□■2023 F1GP総合 LAP3082□■バーレーン□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3080□■テスト□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3081□■バーレーン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アストンがオーバーカットしまくったら面白いな
今までオーバーカットなんて稀だった訳だが
アストンなら容易にオーバーカットするシーンが見られそう 新規参入だと8億ドル
アルファタウリ買うのも同じくらいの費用がかかると噂
バブルだなぁ ホンダという企業の視野の狭さというか
3期から今日まで一度手にしたコンストラクターとしての地位を手放さず
戦い続けていればF1が世界で花開いたこの時代に
トップチームの一つとしてコストキャップなんかに守られながら
名誉あるプレーヤーとして永遠にこの中にいれたわけだ
人間に例えるなら値上がり前の家手放して転職繰り返して
まだ安住の棲家も持てない冴えないオッサンのようだ
本業じゃすっかりホンダ追い越したヒュンダイが満を持して
F1参入しようとしてるのが更にホンダの失態を彩る追い打ちのよう >>851
でもマックスチェコ対アロンソだと勝てないだろうね チェコが後ろに下がってれば少しは可能性あるかもだが >>853
モータースポーツの観点でしか物事見えないのも相当視野狭くね？ >>854
アストンがオーバーカットするとなったら、対象はメルセデスじゃないかな
レッドブルは遥か先を走ってそう >>853
それになんか意味があるんか？
常々思うが、F1がほぼ販売に影響すらないのに
頑なに撤退否定する老害思考なんなん？ 角田は前向きな発言してるけどもう映像で見ててもタウリは動きが緩慢で
本人の中低速が遅いって発言とも合致する糞車のように見える
このサーキットが角田ともタウリとも相性良いのは織り込み済み
他のサーキット行けばまたタイヤも速攻でタレる8、9番手車で終わるよ
デフリースのタイム見ても速攻でデグラする傾向は明らか >>857
F1が販売に影響しないというのは結論としては出ていない
ホンダのケースをもってそう言ってるんだろうけど
ホンダはせっかく作ったコンストラクターとしての地位もすぐ捨てて
基本的にはエンジンサプライヤーとしてしか活動してないわけだし
ただ今の盛り上がりと北米や中国での可能性考えると
今後のF1はマーケティングツールとしてもこれまでとは別次元で有効になると思う
余計に残念だよね、ブラウンGPの顛末もフラッシュバックしてくる >>859
メルフェラが正しいリアウイング使ったら多少はマシになるってのは理解出来るけど
3日間もあってそれを1度も試さないのも度胸があるというかそんなに確認することあるのかというか レッドブルだってテストバージョンがすべてではないだろうに・・・ メルフェラ以外もバーレーンからはちゃんと本気出すから 去年途中からレッドブルの車丸パクリしたのってアストンだっけ？ >>861
アルピーヌの重タン走行はレースは常に満タンスタートだからそこでバランス取るのは意味がある
フェラーリの軽RWはDF削るサーキットもあるしそこでバランス取ればDFつけるだけで速くなるから意味がある
メルセデスだけはDF重くして良くないんだからRW軽くしてもダメだろ >>860
メルセデスに何か影響があったのか？
無いだろ
F1人気がでたからって販売数に影響がでると思えんがね。
いくら何でも過大評価しすぎなんだよ。北米効果と米国人気 >>861
フェラーリのリアウィングは試してたけど壊れた 強度不足だったようで ホンダは事業部門が北米・中国・その他世界で日本がその他大勢送りになったからなあ･･･。アメリカでのF1人気がこのまま上がればあり得るな 北米でF1が人気だからといって売れるのはピックアップ・トラック
フォード Fシリーズ、ダッジ・ラム、シボレー・シルバラード なんでメルセデスともあろう
頭脳集団が、失敗したオリジナルの
コンセプトにいつまでも執着して
２年連続で大失敗してしまうの？
不思議でならない。
今からレッドブルを真似ても
ずっと勝てないから？ ホンダは売ってる車がなぁ
俺は中坊のころセナ見てホンダの車買おう！
って決めて学生の時EKシビック買ったけど、
その時NBOXとかフィットだけなら多分買ってない アコードエアロデッキとか
CR-X（サイバースポーツ）とか
カッコ良かったな
年がバレるけど・・・ 予選のタイヤが固定になるのはどのGPだっけ
Q1がハードでQ2がミディアムでQ3がソフトになるやつ >>871
