SUPER GT GT300クラスを語るスレ 132 Lapdown
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください
SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2022 Vol.324
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1676643038/
次スレは>>980が建てて下さい
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 131 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1666251382/
!extend:checked:vvvvv
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>656
映画出演、秋に公開だったかな
カーレーサーを目指すゲーマー役だって >>656
あれニスモとの契約は終わってたけど、日産本体の契約は残ってたから、あの後もFEとか市販車周りの仕事はしてたり ある時期からグランツーリスモも日産よりトヨタ車の方がすぐ収録されるようになったな マーデンボローの映画はスーパーGTでやってましたってシーンはやるのかは気になる >>660
ある時期というかGTアカデミーが終わったのがまぁねという話
あといまだにグランツーリスモに関わりある日産ドラって本山ぐらいなんで... グランツーリスモ7は過去のグランツーリスモの世界大会で活躍した選手がAIドライバーで出てくるんだけど、オルドネスは出てくるけどヤンは出てこないんだよな オルドネスはスペイン語解説と英語がしゃべれないスペイン人の翻訳もやってるからその縁で出演したんじゃねぇかと思う
実際オルドネスとヤンマー以外にもアカデミー生はいたんだが皆今なにしてるかわからん >>666
これって無限（2012－2014参戦）とARTA（2013-2015参戦）CR-Z GTじゃないの？ もしかしてCR-Zが300で走ってたことを知らない人？ 確か2011年に 翌年度のJAF車両規則から
ハイブリッドのレースカーが登場するのが推察されていたけど
記事の日付を信じると それより１年早いことになるね CR-Z懐かしいな
ムトーさんが未勝利でチャンピオン取ったよな >>673
そりゃそうでしょ、息子の思い出作りレーシングですから（笑） 山内くんってこれで300のポール数が佐々木に並んだんか？ >>674
実は本山が例のスポンサー問題でいなくなってからもマネジメントはM田がガッツリ関わってます...え？ 気になった話が
今年はCNF（カーボン・ニュートラル・フューエル）に変わって重量が変わっただけでなく、シーズン中にも匂いや色などが変更になっており、燃料の扱いが複雑に感じている部分はあるようだ。
これ本当ならカスタマーエンジンの300でCNF一生導入無理やろ...
https://www.as-web.jp/supergt/948810 >>680
匂いとかは改善方向に変わった、けどGT300のテストで使ったのは古い方、って書いてあったのなんの記事だっけ >>682
あれは改善って話だったような
この話はモノの精度や仕様が不安定？って点っす 精度や仕様が不安定なんではなくて頻繁に仕様変更してるって話だよ
改善の為に仕様変更してるんだけど、変更毎に合わせ込みをやり直すチーム側としてはたまらんって事 フラガQ1トップタイムはビックリした
いつぞやのタイランドといいRC-Fはまだまだポテンシャルはあるな そもそも欧州走ってないからBoP有利なんやろ？
ニッサンアンチの人とかがよく言ってた そもそもタキって町田の会社の人だと思ってたんだけど違うのか
マリノ、関口、道見真也辺りは町田のマネジメント会社所属になってるし
https://www.ramblas.co.jp/driver/ >>687
そこには載ってないけどトゥルーリ息子も町田案件です シーズン前のテストかなり絞られてるんだからCNF作ってる側もシーズン中に改善しなきゃいけなくなるのはGTAもチームも認めてやれよ M4 GT3が1周目給油成功させてたし
GT3マシンでもその作戦取れるのは驚いた GT3=燃費悪い、300(旧JAFGT)=燃費良い
は数年前で終わったようなもんなので...どっちかというとどのタイヤでもGTでもそれやって耐えられるタイヤになったという点よね AMG勢は今回の7みたいな勝ち方出来そうだよね
スープラや86は燃費どんなもんだかわかんないな BoPあるからパワー一辺倒に盛ってもあんま意味ないしなあ アネストイワタは入賞無理そうな時に小山乗せといたらいいのに 2も加藤さん覚悟持って一線退いたんだからサードドラに入れなくて良いんじゃないか? 見てなかったけどまたタイヤ取れたの？最近毎レース取れてない？ 300の優勝インタビューを見ると
荒さん痩せたなぁ(^_^;) >>698
今回のタイヤコロコロ担当は18号車アップガレージだった
アウトラップでホイルナットの締め付けが甘かったのかヘアピンで脱落 ホイールナットを地べたに転がしてるチームもあったな(^_^;) アップガレージのコロコロのせいで61の序盤ぶっちぎり作戦が全てにパーになったからな。
