SUPER GT GT300クラスを語るスレ 132 Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 131 Lapdown
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured GTRは後継車両が無いししばらくは消えんだろ
ZのJAFGTを作る話もないし ZのGT300規定が作られないのはGTR GT3の兼ね合いがあるからって話
GTRが終わったら出るかも MY20で最後だけど、基本的なところはMY18で最後だし、アセットコルサとかもMY18で止まってる 一応GT-R は27年までホモロゲあるみたいだけどね いつまで引っ張るんだか 植毛以外のGT-Rは準ワークスだからなぁ
それはさておき、GT-R以外を使おうとなっても今だとAMGに流れるだけで車種のバリエーション増えるってことはなさそう >>734
昔から アメリカでは Z は人気車種で
アメリカの IMSA-GT で活躍していた。 日本では、フェアレディZ より スカイラインGT のほうが人気だけど
スカイラインは国内販売が主で、フェアレディZ は海外が主。
フェアレディは 俳優のポールニューマンや、
フェラーリF1などの監督を務めた ジャン トッド
あの 元日産CEO カルロス ゴーン が乗っていた。 AMGにしたらとたんに勝てなくなるという
吸気リストリクター2段階ぐらい緩める？ フェラーリ296ニュルでバカはやだったしカーガイ買って出てくんねぇかなぁ ニュルは特殊BoPなので全く参考にならん
IMSAもSROじゃ無いので話が完全話変わる 寿一、武士「ニュル24hには290km/hリミットってルールがある。車検が終わった後GT3勢は何故かカウル開けてエンジンがちゃがちゃやってるの。それでレース本番、LFA(LC)で290km/h出てる状態で走ってると後ろから来たGT3が追い抜いてくんだよ。ニュル24hは色々すごいレース」 20年くらい前にもどこかの国で、全く歯が立たないマクラーレンF1に対して色々とイチャモンかけた例があったなぁ... アレの黒幕はチームじゃなくて運営だったのほんとあほくさ >>736
アプデしなくても毎年勝負権があるんだからお得だよなそりゃみんな選ぶ >>751
アレのやり方を認める訳では無いけど野放しでは他チームも911GT1やCLK-GTR辺りのGT1車両突っ込んで、コスト高によるチームやメーカーの撤退でJGTCが潰れた可能性も JGTCでR390とかTS020が走りまくる世界線 初期のJGTCを語るとなるとGT2クラスは色んなカテゴリのマシンがごちゃ混ぜしてた魔境みたいなもんだったからなぁ 世界的にGT3より上位のカテゴリが求められてる節もあるし、GT500とLMDhが足並み揃える可能性もゼロではなさそう
この間のSGT×DTM再提携の噂もDTM側がGT3では満足出来ないからっていうことみたいだしさ DTMと組長とかまた騙されるか、SGTをGT3にしろと言われる悪寒しかしない。
あの人ドイツ舶来信仰だから何言われても飲むし もしトップがGT3になったとしてもJAFGTだけは消えなけりゃええかな GT500をハイパーカーかLMDhにしてルマンも3メーカー出ちゃえ いいけどN産がまた親会社の圧でまともな車だと参戦許可降りず、珍車出してもトヨタの半分の金しか出してもらえない地獄発生するの確定でワロタ >>763
アルピーヌのLMDhにその珍車用エンジン組み合わせたのを引っ張ってくるんじゃ? >>755
タイサンが90年代終わりに911GT1持ち込んでたら面白かったと思う
あとMC8Rは500で走ってほしかった ああいうオリジナルマシンを閉め出したのはアホすぎるよねぇ
紫電とかガライヤとか マザーシャーシを批判しまくってたGT3使ってるチーム達は日本からいなくなってほしい 紫電はISのエンジンに対抗心むき出しだった雨さんですら「あんなんズルい」って言ってたからな
あれを発展させてLMP3みたいなの作ってほしかったなあ 紫電はシャーシーかモノコックが当時のデイトナプロトのヤツだったはず >>769
社長ハンデと一応濱口さんはアマドラなんで
なお2009 >>772
あれもカッコいいよねぇ
やっぱプロトタイプが一番カッケェ
中途半端に市販車の面影を残してるGT3はどうにも好きになれん
でもJAF GTは好きw クロスボウで特認取りに来るような酔狂な所は無いかなあ。S耐であれだけは羨ましいと思う >>774
アレはある意味S耐の方がフリーダムだよナー
今はダメだが以前はインタープロトのKURUMAもOKだったし S耐は、クラスが成立する台数が集められる。もしくは
