまでの緊急時ならマクラーレン側も理解して、違約金の部分的な弁済で手打ちにする可能性は高いと思う 速かった頃ならともかく、耄碌した今は靴でシャンパン飲むガイOZでしかないな シート合わせ云々は前にも話が出たな
フェルスタッペン角田の身長差はアルボンデフリースと大差無いからまあ >>615
> って何万回言われれば理解できるんだ
こんな事書く奴のほうが面倒臭い
自分の事は棚に上げる屑だな >>627
だから、禁止とかそういうもんではなく、
リカルドがレースで得るサラリーが、マクラーレンの推定年棒を超えない限り、
そのままマクラーレンに行くだけだよ
二重取りは許されないってことだ(レース外の営業活動は別) リカルドはほんともうどうしようもない時だけハンドル握ってもらえばいいと思うぞ？ リカルドとペレスのどっちが速いかは多少興味があるけど
角田が最速マシンに乗ってどれくらいデキるかの方が興味あるのでリカルドさんはご遠慮願います
というか、マックスが乗るんだけどね結局 ローソンが乗るか、リカルドが乗るか、角田かデブリーズをスワップするか、別のドライバーに頼むか
そこらをマルコらが決めるってだけでしょ俺らが決める訳でもローソンに優先権利が指定されてる訳でもないってだけだｗ 大体、腹痛のタイミングが早いので、FPで代打が出るか出ないか程度な可能性もある
結局のところ、ノリスが走ったみたいに *'``・* 。
| `*。
,｡∩ * もうチェコが虫垂炎にな～れ
+ (´･ω･`) *｡+ﾟ
`*｡ ヽ、 つ *ﾟ*
`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
☆ ∪~ ｡*ﾟ
`・+｡*・ ﾟ フェルスタッペンはハミルトンのトイレ使わせてもらおう ペレス去年ここはSCで優勝逃したからタッペンの胃腸炎の具合によるが優勝のチャンスだな
リカルドってレッドブルに18年まででそれからは乗ってないし
去年の成績じゃ乗ってもペレスだけでなくフェラーリにも惨敗じゃね もう元気になったって本人が言ってるし普通に乗るだろ。 >>632
それが単純ならいいんだけどね
1レース出たら違約金の全額なのか、1レース分だけなのかとか既に決まってるならいいけど、起きてからマクラーレンと揉めるなら難しくね？
20億円だっけか
欠員出て、リザーブ不在で出走できないって状況よりは20億円でもリカルド乗せるだろうけど チャリンコで骨折ったやつも出てくるんだから腹壊したくらいなんでもないだろW リカルドはマクラーレンのコンセプトに適応出来なかったのは確かだが、
レース中盤まではそれなりのペースを見せてもいたんだよ
レース終盤グダグダになってペースを保つノリスにバイバイされるってのを繰り返してた
だからまあ、完走してマシンを持ち帰るとかは出来るだろうローソンの場合はそこが博打になる
F1との契約上、可能な限りマシンは出走させる必要があるが、誰にマシンを預けるかって話だな
あと、マルコやホーナー達の気分次第 >>546
野球はいうてもイタリア系アメリカ人でしょ
純粋イタリア人とは別もん・・・ >>645
RBが20億返すなんて話はあり得ない
あれはリカルドが本来貰える筈だった協議金額の最大までマクラーレンが補填する話
だからマクラーレンはルノーとかにリカルドが乗って、数億だか十数億だか戻して欲しかったのさ
1レースだけの代打で20億支払わなきゃいけないとか話が別物でしょｗ 前々から色々な人にマクラーレンの妨害契約みたいなのを言い張ってる人がいるだけだぞ リカルドはハースとの交渉で1,000万ドルの年棒でどうだと交渉してたのがギュンターにバラされてたね
まあ、他チームが20億円払わなきゃならないみたいな話ではないってことだ >>646
血が出るのとミが出るのだったらミが出るほうがツラいかな… >>652
ギュンターがリカルドにオファーしたらギャラ1000万ドルって言われて諦めたってネトフリで言ってたね
もし受けてたらリカルドが違約金を貰えなくなるんだろう
つまりリカルドは金銭的には10億円損するけど、それでもレギュラードライバーになれるなら、そうしたかったんだろう
そう言うと守銭奴リカルドがそんな判断する訳ねーと反論されるんだろうけど
で、レギュラードライバーではなく、リザーブで1戦だけ出走した場合、リカルドが受けとる違約金がどうなるか？って話 >>655
まず、残留を希望するリカルドをマクラーレンが切ったというのを考えないといけない
リカルドの自主都合ではない
その流れで、リカルドとマクラーレンが指定する額面までが保証されてる話
マクラーレンのせいでリカルドの来期の年棒が下がったなら、契約を反故にしたマクラーレン側が補填するんだよ
なんで逆の関係になっとるんだ 10億円貰って20億円返したら、リカルドの手元に残るお金0になっちゃうよｗ
場合によっては、マイナスじゃないかそんなん無茶苦茶だｗ
マクラーレンが不当契約で訴えられるよ
リカルドが勝手に契約を解除して拘束期間を破るとかなら分かるが…
実際はそこまで高くないって話もあるが、リカルドの手元にはマクラーレンとの協議金額は残るんだ
別の契約で得たお金がマクラーレンとの契約額を超えない限りは、その受け取り額全部がマクラーレンへ返されるってだけ あくまでこの契約はマクラーレンがリカルドに対して行う補填なんだよ
リカルドへのペナルティではない
だから、リカルドがマクラーレンの補填額を超える金額を得ない限り、
マクラーレンがリカルドにお金を払う分が発生してないとおかしい
それでは契約を強制解除した補填になってない いまのリアウイングって形が複雑で重いんだか軽いんだかよーわからん >>659
レッドブル、タウリ、ウィリアムズは薄いね
アルピーヌがちょっと珍しい形状をしてるような？よくわからんけど フェラーリはアンダーステア対策に新しいフロントウイングをジェッダで投入するみたいだな ほほう…どうなるか楽しみやね
リアの問題が多少はマシになるのかどうか 今年はフロアエッジ15ミリ高くする変更のせいでRBとアストン以外はダウンフォースが足りてない
ジェッダは壁が近いし絶対クラッシュ多発するぞ
特にリアが不安定なフェラーリはヤバい ピレリのせいでリアタイヤが弱体化されてるのもあるかと…
