□■2023 F1GP総合 LAP3090□■バーレーン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3089□■バーレーン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1677945979/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
2月23～25日 プレシーズンテスト バーレーン
3月5日 バーレーンGP
3月19日 サウジアラビアGP
4月2日 オーストラリアGP
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 新しい迷言
「余裕でQ1に行く！」
by 音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd73-lP5L) 角田はスタートで無理せずに堅実に走り切ることだ
1レース走り切った本レースのデータを得ることが大事
開幕したばかりでまだ体がレースに慣れていないし
長いシーズンだから本レース までの組み立てかたを確立することが大事
予選は上手くやれたが
今年は下位に沈むシーズンになりそうだから
なおさら完走を目標にやらないと何も残らないシーズンになってしまう >>7
でもタウリならQ1にすら行けないことあるからな
去年のサウジのように 一発をフェラーリご隠してたのは確かだけど、レースペースは隠せるもんなのか
デグラの大きさってどう演出するんだろ タウリってこのスレの言う通りになんで出来ないんだろうな
簡単な事なのに Q2進んでも新品タイヤなけりゃあんま変わんねーな
まあデフリースより速いを証明できてよかったが 936 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2992-bYPz) sage 2023/03/05(日) 10:07:10.12 ID:cj48EDbu0
>>920
ドライバーが筋力を鍛え始めたのは１９８０年代位からで昔はフィジカルの意識は低いよ
外人は普通の人でも腕力だけは日本人より強いから、中嶋がとりわけ弱かっただけでは？
ムキムキなんよ
https://youtu.be/6y8H-g73AKw ToDolList君のハードル下げまくりで草すぎる デフリースはF1メディアのF1OBだのトストだのが
ハードル上げまくったのが逆効果で若干可哀想感はある >>18
シート得た経緯的にしょうがない
マルコもデフリースは今年で明確に結果出さないとダメてずっと言ってる Q2とQ3でソフトタイヤ一個貰えると思ってたが、Q3だけなんだな 地球が滅んでもいいから予選くらいタイヤ好きに使わせろ エギントンがデフリースはフィードバックがいいとか言ってるけど本当に的確なフィードバックなら
タイヤの作動温度領域を外すなんて事はないんじゃないかね
無理矢理褒めてること
バ
レ
バ
レ ｆ１なんてｓｄｇｓを完全否定してるスポーツだからな カツカツだから面白いんじゃないか
自由に使えりゃタイヤ戦略なんて面白くもクソも無い >>21
マルコは意外と冷静だよな。
もっと言えば角田には完全に粉砕しろぐらい言ってそう。
育成枠が勝たなきゃ意味ないもんな。 >>29
タウリはデフリース推しで行くよー、というのを伝えるプレスリリースなのかもね ヨーロッパだけに、贔屓云々は察しろよ、読み取れよということ >>24
Q2も貰えるようにしてほしいよな
まーたマシンが走らない時代に逆戻りしちゃうよこれじゃ >>32
ボッタスを早い段階で交わさないとスクールお付き合いでポイント狙うどころじゃなくなっちゃうねぇ
戦略？タウリにそんなものはない >>33
ジョージポーズとルクレールポーズほんとすき ３月はテンプレに入れておいてくれ
989 音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd73-lP5L) sage 2023/03/05(日) 10:44:15.43 ID:FmL82K77d
3年目がルーキーに勝って満足なのか？余裕でQ1行くぐらいせえや マックスとペレスオンボード比較見るとステアリングが
マックスは精密機械のようなのに対してペレスは人間っぽいね Q1行けは何スレか前にも書いてあったぞ
たぶん同じ様な文面だから同じ奴なんだろうけど
釣りだろうと思って突っ込まなかったがw >>17
出来の良いマシンならフルタンでも崖まで長くなるような気がするけど、どうなんだろうな たらればだけどピアストリはアルピーヌからデビューしてた方が絶対良かったな
ポイント取れるマシンだし相手もオコンだし >>52
デフリースが過大評価だったらラティフィとアルボンの評価が危うくなる
角田を上げるしかなくなる >>29
「フィードバックが良い」
確かめようがないし褒めるとこがない場合の常套手段て気がする。
「好い人」とか「優しい人」みたいなw ガスリーはタウリでお山の大将をやってればよかったんだ トラブル起こらない限りフェルスタッペンの優勝は確定的だから
それ以外の上位グリッドドライバーの現実的な目標は2位か >>54
中嶋の時代からそうだったような
まあアレジがスーパーナチュラル過ぎただけかもしれん >>46
これ思い出した
ーー日本のファンの嫌なところは？
角田：海外のファンってストレートに応援してくれるじゃないですか。日本のファンは応援してくれるのは嬉しいけど、なんとなく自分流のアドバイスを混ぜたりして応援してくるんですよね。
ーーSNSに日本語で心ないコメントもあるかと思いますが
角田：あまり気にしないので（笑）あくまで個人の意見ですし、僕はプロのレーシングドライバーなので、みんなから注目され、結果に対して評価を受ける立場なので、いろいろと言われるのは当たり前だと思います。 ただ、ちょっと嫌だなあと思うのは、セナプロ時代を知っている世代が、F1を知っているふうに勘違いして、いろいろとアドバイスをしてくること。それはちょっと、イラッときます。 https://pbs.twimg.com/media/E-RrfHVVUAEalWb.jpg ピアストリが間違った選択をしたことを証明するのが我々の役目 ガスリーもついてないねー
オコン派にメンタルやられなければいいけど ガスリーはFPよりも遅くなっているから何かやられたと推測
オコンの洗礼 正直アルピーヌはよくわからんな
エンストンのチームて伝統的にマシンドライバー毎にセッティングや戦略分けるのを好む傾向ある
ここはまだ抜けるコースだからガスリーは決勝寄りセッティング担当させられてるのかも 去年だってコレはフェラーリで決まったなと思ってたら真逆だったからまだどうなるかわからん…
わからんからはよメルセデスはコンセプト捨てろ
フェラーリはデグラデーションなんとかしろ
今年はアロンソ応援オジサンになるわ ローソン普通に速いな、テストとはいえいSFでいきなりトップタイムか 陰謀論的にはガスリーの嫌いなオーバーセッティングに変えられた？
ピエール・ガスリー
「フリー走行ではアンダーステアが強かったのに、（予選では）まったく逆だったからね」
「予選ではどこもかしこも滑ってしまったので、まったく逆になってしまった。今のところ、あまり答えは出ていない。この後、明日はまた（レースで）上を目指そう」 F2チャンピオンの過大評価は異常
ルクレールもエリクソンに負けた時点で見切ったし、ラッセルもサバイバルレースに弱い時点で見切った、その後のF2チャンピオンはF1レベルではないな
ライセンスポイント廃止してF3から飛び級に戻せ
フェルスタッペンみたいに運転免許なくてもF1デビューでいいだろ アロンソ離脱で慌ててリザーブに話振ったらもう来季契約済みってだけで間違うも何もないだろ メルセデス「彼を手放したこと後悔するも(しない)」
マルコ「タウリのチームリーダー(エースとは言ってない)」
投資家「契約違反野郎」
角田「オレよりチビとかｗ」
デフリース「まともなマシンよこせボケ」 2浪ほぼ確定の状況でマクラーレンのオファーを蹴る選択はピアストリにはない >>55
何かのインタビーで「セナプロを知ってる世代がF1を知ってると勘違いしてアドバイスをしてくるのはムカつく」
って遠回しに批判してたな アルファタウリって最初遅いとその後シーズン中に開発して速くできるようなチームじゃないよね(´・ω・`) ガスリーは予選前にオコンにマシンのネジ2、3本外されてるから >>71
上に貼ってるけど F1速報のインタビュー ハミルトンがグリッドペナ以外の純粋な予選順位でアロンソの後ろからスタートするのていつぶりだろうな
また鬼ブロックが見られそうで楽しみ こうなったら上位チームがガツガツやりあって
リタイアしていく隙を突く他ない アルピーヌもうちょっとあると思ってたんだけどな～
マクラーレン沈んでる間にポイント貯金しておきたい >>79
公式予想じゃメルセデスのが決勝速いんやで >>70
アロンソが抜けなきゃピアストリはリザーブのままだったもんな😙 リアがどっしり安定してないと乗れないタイプと見たデフリース
マックスとは対極 アルボン「フロントウイング壊れたのでQ3を逃した」
壊れてなくてもストロールのタイムは遠くないか？ >>85
どの時点で壊したんだろ
アルボンてQ1でもT4出口でトラリミオーバーしてた様に見えたけど
なんも言われなかったね 今年のタイトル争いはレッドブルとフェラーリとメルセデスとアロンソの四つ巴になりそうだね 俺のフェラーリ予想より速いけど
また予選全振りセッティングなのかな? デフさんは走り込んだバーレーンでこの差だから今後走ったことないサーキットばっかだしスプリントもあるしで角田との差がドンドン開いていきそう… ストロールはウィリアムズで表彰台に立ったり
ポールだってとってるからクソって程でもないんじゃないの？ >>65
新型のSFでいきなりトップタイムは流石ですね
トップチームなのでチャンピオンの有力候補！
角田はデフリースに勝つのはもちろんだけど、シーズン通して他チームからも欲しいと思われる結果を出さないといけないね >>25
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODH29CY40Z21C21A0000000/
記事の中身は読めないけど、当時からちゃんとしたトレーナー付けて科学的なトレーニングしてたみたいよ
中嶋悟が当時のドライバーの中で非力だったのは確かだけど、それを踏まえて日本人ドライバーは筋力アップを念頭に置くようになったんだろうね
中嶋悟が引退する際に、チームにハンドルが重くて無理だったと愚痴ったら、「なんだ？悟はハンドルが重くて苦戦してたのか、言ってくれたらパワステ作ったのに」と言われて愕然としたと本人が語ってる
パワステで少し位車重が増えても、ドライバーが能力を発揮できるならアリだったのかもね
もしくは、もっと言っていればステアリングギア比を工夫したり、もっと乗りやすくなる施策もとれたのかもね
そういうのを伝える英語のコミュニケーション能力の問題も含めて、色々と発展途上の時代ならではのエピソードだと思う ストロール坊ちゃんはさすがにミラー見るようにして・・・
クソデカミラーにもなったしさ ローソンがF1デビューするとしたら、レッドブルば日本全国のローソンでキャンペーン缶を売るのだろうか ストロールが優勝争いに絡んでくるとか嫌だな
何かやらかしそう >>72
予算制限あるから前よりかは他の伸びが低い分まだマシだろうけど、シーズン中急に開発で躍進出来るチームではない
ミナルディだもの まだ開幕戦の予選が終わっただけなのにあいつはダメだ、とか早すぎるぞ
10年のマッサや21年のリカルドがいきなりチームメイトを上回った事を忘れたのか アルピーヌって新しいエアロ入れたの？
そもそも色がテストと違いすぎてわかんね >>97
アストンがワンツーだった場合どうするかだよね
目先の勝利に飛び付いてチームオーダーで坊っちゃんを勝たせたりしたら、後々後悔するくらい炎上しそうな気がする >>71
あったね。パッパもそれ言ってLINE数カ月だったかシカトされたんだよな。
親子のエピソードはDAZNの角田ドキュメントか何かでやってた記憶ある ガスリーにピットレーン速度違反出てたけど、これってペナルティポイント加算される？ 最近気づいたけどドライバーってみんなオーバーステアがいいって言ってないか
オーバーステアならリア軽くてもいいorリアしっかりしてないと嫌ってだけでアンダーがいいってドライバー居ない気がする 人生の先輩としての普遍的なアドバイスとかならともかく、具体的なレースのアドバイスは不要どころか不快だわな
その大人たちも、自分の仕事に対して外から素人がアドバイスしてきたら不快だろうに セッション終了間際に急いで送り出したから・・・
渋滞に巻き込まれたから・・・
こうなると私はずっと指摘してきた
JK余裕だな >>104
そもそもオーバーもアンダーも出ないニュートラルステアが理想の車
どうしてもどちらか出てしまうのなら、強いて言えばオーバーの方が対処しやすいかな、くらいのニュアンスじゃね >>106
あざす
今10ポイントだから出場停止くらったら今後痛いな 角田に限らずここみたいな便所の落書きで素人が好き勝手言うのは自由だろうが本人に直接言うのは頭おかしいわな やっぱり現実的に考えてレッドブルvsフェラーリだな今年は 川井ちゃん激怒案件とか言われてたな
>ちょっと嫌だなあと思うのは、セナプロ時代を知っている世代が、F1を知っているふうに勘違いして、いろいろとアドバイスをしてくること。それはちょっと、イラッときます。 >>59
角田はヨーロッパに行って正解だな
陰湿な日本で育ってれば才能を摘まれてただろう >>116
少なくとも川合ちゃんではない
なんせ顔すら知らなかったことが後から判明したからなw >>118
お前はツニダと同じ陰湿な不細工チョンじゃん >>117
「お名前は？」と去年のイギリスで言ったんだろw
まあ角田の年齢的にも地上波の頃のF1知らないだろうしそもそもF1ちゃんと見始めたのもF3上がってからなんだしそりゃ知らなくても不思議ではないわな >>113
ドンケツレースで焦りからペナ貰って次戦出場停止になんてなったらガスリー完全に闇落ちしてしまうから気をつけてほしい
RBの経験あるから大丈夫だとは思うが つーか角田はベッテルがF1オタなのと対照的に
F1の一般知識という点ではそのへんの人並じゃねーか？
そこをドライビングとか週末のプロシジャとかの
技術的な面の知識と混同するとめんどくさいことに >>120
しかもチームオーナーはレッドブルというね >>119
そっちのほうが激怒案件だったかもなｗ
まあ後日謝罪したようだが F1に興味ない不細工チョンがコネで乗ってるのが異常だわ >>123
名前や存在は知ってたみたいよ
フジテレビの川井ですって聞いたら「あ！この人が！」みたいなリアクションだった
後から山本さんが「あの人は凄い人だからあんな失礼ダメだぞ」って叱ったとのことw >>96
今まではセブンとのタイアップキャンペーンばっかだったけど
スポンサー募るのもアリかもしれん JK｢この車の構成ではこうなるだろうとずっと言ってきた｣
なんで他人事みたいに言ってんだよ、えーー!?