散々言われてるけど
すでにゼロポで1年潰してしまった
ここからレッドブル型にすると今年のレッドブルに追いつくのにまた1年無駄になる
そもそも1年経って追いつける保証もない
それならゼロポを突き詰めて行くほうが時間のロスは少ないのではないか
今年は無理でも来年はゼロポの方が速いかもしれないのだから…
という感じ アキュラの購買層が高齢化してるというから、テコ入れは欲しいけどね
ただ売る車がない、というかやる気が感じられない
復活させたインテグラも微妙だし >>866
F1参戦してから売上台数は倍に成長してる会社なんで
そんな自信満々に影響無いだろとか断言されても困るんですけどｗ >>870
ピアストリが間違った選択をしたことを証明するのが我々の役目、とまで
言ってるんだから期待してるわ。
これでマクラーレンと争う位置だったら・・ F1が市販車のセールスに寄与するかどうかは、メーカーの顧客アンケート結果でしか判別不能でしょ
販売台数の推移への影響はその他の要因がありすぎる テスト最終日の角田のタイムでタウリの評価も高騰したけど、専門家の分析だとタウリはP9か最後尾P10評価なのちょっと可哀想 俺はアンドレッティキャデラックが発表された時に、思わずキャデラックを検索して世界でどんな車を売ってるんだろ？ってホームページを見に行った
まあまずキャデラックを買うことはないけど、F1の発表がなければ見にいくこともなかった
世界中で少なからず俺のように検索した人がいるはずで、その内の僅かでも買えばプラスな訳で そりゃ中国やアメリカみたいな大きいマーケットのドライバーが
F1で活躍し始めたら効果絶大だって
米中でプレリュードCR-X効果起きてみ？ｗ
まあ実際には鮮烈に記憶残るあのあたりのホンダ車は
時期的にはF1での活躍より少し時間軸前でインスパイアとか
インテグラType-RあたりがF1効果あった世代だが >>884
よくトラックとかでハンドルについてる片手でくるくる回すやつ（わかる？）つけるしかない >>882
同じく
俺もキャデラックについて調べたわ 俺等みたいな貧民～凡人には影響ないけど金持ちならF1で活躍してるメーカーだから買おうって発想になる人はいると思うがな >>883
タウリ、ウイリアムズとハースより遅いのはまずいな 去年の角田は特に予選じゃQ2とQ3の狭間で楽しませてくれること多かったけど
今年はリカルドやミックのようなヘボも減ってるし
アストンとロメオが盤石なんで厳しいな
坊っちゃんと周さんも代わりに落ちてくれるお得意様だったんだけど
ギリギリでQ1とQ2で落ちるってパターンにハマりそう >>880
そりゃまあ去年ガスリーが二人いたってコンストいっこしか上がらんくらいなチームだからな
仮に今年角田がガスリー並に走っても同じってことになる Q3なんて奇跡、レースペースも
最下位レベルのマシンで
結果を出さないとだめだぞとか言われる
ドライバー可哀想すぎるやろ。 >>883
これ見る限り角田のタイムは売却アピールの軽タンアタックに過ぎず
タウリがテールエンダーという評価は変わらないのね >>880
本当に
周回数もこなしてテストの結果も上々
角田本人も好感触弱点克服できれば更に速くなる発言まであるのに
この低評価は何だろうね >>895
それはなぜかというと他のチームも同様にさらに速くなるからだよ
んで強いチームはそれが終盤まで続くけどタウリは息切れしてそうはいかないから
だから開幕戦の結果予想ならもう少し上って言う人いるかもしれないけど、1年通すと9位って別に何もおかしくはない 初日と2日目が遅すぎたからじゃないの
3日目にセットアップいじって良くなったとか言ってなかったか？ >>883
デプロイ強いPU使ってドベとか終わってるな 3日目タウリって38秒中盤くらいでロングランしてなかった？ アストンだって週末になって実はそこまででもなかったってなるかもしれないしね
楽しみですな 下のチームなんてまともに検証してないだろうから仕方ないねｗ >>893
だからタウリの結果は去年誰もドライバーにはない 戦闘力の異なる他チームと競っても意味がない
もうF1とはチームメイトとの戦績を楽しむエンタメ
チーム内競争を10チーム分同時に開催してるだけ タウリは純粋にエースのガスリー抜けてルーキー補充でドライバーラインナップも弱体化してるしな
逆にミックという不安要素取り除いてベテラン2人で固めたハースとか堅実にポイント取ってきそう まぁ色々な意見はあるけど開幕まであと4日だから
ワクワクして待つよ テスト最終日の数値見て、アンチそれ見たことかと盛り上がっていた人達。。 でも角田だけが軽タンって訳じゃないべよ？
バーレーンテスト C3タイヤベスト8