想定よりちょっとズリッといっちゃうんだろうね 多少は見通しが良くなったんだっけ？
前のジェッダは見通し悪かったからなあ >>558
本人も今年は多分のることは無いって言ってなかったか？ >>660
(横レス)
もしマャNラーレンからｂﾌ補填があるなｂ迹ｼチームが1ドルで契約してほぼマクラーレンの金で雇うことが出来てしまう
これはハースとの交渉のエピソードと辻褄が合わないしマクラーレンもそんなに馬鹿じゃない
つまりリカルドが他チームと契約した時点でマクラーレンとの契約は解消されると考えるのが自然
リカルドは金と機会を天秤にかけて金をとった
そしてニコヒュルが機会を得た
と俺は思ってる ティルケって常設はつまらんけど安全なコースばっかなのに市街地はバクーとかジェッタとかちょっと頭おかしいコースつくるよな >>677
0円で契約とかじゃなく、適切な金額で交渉する義務みたいな条項はありえるね
おそらく、リカルドがディスカウントした場合の推定額的なものも下限にあって、
その金額を交渉で提示する必要はあるのかも知れない。ただ、下限推定額はそんなに高くは無いと思うけどね
マグヌッセンらへんと同じくらいか、ちょっと高いくらいじゃないかね
流石にリカルドの価値が角田クラスの数千万とか、0円とかは無いだろう的な
あと、リカルド的にも来期以降の既存価値を保持したい面もあるだろう
今年金額を安定させないと、今年成績が悪かったら来期の年棒に大きく響いてしまうよね
だから、1000万ドルを要求して、成績がそこまで良くなくても、そこからが以降の交渉ラインになる様に狙ったんじゃない？
相手側に支出させておかないと、渋られた時に不味いよ1000万からの上下変動で交渉したかったんだろう レッドブルとかメルセデスの偉い人達はデータの奴隷になるんじゃなくて、
咄嗟にデータから更に踏み込んだ内容を読み出したり、疑うんだって言ってたね
インスピレーションみたいな説明されてたがそれがフェラーリには欠けてるみたいな
サインツが戦略担当になった方がいいレベル >>680
すでに既存価値は毀損されてるんじゃね？ >>683
マクラーレンほどではなくとも、マグヌッセンよりは上でありたいみたいな話かと
最低でも1000万ドル〜はそんな感じの価格設定だよね
ルクレール達よりは下がっても、中堅連中よりは上の形で踏み留めて、
出来るだけ早く再び十数億から二十数億に復帰出来るギリギリに留めたいみたいな リカルドはギャラを相当譲歩しないと引退じゃないかな ルクレールはルルーシュ（監督）からギアスの使い方を教わらなかったのか？
オレンジ野郎に俺たちを見逃せってギアスをかけろよ フェラーリ、懲りずに1パイロンリアウィング試すのか。ルクレールのマシン使うんだろうな。 メルセデスAMGがアストンにワークススペックやるとか、悲しいくらいほんとの話が進行中ってマジか。
まあルール上はできないはずなんで、ハードじゃなくて予選でオヤジ最後のひと絞りみたいなモードやるんかな >>657
貰えるはずの20億円を諦めて、ハースから10億円だけ貰うっていう意味だよ
もうわかるよね？
もしかしたら、新しいシートが得られた場合はギャラを折半にするという契約もありえるかも
マクラーレンとハースと10億円ずつ出して合計20億円ならリカルドは損しない
他の人も言ってるけど、他のシートを得られたら、少なくとも違約金が満額ではなくなるのは当然だと思う
違約金がゼロになるのか、減額になるのかは当人たちにしかわからん
そして、それがリザーブでピンポイント出走だった場合がどうなるの？っていうのが今回のレッドブルリザーブの争点 >>689
マクラーレンからのペナルティは待遇が落ちる事も入ってるって話だからね
なんで条件が落ちてるのに打ち切りになっちゃうんだよ…
ただ、マクラーレンの額面も100％ではなくて、数十％まで落ちてるかもだけど
ザクはそんな妨害をするみたいな話をしてないし、リカルドも休養が主体でそういう話はしてない
そういう条件なら「全額返金しなきゃいけなくなるからね」みたいなノリになるよ両方とも 大体、正ドライバーが確約されてたのにリザーブに落ちる話で
マクラーレンの責任がなくなるって無理あり過ぎだろう
思いっきりマクラーレンのせいでリカルドが不利益を蒙ってるじゃないか 所詮妄想想像に過ぎないのに自分の正当性を証明しようとする愚の骨頂さにブラボー 三日後にはアストンマーティンはワークスエンジンだって断言してドヤるやつがいるのが目に浮かぶ >>690
なるほど
リカルドが他のシートを得ようが得まいが、関係なく違約金は満額かそれに近い額が支払われるって言いたいのね
それならリザーブで出走してもしなくても違約金は関係ないね
単に能力的な意味でレッドブルは乗せるつもりが無いということだな
それもありえるね その話が事実かどうか知らんけど本当ならやっぱワークスとカスタマーってスペックに差があるのね >>695
ないよ
ホンシンがネガキャンの為に陰謀論展開してるだけ >>687
3日後、リアウイングをダクトテープで補強したマシンでゴールするルクレールの姿が？ ワークススペックPUとか、、、
モータースポーツ関する諸々が昔のイメージのまま更新出来ない人が大杉だけど
予算も制限されている中、わざわざ別物を作る方がいろいろ大変よ
ただ同じスペックの同仕様でもセッティングでアクセス出来る領域は異なるだろうね
カスタマーがアクセス出来る範囲は制限されていて当然 1パイロンにするメリットって何？
大して効果無さそうに見えるが メルセデス＆トトの場合はイネオスと協業のブラックリーと、アストンと協業のシルバーストン
どっちのファクトリーとメインで組むか選べる立場ってだけじゃないの？
持ち株的に究極的にはまあそうなんだろうけどさ…
実際にそれやるかどうかはよっぽどブラックリーのファクトリーがやらかした上で、
シルバーストンのファクトリーが優勝争いに加わるみたいな落差がハッキリしないとダメなんじゃ
あとはイネオスがそうとうウザくて、トトとメルセデスが一緒にイネオスに既存チーム売りつけるとか？
ほんまかいな？って話だよね 一応、アストンマーティンについては去年末あたりから噂もあって
吉利汽車(メルセデスの大株主)の李書福が買収に意欲を出してて、