それを何とかするのがオメーの仕事だろうがッ ローソン（コンビニ）がアメリカ由来のブランドというのを最近知ったわ
セブンイレブンの名前が向こう由来なのは有名だったけどローソンはダイエーのイメージが強い >>129
タッペン、ターン1だいぶ失敗してんだな ローソンはセブンと違って割引シール貼ってくれるから好き >>140
実際S1自己ベストに届いてなかったからな F2のルクレール弟って一気に順位落ちてたけどなんかあったの？ でもゆうてハッキネンの見立てが一般的じゃね？
俺も普通にデフリースに負けてお通夜になる予感しかしなかった >>144
スタートプロシジャ違反で10秒ピットストップペナ >>145
総監督と別れた方が失敗では？
家燃やしたりしてるし >>135
こういう感じの外から矢を射る姿勢なのが、今ひとつチームから重宝されない理由なんかなあ >>146
その通りならとっくにF1でシート得てる >>144
スタートする時にピットクルーがグリッドに残ってだの何だのと、ストップアンドゴーだったかのペナ受けたからそれで順位落としたね。 >>144
メカニック離脱遅れのせいで10秒ストップアンドゴーペナルティーくらった 2020年からDAZNでF1見始めた勢だが
俺も川井の名前は知ってたけど顔は知らなかったな どちらかというとFEオーナーにとって気になるだろうな、デフリースの成績
そういえば一時期F1に「FEの権利買うなら今だぞ！ホントだぞ！」と脅迫してたけど大人しくなったな >>149
レーサーで転戦してるときなら総監督ありだろうけど
家でのんびりしようとしたら総監督がピリピリしてるの辛い...辛くない...？ >>132
凄いっつっても所詮F1チームの外でしか働いてない奴にそこまで媚びへつらう必要ないだろ
元チャンピオンとかならともかく 正直デブリースはドゥルゴビッチクラスなんじゃない。
3年かからないとF2チャンプ取れなかったとこなど。 手順違反てスタッフの離脱遅れか
本人のせいじゃないから可哀想だな >>158
角田「え？じゃあ石橋貴明さんのお兄さんなんですか！？(ゲス顔)」 >>150
トロでは割と重用されてなかったっけ
移籍するときも引き留められてた記憶
タウリは独自路線に走ったから辞めた意味なかったな
まあ今年のマクラーレン見るとタウリも最早
戻って来て欲しいとは考えてないだろうけどw >>160
速いのがごっそり抜けた後に
ラフィティ相手に勝っただけだからな。 >>159
F1関係者としては一般の知名度が高いからネガキャンされると色々面倒だしスポンサーにも影響出るから適当に媚び売っとけ、くらいの話だろ >>146
日本人の歴代チームメイトは、ここやヤフコメではみんな酷い目に遭ってきたし、業界や仲間内で評判いいのをいけ好かない人もいるんやろ
たしかにデブは遅いけど、チームの戦闘力、角田の昨年までの奇行を考えたらまだまだ安心できる状況じゃないと思うけど >>129
チーム内の差が大きすぎるガスリー
セッティングか腕か >>166
ほんとね アルピーヌより良いマシンに乗れてほんと良かった
枕ホンダの時は本当に可哀想だったもんなあ >>168
？？「え？フジテレビの偉い人なんですか！ みなさんのおかげでしたとかドラマなら白い巨塔とかみてましたよ！」 >>171
ニヤニヤしながら、適当にあしらっとけよwぐらいの叱り方かも知れないよな 鈴木が川井と結婚したのはフジテレビの太田Pへの当てつけだったと言われていたらしい >>173
奇行はチームの方が目立ってたんですがそれは >>120
ホンダPUならこんなもの
レッドブルが凄い >>135
噂通り、ひとりで全部見ないとだめなタイプだったようだな。800人のチームでは無理な才能や
ザイドルは何も手を売ってこなかったんやな。森脇とか、全裸で褒め称えてたけど、どうするんやろこれ レッドブルが凄いだけでホンダPUが凄いわけではない、ということを皮肉にも日本人自身が証明してしまったわけか >>181
アウディワークス路線なくなった時点で実質手引いてたのかねえ 今年は特に面白いなあ
ちょっと前はメルセデス勝つの分かってから >>157
今は知ってるけど当時はガンダムのバーニーしか知らんかったわ デフ屋さんのキーはトロロッソにとっては必要なエンジニアだったけどね >>159
山本さんは角田の保護者的な立ち位置だからね
ホンダのリーダーからレッドブルのアドバイザーになった山本さんがそう判断するんだから、それこそ要らん世話じゃね
F1は欧州の社交界とも密接だし、今は若手ドライバーでいいかもしれないが、角田がこの先歳を重ねていく上で、そういう礼儀みたいなのも求められていくってこと
もしホンダが退いてしまい、角田がドライバーとして自立しないといけなくなったら、嫌でもスポンサーとの接待みたいなのも必要になってくる
そこではコネや人脈がとても大切になる
もしかしたら川井ちゃんがF1関係者に、角田が良いよ！って口コミしてくれるかもだし >>52
ピアストリは明確なセカンド。
デフリースはチームリーダー。 19年にF2チャンプなのに20年はリザーブにすら成れてないんだな
メルセデスがバンドーンとかグティエレスレベルを飼ってた時代に カワイは凄いけどF1パイロットの方が偉いし角ちゃんがアレに媚を売る必要は無いよ フェラーリはテストから三味線弾いてたのか？ 過去に何時も三味線弾いてたメルセデスが本気って.. 時代は変わったな(´･ω･`)
本気出してないフェラーリは決勝が不気味だよね。メルセデスは今年は消して良いと思う。
ゼロポッド設計した奴をクビにしてアストンマーチンからチーフデザイナーを強奪して復活かな？ >>191
礼儀は必要だけど川合がそれほど凄い人かと考えるとう～んってなる ノリスRB行けば良かったのにはそこそこ聞くけど、チャンピオンになれたのに契約のせいでなれなかった男になり続けるのはそれはそれで可哀想なんだけどな だからマクラーレンファクトリーに多くの問題あるってずっと言ってきたじゃん
設計者がこうしろって言ってもしない、ここに問題が起こると言っても直さないファクトリーなんでしょ
2年連続でテストであんな初歩的なトラブルが起こるのが設計者の責任なわけないわ 現場監督の責任だわ ノリスはもうハミチンの後釜に収まるしか道はない
レッドブルは完全にフェルスタッペンのチームだし フェラーリの決勝でのタイヤデグラデーションが改善されてるかどうか >>105
それだとグロージャン以外節穴の集まりになるw
マルコ「年齢と経験的にチームリーダーになるべきはデフリース」
トスト「どうなるか見てみよう」
グロージャン「チームリーダーは角田」
ハッキネン「チームリーダーはデフリース」
モントーヤ「デフリースが角田に劣ることはない」
角田「速い方がチームリーダーになるだけ」 >>197
川井ちゃん本人が角田に直接お金出したりはしないけど、川井ちゃんが企業と角田を繋げたり、その評判を誘導する可能性もあるってことね
クビサがオーレンと密接に繋がったり、亜久里がオートバックスと繋がったりっていうのは、ドライバーとしてではなく、ビジネスマン的な営業や接待があってのことだと俺は思う
例えば、オートバックスが角田のスポンサーになるかどうかと考えた時に、オートバックスの偉いさんが、川井ちゃんに角田くんどうなの？ってアドバイス求めたりする可能性は普通にありえる
ようは関係者たちと仲良くしておいて損はないっていうだけのこと >>208
マルコの場合だけは別の意味が含まれるからなぁ
「リーダーになれなかったらあとはわかるな？」 >>206
ノリスは、
アロンソの引退後にアストンマーティンに行くか、
ルクレールがメルセデスかアストンに移籍した後に、サインツ兄貴が居るフェラーリという手もある >>196
ゼロポッド見た時にレッドブルとフェラーリが失笑した話はガチだったんだな
ニューウェイとバーンがいる2チームは当然のように検討はしただろうし、コンセプトが失敗なんやろね ホンダPUが速いならタウリも速いはず
どうして遅いの？ >>208
そりゃキャリア年齢待遇的にデフリースのほうがリーダーこなせないと不味いでしょ デフリースは才能あると思うけどな
まだ初戦の予選だぜ？ >>182
パワーが同等とはいえ、メルセデス、ルノーとはレイアウトが違うからメルセデス、ルノーのPUでRB19が出来たかは微妙なんだよな >>212
ニューウェイは最初ゼロポッド見た時は、出し抜かれたと思ったそうだよ。 >>200
フェラーリは本番で、マクラーレンと同じ部分のフローデフレクターが吹っ飛んだけどね
あれは、下手したらドライバーの首から下に当たる恐れがあるからかなり危ないよ >>174
あの人みたいに悪いエンジンをあてがわれてる（と主張する）可能性もある まず勘違いないように先に書いとくけど俺は角田を応援してるよ
それを踏まえて初戦の予選だけで角田＞デフリースは時期尚早すぎだろと
角田の初年の対ガスリーどうだったのか思い返してみろと
予選がデフリースより上だからって大騒ぎは恥ずかしいわ >>213
エンジンだけで走ってないから
不細工チョンは頭が致命的に悪いよな >>209
川井ちゃん自体に企業が聞きに行くのか？
って思うかどうかだな パーツの品質については
フェラーリもパーツがフニャフニャで走行中にポロポロ落ちてるしマクラーレン並にヤバイかも ハースはレギュレーションが許す限りフェラーリから部品を買う
フェラーリから出向してるデザイナーに車体の設計も任せる
と、全部フェラーリに任せてフェラーリBチーム化していて、それで速ければフェラーリのお陰だとコメントし、もし仮に遅かったり壊れたりしても公然とは文句は一切言わない
それなのにタウリは自分達が遅かったのをレッドブルから部品を買っているせいで、部品の納期が遅かったりするせいで成績が悪かった、とレッドブルに責任をなすり付けた
それでせめて結果が出て、今年の車が速ければ説得力もあるが、去年より遅くなってるという始末
そりゃトストのクビも涼しくなるわ >>223
理論派を語るのもいいけど、スポーツ観戦の楽しみ方を知ることも大事だぞい >>203
嬉しさを抑えきれてないおじさんかわいいよ
しかもスリム化してる ガスリーや角田の才能で隠されていたタウリの真のダメっぷりがデ・フリーズの加入によってよりあらわになった デフリースは若い角田では難しいタウリのアレな部分の改善も期待されての加入だからなあ
一緒になって飲まれてるようでは乗せてる意味がない フェラーリがスパイシーモードで100馬力アップってマジかな…
そりゃハースも直線速いよ ノリスはマクラーレンに飼い殺されそうだな
イギリスの闇は深い
ピアストリが良い仕事しそうな予感がするんだよな >>94
自分は中嶋さんがトレーニングしてないとは少しも書いてないんだが
だけど、本格的にフィジカルに取り組み始めたのはF1昇格後じゃないのかな？
F1ドライバーも本格的にフィジカルに取り組み始めたのはターボが圧倒し始めた１９８０年代位からじゃないかと ルクレールは、バーレーンGP・予選で3番手につけ、明日の決勝レースでのロングラン・ペースに
自信をみせた。
『ポジティブな予選だったよ。ポールポジション争いに加わることができたし、今週末を迎えるに
あたってこれは予想外だった。複数のチームがかなり接近しているようだし、ドライバーやファンに
とってはエキサイティングな状況だ。このスポーツにとって素晴らしいことだよ。』
『レース・ペースに関しては、フリー走行の時点ではライバルが非常に速かった。
それだけにボクらは少し後手に回るかもしれない。でも、明日は全力を尽くすよ。
新品のソフト・タイヤを追加投入して、良い戦いができることを期待しているよ。』
