SUPER GT GT300クラスを語るスレ 132 Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 131 Lapdown
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1Z
88号車がメインスポンサーがTBNだったけどウェイボー降りたんだっけ？ >>5
むしろJLOCって毎年スポンサーが変わってるイメージだったから、バンブーエアウェイズが今年も付いてることに驚いた サービストークじゃねーの
LMDh関わってたら乗る暇あんまないでしょ スバルのスポンサーが多いのとデザイン芳一って混同してる奴いるけど別問題なのでは >>6
あーそうだったっけ
T-DASHウラカンも2年くらいは続いてたと思った
>>7
小暮さんOUTだったら悲しい
去年の最終戦カッコ良かったわ BOP次第だけど安定の56じゃないの
あと気になるのは86MCの開発とチャンピオン経験のある松井が加入した5とか 結局GT3はBOPでどこが速いか分からんからなぁ、まぁGT-Rは速いんじゃね、EVO2導入のウラカンも注目株ではあるが >>12
本命56か61
次点10
あとはbop次第で、apr製勢なら2か52、amgの2台とかかな NSXとRCFはいけるんかね
27と50はルーキーズだが >>19
27も50も面白そうだけどランキング上位は厳しそう
そもそもマシンがすこし時代遅れな所ある 欧州で走ってないから速い理論(大嘘)でRCFは速いらしい
って某メーカーのアンチが言ってたな gtrとかいう骨董品はいつまで使えるんだ？
マザーシャーシが勝つのには文句言うくせにBOP優遇されまくった直線番長が勝つのには誰も文句言わないの？ >>23 GT3は18年に新型になって、20年に最後のアプデして。28年までは使える 名取もそろそろ報われるとええな
F3時代の相方は2人とも来週F1デビューしそうやし >>27
アプデしてあの古臭さかぁ
zでgt3作ってる話もないしまだまだ居座りそうだな >>23
GT-Rは「直線番長」ではなく「加速番長」
直線が速いのはNSXとRC-F >>29 ZじゃGT3はレギュレーションの問題で作れない。どこが引っかかっているかというとベース車の最高出力とベース車の販売価格の下限に達していない まぁ無難な線はGT4つくって、それを改修 JAF-GTにするって感じかな >>32
更に言うとあのエンジンがレース向きじゃねぇのよ
GT4の開発でもあのエンジンが結構ネックになってる GTRのBoPが厳しくなるよ。名取が定期イベントでバラしてた GTRのBoPどうこうより、いい加減にスープラと86とLC(去年までのプリウス)のエンジンBoP同じにするのマジやめろ、そのせいでプリウスが無茶苦茶になったの悲しすぎる >>40
プリウス自体戦闘力が低かったのを差し引く必要あるけどノーポイントシーズンが2回もあればね >>39
元チャンピオンとはいえぱっとしなかったしな。
今後は奥さんのマネージャーとして頑張れ。 31プリウスはノーポイントの翌年によくBSを継続できたな BS剥奪クンこことかYoutubeでめっちゃ暴れまわってたな懐かしい >>45
レオンはパッとしていないと言ってもBoPが厳しい面とかあるけどなんやかんや5位、6位にいる。 ヨギボーとかレギュラーをルーキー2人にするぐらいなら中山獲りに行けば良かったのに
パシフィックが獲らんかな よく分かんないけどブリヂストンタイヤって成績悪いと契約解除されるようなシロモノなの？ タイヤの契約事情よくわからん
マルチメイクとはいえ、チームがタイヤメーカーを自由に選択できるわけではないのはなぜ？
チームがメーカーにお金を払ってタイヤを買ってる？メーカーがチームにお金を払って履いてもらってる？
なんでみんなブリヂストンを履かないの？（履けないの？）
ヨコハマは誰でも履けるの？ BSは供給枠が限られててキャパ増やすつもりもないから奪い合い状態。コネと成績で契約が決まる DLもこれ以上は台数無理
ミシュランはそもそも300の開発競争反対派(500は大賛成) >>54
BMWに供給してるのも
500で開発したタイヤだっけ？ >>55
500の流用ではない
既存のタイヤと追々使うために先行開発したタイヤ(とはいえ、ゼロからGT300に合わせたタイヤを新しく製作してるわけではない) 500の流用はBRZだけど、あれはそもそも重量配分が500に近い&車輪サイズも合わせられるから「ミシュランにしたろ」という1つの理由があるから、実はミシュラン側の手抜きでは全くないという話もあったりする 86、スープラ、LCのBoPが車重４０kg増リス1mm拡大とのこと >>47
中山はアレだが、ルーキーにしてもホンダの有望株を貰えなかったのか、貰わなかったのかは気になるところ。 ホンダの二軍チームとも言えたドラゴとARTAが消えたが、アプガレとヨギボーが事実上の二軍になるのか？ ドラゴはヨギボーおばさんと組んだ2021年からホンダの二軍って感じじゃないし
逆にアプガレはNSXにスイッチしてからドライバー的にはずっとホンダのGT300部門その2(その1がARTA)のイメージ
ヨギボーがどうなるかは分からん 実質的にARTA300の監督だったドリキンは何すんのやろ もう、そのアドバイザーっていらなくね？
あくまで個人的意見だけど ヨコハマでもカスタマーと開発でタイヤ違うもんな
パシフィックはAMG走らせるそうです カーガイはGTWCAとWECに注力するから外れたんじゃない？ 使ってたフェラーリはcarguy所有のマシンだったのか？ パシフィックはまたVtuberとコラボするのか・・・ PACIFICはいつも企画のみでマシン調達はコラボ相手が担当。 >>64
まあ土屋圭市の名前はモタスポ界ではビッグネームだし、亜久里さんは雷を落とせないから、スタッフには土屋さんに喝を入れてもらってるらしいしわざわざ外す必要もないでしょ。 星野さんはドライバー時代に言われて嫌なことは他のドライバーにも言わない主義だからな
だから速く走れってしか言わない あれ？パシフィックって今年は単独参戦の独自チームでの参戦？ >>70
そうだよ
ってか正確に言うとカーガイも人から借りてた
カーガイのお客さんの所有の車 ポルシェと違ってBoPや日本の環境的に不利って訳でも無さそうなのにスーパーGTにはあんまりフェラーリが出てこないのはそもそも高いから？極東へのデリバリー体制が(AMGとかに比べて)うんちっちだから？ 社長が新車で買ったけどSGTの開幕に間に合わなくて人から借りた
で新車が来たんだけど勝ち目があるGTWCに使った
コーンズの走行会行くとわかるけど日本に488GT3って結構な台数あるよ もしKCMGがGT300出るとしたらインターナショナル枠なのかな ヨギボーがぶっ壊した488はB-MAXが一時保有してたけど、直して誰かに売ったのかね >>92
直してなくて今はB-MAXから移動してとあるところに保管されてる 潤沢な予算のありそうなヨギボーですら治してスーパーGTに持ってこようとはならんのか… >>91
95年のJGTCに出す予定でSiFoが動いていたアルピーヌA610な。
LM GT2車両だから、どっちのクラスに出ようとしたのかは分からんが。
それ用の車両そのものかどうかも分からんけれど。 藤波はS耐乗れるんやな
この調子だと年内にどっかの第3ドラでSGTにも帰ってくるかな Ｓ耐はST-Q以外基本的にプライベーターが主役だからな
GT300だとしてもチームとして日産のバックアップ受けられなくなるから難しそう JPがGT優先したいと言ってるからそれはかなり低い ネクセンタイヤがGT300参戦を目指してるみたいね。ソースはCar Watch ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