メルセデスと組んで何か企んでるみたいな話はあったから、
そこらの兼ね合いから出た噂なのかも知れないけどさ
アストンマーティンが突然中東相手に増資を募ったのも李書福に対する警戒でホワイトナイトを求めた
みたいな話も出てたので…まあ、こういう話の延長で色々な憶測話が飛んでるのかもね 21年のスパイシーエンジンなんて、ワークスじゃないと
無理なんじゃないのかな？
やっぱり、カスタマーとワークスでは差はありそうだよね。 マシンデザインと連動して設計されているのがワークスPU。
そのPUに合わせてマシンデザインをしなければならないのがカスタマーチーム。 吉利汽車が密かに水面下でアストンマーティンの株を買い進めてたり、支配率を高めようと出資を打診してくる動きについては
ストロールが明確に「敵対行為だ、わが社を安く買い叩こうとしている」と言ってキレてたんだよね
だからまあ、投資系とかがそういう話を流してて、ちょっと妙な設定で流れてるんじゃないか？みたいな
F1界隈の人たちは怪訝な話として、話のあちこちがおかしいとしてそれほど重視してないらしいが
ワークススペックエンジンとか、いかにもF1を知らなそうなところから流れてきそうなネタだよね…2018年以前じゃあるまいしｗ
タイトルスポンサーと無償ワークス契約なら分かるけどさｗ >>702
まあ、マクラーレンとかの交換予定を押しのけてワークス優遇したってのはあったけど…
あれはちょっとかわいそうだった…オーバーテイク出来るとか、不利なコースでペナ貰っときたいよねえ >>703
それも今からじゃレイアウト変えられないねえ… >>705
その頃はメルセデスとレッドブルの戦いに、他のチームが水挿したらダメっていう空気だったもんな
メルセデスのカスタマーたちも、本来なら怒るべきところだったけど、事情はわかるから黙って耐えるしかない雰囲気だった まあ…ブラックリー＋参戦権を高くで売って、2026年以降にアストンと協業してF1レース事業を安くで継続
みたいなプランっていう可能性もあるけど…
その場合はブラックリーよりシルバーストンの注文に合わせて新エンジンの形状や仕様を偏らせる事も出来るのかね？
まあ、思うだけならタダって奴だないまんとこはまったく無いとまでは言わないけど…
仮にそんな話があったとして、紆余曲折でレッドブルポルシェみたいになる可能性もあるし 今シーズンからペナポシステム改善されたのか。ガスリーの嘆願が効いたのかな? RBの代打は角田に決まった訳だが、よく考えたらリカルドもいたんだよな。契約が違うのかもしれんがリカルドは何を思う。 マルコ「正確なPUの数値は無いが、様々な比較や情報に基づいて、
全体的にはフェラーリが最も強力なエンジンを持っていると考えている」
「次にホンダ、そしてメルセデスがほぼ同レベル。ルノーは一番後ろだ」
ただし、タイヤ持ちが悪くて持ち腐れという指摘もしてる
ドライバビリティ的には不明だが、メインストレートより短いストレートでより速度が改善されていて、
要するに蹴りだしが去年より強くなってるらしい。ただ、それがリアを酷使する事にも繋がってるのかも知れない
「彼らのトップスピードは大幅に向上したが、肝心のタイヤの摩耗は全く改善されていない。
我々と比べてみると、ほぼ悪化しているといっても過言ではない」
無理矢理パワーでなんとかしてて、バランス欠いてるってことなんかね
まあ、すりがねおろしとか言われるバーレーン以外ではそこまで苦労しないのかも知れないが…
タッペンはこうした関係からジェッダでの警戒を強めているそうだが、どうなるんだろね 舐めプで予選ワンツー取っておいてデグラもクソもない >>713
タイヤ持ちが悪くて持ち腐れなのはPUトップのフェラーリの方だよ
それで予選も決勝もRBに負けたと ルノー「ワークスより速いカスタマーなど存在しねぇ！」 >>714
PUトップなら予選でフェラーリがトップだけど、レースではデグラで後退するなら筋は通るでしょ
でも現実にはマックスが予選は捨ててレース用のセッティングだったとか後でばらしてて、ルクレールが意気消沈してたじゃん
普通に考えたらレッドブルがパワーも上で、更にデグラも出ないパーフェクト状態といえる 翻訳記事をさも自分だけの知識かのように妄想混ぜ込み長文にして披露し、どうなるんだろう、ってお前が考えても分かる訳がないだろうって話である。どうなるか見てみよう。 ジェッダの滑らかな路面でフェラーリのタイヤ問題が軽くなった場合は
最高速の面でフェラーリとのレースが厳しくなるかも知れないそういう警戒感だね
ただまあ、RBの場合は敵を迂闊に予想しない手堅い判断なだけなんで、
実際にフェラーリがどうなるかは知らんｗ >>718
殆どの人が語られている情報からしか判別出来ないってのに一体何を言ってるんだｗ
君は常にリーク情報のみでやってるの？
あと、長いストレートよりも短い直線で最高速が大きく改善されてるってのはそういうことだよ
直接指摘されてないってだけで アストンマーティンのマシンは
ディフューザーの効果を高めるための工夫が相当されてて
スライダー型のサイドポッドの一番外側の縦壁とスライダーの溝で、気流を完全に分離管理して
ディフューザーの幅全体を用いダウンフォースを得る効果を出してるらしい
https://f1newsjp.com/F1技術解説/33217065.html
https://f1-motorsports-gp.com/car-design/astonmartin-amr23-ana-1/ 記事貼りまくってる奴ってアフィでしょ
あからさまに誘導してるし
この長文はただの病気 そりゃ記事に書いてある事を無視して変なことを言ってる人はそう思いたいんだろうけど…
デタラメを垂れ流した上で、お前の話は記事の話ばっかりだ！って逆やろｗ レッドブルは予選用のセッティングじゃないのにフロントロー独占
予選が微妙なチェコでさえフロントローを取れた
フェラーリも最後はタイヤを温存したとはいえ予選は惨敗
フェラーリがパワー最強ならフロントローじゃないとおかしいでしょって ピアストリがルノーに土下座して謝るだとか、レッドブルがルノーに土下座して戻るとか…
そんなんばっか根拠なしに断言してた人は調べるとか、可能性が複数あるだとか、確定ではないだとか、