今年のスバルはつくづく運が無い。 スバルはお祓い行けってここ10年ぐらい毎年言ってる気がする チャンピオン取った一昨年もまぁまぁ呪われてたからな 300はスタート直後にピットインしたチームが表彰台独占したから次の富士と鈴鹿は同じ作戦取るとこ増えそう
それでうまくいくかは展開次第だけど… >>706
つまり給油義務が2回になっている意味があまりないってことだよね
一回給油すれば走りきれちゃうってことでしょ 武士なんて誰よりもやりたがりそうだけど全く手出ししなかったってことは燃費キツイのかな バンドウ「なんで1周目にピット入ったの？」
サッシャ「義務消化のためです」
バンドウ「対策しなきゃ(使命感)」
……ってのは思わず笑ってしまったが
笑い事じゃないんだよなぁ ピットスタートで給油済ませるってありなの？
給油義務って何リッター以上入れるの？ ポールスタートはコンサバな作戦取らざるを得ないだろう 燃費も含めてGT300としてBoP作らないからこういう作戦がズル扱いされる
7の二人がうまくレースコントロールしたことは焦点当ててもらえなくなるし
こういうの書くとすぐ4のオタク扱いされそうだけど M4 GT3はめっちゃ燃費いいんだって
さすが最新の直噴ターボエンジン
武士さんのところのGRスープラ
燃費的にはそりゃイケるだろうけど
ヨコハマタイヤ的にはしんどいのかもね<1周ピット >>711
導入して数年目のFCYですらゴタゴタする運営よ？ >>705
次戦から88が新車のEVO2入れるから、今までの88が87に化けたりして 上位3台が2分4秒台、それ以降の4台が2分1秒台
赤旗がなければ1周目スプラッシュが最適解とは言い難いかな mutaはM4が遅くてそれに付き合ってただけだから…
単独だったら1秒台では走れたらしい
まぁ赤旗がなかったらタイヤ2回交換勢が追い付いて
面白いレースになったことは間違いない
GT300のレースがちゃんと見たかったわ >>713
燃費に関しては、車両ごとに燃料タンク容量を変えて
ハンディキャップとしていたはず 自分の中で何が気に食わないのか理解してない連中がいるとゴタゴタが長引く
なんとなく23か3が絡むと面倒な印象 日産は基本一極集中型だからなあ
由良さんに『日産の500は23と23の露払い』って評するくらいだし NISMO : SGT は わしらが育てた。
確かに、ワークスもしくはサテライトで最初に出てきたというか
黒歴史の 93年から参戦しているからなぁ >>722
そりゃニスモって全チームで1番ファンも多いけどアンチも多いチームだからな >>720
GT300車両も120Lだよ。給油速度で帳尻合わせてる >>726
あの人が総監督辞めるまではまさにそれが相応しかったな
抜けてからは番政治弱いメーカーになったけどw GT3勢は新しいマシンどんどん買って参戦してほしいねぇ
もうあの化石のようなGTRはみたくねぇ
NSXも来年あたりには消えるし一緒にいなくなってくれ GTRは後継車両が無いししばらくは消えんだろ
ZのJAFGTを作る話もないし ZのGT300規定が作られないのはGTR GT3の兼ね合いがあるからって話
GTRが終わったら出るかも MY20で最後だけど、基本的なところはMY18で最後だし、アセットコルサとかもMY18で止まってる 一応GT-R は27年までホモロゲあるみたいだけどね いつまで引っ張るんだか 植毛以外のGT-Rは準ワークスだからなぁ
それはさておき、GT-R以外を使おうとなっても今だとAMGに流れるだけで車種のバリエーション増えるってことはなさそう >>734
昔から アメリカでは Z は人気車種で
アメリカの IMSA-GT で活躍していた。 日本では、フェアレディZ より スカイラインGT のほうが人気だけど
スカイラインは国内販売が主で、フェアレディZ は海外が主。
フェアレディは 俳優のポールニューマンや、
フェラーリF1などの監督を務めた ジャン トッド
あの 元日産CEO カルロス ゴーン が乗っていた。 AMGにしたらとたんに勝てなくなるという
吸気リストリクター2段階ぐらい緩める？ フェラーリ296ニュルでバカはやだったしカーガイ買って出てくんねぇかなぁ ニュルは特殊BoPなので全く参考にならん
IMSAもSROじゃ無いので話が完全話変わる 寿一、武士「ニュル24hには290km/hリミットってルールがある。車検が終わった後GT3勢は何故かカウル開けてエンジンがちゃがちゃやってるの。それでレース本番、LFA(LC)で290km/h出てる状態で走ってると後ろから来たGT3が追い抜いてくんだよ。ニュル24hは色々すごいレース」 20年くらい前にもどこかの国で、全く歯が立たないマクラーレンF1に対して色々とイチャモンかけた例があったなぁ... アレの黒幕はチームじゃなくて運営だったのほんとあほくさ >>736
アプデしなくても毎年勝負権があるんだからお得だよなそりゃみんな選ぶ >>751
アレのやり方を認める訳では無いけど野放しでは他チームも911GT1やCLK-GTR辺りのGT1車両突っ込んで、コスト高によるチームやメーカーの撤退でJGTCが潰れた可能性も JGTCでR390とかTS020が走りまくる世界線 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