http://www.formula-web.jp/f1news/29520.html サージェントはなかなかよくやったと思うなぁ
レースや次戦からも楽 >>232
10年泥水すすった後だからなあ
僕たちはいま夢の中を走ってるってコメントが全てやなあ マクラーレンは、アメリカ空軍の戦闘機を開発してるスカンクワークスと提携したから、
そこから優秀な空力デザイナーを呼び込めばいいのに 3月10日、任天堂から全世界同時での重大発表だってよ >>241
アルピーヌで苛めに合ってたとはいえ、ギャンブル的にアストンに移籍したら大当たりだもんな
人生においての岐路で、賭けた方が当たりだった時の嬉しさは格別だと思う >>238
新品のソフトタイヤを追加とは一体…！？
温存していたタイヤのことなんかな >>66
もしマシンがオーバー方向に変化してしまったのならドライバーの好み云々の問題じゃなく決勝でタイヤ持たなくなる可能性が高いな
ここは基本リアリミデットのコースで強いて言うなら左フロントも少しきついくらいだからね
タッペンもFP2でオーバーステア訴えてマシンバランスに不満だったらしいしグリップが低い状態は誰も好まないんだよね >>235
もしその話が本当だとしたら、
俺には数戦後にブローする未来しか見えないよ… >>246
アタック最後しなかったんで、ソフトタイヤが新品1つ残ってるからなルクレールは。終盤SC入ったりすれば使える 例の表示が切り替わるデジタル広告がマクラーレンのマシンに映ってて
それよりマシンをまともにしろよって思ったり ホンダの悪口言いまくってたのに
アロンソは人気あるんだな ストロール、F1バーレーンGP予選で8番手「実は右足の親指も骨折」
https://f1-gate.com/lance-stroll/f1_73702.html
ぶっつけで挑んだバーレーン
レース中はアドレナリンが出るから痛みを感じないかな？ >>254
まあアレは言われても仕方ない
まあマクラーレンのシャーシもゴミだったのに全部ホンダのせいにしてたけどw >>223
初年度のガス角より離れてるように見えるのがな… >>257
理由がないな。まあF1のスポンサーとか100％ないな >>254
言いまくってはないな。言っては行けない場所で数回言っただけだ笑 >>261
アレのお陰で田辺さんや浅木さんをF1に戻して経営者が本気出した説 >>243
switch 4Kとかproとか出ちゃうの？ デフリーズに関してはこれまでの戦歴どうこうよりF1のメルセデス系マシンに何回も乗りこのときのデータをつぶさに見れるトトが
あの年齢になっても積極的にカスタマーチームに乗せなかった時点で実力はそんな感じなんだろうと思う
もしラッセルレベルならラッセルが抜けたウイリアムズに強引にねじ込んでるだろうしね 結局予選はフォーマットいじりまくっても
一、二回アタックしかしないし
みんな最後に出たがって渋滞するのはどうにかならないかな ルクレールがQ3の1回目終わった後怒ってたのは、レースのためにタイヤ温存させられたせい？ >>264
確かに
レッドブル紐付きのアルボン乗せるくらいならデフリース乗せるべきだもんな オコンが先にタイヤ交換してガスリーの真後ろになった時に
ガスリーが「先に行かせろ」の指示を守るかどうか >>243
オーレンを凌駕するビックスポンサー獲得、やったね！
おじさんキラー角田の凄まじい
集金能力、お見逸れしました… まあアストンはパパイヤが優勝した2021位の戦闘力だろうな https://formula1-data.com/article/bahrain-day1-de-vries-2023 ;
チームリーダーらしい発言だし、ポジティブなのが頼もしいね。
恐らく、今日もしくは次戦、ないしは最終戦までには本気を出すだろうね。 ノリスはあの時リカルドに勝たれたのと雨で失敗して優勝逃したのは後悔しとるやろうな >>223
初戦から角田並の結果を求めるは流石に酷だとは思うけど
純粋な新人でもないから角田ほど長い目で見ては貰えないわな
サマーブレイクまで今くらいの差が続けば関係者の目もかなり厳しくなると思う >>239
サージェントがなかなか行けるということで改めてラティフィが別格のウンコだったことが証明されたな… >>262
アレのおかげでホンダは真人間に戻れたのに、その功労者から、批判どころかブローしても絶賛したインディカーのエンジンをへそ曲げて取り上げるんだから大した面の皮の厚さやで
あとシャシーもエアロもタイヤもマイレージが取れなければどんどん遅れていくんやで >>254
だってあのころのホンダPUは超遅い＋超壊れまくる＋すぐに優勝争い出来るようになると毎回嘘をつく・・・の三拍子揃ってて酷かったやん
ホンダはアロンソに500億円くらいの慰謝料払うべき まあ終わってみれば角田君よりデフリーズの方が前でゴールも普通に有り得るからな
あのタイム差だとセッティングを決勝に全振りした可能性も有る ラティフィとミックという
赤旗&SC要員が居ないのがちょっと盛り上がりに欠けるな 今夜アロンソが勝ったら
俺は
たぶん
いや
絶対に泣く。 ラティフィタイムのないF1なんて
ルクレールかわいそうに >>284
もともとバーレーンはクラッシュでSCは少ないけど、去年はガスリーやらレッドブルやら壊れまくって複数回SC出たんだよね
今年は去年みたいに壊れる車は少ないと思うけど、ルーキー達が接触したりはあるかもね 決勝で、ストロールが大暴れして
メルセデスのラッセルかハミルトンをリタイアに追い込むようなことがないか心配… 今年角田がポイント取るのは大変だろうな
RBフェラーリアストンメルセデスが8枠取るの確定みたいなものだから
残り6チームが2枠を目指さないといけない 角田のQ1突破には痺れた
ロングラン絶望的な車なのに予選に全振りしたのかな デブリの前でフィニッシュして欲しい >>292
いくらアホの子タウリでも、バーレーンの予選が比較的どうでもいいこと位知ってるはずでしょw >>292
エギントン曰くマシンバランスを変更したらしい daznはF1だけのパックを安く提供すればいいと思うが
それやると契約済みのF1目当ての客が全員そっちのパック契約しちまうしな サージェントが新ラティフィだろ多分
デフリースは遅いだけでトラブル起こさなそう >>296
昨日を見る限りではピアストリになかなかの魚雷魂を感じる >>295
安さで選んでるフジメンバーが流れてくる分でどうなるか 確かに今年のメンツでやらかしグセありそうなやつおらんな
おぼっちゃまくん、マグ、上位走行中のヒュルぐらい？ DAZNは新規客ホイホイなんだと思う
フジってF1見る目的以外で加入する人いないだろうし
サッカー野球ファンが流れ込んでくるの狙ってるのかな 角田がQ1突破
FP3でマシンバランスを変更した
あっ… 今日はSCとか無しで自然に流れて欲しい
それで最終的にどのような結果になるか見たい まあどうせアロンソのマシンはトラブルでダメになるだろうけどなｗ >>304
坊っちゃんが回復したらノーチャンスだから今のうちに勝たないと… >>301
DAZNに提供することで他スポーツからの新規を狙えますよ、というセールストークをDAZNはコンテンツホルダーにしてるだろうね デフリースは結局無駄に持ち上げられてただけだったな もうタウリとか中団勢とかどうでも良くて、上位でレッドブルとフェラーリとメルセデスの壮絶なバトルが見たい、それだけだ >>306
そんなことして予算大丈夫なのか？確信犯か？ ゼロポッド止めるならハゲの模範解答パクればいいだけだけど予算足りるのかよ メルセデスは変えたら今年は終了でしょｗ
それとも政治力で何とかすんのかｗ？
ああ、アストンからデータもらうのかいｗ？ >>54
フランクが無得点の一貴の評価を聞かれて「これほど頑張っているヤツは見た事ない」とか言ってて吹いたことがある >>313
まあでも24,25の事考えたら
早く切り替えた方が良いと思うがなあ おそらくレッドブルぶっちぎりで
フェラーリvsアロンソになる気がするが
今回フェラーリがここまで三味線弾くのは珍しいことだから
もしかしたらペレスがフェラーリに食われてしまうのも無くはないな 初めての予選で比較すると2021の角田対ガスリーより今年の角田対デフリースの方がタイム差大きいのね ゼロポッド破棄するの遅すぎ…
昨年の中旬でゼロポッドの開発辞めてれば、今季に向けて新たなコンセプトでじっくり開発できたのに フェラーリ去年もテストから予選まで隠してたから普通に勝っちゃうかもな にしてもウィリアムズはこれからマシン開発ヤバいだろう
技術担当まだいないんだっけか 角アンチ デフが遅すぎて今年で交代だなと言えなくなる タイヤがないからQ3を1回しか走らないとか萎えるからやめてほしい
フリー走行と予選用タイヤ別にしたら駄目なのか 今年のチャンプは100%ない時点で開発に全振りしたら来年は最前線に戻れるし仕方ない判断だろ
考案した奴は更迭した方がええとは思うけどな 節約が根付いたジリ貧国家の日本で無駄なものまで高値セット販売してるDAZNは一周遅れのアホ >>323
昨日からまたハウガー連呼に転身したみたいだぞw タウリは次戦までに空力変更するのか
吉と出るか凶と出るか分らんけど現状遅いからやるしかないな 「マグロコンビ」って最初に言い出した人のセンスすき
当人達のやることもダイナミックで尚良い
マグとグロは普通に好きです >>328
去年はハウガーが遅くて黙っちゃったからなｗ >>317
というか初の予選だとQ1はガスリーよか角田のが速かった ミニセクター見るとアストンはブレーキングと低速が良いんだね
それがタイヤに優しい車になってるっぽいのかね？ 現実的にタウリで４年目はないので不細工チョンのクビは確定している アンチの方もいちいち構う方もまとめてスレ立てて存分にやり合っては如何か ハルクが結果出すと、ハース車は遅かったのでなく歴代のハースドラは全て糞ドラだった疑惑 マグロミックマゼ >>335
出戻りのガスリー以外事実だぞ
レッドブルが１００％ないのもクビを保証している >>316
ラッセルの予想
「フェルナンドはちょっと未知数だね。先頭の2台のレッドブルは遠くに行ってしまうと思うから、3番手争いは間違いないだろう」 >>297
俺も感じる
あのブレーキング見たら予感するよな デフリースもすぐ慣れるだろうしパフォーマンスでも近い内に逆転されるのは言うまでもない フェルスタッペンのポールラップの映像見てて
かなりステアリング大きく切ってるように見えるんだけど
アンダーステア気味だったりするんだろか
もしそうなら今はペレスと僅差でもオーバーステアのマシンになって離される？ >>343
テストの時からそうらしい
レッドブルはフェラーリに比べても舵角が大きい >>343
daznで中野さんそれについて言及してたな
内容忘れたけど >>342
角田はレース運びが上手いわけではないから決勝で上回ることもあるかもしれないが、タイムは角田と同等なら御の字レベルなような気がする >>343
なんか水曜F1で中野さんは切り角は多いけど回答性が悪いクルマではないとフェラーリとの比較で解説してたな
細かい理屈は忘れた
自分はステアリンのキレ角とタイヤの傾きからギア比が大分違うように見えたのだが、素人なのでよくわからん ストロール両手首に加えて足も骨折してたのかよ
レースに出るなｗ バーレーン得意なだけにレース運びも上手いんだよね角田
昨年も予選16位から8位入賞だぜ 予選のタイヤルールなんとかならんもんかなぁ
ユーズドでアタックとか興ざめも良いところやろ >>350
甘いな。バイクのレーサーなら骨折しても痛み止めの注射を打ってレースに出る。奴等は基地外だよ >>345