記事の話だとかをやたら嫌がるし、妙に見下そうとするんだよね
戦績とかもデタラメを流そうとするし… アストンもこれだけ調子良さそうなのにそれでも堕ちたメルセデスより少し上とかきついよなあ
もう伸び代ないだろ >>724
よくドライバーがコメントしてるが、予選をハイペースで回ると最後までタイヤが(プッシュ面で)持たなかったりする事もある
あと、マシンとの整合性でタイム出すんじゃなくて、パワー頼りだとコーナーでのミスも出易くなる
他ドライバーよりオーバースピード気味に突っ込んだり、コーナーで無理に加速させたりする事になるので…
ルクレールはリアも厳しくて感触的にこれ以上のプッシュは厳しいと感じたとコメントしてたんで、
バーレーンでは最高速の持ち味を活かしにくかったんじゃないかね
だからといって、他でもっとうまくやれるのかも、実際に見てみないと分からんが… 本当ならアストンマーティンと同じことをメルセデスがやらないと駄目だったんよな
ゼロポッドからコンセプト変更したとしてAMR23ほどのマシンを作れないとしても 関係者しか知り得ないリカルドの契約内容を勝手に妄想想像ししたり顔にレクチャーする阿呆はどこですか？ ジェッダではアストンも苦戦するでしょ
ダウンフォースは強いけど、その分ドラッグも多いという話だし
テストで丸3日走れたバーレーンとは違い、セッティングが上手くいくかも見もの
ただここでメルセデスやフェラーリをアストンが倒せたら間違いなく本物
セッティング面での不安は百戦錬磨のアロおじが何とかしそうな感じもする >>722
決めつけは良くないよ
スレで話題を提供するには記事貼るしかないでしょ
全部アフィですか… >>729
リカルドがマクラーレンの妨害で出走不可能だって変なことを言い張ってる人がいただけなんでは？ >>727
まあジェッダでフェラーリが予選で勝てればパワー最強説が正しいかもな >>730
アロンソや強化されたスタッフ陣でレーシングポイント時代からのセッティングの悩みがどうなるかか
興味あるねそこらへんも >>730
アストンマーティンのマシンのドラッグが多いのはサイドポッドの縦壁でリアタイヤの内側に相当多くの気流を導いてるせいかもな
リアタイヤの後ろの負圧が大きそう >>732
https://www.as-web.jp/f1/848008?all
シートを得た場合は、サラリー分の違約金が減額される条件を付ける見通しとあるね
あくまで予測の記事だけど そういやルクレールはグリッド降格があるからアストンはフェラーリは食えそうだな
サインツはリアが不安定なマシンと合ってない。おそらくだけど、サインツはペレスと同じタイプ
レースペースも去年からずっと悪いし、タイヤマネジメントもイマイチ
アロンソならサインツは倒せるでしょ >>736
二重取りになるので、余計に得た分は金額内ならマクラーレンに返すってのは前々から報道されてるね
ただ、言い張ってる人はそれが全額返却だみたいな事だったり、他で走ると莫大な違約金だとか言ってるんだよね >>738
それが1ドルで契約して残り19億9千万円もらうがアリなのか？とか、
1レースだけ出走した場合はどういう計算になるのか？ってことでしょ
それらも全て想定してマクラーレンとリカルドの違約金の契約が決まってるなら問題ないけど、そこまで細かく決められてない場合は厄介でしょ
絶対揉める -32にずっと同じIDが絡んでるけど、これ2垢でやってるだろw >>739
そこらへんは常識的な範囲で最低相場が話し合われてるでしょ
それをしてなかったらマクラーレンが間抜けなだけだし…
リカルドがマグヌッセンより安いとか、ヒュルケンベルグの代走対価より桁違いに安いとかは無理がある
ハースは格安に期待したらしいが、リカルドから来た返答は1000万ドル以上 もし「ダニエル君、きみ、枕からの違約金たっぷり欲しいよね？だからギャラは1ドルでどう？」って言われたら
リカルド的にはどんな気分になるんかね？
ここでいいよと言ったら守銭奴みたいだし、何より自分の価値がたった1ドルだと言われてるみたいな感じもする
リカルドはプライド高そうだから「おめーふざけんな10億出せや」とか勢いで言いそうな気もする
なので結局1年お休みするという建前でプライドを守りつつ違約金を全額せしめるのが賢いという結論に至ったんではないかな？ >>740
この主張をする人はもうずっとやってるよ 誰にも望まれないのにガーデニング休暇終えてココに戻ってきた長文の浅知恵が2垢だったら怖いわ >>702
同仕様同スペックでもワークスならそこまで突っ込めるってことだろ
カスタマーじゃそのセッティングを弄る領域までアクセス出来ない >>742
セナも晩年はウイリアムズに乗れるならノーギャラでもいいと言ってた
俺はF1ドライバーにとってシート喪失は金では計れないものじゃないかと思ってるから、俺にはリカルドがハースに1000万ドル吹っ掛けた意図が読めない 観るもんないからWECのFP3観てるんだけどさ
AFコルセに投げてるとはいえやっぱり俺たち感が漂うな、フェラーリは
https://www.youtube.com/live/8-d6iCogXKg 角田、英語発言流暢になってきてるけど相変わらず話す内容がしっちゃかめっちゃかだ PUの改良版投入のスケジュールがギリギリで2台分しか用意できない場合
投入はワークスが優先されてカスタマーは後回しで、
それも差になるんだよな フェラーリは信頼性の向上と軽量化に集中したせいでポーパシングは未解決なんだよね、去年は跳ねながら速かったから見逃されてたけど今年はメルセデスも跳ねずに速くなってるしアドバンテージはないよな。
凹むノーズやグラグラ揺れるリアウィング見てると軽量化でパーツの強度が弱まって、PU周りもますます壊れやすくなったのかもね。 バカはレーサーにはなれない
でも佐藤琢磨みたいなインタビューの受け答えにインテリジェンスを感じる人もいれば、何が言いたいのかよくわからない人もいる
そこは人それぞれ ルクレールの電気系統の故障も、最初はハーネスの固定が不十分だったからとかだった
単にドジなメカニックがクランプを止め忘れたとかなら人為的ミスだけど、軽量化のために、設計からクランプの数を減らした結果だったら結構深刻だと思う ニックは落ち着いていて簡潔に分かりやすく話すから対象的に映る。でも角田の方が速ければ良いだけ。 >>746