1 RBフェルスタッペン 1.31.650(2PM)
2 RBペレス 1.31.714(3PM)
3 MEハミルトン 1.31.960(3PM)
4 AMアロンソ1.32.100(3PM)
5 AT角田 1.32.140(3PM)
6 MCノリス 1.32.160(3PM)
7 SFルクレール 1.32.220(3AM)
8 SFサインツ 1.32.441(3PM) >>875
仮に今年も失敗としたら、来年もゼロポッドから変えると2年遅れ...のループですかね？
サイドポンツーンの上部と下部には凹みを作ってはいけないとかレギュレーションに追記してもらうようにロビー活動した方が早いかもね >>911
今年も失敗なら他のチームのマシンを違法化する活動を始めます 一方メルセデス抑えてTop3予想の多いアストンのアロンソは、最終日テスト後のお食事会キャンセルしてまでテストデータチェックしていたらしく、下剋上やる気満々かな >>883
これは平均、速い方、遅い方のどれで比べてんだろ
デフリースのロングは確かに遅かった アストンのホイールが例の居酒屋の太刀魚の刺身にしか見えないw できるだけフェラーリ製積極採用で筋が通ってるハースと
妙な事情やプライドでレッドブル製拒否するタウリ 広告に支配されてる日本でモタスポでどれほどの成果上げても直接広告費を貰ってる所に忖度してメディア露出を絞るからな
今年のニューイヤー駅伝でホンダが連覇したのにニュースでホンダのホの字も言わず3位のトヨタだけ絶賛してたのは失笑だったこの国のゴミクズみたいな情報操作体質を表してた そういやオリンピック汚職も民放のニュースでは見た覚えがないな >>884
しまった
今は縛ったらボタン押せなくなるんだった🙀 >>921
それを言い出したらRBすら参考にならん
今は全力で踊る時 今のレッドブルのサイドポッドの形状がブラウンGPのBGP001に似てるのが皮肉だ マクラーレンの状況見るとトロロッソからのキーの移籍は両チームにとって評価難しいな。vortex,渦の処理が素晴らしくポーパシングの抑え込みに成功している空力の天才、キー失ったのはレッドブル陣営の大失態的な書き込みが懐かしい。 >>925
音声コントロールのサイバーシステム導入で >>766
プロが見たアルピーヌ評
ここの意見と全く同じでワロタ
リアがメルセデスみたいにスライドしてたし走りが良いようには見えないんだよな
その一方でチーム、ドライバーは自信満々
言論統制でもされてるの？ >>927
は？まじでいってんの？
あれだけブッチギリで速いのに？
頭おかしい？ レッドブルだけ別のカテゴリっぽいんだよな
動きがスムーズで無理させてもリカバリが簡単とか >>871
先行開発と資金力やロビー活動で勝ってただけ。
ゼロポッドに固執も、トトが有能ではないからでは？
結局はニキラウダやロスブラウンが
いないと駄目だったんだな。
それ以外も人員もどんどん抜けてってるし。 >>932
多分RBはもっと速いかもしれん的なニュアンスだと思う
テスト見てRB遅いと思うわけないし >>932
速いのはわかる
3日しかテストないのに速いから完走するとはなぜ言える？
去年の開幕前にRBが燃料トラブルの予見してたのか？ >>883
テストではこの順番のイメージ全然ないけどシーズン終了後のコンスト順位って考えるとめちゃくちゃリアルだな 去年のシェイクダウンだったか、テストの雨の日だったかに、マクラーレンのマシンのフロア横に渦が見えて、渦を作ってフロア下の空気がサイドに出ないようにシールしている！凄い！さすがJK！
と言っていたのが懐かしい。 2022は、今年はマクラーレンとフェラーリの争いになるようだ→なお… >>937
トラブルなら全車わからんが、それが速さになるの？w >>944
速ければ優勝すんのか？
テストなんだから参考にならんのは当たり前
RBだけは参考になる理由をどうぞ >>934
トトは無能というか有能だったんどけどラウダやブラウンに比べて余りにも人望が無さすぎる なあに、ウィリアムズは空力責任者とテクニカルディレクターの上級職二人が不在とかいう異常事態だからあそこには勝てるでしょ
老眼軍曹もロックさせまくってたし大した事ない >>924
陰謀論かどうかは知らんが世界最高峰のF1で勝ちまくったホンダエンジンを今シーズン前にメディアは大々的に報道するよな？
な？
オリンピックの金メダルと一緒で日本国民にとって明るいニュースだもんね！ >>934
メルセデスが資金力やロビー活動で結果出してたならトトはクソ有能じゃん
トトはレース畑の人間で技術屋じゃねえんだから レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