「リアのグリップがあるからステア切ったら切っただけ曲がれる」だったかな ペレス最終コーナーミスらなければポールだった可能性あるな >>352
嫌なら開発頑張って一回でいいタイムだせるようにしようよ >>213
メルセデスカスタマー勢を見てごらん
アストンマーチンは本家メルセデスワークスを凌ぐ勢いで今シーズン台風の目
マクラーレンとウィリアムズはもはや最下位争いしそうな蚊帳の外 >>353
バイクとは身体への負担も違うから単純な比較は出来ないかと
Gだったりステアリングやペダルを踏むのにも相当な負荷がかかるわけでさ ペレスが食らいついて
無駄に同士討ちとかしてくれると面白いんだけどな >>354
そうだった
フェラーリはリアが軽いのでステアリングを少ししか切らなくても曲がれると
ペレスもアンダーが好きと言うわけじゃなくてリアがグリップする車が好きだと
アンダーの車は遅いって ウィリアムズはまだしもマクラーレンまで後ろでカスタマー勢争いになるとはねぇ… フェラーリはレースですぐにリアがダメになりそうだな なるほどサンクス
アンダーって感じでもなさそうなのね ラップタイム推移でピアストリと全く同じ感じなのが終わっとるわデフリース
まるで新人やんけ
そんな28のドライバー贔屓にいらんて >>360
リアどっしり、のほうが素人はタイム出るよ
ニュルでも速い 一方で同じメルセデスPUでワークス食いしたアストン… >>358
車のレーサーの周りは車体に守られている。バイクのレーサーは守られていない。
昔、島田紳助がバイクのレーサーは神経が2、3本切れてないとやれないと言っていた ドライバーとライダーの人生について語るスポンサービデオにMotoGPのレジェンドである
ロッシと一緒に登場して2つの分野間の長年の相互尊重について話したハミルトンは、
特に身体が露出されていることで「恐怖の要因」は常にMotoGPの一部だと考えていると語る。
「僕たちにとって…個人的には、MotoGPの方がハードコアだと思う。シートベルトを着用
していない。クラッシュしたとき、それは大きい」
「彼らが安全性を向上させることは非常に難しいので、恐怖の要因が常にそこにあり、
それは何年もの間そこにあった」
「トラクションコントロールとリフトコントロールが少しあるかもしれないけど、全般的に
放り投げだされる可能性がある。F1は、ますます安全になっている」
F1マシンは、ドライバーを可能な限り保護するために追加の安全対策が講じられて
いることもあり、長年にわたって着実に重量が増加している。 >>358
どう考えても座ってシートに固定される車より曲乗りしなきゃならんバイクの方が身体の負担は大きいだろ >>59
こんな事言ってたんだな。角田の事好きになったわ
俺もマイナースポーツで一線でやってるが自分じゃあその世界を見る事も出来ないし、その事すら理解出来ない自称アスリートが検討違いな事言ってくるからウンザリしてる >>361
マクラーレンは、強い統括責任者が居ないと各部署がやりたい放題になる病気が再発したっぽいな・・・ ストロールはチャリで骨折したので、車とバイクの危険性の差は身をもって体験したな 2輪の連中は骨折とか当たり前すぎて麻痺してるんよ…
まあ2輪は特性としてGあまりかからないから
骨折した部位によっては4輪より負荷がかからない
というのはあるかもしれないしらんけど >>306
流石に去年から平行して開発してたものを、いよいよ投入するってことだろ？
もし今から開発に取りかかる、だったら予算も足りないし遅きに失し過ぎだもん >>367
ＧＰライダーはクラッシュのときに
逃げられないから怖いっていっていたわ
二輪は滑れるから良いって 二輪レースってサポートレース含めると毎年のように死人が出てるよね
あのヤバさはマジでレベチ >>313
変えなくても終了してんだから速いほうがいいでしょ
去年と今年のアストンマーチンみりゃわかる。 moto3は毎年死亡しついるんだっけ？
しかも10代だもんな >>375
Gはかからないけど、全身で踏ん張って操作するにあたり、負荷の掛からない骨ってどの骨があるかな？
腕も背中も足も腰も、全身使うとしか想像できない
下手したら肘をアスファルトに擦るくらいハングオンするんだぜ >>377
公道で自動車事故とバイクの事故、どっちがこわいかわからんのか？ バイクはレース短いコーナリングスピード遅いGも逃がせるから怪我した場所への負荷っていう意味ではF1のが高くてもおかしくない >>376
プランBがあるって開幕前から言ってたからな ストロールってチャリで骨折とかアホか？バイクなら死んでいたな >>381
ライダーがよく折るところでは鎖骨とか肋骨とか
ワイも昔は峠走ってたし今もmotoGPは見てるから知ってるよ
予選で骨折しても決勝出るとか4輪ではまず見ないことを
あいつら割と平気でやるのはなんでかという理由探ししてるだけで ランオフエリアが砂じゃないコースのがF1では好まれそうだな
ただ、砂に比べて気軽にコースアウトしてそうなのが気になるが チャリで死んだヘイデンの事忘れてるならそっちのがアホとしか >>388
まあ一言で言うと狂ってるんだろうなw
己の肉体をレースで使うための道具としか認識してない
痛みもただの警告ブザー程度の概念 ストロールがチャリの事故で手首折った直後なのに予選前にBMXで遊んだ角田に笑うわ デフリースはやはりイマイチだったか
速さが足りない F1ドライバー自転車で事故りすぎ問題
マークウェバー
マークウェバー(二回目)
モントーヤ
ハイドフェルド
エリクソン
アロンソ
ニューウェイ
ストロール >>388
F1と違って簡単にシート失うからじゃないかな？
有望株が下からどんどん出てくるしスーパーライセンスみたいなもんも無いし
中上も指の付け根が避けて何針も縫う怪我した翌週に日本GP出ててアホかと思ったわ 自転車のスピードが日本とは違うからケガも大きいんだろうね
車も一般道で80キロ、市街地で60キロくらいで走行 F1スレでバイク持ち出すのはハイパワーFRでフォーミュラ語るくらいマヌケに見えちゃうな >>315
なんで今シーズンもゼロポッドを引っ張ったのか謎
去年で思い知っただろうにw >>402
地味に最後勝てたのが良くなかったかもな
０勝なら踏ん切りも付いただろうに ママチャリとかじゃなくてロードバイク乗ってるやろ
ロードバイクて低速で走るとコケる案件やん
そりゃ速度出しますよ
谷垣禎一 >>403
負けてはないかもだけど、追いつかれてはいるね。 >>397
普通の才能だとあの程度のタイムしか
だせない車体だという事だよ
Q2に行けたのは角田の天性のドライビング能力に
よるところが大きい
それはエギントンも分かってるようだし ぶっちゃけレッドブルがワンツーで逃げ切れるで確定？ メルセデスのお得意の政治戦争始まる
ごねごねでルール変更すよ >>407
ゴミ車で速い才能ってドライバーとして詰んでるぞ 決勝でトトの映像が流れた後にアロンソのマシンが謎のエンジンブローするのか ここまで「ノーパワー！ノーパワー！」とかエンジン燃えたりがないのが不気味よね。
例年あるのに。
テストでマクラーレンがなんかトラブったぐらい？ >>413
PUは凍結されてるからね
信頼性アップデートはあるにしても、それこそ「信頼性」なんだからバルサンしたら矛盾してるしw >>414
去年レース中サインツ車のESが爆発してなかった？
ESの充放電で相当無茶してたのかね デフリースが上がってこないようなら
またRB育成内で動きがあるかもね
昇格やら何やら 角田がアルピーヌ乗ったらオコンに迫れるかガスリーみたいにQ1落ちか気になるな 数戦結果見ないことには、まだなんとも言えないよな。 サッシャ現地にいるなら仕事してもいいんやで
（しかしすげえホテル） >>419
昨日F2見ていればそんなことは言えない 昨日の岩佐はどうしたんかな
「ええそこでバトるん？」てオモタわ
去年見せたクレバーなところが消し飛んでしまった >>426
アグレッシブすぎて
良さが完全に消えてたな 1994-2022までのワールドチャンピオンと一緒に走ったアロンソって意外にすごい？ マックスとチェコの予選ラップの比較動画見たけどステアリング操作、あんなに違うもんかね
コーナリング中、マックスの腕はほとんどブレないけどチェコはかなり揺れてるんだよね
どれくらいタイヤに影響があるのかはわからないけど決勝でマックスについて行けなくなる要因なのかね >>424
イミフ
岩佐映りまくりで今年の大本命扱いだったろ >>208
最近のレーサー＋外野ということでは正しいんじゃね >>426
プルシェールの前でゴールしたしええやろ
プルシェール、ドゥーハンとの差だけ考えてりゃええ
ライバルはその２人や マグヌッセン、ハース車はニコにより合ってるみたいって、予選終わっただけで弱気な発言だなぁ。 >>437
速さに溺れて自滅連発とかだと面白いな
岩佐は落ち着いて表彰台を毎レース続けてくれればね 2年目の岩佐は去年のドルゴビッチレベルの活躍しないとF1に辿り着けない気がするわ
DAMSでそれが可能なのか分からんが >>436
レース界隈は、女遊び(不倫)てそんなアカンのか？みたいな感じだからな。 >>196
レースペースに自信ないから新品ソフト残したんだろ
だから三味線は予選だけって事 >>376
もし、メルセデスが今季中にナローポッドをやめる大改造となると
昨年アストンマーティンがレッドブルのコンセプトを丸パクリしたときみたいに
一定期間の大失速はまのがれないな マッチさんはいつぞやの年越しライブでジャニーズファンが怒り狂ってた印象が強い >>436
中森明菜へのあの仕打ちが許されてるんだから浮気なんて些細なこと 叔父がサウナから出たあと急死したので疲れて開幕戦みれないかもしれん >>442
むしろこれで本業に力入れてくれるだろう、くらいの感じではあるな >>447
ご愁傷さまです。ゆっくり休んでください >>429
デフリースがダメでも今時点ではあげるやつはいないだろ
今いるくらいならそもそもデフリースにしてないし
ライセンス持ち(もしくは取れそうなやつ)で夏頃までに結果出したやつが第一候補じゃね >>438
娘ちゃんが生まれたからなのか何か達観したのか復帰後はすっかり丸くなったなー
同僚のミックにもやさしそうだったし マッチのカーショップ、ドライブレコーダーの取り外し値段オートバックスの3倍の金額だったな 遅い車を速く走らせる能力と速い車でより速く走る能力って別物？
突き詰めるとチームメイクとか複合的な能力が絡むんだろうけど >>453
デフリースが半年経ってもあんまり…って状況だと
鈴鹿あたりではローソンをスポットで載せる可能性はあるかもね。 フィジケラとか何乗らせても6番手しかとれないドライバーだった モータースポーツファン今週末大変だな
鈴鹿ファン感行った後F1視聴 よく言われるドライバーの開発力ってのは近年ではもう神話なのかなぁ >>459
オコンのマシンと比べてオレのマシンが遅い、分解調査しろ！
で徹夜でメカニック対応中かもねwwwwwwww 開発ドライバーといえば長年チャンピオンマシンの開発には貢献した
バドエルさんはレースに出たら酷かったなぁ
その後釜にフィジケラさんがキャリア最後にフェラーリ乗りましたね フェラーリはレッドブルやアストン比べてオーバーステア気味でデグラ酷いから予選犠牲にしてアンダー側に調整していたのでああ言われたのか。レッドブルFPでの不調からの復調も同じ方向での調整していたんだな。 >>426
チームのセットアップ能力の違いがあると思う
あとアーサーがライバル視してデータとかオープンにしてないのもあるかな