リカルドもメルセデスやフェラーリならそう思ったかも知れないが…未知数なハースだしねえ
まあ、彼なりになんらかの考えがあってのことだろう
マクラーレンに1ドルみたいな超安売りを制限されてたか、今年乗れない事を強気プッシュで逆にごまかしたかったのかとか、
実際の所は分からんが「2024年がF1に戻るのにベストかどうかを明確にする」とも言ってるので…
本格的な交渉は2024年よりも以降からと考えてるのかもね。実際に都合の良いシートがあるかは知らんが ルクレールがエルカンとも面談していないしフェラーリに関する噂の90%は嘘で驚いている、ってプレスに答えてるけど真実もあるんだと気になるな。メキースはチーム柱だとヴァスール言ってるけど辞めるんじゃないかなぁ なんでおじいちゃんってカギカッコ使って妄想セリフを言わせるの？ https://www.planetf1.com/news/fred-vasseur-denies-rumours-simone-resta-return/
バスール、サンチェンス離脱によるシモーネ・レスタのフェラーリ復帰を否定
彼はハースのテクニカルディレクターであり、我々と何かをする計画はない
Motorsport Italyによると、サンチェスの後任はエアロダイナミクスの責任者であるディエゴ・トンディになる予定 >>760
>トム・クラークソン：「バルテリ、お待たせしました…他の人とは違って、あなたは正しい方法でキャップを持っています」
>ボッタス「帽子はこうあるべきだと思ってた」
https://twitter.com/autosport/status/1636378319817154564?s=20
草
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) "コンサバ～"のコメント部分の論理がよく分からないな
基本はしっかり押さえてるということかしらね
ラッセル「方向転換の決定はすでになされており、先週の火曜日の時点から動き始めている」
https://the-race.com/formula-1/mercedes-has-first-key-answers-on-2023-f1-cars-flaws/
>「僕たちはブラジル優勝後にコンセプトの正しさに自信を深め冬を過ごしたが間違っていたことが分かった。今はその修正に全力で取り組んでいる」
>「どれくらいの期間を要するかは別問題。コンサバティブな方法でオーバーシュート（目標を外す？）した分、通常の開発よりも早くマシンの性能をとり戻すことができるかもしれない」 ガスリーより遅い角田がレッドブルに乗って活躍できるとは思えない >>755
速いだけのドライバーならたくさんいる
チームをまとめ上げてチームを育てられるドライバーが必要
角田はなぁ… 「今質問されるまで去年のミサイル騒動を忘れてたくらいこのコースが大好き」とか角田はジェッダがお気に入りっぽい
全般的にF1ドラは高速区間や高速S字を好むコメント多いけど 観てる側は微妙でもドライバーからしたらスリリングで楽しいやろなサウジ 角田君は
高速コーナーが大好物らしい
レッドブルのマルコテスト時も
ハンガロリンクの
高速コーナー速すぎて目立ち過ぎて
レッドブルジュニア入り笑！ >>768
アルファタウリのボンクラども育てようないだろw
代表のトストですらあのザマなのに 角田は2年前のジェッダでQ3進出してたからじゃない？ バーレーンでも角田がファースト待遇になったからピットのタイミングも良かったがデフは散々だったよな まだ２２で３年目の新人がまとめ上げて育てなければいけないチームかｗ
代表の存在価値ないなｗ >>730
セッティングに苦労するのは皆同じ
ブルが大きく外せばふぇらｖｓあすとんになるかもしれん >>776
まあ前走っててペースも速い方優先するのは当たり前なんだけど
その当たり前の逆をやるのがタウリというチーム… ルール改正した時に過去に遡って今のルールを適応するかどうかだね
まガスリーのポイントは減らないんじゃね？なんとなくだけど
もしそれで過去に出場停止とかなった人いたらそれも無効にしなきゃ整合性取れんし >>784
ペナルティポイントでの出場停止はF1は居ない
F2では居るけどシステム違う まだ遡及するかは決まってないのか
トラックリミットについては遡及して消してもいいと思うけどな >>788
出場できないドライバーが出そうならそうなるだろうけど
とりあえずは大丈夫だからやらない これはこれで楽しみなんだけどね
ホンダと違って気楽に眺められるし
マルコ、1基以上のF1エンジンがすでに完成していることを明かす
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/marko-onthult-red-bull-voerde-gesprekken-met-oud-topman-mercedes-een-f1-motor-al-af
>HPPのアンディ・コーウェルにオファーを出したのは事実
>まだ望ましい人員配置には至っていないものの採用は順調
>現在の内燃機関の数値はポジティブ
>昨年半ばから6台のテストベンチが稼働し、すでに1基以上のエンジンが完成している
>ERSの業務拡大も進んでおり1～2カ月で準備できる チームをまとめ上げ育てあげるとか今や幻想だと思うね
ハミチンでさえ、僕の言う事を聞かなかったとか言いだすくらいなのに
じゃあハミチンやルクレールはまとめ上げてないから失格だなって話になる
今のF1は大勢の人間がそれぞれ専門分野に分かれて高度な事をやり、部門ごとにまとめてる人間がいる
ドライバーの影響力なんてたかが知れてるでしょ >>792
本文見る限りフォードとのコラボ環境（フォードエンジニアの常駐とか）のことを指してるんじゃないかと >>764
F2時代の角田くんが帽子をこうやって被ってたら鬼の首を取ったかのように叩いてる人がこのスレにいましたね。 >>793
なんならターボ周りもフォードの知見が使えるかもって話なのか
もういっそ全部フォードがやればいいんじゃ… >>790
もうそんなとこまで...