極端にスピードレベルが違わなければ、
プロトタイプ、プロトタイプぽい車でも
特認されるからね。 >>774
2号車渡辺エンジニア「X-BOWのGT4は格好だけのエアロでベースよりダウンフォース減ってる。ベースの方はダラーラが作ってるだけあってダウンフォース強いですよ」 >>773
ヴィーマックは、
ネオヒストリックレースの車を改造してロードカーを作り
そのロードカーをベースに GT300車両を作ったという
ちょっと変わったヒストリーの車 >>771
あのWヒロキコンビはマジでズルかった（笑）
トラブルさえなければ。。。 >>777
そ、そんな…
GT4カッコいいのにそんなオチがw >>780
XBOW GT4って3年ぐらい前の黒×オレンジやろ？
今走ってるのはXBOW GT Xやったかな？
GT4より今のヤツのがカッコいい GT4にもパフォーマンスウィンドウがあるんじゃないの？
空力性能が良すぎるとダメとか。 どうせベースあってもBoPするからシケインレベルでなければ ホンダのGT4は無いけど作る気はなさそうよな
TCRがあるし シビックだからFFって気持ちはわからんでもないけどもはや四駆でいいわな 一方国内生産で全てが終わったGT3があるけど、あれフランスの某メーカーのせいってほんまなんかと思う
けどあそこのことだから スープラGT4売れてるって言われてるけどポルシェやメルセデスAMGよりも売れてるの？ R8よりは売れてる
ケイマンやAMG GTよりは売れてない >>791 某おフランスのせいではないと思う。あっちも出ようとしたけどロードカー無くて公認取れなかった過去がある訳だし そろそろフェイスリフトチェンジしてあの変なステー取っ払ってくれ あーあ、GTWCAsiaでBoP間違ってなかったのバレちゃったねwww >>799
全然追えてないんだけどなんかあったん？ コルベット走ってたけどまさか4年前のAS スプリントカップで走ってたヤツか >>800
ちゃんとGT3のBoP勢力図通りになった
フェラーリは新車なので知らん
てか1車種除いて全て出てるって凄い ポルシェ強くね？ GTだと全くだったのに 逆に牛はヤバいな >>804
牛は両方アマドラだからあの程度じゃないのかね
でも濱口氏はアマにしたら速いイメージだけど ポルシェは良くも悪くも基準車だから優遇されることもなければ苦しいこともあんまない
ただ夏の高温多湿になると辛いから日本だと遅い(今の時期ならまぁ) コルベット勝ってて草
しかもドライバーが飯田章じゃねーか 章とオリダー出てたんかよ行けば良かったわ…しかも章優勝してるやん 水戸納豆レーシングコンビがそれぞれクラス優勝してて草
てかコルベットのBoP相変わらずユルユルちゃうか？SGT出たらダークホースになりそう 持ってこれてもサポートして貰えるかな、部品入手するのにも苦労しそう >>812
武井社長→ブルガリの副会長→キャラウェイの個人的な繋がりがある上、他で走ってない車だから超厚遇みたいだよ
来年から本格的にWECやらIMSAでカスタマーサポート始めるからGMの方のサポートは期待出来ないかもだけど
https://www.as-web.jp/supergt/554720?all
https://www.as-web.jp/sports-car/863824?all ニュル24hのスピードはあんまり気にしないほうが良いよ イタリアだと フェラーリが緩めのBopになっていたりね >>819
特にニュルは今年フェラーリが優勝する前にドイツ車以外が優勝したのはバイパーが最後。そのバイパーが連覇してとった措置がDTM車の参戦OK ニュルはリミッターでインチキする恒例のあれがあるのもダメ >>814
つかこのアカウント、転載しまくってるが。頭おかしくない？ >>823
日本市場から撤退して久しいフォードじゃサポート期待できそうもないからナー
同じアメ車でもまだコルベットの方がワンチャン(ry 前にGTRは欧州ガーとか言ってたのおったけど、GTRも欧州で売ってないところばっかなんだよな... マスタングとか日本フォードあった時代でもモタスポでからきしだったではないか GTアジア観て思ったけど、やっぱりタイヤはワンメイクがいいね
スーパーGTもGT3はワンメイクにしたらいいのにな
JAF-GTはクラス違いで好きすればいいよ >>827
少なくとも500でワンメイクはアホだけど、300なら良いだろうな
ただ、その場合「GTWCで良くね？」でカテゴリーごと崩壊しそう マスタングGT3はエンジン開発にMスポーツが関与してたんだな
ベントレー… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