岩佐もオープンにしないなら自分もしないって言ってるから、協力してセットアップが進んでないんじゃないかな レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1オーストリアGPを失望の結果で終えたピエール・ガスリーのマシンを分解して徹底的に調査したが、ガスリーのRB15には何も問題は見つからなかったと明かした。
F1オーストリアGPではマックス・フェルスタッペンがセンセーショナルな逆転的で勝利を掴んだのに対し、ピエール・ガスリーは中団チームとのバトルに苦戦し、1周遅れの7位でレースをフィニッシュしている。
ルノーでも分解 >>453
デフリースは所謂「隣の芝は青い」の結果の採用でしょ
自前の育成達よりも、他所の育成の方が優秀に感じちゃって、その結果がデフリースの採用に繋がった
しかし蓋を開けてみたら「レッドブル育成の方が優秀なのでは？」となってるかもよ >>431
思った以上にリヤが強い車で、マックスは車に合わせて
正確に丁寧に走ったが出来た差はほんの僅か
フロント強い方がテクニックで色々やりようがあるのでマックスはそっちが好み >>348
F1TIMEを見直してみた
舵角が少ないマシーンは、切らなくても曲がるパターンと切れないパターンがある
フェラーリはリアが軽い(グリップが弱い)んで流れていく神経質なマシンで切れないパターン
レッドブルはリアが強いんでフロントをスパっと切っれるから、そのタイミングで荷重移動を利用してタイヤのマックスのグリップを引き出して曲がれる、なんでタイヤを守れる 残りタイヤまとめてるサイトとか
どうやって見つけたらいいんや マルコ爺さんがデフに関しコメントした記憶ないな
トストはリーダーと持ち上げている記憶あるが ヌッセンはなんかもうレーサーの顔してない
表情が穏やかすぎるw >>243
マリオソフトバンドルのSwitchじゃなくてか？ >>474
トストさんのは取り敢えず新入り派持ち上げて気分良く仕事させてやろう程度のリップサービスだと思うよ >>254
君はホンダのせいで車止まってピットまでアロンソがマシン押した事を忘れてるのだろうな
傾いただけでオイル行かないとかwもう素人レベルだろ
GP2はまだマシ ミックと組んだことで妙に持ち上げられたマグだったが
やはりヒュルケンという至ってF1ドライバーらしい人物がベンチマークになると
本来の低評価に戻ってしまうな >>475
立浪監督なら激怒しそうだな
戦う顔をしていない、F2に降格！ >>263
RTX4090搭載のSwitch登場だな 流石のヒュルケンだが、そんな彼をボコったリカルドが手も足も出なかったノリスに勝ち越したサインツ
そしてそのサインツをボコったヒュルケンベルグ…あれ？ デフリースは決勝でどうなるかじゃないの
昨日はゴミだったけど アストンはタイヤ持ちがいいからピット減らして失敗すると予想 タイヤの可動域まで熱が入らないとか
良く知らんけどメルセデスとかでは無縁の話だったんだろうな
そういった意味ではデフリースはタウリの洗礼を受けてる最中かも アロンソが面白くしてくれると信じて、今夜のレースが楽しみで胸がシクシクするw
今からDAZN入った方がいいかなぁ ガスリーさんのフィードバックがこんな感じだったらどうしよ。。
エンジニア｢OKピエール、車の調子を教えてくれ｣
ガスリー｢ハンドルを右にきったら右に曲がるという感じだ｣ 赤いペガサスでケン・アカバの筋トレ見てモブがなんだあいつはプロレスラーか？って驚くシーンがあるんだけど
アレは当時一体誰を取材して織り込まれたんだろうか 4強時代突入なるか？
なんだかんだメルセデスも上がってきたし
ルクレールもタイヤ温存してたしレースが楽しみだ マグヌッセンは速く走らせる底力はあると思う…たぶん >>490
アロンソは決勝でどうにかする技術があると思われるのでリアルタイムで見ておいて損はないだろう お騒がせのテッド、木曜日ボッタスへのインタビューで痩せたね、ママにもっと食べなさいって言われるだろうって冗談ぽく言ってたけど、ボッタス2014年にチーム代表から5kg減量しろと言われて摂食障害患ってた過去あった事実から非難されて、今回は直ぐに謝罪してるな。見ていたけど実際顔がスリムに見えたし側にいた女性レポーターも同調して噂になってる的な事言ってたけど。
そろそろテッドも解雇かなと世知辛い世の中。 ガスリーは急にオーバーステアになったっていうから
最後に変更加えたの失敗なのか
オコンの味付けをガスリーにさせられてガスリーしてやられたのか motorsports.comのトピックスをざっと見たところ
ドライバーみんなが揃いも揃って謙虚な答弁してるね レッドブルフェラーリの２台を食えばアロンソ表彰台か
ありそうななさそうな 全ドライバーを表示してもどうせ見ないんだから意味ないやろｗ
流石にそれはうらやましくはないｗ >>501
車載のやつは無いけど
ここのやつは大抵２画面やろ
映像プラス公式LTで アロンソはスタートもうまいからサインツをスタートで仕留めるかも フェラーリはデグがロングテスト通りなのかちょっと読めないところがあるな
テスト通りならたぶんアロンソに食われる
三味線してたなら逆にペレスがフェラーリに食われる可能性もある... ルクレールが戦略的に新品ソフト残したのはよかった
レース面白くなる
早め早めにタイヤ交換して攻めるレース展開期待したい だからフェラーリはどうせ妙にパワーが出て
ドラッグマシマシにしてどうにかするから大丈夫だってｗ
でもそれでもＲＢが勝つと思うよｗ >>488
去年のウィリアムズはタウリよりマシだったってことか… >>511
ポールポジション？あんなの飾りです、偉い人にはそれがわからんのです
これで優勝したらルクレールとフェラーリ格好いいよな >>515
ルクレールは去年それを思い知っただろうなw レースペース
37秒前半
・フェルスタッペン
・アロンソ
37秒後半
・ペレス
・ルクレール
・ラッセル
38秒台
・サインツ
・ハミルトン
・ノリス
・ガスリー
・ボッタス タッペンはレースペースに凄く自信を持っているようだから
RBの優位は動かなそうだな 予選重視ならオーバーステア、レースでリア保ちたいならアンダー、気温や路面状況の変化がマシンバランスに与える影響がバーレーンは特に厳しいみたいね、見ているより。 ガスリーはセッティング変更加えてピットレーンスタートもアリかな
FP2の状態に戻したほうがレースぺースいいだろう アルピーヌはオコンこそQ3進めたけどテストの時から空タンアタックしなかったからぶっつけ本番の予選でバランス合わせ込めなかったのとタイヤのウォームアップの適性を見誤った可能性もありそうだね
アルピーヌはロングラン速いからポイントは余裕だろうし新品ソフト2セットあるガスリーは最下位からでもバンバン上がってこられるだろう 岩佐は日本人的に総合的に考えてバトルしないと、行けるときに行かなくなるし、
周りにも認めてもらえないので敢えてガンガンバトルするように自分を変えた、
というようなことをDAZNのインタビューで言っていたような記憶がある。
確かモナコでアホなクラッシュした後だったような記憶。間違ってたらゴメン。 >>473
Twitterの海外記者のアカウントを複数フォローして眺めてるとチラホラ見つかるよ 最高速はガスリー結構速かったから
オーバーテイクは仕掛けやすそう >>523
記憶があやふやだけど確か中野に煽られて
そんなこと言ったんじゃなかったかなあ
余計なこと言うなあと思ったわ >>488
去年のメルセデスはタイヤが暖まらない病だったな
一昨年まではパーフェクトだったけど >>517
因みにフェラーリ勢は一度タイヤ交換してるからいいように見えるだけで金曜のままならレッドブルやアストンには全く歯が立たないと思う
メルセデスもタイヤ交換前は39秒台まで落ちてラッセルはガスリーに尻を突かれてたからね
3番手争いのチームでいうとロングランはアルピーヌがフェラーリメルセデスを上回ってるしマクラーレンも目を離せないだろうな
でも予選で前に出たフェラーリやメルセデスが何だかんだで有利だろうけど ゴキブリのメルセデスでとったワールドチャンピオンは価値なしやな >>528
オコンがどれだけ上に上がって来れるかな
ヒュルケンはズルズル下がっていくかなぁ >>523
マルコポイント()的には戦うべきところでしっかり戦うファイティングスピリットは大切なことだと思う >>532
いいじゃん
白人のサポートしかできない脇役イエローよりワールドチャンピオンになれる黒人のほうが恵まれてるよ >>518
となると今年の見どころはハミルトンがラッセルに歯がたたなくなりフェラーリ時代のベッテルのように一気に老け込むかどうかくらいだな メルセデスはいつ体制の破壊が起こるか見ものや
もうゼロポッド諦めたやろ フェルスタッペン1位はほぼ確定
ペレスも2位か3位だろう
残り1枠はルクレールかアロンソの可能性が高い
ルクレールとアロンソの間にいるサインツ次第だけどスタート上手いアロンソがいきなりジャンプアップしてサインツどころかルクレールの前に出る可能性もあるよね 今シーズン面白くするためにスタートでアロンソがフェルスタッペンに突っ込むべき テスト見てても大きなトラブルはなかったからレースでもエンジンブローとかもなさそうよね
フェラーリはステアリングバタついているからドライバーのミスがありそうな気はする マシンがアロンソのドライブに耐えられず壊れてリタイアしそうな気がする。 ニコの復帰早々の速さ考えると、シミュレータで走り込むのかどうかはかなりデカいんだろうな
その上で実車に活かせる能力無いと現代のF1は無理なんだな アロンソ確かにスタート上手いけど移籍初戦だからスタート手順に不安あるんじゃないかな
練習は沢山してるだろうけど、それでも緊張は普段よりするはず >>542
フェラーリは軽量化のためか各部の耐久性がヤバそう
テストではノーズの先っぽが凹んでたしw
FPではウイングがグラングランだし、昨日の予選ではカバーが割れて吹き飛ぶし
エアロ関係だけを軽量化して耐久性が無いとは思えず、内部も相当無理してるとするとトラブルが出ても不思議じゃない >>547
それはあるね
Q1みたいに吹っ飛んだパーツで赤旗はありそう
フェラーリ、マクラーレンあたりかな？ 予選での純粋な速さとレースペース、デグラデーションはチームでいろいろだしなぁ >>544
アロンソが言っていたことがどうやら正しい
実車のF1以外の経験を積むべきだ、知らないことだらけで本当に学習になる、引き出しが増えるってな
アロンソの場合は様々なカテゴリーに挑戦してマジ良かったとのことで、様々なシミュレーターの現場を経験し実車も走らせた そういえばニコ2がもし復活して無かったら
今年のf1ドライバーはドイツ人が絶滅してた？ フェラーリのデグラ考えると、アロンソがフェラーリ2台を抜いてくる間に、RBがどこまで引き離すか、みたいな戦いになるんかな？ >>547
バスール「軽量化の為にドリンク降ろすね」 >>555
練習でアンチストールやってたね
あれ見る度に、NHKの特番でアンチストールが作動する問題の解決を、インテークのパイプを延長することで解決したってのを思い出す
そんな初歩的なことで何度もアンチストールしてたのかよって逆に悲しくなった >>541
その役目はペレスが担った方が遥かに面白くなると思うぞ？ ハミルトンもベッテルも4年連続チャンピオンになったから
あと2年はレッドブルの時代が続くだろう 去年も結果的にフェルスタッペン無双だったけど、１つ１つのレースを取り上げていれば面白かったし、
今年仮にRB独走でもチームの力関係が劇的に変わりそうなので詰まらんという事はないと思う
LTかF1ゾーンないとそれが難しいけど 開幕戦楽しみにしてたのに、台湾来たらF1見れない...