こういうのって完成までに何基ぐらい費やすんだろうな >>798
すまんけどただの推測だわ
こういうの下手にさかのぼるとこれは無しになるのにあれはダメなのか？とか
余計な隙を作るだけだからやらんと思うという話 DAZNはF2のフリー走行から日本語解説つくようになったんだな
まあ値上げしてるしこれぐらいは当然か 遡及したら流石にガスリー優遇すぎるでしょ
そんなら初めからそんなルールにすんなって話で
いざ本当に出場停止になりそうになったら慌ててルール変えるとかもうこの時点で滑稽すぎるけど >>795
メーカーの都合に振り回されたくないのでRB主導にしないと意味がない RBはルノーとのゴタゴタでカスタマーは懲り懲りだろうし
ホンダの撤退でワークス「扱い」もダメだと思い知っただろうからな。
最終的には全て自前でなんとかしたいだろ。 >>790
レッドブルは最高のマシーンを作る能力はあるが、エンジンは未知数だ。
フェラーリでさえいまだにエンジントラブル頻繁している。
エンジン製造は甘くはない。
2026年以降はレッドブルは落ちぶれると思うよ。 >>806
元ホンダのメルセデスを1ポンドで買い戻すしかないな。 RBは将来のスポーツカー事業も含め視野に入れてるから
エンジン作るのはやりたかった事だし
その事でのメリットホンダ時代に十分堪能してるし
今更カスタマーには戻らないだろね
でもエンジンと電気関係がどうしてもまともなの作れないと分かればどうなるかわからないけど 今のPUでさえ拮抗してるのに新レギュで更に差が出にくくなる可能性が高い
RBの失敗願ってる人の願いは叶えられそうにないけどなー つまりホンダは2010年から実質連続優勝しているのか 確かに素晴らしいパワーだ
だがそれだけでは勝てない ニューウェイ先生が空力優先で無理難題な要求をしてサイズゼロ的ガラスのPUができない事を祈る >>814
フェラーリの分のアプデはいりません。絶対に勝ちますから。 >>812
エアロが一歩先を行ってるもんね。タイヤ出す代わりに投影面積減らしてたり。 >>804
逆にいえば、もしガスリーが出場停止になったら、ガスリーがFIAを提訴するかもしれん
そうなる前に、今のうち遡及して取り消ししておいた方が波風たたない
トラックリミット違反は、その場でタイムも取り消されるし、決勝レース中ならタイムペナルティが課せられてる
その上で更にペナルティポイントまでつける必然性がなかったから変更される
協議の結果、遡及して取り消す、以上
で良いと思うけどね フェルスタッペンはレース大好きのオタ気質だから体調管理まで含めてガチるのが身についてる感あるんだよなあ
お休みの可能性あるのはペレスさんじゃないかな
なんだかんだ言ってもラテン系でハメ外すし あんまレッドブルの欠場を祈ったりしてると、角田に何か起きて、角田の代打でローソンがチャンスを掴むなんて因果応報がありえるからやめた方がいい >>807
ホンダ、メルセデスの最高峰の人員が揃ってて作れないわけないだろ
逆にメーカーの名前だけでつくれるわけじゃないぞ
ホンダはグズグズやってる間に人員引き抜かれて出涸らしになる アストンは今後どうするんだろうな
そのうちカスタマーの限界を実感することになるだろうけど >>821
その「最高」がいたはずなのにディーゼルゲートおこして、知らぬ存ぜぬを通す言い訳上手の糞ドイツ >>807
自動車メーカーは色々リソース持ってるけどエナジードリンク社じゃたかがしれてるしね。
将来レギュレーション変わったら壁にぶつかるだろうね。 アストンはアルファロメオみたいにギアボックスと足回りを自作にするか
後ろの空力や足回りの自由度は上がる
26年PUもやろうとしたぐらいだからやれるはず 工場稼働するのにノウハウ的なとこもあるだろうし
ホンダが熊製メッキ自慢してたみたいなのもあるだろうし
いきなり運用できるもんなのかな？ってのは思ってる
フォードの工場じゃなくてレッドブルの工場なんでしょ？ 最高のマシーンを作る能力はエイドリアン・ニューウェイであってレッドブルではない
じきにChatGPTが設計したほうが速くなるんだろうけど ポルシェみたいに名前だけで作る気ゼロのとこもあるしな
そもそもF1のエンジンて専門のレースエンジン屋みたいな連中が集まって作ってて自動車メーカーて看板だけだろ
実際に自動車メーカー内で技術者集めて作ってるホンダが特殊なんだ ポルシェV12というやっつけ仕事
フットワークはテキトー外人の洗礼を受けたな >>818
今トラックリミットはノーカンとか言ってるのがそもそもあからさまな出場停止回避だから
誰も困らないのでなにも言われない
ガスリーがヤバくなったらやっぱ遡及しますになるだけ >>821
ホンダ→RBPTの人員はホンダUKにいたイギリス人のメンテ要員だから最高かどうかは....
最高のメンテ要員かもしれんけど
さくらのホンダ技術者はHRCさくらのままだし >>823
市販車作ってるメルセデスはF1に開発、製造には関係ないぞ。 >>832
イルモアエンジニア（現メルセデスPU）が最高という意味なら合ってるだろうな メルセデスPUが最高だったのは政治力の部分がデカいからなあ。 ポルシェはレッドブルとの交渉失敗後から全く話出ないな
ポルシェPUの中身はアウディ製PUと同じと思ったら別々で開発なのか
もうポルシェは26年からは参戦無理じゃね >>837
参戦登録してない時点でPUメーカーとして参戦する可能性はほぼゼロだろ。 >>822
株主にメルセデスいるしPU変えられないだろうねぇ >>837
エンジン参戦登録してないし、もともと自分で作る気ないし
名前だけの参戦しかないでしょね今の現状だと >>822
それこそ25年までの凍結時代がチャンスなんでは まあサクラの日本人はホンダに就職決まった時点で人生の目標を達成した定年まで頑張るぞってメンツが大半やろから、引き抜きには関心ないだろうし流れないやろな。新井ホンダのNHKの番組見る限りは 海外だと仮にアストンやマクラーレンやウィリアムズがホンダのワークスになっても勝つのは難しいって意見多いよな
今のRBが強いのはあくまでRBの開発能力が高いからって風潮が根強い >>845
そらそうやろ。エンジンだけで勝てるようなレギュレーションにはなってない。むしろ、この差は最小限であればあるほどいいという方向性に年々なってる 何を当たり前なことを言ってるんだ
エンジンだけで勝てるならアルファタウリ常勝チームになるやろ >>840
F1チームの株主はストロールんとこの投資組合が１００％株主じゃないの？知らんけど
だからホンダやレッドブルやアウディーやルノーエンジン搭載可能性はあるんじゃね？
フェラーリは無しで >>807
ガラガラポンの状況なんで今開発してるメーカーはどこも似たり寄ったりな性能でしょ
今からやる所は数段落ちるかもしれんが >>843