と思ったらWi-Fi解除したらなんとかなりそう
放映権の都合で国別に見れたり見れなかったりするわけね 10年前のレギュ改訂で栄華を誇ったメルセデスが今度はコケて凋落止まらず
いい感じだね🥰 >>564
前半戦力的には接近場合によって上回ってるまであったフェラーリがやらかしまくって
中盤以降はちぎられたって感じだったからねぇ
ボックスステイアウトファックのコンボアタックとかしてる場合じゃなかったけど
やっぱりフェラーリはこうでなくてはとも思わされた >>568
昨今海外だからといって通信料バカ高かったりはあまりない気もするが。まぁ後悔するのは来月の俺に任せるわ トト・ウォルフは「この(ゼロサイドポッド)パッケージが最終的に競争力を持つとは思えない」と述べ、
先代のコンセプトを継承したのは誤った判断だったと認めた
https://formula1-data.com/article/mercedes-w14-design-philosophy-which-wolff-admits-is-wrong
メルセデスは第6戦のイモラで、今とは全く異なるサイドポッド投入だって >>573
これでメルセデスが優勝争いに復活したら盛り上がるな >>572
米家もahamoなら基本通信量20GB分は海外ローミングでそのまま使えるから便利だと言ってるしな 今日は最終局面で誰かがクラッシュしてルクレールがソフト履いて
追い抜くレースが見れるから大丈夫だぞｗ フェラーリはなんかどんどんパーツがパージされてく気がする 開幕戦だし誰かしらコース上でやらかすだろうけど「誰が」になるかなぁ そう言うたかてお前ら、四強以外の下位チームが勝つと、
ラキ珍だの、運が良かっただの、ノーカンとか言うやん >>582
ラキ珍なんて競馬板以外で通用しないから巣に帰れよ >>558
俺らは解決した後の結論を簡潔に見せつけられてるから初歩的なように思えるけどヒントすらない状態で問題点を探り解決策まで見出ださないといけない技術者目線からすればそんな単純な問題ではないよ >>573
あの縦長ポッドにした時点でゼロポッドは捨ててるようなもんだし決断出来て良かったじゃん >>586
インテークチャンバーを大きいのに交換するのは市販車チューンでも定番なんよね
スタートの時は一気に燃料と空気を沢山使うからアンチストールが作動する
ならばインテークチャンバーを大きくしてみるっていうのは普通にやる対策だと思ったんだ >>588
3位、4位で食らいついていければ後半巻き返して届く可能性はあるんじゃね？ ゼロポッド棄てる選択をするには遅すぎたね
来年のマシン開発に修正がどの程度入れるんだろう >>573
幅を10ｃｍ広げたとかそういうレベルの修正なのかな >>590
って言いながらも俺も待乗りからサーキットまでバランス取るのに吸気系は絶対に剥き出しは使わないし独自でエアクリ廻りのパイプ弄ってたりはするからあの解決策は納得ではあったw
ただF1マシンの限られたスペースでインテークを長く取るのに色んな工夫して高回転でのパフォーマンス落とさないように上手く両立させるのは簡単じゃないしあれをやってのけたのは凄いなって思った >>573
やっとプライド捨てたか
どう見ても不細工なW14
どう見ても速く見えないW14
新車発表時
海外のメルセデスファンがなんて美しいマシンなんだって盛り上がってたけど... >>546
昨年同様マラネロでフェラーリBチームが企画開発設計した実質フェラーリB案だからね
トップチームのようにはアップデート出来ないから後半失速するんだけど >>600
角田ってどう見てもペレスより速くなってそうなのおるし
今年のマシンなら誰が乗っても2位だしな レース0時からか
次のサウジは2時だし
終盤のカタールも2時
なんだかなあ マイクエリオットは、ゼロコンセプトは方向転換するけれどW14で投入する新コンセプトのサイドポッドはライバルチームのコピーでは無いなんて言い切ってるよね
むしろ丸パクりしてくれとチーム全員が思ってそうだけれど
参考
https://twitter.com/Motorsport/status/1631675991918628864
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) オコンはアロンソのおかげで優勝出来たし、ものすごく鍛えられたんだろうな
ガスリーがダークサイドに落ちないように祈るよ >>591
そんな簡単じゃねえだろw
レッドブル、フェラーリだってアップデートされていくのに。 >>596
元々限界までファンネル長くしてたのを、車体側のCACパイプとファンネルを連結させれば
ファンネル更に長くしたのと同じ効果得られるっていう高度な発想だからな。
「何で今更ファンネル短い事に気づいたの？」とかいう初歩的な話ではない >>604
ブラックアストン
ブラックマーチン
って言われないように >>573
今年は捨てたか
予算制限下でそんな大規模工事は使い果たす覚悟だろ トトは優柔不断だね。
今回ラッセルが頑張って表彰台になったら
やっぱり、ゼロポッド続ける！とか言い出さないかなぁw >>574
ゼロポッド変えただけでそんなに簡単にいくなら、
今までこんな苦労してないやろ
丸々一年以上遅れてるわけだし。 >>598
見た目は1番かっこいいとおもうがね俺は まあでも長い目で見たらとっとと捨てた方がいいよね(´･ω･｀) DAZNのF3 第1戦 バーレーン : レース1で55分ちょうどぐらいにモントーヤが映っている
すっかり白髪が濃くなっているな 息子は予選14位から決勝10位 アルファロメオも序盤メルセデス食おうかという勢いだったな
中終盤は定位置戻ったがアストンもそうなるのだろうか メルセが脱ゼロポッドを決めたか
昨年もサイドポッド変えて戦闘力増したアストンとかウィリとかの例があるから、メルセもポンと
一段階戦闘力が上がる可能性もあるか
折角メルセと戦えそうな所に来たアストンにとっては脅威だな アストンは毎年予選より決勝重視のマシン作りに定評あるからなあ
問題はフェラーリだろ 予選番長なのに予選ですらRBに勝てないとはな >>620
フェラーリもアロンソ(41)さんに料理されるんじゃないだろうか モデナランボのポンツーンは妙に味があるけどメルセデスのは何とも不細工 >>59
セナプロ時代知ってる奴とか老害のアドバイスだなw >>575
だからこそフェラーリが、ルクレールが頑張ってもらわないといけないのよ セナの速さなんかジムクラークの足元にも及ばん言ってた古豪もいたな >>608
だからその前のレスでそんな単純な話ではないよねってことを言ってるんだけどね ゼロポッドに合わせて他の部分作ってきたのにやめたら更にバランス悪くなって遅くなるんじゃないか 結局アストンのフロアエッジはブローイングしてるのかな？ してて今の結果なら他がやる前にポイント稼いでおかないと >>624
10年後にはアロンソさん(51)やな
まだ乗っとるやろ いまは安全安全でイカン アルミモノコックに戻せとか言いそう ファリーナ、ファンジオ、ホーソンへのプレゼンターをやっている上皇陛下が最大の古豪 >>635
フロアに穴開いてるとかいうのはこのスレで湧いた妄想だよ。
実際にやってたら現地の技術系ジャーナリストがとっくに騒いでる 2021後半からの力関係しか知らんのだけど
ガキの頃アロンソが初めてチャンピオン獲ったシーンを見てたのは覚えてるからアロンソかマックスか角田に勝ってほしいな
セナは名前知っててもレースを見た事ない ３強をアロおじがかき回して欲しい！
面白くなるぞ。 セナはポールとってあとは300キロ後ろの車をブロックするだけだから
レースはそんなに面白くないかもね 「アストンマーチンは盟友でありライバルではない」とか言いそう。
もしくは「ゼロポッド以前に開発していた誰でも思いつくようなオーソドックスなバージョン」と言い張るか。 >>642
そうなんだ
なら1年通して行けるのかな >>501
F1TVだとウェブのストリーミングだから技術上はこれもできると思うけど、
オンボード全部同時はネットの速度的にキツくないのかと。一旦ローカルに保存してる?
あと個人的には旧型のマック2台がモニターの台座になっているのが軽くツボった ゼロポッドに合わせてモノコックを作ってるから予算制限がある以上今年はどんなサイドポッドに変えても付け焼き刃
ちょっとは差が縮まるかもしれないけどRBを越す事はできない
今年はもうデータ取りに専念するしかないね F2のタイヤどうなってんだ
ソフトよりライフの短いハードって
気温が下がるとは言え、F1の方もタイヤ戦略で順位かなり変わりそう 角田もデビュー戦は予選でガスリーに大差つけられたけどQ1で見せ場は作ったんだよな
デフリースは終始見せ場がなかったな サイズゼロに続きゼロポッドも失敗か
ゼロナントカはF1ではヤバいな(´・ω・`) また今年もレースになったらDRSトレインが形成されてしまうんだろうな。
あれやられるとタウリのストラテジストがすぐにバグってトラックポジションとタイヤライフの一番美味しくない所でピットに呼ぶから困るんだよな。 アストンマーチンポッドにすれば良いのでは・・・
まずはプライドの壁ありそうだが 「デフリースは速さはないけどクレバーだから
レースでは徐々に上がってくる」
これもあと数時間で実証されるわけだ
19位スタートでどこまで上がってこれるか
かなり興味ある 角田とデフリースなんて注目してる奴
日本以外では誰もいねーぞ 角田はここはリズム良く走れるから問題はヨーロッパ帰った後
そこで早速デフリースに追いつかれるようだと一気に苦しくなる
角田の価値を間接的に支配するガスリーがオコンに負けるのだけは本当によろしくない
初戦で確信したけど、今年はどれだけQ1を一発で決めるような
ギャンブルが出来るかだろうな
デビュー戦の驚きのQ1二位も振り返れば余力残して決める実力を疑われた産物だった 1年目の初戦の予選だけでデフリースの評価するアホ多すぎだけどこのスレこんなバカばっかだったっけ？
これが通用するなら角田なんか1年目でクビだろ >>661
まぁデフリースはここで腐ったりせずそして角田を変に意識し過ぎず自分の道を切り開いていくことが大事だね
ちゃんと才能があればヨーロッパラウンド入る頃には成果が現れるはず ジョック・クレア「メディアはフェラーリがレッドブルに勝てずに"終了"となってしまったのではないかと報道しています。しかし（レッドブルと戦えることを）今夜お見せできると思います」
フェラーリパフォーマンスエンジニアは強気なコメントしてるね
エンジニアのこうした発言はフェラーリにしては珍しい... >>661
内容見てないの？
彼の走りに光るところは皆無だったよ
「本当の新人」であるピアストリを見てみて >>619
今年はレッドブルから引き抜いたスタッフ陣がいるからだいぶマシになりそう >>661
デフリースへの期待値があまりにも高すぎた結果ですよ
レースシーズン始まる前からチームリーダーと推されるんですもの、他の新人とは当然違うんだろうなというところからの突き落としですよ ルクレール弟予想通り遅いな
岩佐が負け越すことは考えにくい >>642
テストでピットクルーがやらかしたなw
アストンはピット作業だけうまくやれば、あとはアロンソさんが何とかしてくれる 岩佐オーバーテイク下手糞でルクレールまで抜かれたな アジア人は運転が下手というステレオタイプイメージは間違いではなかったわけだ 岩佐ももうやる気なさそうだな
何しても上に上がれない状況だし W14の今のエアロは去年の早い段階で出来てたアップデートパーツがベースになってるのかも。
いったい何が悪いのかどこが問題なのか、マシンを理解するのにずいぶん手こずって投入出来なかった可能性はある。
去年のうちに出来てたなら今年の予算にはそんなに影響しないんやろう。
いい数字は出てたんで、一応投入してバーレーンで結論を出す、て最初からなってたのかもね。 >>677
インディカーのチャンスあるんだから頑張ればいいのに、社畜GTと死臭フォーミュラで手堅く稼ぎたいのかな レッドブル育成加入のマロニーかマローニか知らんけど有望そう
で、バルバロスって国はどこなんか検索してしまった >>255
長い棒は短い棒よりたわむという事さえ知らなかったのだから笑いものだよな >>669
新品はHしかないサインツはスタートタイヤ中古か 角田が腑抜けたら、来年以降の日本人いなくなるかもな >>306
それでも2025までノーチャンスよりはマシ 岩佐今の段階からゴミポイント狙いの消極的レースしてちゃ誰にも拾ってもらえんぞ ホンダととかトヨタがすごかったんじゃなくて
ホンダやトヨタが持ってくる金が浮いて
シャーシ作りに専念できた強豪チームがすごかっただけなんだよな プルシェール速過ぎて笑っちゃうわ
ボッタスか周のどちらかと来年入れ替わりだな 岩佐よりルクレールの方がタイヤ傷めてた様に見えたけど 2026年には日本メーカーも日本人もF1から消滅してるだろう
次のアジア枠は中国だろうな 岩佐は抜くのが下手なのでこのままでは上は無理そうだ あの先にピットした上にロックアップ連発ルクレールより先にタイヤ壊したのはダメだろ岩佐 F2見たらタウリの訳の分からんタイヤ戦略起きそうで不安しかない 来年のタウリはマロニ－とデフリースか
角田は活躍して次を探さないといけないな >>669
レッドブルのﾅﾒﾌﾟっぷりよｗ
しかしサインツの残し方が謎
デグラ気にしてるくせに新品ハードしか残してないとか まだ初戦だから良いけどシーズン通してチームメイト対決で負けたら先はないな岩佐 F1とF2のコンパウンドの違いや昼のレース夜のレースの違いもあるけど
ハードタイヤがF2みたいにうんこだったらF1の戦略も滅茶苦茶難しくなりそうだなー マロニーの登場は岩佐というか日本人F1ドラ系譜にとって今そこにある危機だな 岩佐はこの週末だけで全て終わったね
来年日本に左遷されるのは決定 F2での結果とF1での結果のリンクはどうでもいいのは確か
しかしF2での結果とF1昇格はリンクしてるからこそF2がエンタメとして成立してるんですよね、はい マロニーがF1デビューするとしたら、レッドブルはマロニーちゃんコラボレッドブルキャンペーン缶を売るのだろうか ここ2年、優等生的なお坊ちゃんF2に飽き飽きしてたから、不穏でただならぬシーズンが帰ってきて嬉しい
F2なんて荒くれてナンボ >>707
無理せずタイヤ労ってるはずなのに真っ先に壊すイメージがあるわ 角田裕毅は、以前は家でのほとんどの時間をプレイステーションでゲームに費やしていたことを明かしていたが、1年が経ち、レーストラックから離れた生活はよりバランスが取れているように見える。
プレステ三昧ウーバーイーツで食い放題トレーニングやる気なしでF2 3位 岩佐はF1上がれないわって確信したわ
角田だったらタイヤも使わずにサックリ抜いてんじゃんって場面多すぎるし、後ろ走り過ぎて先にタイヤ潰して終了とか
角田アンチが岩佐棒振り回してたけどそれも折れたな
次はマローニ棒かな マロニ－の来年のタウリの昇格は固いか
デフリースがマロニ－のベンチマークにならなそうなら角田がもう1年残留はある
そこでマロニ－をボコれば角田はRB昇格 >>712
才能の塊なんよなぁ
うまくいかなかったら一気に落ちる人多いけど
よくここまで立て直したよ >>710
ペースが周りに比べて遅いから労わってるのかと思ったらタイヤ死んでるんよな
角田の頃って18インチ初導入だったとはいえ、あれかなりイカレタマネジメントだったんやな >>711
F2はF1と密接にリンクしてて同じ日にレースしてんだからスレチじゃないでしょ
F2見れないCS民の僻み？ >>717
角田のマネジメント見てただけに
余計悪く見えるんよなぁ
あれが異次元なだけなんやけど
1戦目最下位走ってた時に酷使しまくって走ったらタイヤのコツ掴んだ話ほんと好き >>710
マネージメントのやり方が根本的に間違ってるのかな？ >>717
その角田でも13インチだったとは言え、F1のタイヤの扱いに苦労したんだよな >>720
ちょっとタイヤ使ってでも前でて走った方がいいんやと思う
後ろでダラダラ走るから結局タイヤ痛める >>700
爺さんの一発速くてスパッと抜きに行けるドライバー好みは正しい
耐久はしってんじゃねーんだから >>707
同じようにF2の周冠宇もタイヤは壊してた、けど壊す前の周は速く走るイメージ >>723
前に出られない
決定力無い日本人FWと同じ >>721
そもそも初年度に>>712のエピソードやってたのに最終戦で立て直して（SC出た好展開とは言え）4位に入ったからな
わりと角田のエピソードってクレイジーだと思う マルコ爺は速さもそうだがファイター好きだしな
岩佐は次からハッスルしないとアカン メルセデスは縦ポッドからサイドポッドに変えるのはいいが、アンダーポッドとかって下についてたりしたら笑えるのになあ いかない理由考えるなら行ってから考えろ岩佐
妖怪タイヤ爺中野に近づきすぎや 角田も最初タイヤ余らし気味だったのを使いきるように走るのを目標にしたときはちょっと壊し気味だったね
ただ岩佐の場合はマシンバランスが合わなかったんだろな
2年目であれはよくないわ 昨日は後ろから攻められてタイヤ壊して
今日は後ろで待って温存したけど攻められず終戦
もう引き出し空っぽよ Ｆ２ではハードもソフトもライフが１～２周しか変わらんかったな
しかも、１０週で交換したソフトが残り２０数周最後までもっちゃうし
Ｆ１も波乱あるかも ツノピンは14位が限界のクルマで半分以上の予選でQ3に出てやっとレッドブル昇格あるかないか
今まで何見てきたんだって
琢磨も可夢偉もツノピンより速いけど、ホンダやトヨタ無ければ消え去ってく世界 今日はアロンソの表彰台が見られるかもしれないから楽しみすぎる
なんだかんだ言ってアロンソが活躍すると面白いのよね 岩佐なぁ
マローニはともかくルクレールに抜かれたのは最悪だ
結局クリーンエア走らないとタイヤ終わるんだからさっさとパスしなきゃああなるって事だよな >>735
固いタイヤの方がズルズル滑ってライフ短いパターン去年もあったね
新規投入されたC1タイヤがどのくらい機能するのか バーレーン勝ったドライバーってチャンピオンにれないジンクスがあるとかないとか？ 抜かずに後ろに接近して走りすぎて
DF弱々状態が長く続いたから
タイヤも一緒に削れていったって感じか 過去のショート動画とかでレース終了直後に無線でboys!!とか言ってるけど、どう言う意味？スラング？ 序盤に多少タイヤ使っても前に出て逃げた方がタイヤに優しくなる、てことか
にしても一発で抜かないと無意味 >>746
過去18回の勝者のうち11回がチャンピオンになってるが。 >>742
正座で待機する程度の勢いで楽しみ
小技が光るアロンソに期待 ベアマンの後ろずっといて抜けなくてタイヤ駄目にしたんでしょ
ルクレールがあっさり抜いたのをみるとなぁ ベアマンはなんか岩佐意識してるのかかなり意地悪な感じだったな
ペナルティーもらってもポイント削ってやるって意欲感じた
他のドラにはあまり抵抗してなかったのに、レッドブル育成に嫉妬してるのかね >>752
あらそうなんだ
昨日DAZN見てたらそんなこと言ってたからさ
>>756
ここ数年に限り、ってことなんかね >>758
近年のRB育成のテンプレとして昇格して期待される→序盤活躍を見せていいぞぉ→シーズン中安定感がない
という流れになって、2年目以降から新人RB育成にボコられてるイメージある >>759
他のドライバーとも無理してやり合ってたぞ熊さん
最後はそれでタイヤ完全に終わらせたし 正直なところ自分が応援すると自爆するドライバー率が高かったので密かな応援に徹してたんだけど
今シーズンはどうやら応援しても自爆しないっぽいので大っぴらに応援する >>759
確かにアレはちょっととは思うけどF2だと抜けないヤツが悪いで片付けられてしまうシビアさはあるわな >>760
バーレーンっていうか初戦の勝者がタイトル取れないジンクスなんだと思う
昔はオーストラリアが初戦だったからさ >>762
RBカラーに無駄に抵抗してた感すごかったよ DAMSのマシンがアレなのかと思ったけどチームメイトのルクレールが後方から抜いてったしな～
新人のルクレールのほうがセッティングやら何やら上手いってことか >>614
デザインの好みは主観だからそれもいいけど、ネトフリであってた去年の開幕の時のドライバー達の感想はひどかったね
なにこの変なのって メルセデスの今年のマシンが超かっこいいって会社でちょっとだけ話題になってたよー >>712
19歳までチャリンコ漕いでた佐藤琢磨と同じような枠なんだよなあ あれだけとっちらかったルクレールの後ろでフィニッシュはさすがにいただけない 黒くてカッコいいって言ってる人って全身黒ずくめなのだろな 岩佐のタイヤの使い方って中野のアドバイスが悪影響な気がする
タイヤマネジメントって言ってるが、アンダーカットされることも多いし、攻めてる他のドライバーよりライフ短いことが多い アロンソにフェラーリ食って欲しいとか妄想するけど、流石にレースになるとメルセデスに抜かれるんだろうな… >>777
ああ、Q3後に返さなくていいのか
そういうこと？ >>774
ってか走ってたらパーツがポロポロもげて赤旗出すってペナルティとかないのかアレ >>767
なるほど確かにそういうことなんかもね
まあ去年のルクレール一昨年のハミルトン、と相当有力なチームとクルマでどちらもタイトル取れてないのはかなり強力なジンクスになりかねないとも思うけどw >>780
Q3行ってない奴らが全員新品ソフト持ってるし多分そういうこと
俺も返すと思ってたけど ピレリはフロントタイヤのグリップ力をパワーアップさせましたとアピールしてたんだけど…
タッペンとかは去年と比べてリアをヘボくされた感じで、フロントはあまり変わらないみたいな指摘してた
タウリがリアグリップ失ってるのはそのまんま、ピレリの実は弱体化で前後バランス取った変更の影響を
モロに受けちゃってるのかも知れないな >>778
使い方は上手いと思うよ
ただ、一発で抜き切らなきゃならないところで相手を見すぎて付き合った挙げ句、タービュランスでタイヤ痛める悪癖があるっていう ドライバーのそれなりの人数が決勝のデグラデーションがどうなるか分からないのを懸念してる
テストとFPと予選じゃ全然わかんないので、備える必要があるんだと 岩佐はタイヤ差がないと前抜けないし
後ろに付かれるとブロック優先になって前と離されていくんだよね
今日はその特性がモロに出た感じある 角田はオーバーテイク上手いもんな
何度もプレッシャーかけずにワンチャンスでズバッと抜く
あれは才能だと思う 去年はC1使ったチーム少なかった気がしたけど
今年の新しいC1は使えるって判断なのかね？ アルボンはタイヤが冷えた状況なら我々にもチャンスがあるみたいなの言ってたね
まあ、逆を言うと、路面が暖かいともっと差が辛いって話なのかも知れないがｗ >>777
レギュ見てきたけど、確かにQ3用の追加ソフトの返却義務はないんだね RBが本当に独走するのか、ていうのはあるけど
フェラーリ、メルセデス、アストンの戦術対決になったら面白そう
アストンがシビアな戦いに挑むのは初めてかな ピレリのタイヤはハードかソフトかっていうよりも、C何番がこのコースで安定してるかの方が大きいからなあ… >>792
ウィリアムズのマシンはタイヤ温まりやすい特性があるんかな？
デフリースが今回の予選でタイヤウィンドウに入らなかったって言ったのも、昨シーズンのウィリアムズの動きでやってしまった説もワンチャンあると思いたい >>790
硬いと路面に食いつかないで滑るからすぐ削れちゃうんだよ
たまによくあるやーつ これソ新品フトタイヤたくさん持っているドライバー有利じゃね
ま、中古でも3周走っただけとかならそれなりに使えるんだろうけど >>800
テストやFPだとソフトは7〜8周しか持たない感じなのでピットストップぶん稼ぐのは厳しいと思う
終盤SC入ったとき用の1本あれば十分かな >>791
ピレリの発表だとミディアムとの差がコンマ２秒とかなんとか >>550
予選後にアロンソにインタビューしてたよ ピレリのタイヤは適正温度に持っていかないとグリップし損ねて、ズルッたダメージ受けちゃうからねえ…
その癖がコンパウンド毎に結構違いあるそうで、たまに状況的にめんどくさい事になるのだとか
そうかと思えばぴったりはまって、今度はアホほど持ったりするし…ｗ >>803
パリピ感出してたけど、いまだなお続けるアロおじについて何を思うんだろと思って見てたわ >>797
それ聞いて思ったんだが
エンジニアはテレメトリー見てんだからアウトラップで「タイヤが作動温度に達してないからウィービングして温めて」とか言わないのかね？ レース終盤ならソフト持つと思うけどな
軽くなって路面にラバー乗ったら寿命長いと思う >>801
どういうタイヤ戦略になるのかな
1ストップは多分美味しくないはず
2ストップとして、ソフト、ソフト、ハードだと思っていたわ レッドブルがタイヤ戦略外すって滅多にないし
M→H1ストップ可能なんじゃね？
もしくはユーズドS→M→Hで繋ぐのか そういやフェラーリはミディアム使い切って
ソフト→ソフト→ハード予定だっけ ミディアムはハードとタイム差ほとんどなくて美味しくないって情報があった気がする ガスリー「僕は週末を通してアンダーステアに苦しんでいて、もっとフロント（のグリップ）を探していたんだ」
「このコンディションの予選では、アンダーステアがすべてに影響していた。なぜあれほど極端になっていたのか分からないけど、
あちこちのコーナー出口でそれが出てしまっていた。何が起こったのかを理解する必要がある」
もう定番になりつつあるコメントが…
併せてフロント作ってくれるタウリなら良いけど、特に昨年シーズン中の開発時に携わってない他チームでは、
そこの既存路線にも柔軟にあわせんとサインツやペレスだってスタイル直したんだし… >>793
Q3タイヤ返さなくていいわけだ。
このルールだとQ2敗退でもQ3下位クラスはタイヤ差で食える可能性高いよね。
アルファタウリがQ1で全部ソフト使っちゃった訳だわ。 >>806
そもそも去年のオランダGPみたいなまともな会話してないチームが無線を扱えてるのか気になる… >>812
たしか0.2くらいしか変わらないとか言ってた気がする >>806
無線で指示してることもあるんだけど、
どの程度繰り返しやり続ければいいのか？っていうとなかなか采配が難しいそうな
やり過ぎてもいかんしな…後々「全然あたたまらねー」ってドライバーがコメントした場合は、
もっと入念に必要だったんだろうね >>789
ツニダはガスリーにぶつけてた下手糞だぞ >>781
今日のF2の弟のことだと思う
とっちらかって酷すぎたんだけど、岩佐はそれに抜かされちゃった >>814
タウリは決勝でソフトは使いもんにならないしQ2進出に賭けてソフト使っちゃえ戦略じゃないかなあ
ハードがミディアム寄りになったしソフトを戦略に入れたら３回ストップになっちゃうと思うけど >>793