昔はホンダって40くらいでコースに乗れるか乗れないか先が見えてくる会社とか言われてたが
変わるもんだな >>812
wecはBOPで本当の速さわからんからなー
トヨタとかクソほど性能落とされてるしな
欧州お得意の自分達が勝てないから政治力で他を遅くするのは本当クソ民族だわ >>807
メルセデスのエンジン作ってた連中がやってんだからそんな悲惨なことにはならんやろ。 >>843
エンジンの割合がデカイならアルファタウリはコンスト9位なんか取らないもんな マテシッツが居なくなったから、どこまで好きにやらせてもらえるのかという話もあるからな >>853
言うてそれ国内も同じだけどな
GT300とかまともにやるとBRZやら酷なGT3勢が勝てないから、外車GT3勢をむちゃくちゃ遅くしてるし >>857
国内選手権ならまだ分かるけどって思う
んでもってSGTはエンターテインメント性が高いのが面白みでも売りでもあるし >>857
SGTって性能調整入れたり重量ハンデ入れたり
元からぶっちぎりで勝つチーム無くすようにするルールでやっとるがな >>857
それは単に日本人の白人コンプレックスだな GT300は同じカテゴリで多種多様なマシンが争うのが見ていて楽しいところだし、むしろBOPなかったらワンメイクになってつまらない >>833
ベンチ上で満足できるパワーが出るPU作るのはそれなりにできるだろうけど、何Gもの加速度を2時間受け続けてもトラブル出ないようにするのはなかなか大変そうだよな >>827
ネットのどこかに最速マシン作るノウハウが転がってるならそうだろうけど、違うからなあ >>857
だが日産なのでGTRGT3は緩いというオチが >>867
あの設備や箱は世界では超一流、中の人サークルレベルの酷い状態から、当たり前に勝てるNHKのカメラ入れてる新井に敬意を表しておかないと、また撤退したあと同じ失敗するからさ フェラーリの最近の悪い報道に関して、ルクレールが9割が嘘で1割は事実とか言ってるけど
フェラーリは10割悪い報道しかないから
結局、1割でも悪いなら何も希望ないぞ
サンチェスの離脱と、もうCE交換でグリッド降格は事実だしな あかん訂正
当たり前に勝てる「と」NHKのカメラを入れてしまう >>857
日本と欧州の決定的な違いは欧州スポーツは欧州を離れて世界規模で展開するけど、日本の場合は日本に閉じこもって基本外に出ないw フェラーリは、俺たち解消に関する具体的な対策や
優秀な空力デザイナー獲得のニュースでも出してファンを安心させてよ… >>857
300はあれでもだいぶマシになったような。あのJAFGTとか言うやつは萎えるけど国内産業保護みたいなもんじゃ
500はまず今後も出てきても勝たせてもらえなさそう >>866
それはもちろん最初はいろいろなデータを与えて最速になるように学習させるやろ
ここ数ヶ月のAIの進化はまじですごいからな意識を持ちはじめることはないけど フェルスタッペン、胃腸炎でF1サウジアラビアGPのメディア業務を欠席
角田「レースも欠席してくれていいぞ。俺にRB乗らせろ」 角田はどうでもいいから面白いレースのために欠席してくれ 仮に角田がRBに代役で乗れたとしていい成績出せると思う？
張り切り過ぎてやらかすパターンもあるよな！もちろん活躍して欲しいけど 角田RB乗ったらポールトゥウィンしてしまうやん、フェルスタッペンの面子丸つぶれやん >>880
そうじゃなくて、一度でも乗れば結果が分かって納得できるということでは？
歴史のIFのままになるより 世界のレッドブルファンは角田がレッドブル車乗ったらどんな反応なんだろなw
ノリスやミックならワクワクだろうけど お前が不細工チョンと言われて育ったからといって角田の事を不細工チョンと呼んだところでお前が不細工なハゲという事実からは逃げられないよ？ アルボンと切れたから万が一に備えてシューイさん取ったのが答えだろ ノリスはわかるけどミックでわくわくする？
いつ壊すかハラハラはしそう >>887
リカルドはペレスへの脅迫だろう、ゴチャゴチャ言ってたらリカルドと交代させるぞっていう フェラーリは、ニューウェイ作のマシンなら
俺たちしても勝てそうな気がする
今のレッドブルはそれくらいダントツで速いからな
まあ、ニューウェイはフェラーリに行かないだろうけど ルクレールが後方、マックス体調不良でアロンソアップしました ロン・デニスの行き過ぎた管理主義に耐えられなかったニューウェイがフェラーリの俺たちに耐えられるとは到底思えない >>173
不隠気ってどう読むの？
ふおんげ？ ふおんき？ ふいんき？ 角田が代役で乗ることになったらチーム内とマックスファン全員が頼むで壊すなよ、調子にのって勘違いして速く走ろうとしてやらかすなよって思うよな サウジじゃ角田もきついわ
もっと普通のとこじゃないといくらなんでも環境悪すぎ 角田が緊急でレッドブル乗ることになっても
身長低いことに合わせた特注品を
そんなすぐに用意できるのかな。
もしかしてそんなときのために
既にレッドブルにも角田用装備があるのか？ 以下、ガスリーのペナポ履歴
スペイン決勝 2pt ストロールと接触
オーストリア決勝 2pt ベッテルと接触
オーストリア決勝 1pt トラックリミットオーバー
日本決勝 2pt 赤旗時の速度超過
アメリカ決勝 2pt SC走行時の車間保持違反
メキシコ決勝 1pt 走路外走行でのアドバンテージ取得
トラックリミットがらみでは2点しか減らないな。 >>284
速い車を速く走らせる事しか出来ないからな
問題事が多いしギャラ高いし取るチームはなさそうだよな >>902
つまりガスリーペナポのほとんどは「危険なドライビング」関連ということかいな >>880
Q1をトップで通ってQ3は7位くらいになってそう ツノピンが同じ状況だったら有無を言わさず出場停止だったのに RBのリザーブはローソンでリカルド乗せるのはローソンが来れない場合だけ リカルドはへたくそな上にレースから離れていて決勝走れんのかな >>910
そもそもリザーブなんて週末いきなり乗れなくなるとかの
緊急時以外乗らないからまず乗れない
ここら辺が分かってないやつが多い >>900
もう良くなったって言ってたから出るんじゃね？ 角田これでヘマやらかすと途中離脱もゼロじゃないな。
シーズンの流れもかわるかも？ 角田に乗られると悔しくてしょうがないというメンタル
野球でもサッカーでも惨敗し、モータースポーツでも惨敗 シーズンランキングの為にも角田乗って
大量点獲得してもらいたいなあ いやフェラーリは力入れすぎると逆に駄目だからWECは割とテキトーなんじゃないか？ WECの車体にF1のPU積んでテストぐらいはするかもな ほとんどチーム批判なのに、アロじゃなくハミなら許される違和感 自分もタウリ観た瞬間にダメだコリアと思ったよ