ルール変えたのか
用意する本数は同じだし、タイヤで下位チームに選択肢増えるし、いい変更だな >>713
カーリンとダムス一緒にしてるやつwww >>821
去年は全チーム3ストップだった気がするんだが
グランドエフェクトカー初年度の開幕戦でポーパシング祭りだったから参考にならんかもしらんが >>821
とはいえ最後でSC入って大勝負には使えるしな。
Q3行っちゃうと6セットしか残らない(しかもソフトのニュータイヤがまず残らない)のに対して
Q2敗退組まではソフト新品1セットを含めて7セットも残る
これは戦略幅がだいぶ違う。 路面温度低いからソフトタイヤそんなに垂れない気がするんだけどどうかな 去年から色々な変更があった上にナイトレースで新人3人にブランク有り＆マグ入れて、
変なタイミングで波乱が生まれないかどうかも気になるとこだな
そこらでまたタイヤ戦略に影響出るかも知れんしねえ オープニングラップで接触ありそうだな
サージェント前後 >>813
オコンのほうがアンダーでも乗れるんだろうな
荷重コントロール(ブレーキのリリース)が抜群に上手いんだろう デビュー戦を秒で終わらせたマゼピンさんの0周伝説を思い出すぜ タッペンとペレスはアウトラップだけしたS残してあるから、
いざという時にはそれを使うから大丈夫だよって言ってたな 推奨はソフトハードソフトの2ストップだね
ピットストップのロスタイムが22.5s、SC/VSCで15s F2の結果見てると、S→Hの1ストップかS→S→Hの2ストップなんかな？S→H→Hもあるかも？ >>832
同じチームだから同じセッティングで走ってるとは限らない
ただレッドブル降格後のガスリーはマックスと同じでそこまでレイトブレーキングタイプではなくボトムスピードでタイム稼ぐタイプだからブレーキングで上手くフロントに荷重乗せられてない可能性もないとはいえない レッドブルならどのタイヤでもライバルより速いから何の問題もないな >>828
路面温度落ちても、やっぱソフトは持たないみたいだよ。
S→H→Hみたい。 >>800
基本レースではミディアムは使わずにソフトとハードがメインになるとのことだしソフトタイヤは絶対使う場面あるから新品のアドバンテージは大きい
だから最下位のガスリーがある程度ジャンプアップする可能性もある >>789
元々才能あった上にF1上がってから
アロンソライコネンベッテルに鍛えられたのも大きいな
あれは今後の糧になると思う 信頼性はどこに行ったんだろ？
またパワー抑えんのかな？ まだ開幕戦決勝が始まってもいないのに交換とは(困惑 >>782
言ってもせいぜいここ6年のジンクスだし
単純にハミルトンがオーストラリアあんま得意じゃないとかもありそう
7年前はロズベルグが開幕オーストラリア優勝してそのままチャンピオンだし ピレリ「ワンストップ難しいんじゃないの？」
ピレリ「ミディアム使わない方が良いよ！」
ピレリ「予選でみんなソフトを履いてたんだ！」
最後、何を言ってんだイゾラと思ったが、決勝でどうなるかみてみよう まだ決勝レースで走ってもないのに交換ワロタ
いや泣いた... ES交換って意味が分からん
これじゃRBに勝てないからって不正なものと交換するとかじゃないだろうな >>841
交換はやくなぁい？
1レースも終えてないが そんなにミディアム使いにくいのかね？
中古ソフトよりはいいんじゃないかと思うんだけどな まあ、なんかこう、兆候？みたいなのがあったのかも知れない >>789
角田は射程圏内まで近付けたらスパッと決められるけどその射程圏内に入るまでがもたつくし時間かかるからそこでタイヤ壊しやすいんだよな
それにブレーキングでの突っ込みも相手が避けてくれて事なきを得たことが何度かあったしストロールみたいなのだったらもっと接触多かっただろうな ルクレールの予選、
タイヤ温存じゃなくてトラブルだったのか トークイベントのコメントではPP届かなさそうだから温存したって言ってたんだけどねえ… https://i.imgur.com/5H10caw.jpg
ペレス「僕らのレースペースは良いよ、結果に期待してる」
フェルスタッペン「タイヤのデグラ次第だけどベストを尽くして優勝目指す」
https://i.imgur.com/jqmbkn5.jpg
ルクレール「（新しいESを入れた？） うん」 >>842
おいおい
エナジーストアは年間2基までだぞ… ルクレール予選始まってパーツが飛んで行ったのが今年を暗示してるのか 開幕戦ということで深ゾリのカミソリ使ったかサインツ >>869
とりあえずそう言っといてって言われたんだろうな… エナジーストアってそんな壊れるものでしたっけ？(困惑 それにしてもリアウイングが揺れたり
パーツもぎ取れたり
ES交換したり
ルクレール車だけやたら災難だな
ビノットの呪いか？（あながち有り得なくもないから笑えない） 予想以上に後ろと差がなくて苦戦しそうなので、デプロイ配分的なアップデート入ったパーツを
早めに使ったというのもあり得るが…スペアなのかスペック違いなのかどうなんだろね
バッテリー関連は規制の関係でファクトリーから届くのがちょっと遅れる事もあるが… フェラーリのESはエネループに替えればいいんじゃね？ 去年は1ストップか2ストップかとか言われてフタ開けてみたら殆ど全員3ストップだったけど（セーフティカー出たのもあるけど）
元々ランオフ広くてセーフティカー出にくいし今年は新レギュレーションも2年目でトラブルで止まる車が出る可能性も少なそうかな
ソフトハードソフトが基本の想定になって
場合によってはソフトハードの1ストップに途中から切り替えるギャンブルに行くチームが出てくるかどうかって感じ？
ルクレールの新品ソフトスタートは功を奏すか >>858
琢磨とか可夢偉とか日本人ドライバーっていつも一番チビだな f1レーサーってみんな流暢に英語話せるんだな。俺も勉強して英検3級取ろうかな？ 開発からの出世頭のビノット離脱に対するサボタージュ、もしくは関連で不慣れな人員と交代？
とかの影響ではないことを祈っておこう
まあ、フェラーリなので…傍からはどの理由か良く分からんが
素で信じられない様な事が立て続けに起こることがあるチームだからなあ… 個人連勝は92年マンセルと04年顎の5連勝が最高か
いずれも8月にタイトル決定のぶっちぎり ピアストリって戦争映画で真っ先にやられる真面目な新兵みたい >>883
エナジーストアは去年の9月に開発凍結されてるから
スペック違いを持ち込んだら問題や >>890
無線の公用語として英語が必須だし、チームとのコミュニケーションも英語が基本だからな ルクレール「決勝にソフトタイヤ温存するぜ！」
俺たち「ES交換するぜ！」
ルクレール「は？」 >>895
フェラーリやメルセデスだと信頼性向上とか言い張ればなんとか出来る可能性がまだワンチャン…
同等品とか言って素材変えるとか、チップ回りを互換品に変えるとかたまにある手口 >>882
去年はサインツが走りながら考えた作戦で何度か俺たち回避してたからな
サインツを監督にして誰か別のドライバー引っ張ってきたほうがいいかも知れん… >>873
その前にウイングがプラプラしてるフェラーリ見て今年も駄目だと思った 角田「予選はプラクティスよりかなり改善した。ポイントは難しいかもしれないけど頑張る」
デフリース「レースが楽しみ、中団は接近している」
https://i.imgur.com/OYTmfOr.jpg 今日の結果がRB1-2フィニッシュだともう先が思いやられるな
応援してる人にとってもそうでない人にとっても地獄の幕開けだと思う なんか2019年を思い出すなぁ
あの時もバーレーンGPでルクレールは初優勝を目前にしながらもPUトラブルでそれを失った
しかし忘れてはならないのは2019年というとフェラーリがPU不正をした年でもあり、
ルクレールのPUが壊れたのは過度にパワーを出していたのが原因とも言われていた
…これはなんか臭う、臭うぞお！ 信頼性ｶﾞｰって言えば何度も升エンジン交換出来るからな >>908
アルボンはまさに兄貴だし周はアジア人として仲良いらしい
あとサインツともよく話すとか言ってたね
そしてガスリーは旦那 去年はインタビュー自体がスキップされることが多かったのと、日本語タイムが無かった気がする（特定国への配慮みたいなのは言いたくないけど） ルノーのエンジン責任者ブルーノ・ファミンらへんもそこらへんでまだ抜け道が残ったままだ
みたいなのを指摘してるので、完全同一品かちょっと変わってるかって違いがたまにあるらしいよ >>909
ツガーと熊倉におもくそバカにされてたもんなぁ ゴリラ女ツノーダに日本語でコメントさせろや使えねーな 角田予選勝ってるからデフリースに先輩面しちゃうの巻 >>870
押しとどめられた闇が堪えきれず噴き出す瞬間が怖いんよ ああそうか
ルクレールがパーツ飛ばしたときのがあるのか つーか、角田が仲悪いってドライバーってマゼピン以外にいるのかってくらいだよね F1はどうせいつものトップ3がレースしてて
あとは眠くなるなるようなつまらんレースだろ ガスリーとハミルトンは仲良いって数年前にインタビューを読んだけど
ほんと仲良いんだな今のパレードでもずっと喋ってたわ >>924
CoDMW2クソゲーすぎん？って話じゃね
CoD仲間らしいから ガスリー、周、デフ、サージェント、角田、ノリスとなんか仲良さそうだった >>897
英語が第一言語じゃないドライバーは3ヶ国語ぐらいは話せるのが普通だよね
フェラーリでは当たり前にイタリア語でのコミュニケーション要求されるし無線は英語でも ガスリーずっとハミルトンと話しててオコンは傍にすらいなかったな・・・ >>930
一緒にネットゲームやる仲とか言ってたっけ 首脳陣がコロコロ交代するから安定した体制が作れない >>934
そうそう
チームのホームの言葉は話せたほうが良いって誰か言ってたな
F1ドライバーになるにはその辺の頭の良さも必須だから大変
SRSでは英語の勉強もさせられるらしいからね >>930
>>937
Call of Duty仲間 流暢なフランス語でしか返してくれないチームもあったからな・・・ 信頼性アップデート済みのESが手元にあるなら最初からつけてるだろうし
そもそもESの信頼性って何だよって気もしないでもないけど
あるとしたらむしろ「何もしてないのに壊れた」って言ってこれから信頼性アップデートを入れたい感じ？ バーレーンて去年も0時からだっけ？
朝早いから辛いなあ… >>946
マルコもホーナーも無視しときゃいいのにってくらい今回は差があるのに律儀に応戦してるのかｗ >>946
予選でなんだかわかんないけどコンマ5速くなったよ！とかドライバーが言うメルセデスがそれ言っちゃうのか… そもそも三味線の何がいけないんだ？
てか元々三味線はトトさんの十八番じゃんねw >>949
>>950
プロの三味線奏者からしたら許せないところがあったんじゃね？
しらんけど いや
三味線を弾きすぎ
って元ワードなんなの？
何をどう訳したのか気になる トトとホーナーって年齢も近いし裏では一緒に飯食いに行ったりしてそう感は有るな >>927
ハミルトンですらマシンの隣でピースサインをしてる子供の頃の角田の写真を投稿
アロンソはコ－ス上で角田が危ない仕掛け方をすると、あれは駄目だと諭す
クルマ乗ってる時は暴言小僧なのに、気難しいやつも含めて皆と仲がいい >>946
三味線って英語でthree taste lineて言うんだな >>955
クルージングしてたと
“Yes, they played. Red Bull cruised around a bit so that they didn’t attract attention.
ちなみに英語で三味線はSandbaggingらしいよ sandbagging 名
〈俗・しばしば批判的〉〔策略として〕実力を隠す［弱いふりをする・実力を出し切らない］こと、逆ブラフ デフリースのコメントは肩に力入りすぎな気がする
私ベテランなんですっていうのを表に出し過ぎ
外人はあんなもんかあ >>952
建てられませんので何方かサクッとお願いします。 >>964
ESにしろCEにしろ、アップデートしないのなら１基目再利用できればいいんだろうけど
もしも１基目がおなくなりなら辛いね フェラーリはちょっと洒落にならないかも
まだ本戦走ってないのに >>960
目立たないようにしてたか
なるほど確かに三味線ね フェラーリもレッドブルも小さな問題あるからアロンソチャンスやまじで 予選いいところ見せようとして馬力上げて壊れて交換？
まさかそんなはずは… control electronics (CE) って再利用するイメージないから故障？ >>974
かもねえ・・・
何年か前もそんなことしてたな PUの信頼性に問題があって再開発させる為だから！！ ICE「ESに続きCSも殺られたようだな」
MGU-H「フフフ…奴らは制限パーツの中でも最弱」
MGU-K「1戦も持たんとはフェラーリの面汚しよ」 >>946
三味線ひいてたからってどうだってんだｗ
知ったことではないわ
「もしかして追いつけるかと勘違いしちゃったじゃない！」とでもいいたいのか >>989
ぬか喜びしちゃったんだな、トト（かわいい） >>990
後ろにうっすら写ってるデフリースもお母さんアジアだっけ？ >>972
Q3の興奮そのままの展開くるかも
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