ダメだったやつが開発しても大して変わらんだろ トトなんてテストで今年のマシンは跳ねないぞ！凄いだろ！て言ってたのに… ほかが足並み揃えてるから出し抜くための動きとしてはわかるんだけどね
ただ手段と目的を履き違えた感じは強い マックスの性格なら
ウンコ漏らすことになっても走るでしょ… >>930
なんでウチのマシンのデザインを他チームはパクらんの？(´・ω・`)
昨年のメルセデスがこんな状況だった
ドツボにハマって他チームはニヤニヤが止まらなかったろう これ、今年のマシンを批判して良いという許可がトトからハミルトン・ラッセルに出てるっぽいよな
ラッセルも辛辣にコメントしてるし
設計責任者吊し上げモードのチーム内政治ショーを見せられてる感じ >>837
来年、再来年にキャデラックみたいにババーンって参戦発表あるかもよ
アルファロメオみたいなネーミングライツでいいみたいだし >>935
想像しただけでお腹痛くなりそう
精神病むぞゼロポッドマスター >>937
去年既に1人急死してたな。
なお死因は非公表…（察し） >>907
角田がどれだけペナポ溜まってたと思ってんだ… >>941
フェラーリは顎時代を除くと崩壊してなかった例しがない。 心臓の病気のスタッフの治療費1億円をポンと出すレッドブルとの差よ >>920
予算制限でF1部門を離れた人たちがWECで大活躍とか、やっぱり腐ってもフェラーリだな トトやハミのアレは出資者へのポーズやろなあ
巨額のサラリーもらってるチームボスやドライバーにスポンサーの矛先が向かないためには必要なムーブ チームの成績よりも保身を優先し始める組織になってきたと ハミチン、新車発表の頃は｢他のチームを真似しない事を誇りに思う｣とか言ってたじゃん(´･ω･｀) >>935
ポポの問題で他のチームやメディアなど周りを巻き込んで騒いでた時と似てる…
いつもこの3人がロビー活動 今の社長とは関係微妙らしいって日本にまで噂が流れて来るって、相当に本社で嫌われてるんじゃないかトト？勝ってるなら許されたが、勝てないなら とはいえトトは雇われ代表じゃなくてメルセデスチームのオーナーでもあるものな
１／３だけど
でもメルセデス本体からスポンサー料減らすぞと脅されたらひとたまりもないだろ >>953
ハミルトンがダブスタなのは、いつものこと >>958
ハミルトンは結果出てからチーム批判するんだが、
今回も同様ではあるが、
既に端緒には批判していたとする自身を捏造するまでに至った メルセデス本社の風洞実験室を使わせて貰えば風洞予算ゼロで新型サイドポッド造れるから速くハミルトンに新型サイドポッドW14を造って上げて下さいな。 結局何回タイトル取ったチームでも、崩れだしたら批判も不満もうんこも出るってことですわ
アロンソみたいに10年くらい本当の泥水をすすったらいいのに マックスなんかも崩れ始めたら早く、アロンソ以上に辛辣に行くやろなあ
その日が来るかはしらんけど、永遠の繁栄はないしな 確かにアロンソは自業自得ではあるがそこから色々学んで今に至ってるからなあ
本当今のアロンソは憑き物が落ちたみたいになってる テストのときはメルセデスとアストンマーティンのロングラン比較して、やたらメルセデスが遅いことに色々疑ってたが、結局蓋開けてみたら普通にテスト通りだったな ルクレール、今年駄目そうならルマンスポット参戦しよう ルクレールは、俺たちのせいで精神病みそうな顔してるし
休んだほうがいいかも… 今週でタウリは「ダウンフォースは増えました、でもそれ以上にドラッグも増えました」
で年間お笑いチケット満額ゲットすると予想 >>964
ヨスがいるからめんどくさそう
タッペンは31で辞めるかも言ってるくらいだから実際なってみないと分からんが
そうなる前にって意識はありそう >>828
それでどうにもならなくて、イルモアの技術を買ってようやくどうにかなったんだけどな
ジェットの話とかはその後 ルクレは1年くらいロメオに出向させてもらって
ボッさんと一緒にレースを楽しんだらいい ルクレールのマネージャーはニコラス・トッドで
ミック・シューマッハも担当してる
メルセデスにミックを契約させたのは
そのうちルクレールをメルセデスに引き込むための取引として
裏でトトとニコラスで交渉してたのかな チャンピオンドライバーの墓場とは言われるがチャンピオン取る前に墓場行きとはな… ハミルトンってもう引退後のメルセデス内での待遇まで契約で決めてるんだっけ メルセデスはそんなにW14が気に食わないならミック乗せたらいい
木っ端微塵にしてくれるぞ フェラーリは過去50年で4人しかチャンピオン輩出してないチームだからな。 ミックもさすがに木っ端微塵にはできない
せいぜい真っ二つってところ 2位じゃダメなんですか？じゃないけど、角田もマックスに勝てないと諦めたら終わりな気がする
ペレスでさえ、マックスを出し抜いてチャンピオンを狙う姿勢はある訳で gateみてたらアドブロック解除してくださいって出るようになったんだな >>981
ウィリアムズ7、マクラーレン6の次に多いんだぜそれでも 結局アルピーヌにしてもフェラーリにしてもメルセデスやホンダ並の性能だそうとすると
信頼性の問題でてるから意味ないからな
しかもそこまでの犠牲をして出したのが直線で2キロ勝ってるだけというｗ
そしてその代償がペナとかアゴすぎるｗ フェラーリのはまた別のトラブルじゃね？インチキしてなければ >>984
firefoxのubrockアドオン入れとけ ウイリアムズって実はそう悪くないんじゃね
って疑惑はずーっと燻ってるよな
なぁーデフ ラッセル｢俺がブラジルで優勝しちゃったからチームが間違った方向行っちゃったわー俺が凄すぎたせいだわー速すぎてｽﾏｿ｣ ハミもラッセルも厳しいね
ラッセル「方向転換の決定はすでになされており、先週の火曜日の時点から動き始めている」
https://the-race.com/formula-1/mercedes-has-first-key-answers-on-2023-f1-cars-flaws/
>「僕たちはブラジル優勝後にコンセプトの正しさに自信を深め冬を過ごしたが間違っていたことが分かった。今はその修正に全力で取り組んでいる」 ペレスはポーズと言うかブックと言うか
チームにそういう姿勢を出すように求められてるだけな気がする
(でも本当にやっちゃダメだよという)
ガスリーは若くてそこらへんのさじ加減が出来なかった
百戦錬磨のペレスですらたまに本気出して怒られるからなｗ 我々は度重なる方向転換により袋小路に陥ってることが分かった
我々はそこから抜け出す新たな方向性を見つける為に全力で取り組んでいる サウジで妙に良くてまた迷い始めるのがメルセデスやｗ このスレッドは１０００を超えました。
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