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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>543
去年だっけ値上げのときにも好きでもチームの年間パス買った言うてた人いたな。どのクラブも数量限定やしね >>544
確定してるだろ
NFLの途中の番宣でF1開幕戦の告知してるし >>503
ガゼッタなんてモタスポ界の「ムー」だぞ リザーブでチャンスもらって翌年レギュラーってデフリースの前って誰になる？
可夢偉？ ガゼッタなんてサッカーでもバカな記者しかおらんけどね
そんなガゼッタの選手採点をありがたがっちゃう日本人とその転載マスコミ よくイタリアの東スポとか言われるけど東スポはプロレス記事だけは超マジメに書くからな F1の本場ヨーロッパの取材や評価なら信用できるってのは誤りなんだな
野球大国日本で信用できないメディアがあるのと一緒か >>552
すまんガスリーみたいな変更というより、病気とか怪我で急遽出れなくなったパターンのやつ。 あれ？
そういや30-改め32-をNGにしてたが最近あぼーんがない
まさか47-に変わった？ ジェームズが抜けてメルセデスの戦略面は大丈夫なの？ The Red Bull super engine: The evolution of the Honda Power Unit
https://www.formu1a.uno/part-1-red-bulls-super-engine-the-evolution-of-the-honda-power-unit/
イタリアのメディアがホンダのエンジンをスーパーエンジンって褒めてる
やっぱすげーんだなホンダ サイズゼロ時代のホンダのプレナムチャンバーは変態チックで今より凄く見える。
見た目でパワーが出ないとわかるが。 https://twitter.com/Planet_F1/status/1615650076692471809?t=bSFgxapJGBTw1ITPdweEZQ&s=19
クルサード「正直言って今のF1ドライバーは大半つまらん奴だから、面白く見えるようにしてるNetflixは盛り上げ上手」
毒強めではあるが実際のところしょうもない下位ドライバーの話すら面白く見せてるのはすごいわ
フェルスタッペンにはその脚色にキレられて取材拒否されてるけど間違いなくやるべき演出よな
フェルスタッペンがもうちょい大人になってくれればもっと面白くなるし人気も出ると思うんだが
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) てめえはWシリーズをどうにかしろよ
ご意見番にすらなれてねえぞ 上のやつの日本語
ダルバラ、エドガー、野村、レオンが離脱
レッドブル・ジュニアチームの2023年ラインナップが確定
https://formula1-data.com/article/red-bull-junior-team-confirmed-for-2023-12-drivers-including-iwasa-and-arao
ドライバー 国籍 生年月日 2023年参戦カテゴリー
リアム・ローソン ニュージーランド 2002年2月11日 スーパーフォーミュラ（チーム無限）
ジャック・クロフォード アメリカ 2005年5月2日 F2（ハイテックGP）
アイザック・ハジャー フランス 2004年9月28日 F2（ハイテックGP）
デニス・ハウガー ノルウェー 2003年3月17日 F2（MPモータースポーツ）
岩佐歩夢 日本 2001年9月22日 F2（DAMS）
荒尾創大 日本 2005年12月18日 GB3（ハイテックGP）
アーヴィッド・リンブラッド イギリス 2007年8月8日 UAE F4 （ハイテックGP）
イタリアF4（プレマ）
エンツォ・フィッティパルディ ブラジル 2001年7月18日 F2（カーリン）
ゼイン・マローニ バルバドス 2003年10月2日 F2（カーリン）
セバスチャン・モントーヤ コロンビア 2005年4月11日 F3（ハイテックGP）
エンゾ・デリニー フランス 2008年4月17日 スペインF4（カンポス・レーシング）
エンツォ・タールンヴァニチュクル タイ 2009年2月22日 FIAカート世界選手権 チェザリスみたいな破天荒なドライバー出てこないかな ミックはチェザリスより遅く、チェザリスより壊しただろ なんでmaloneyが「マローニ」になるの？
頭おかしすぎると思う デフリースが融資絡みで略式起訴されたとさ
抜け目なくそつない感じだったから意外だな フェルスタッペン｢メルセデスは規則の解釈を誤ったチームなので常に遅れをとり追いつくための努力が必要｣
https://www.as-web.jp/f1/898626
F1のレギュレーション刷新から1年が経ったが、2022年にルールの解釈を誤ったチームは、2023年シーズンも遅れを取り戻し続けなければならない可能性が高いと、レッドブルのマックス・フェルスタッペンは述べている。 シートのための借金で借金取りから訴えられるとか厳しい世界だな 場合によってはデフのF1契約破棄かもね。
契約によって金銭起訴の場合は破棄とか条件にありそうだからなー >>576
略式起訴が妥当かは脇に置いて、融資した側の言い分は理解できる
判断の難しいところね >>577
さてどうなるか？
急がば回れでメルセデスが覚醒しちゃったら他が二年遅れることになる >>566
古舘伊知郎「俺の実況は時代を先取りしてたな」 タウリってどの選手も1年目は安いものだと思っていたけどニックはいきなり2億か
3年目でも1億の角田が可哀そう ウィリアムズからイタリアグランプリに出なかったら免除されてたのかね 対象の融資は2018年
メルセデスが持参金をデフリースに要求したということなら
面白くなってくる ニックが乗れないとリカルドが代役になるの(´･ω･`)？ >>592
もしそうなったら角田には得しか無いから良いね
デフリースはやりにくい相手だったし（勝っても評価が難しい） >>572
Webberを「ウェーバー」と表記してる頭おかしい奴だってこのスレにすら一杯いるじゃん >>578
ほほう。思ったよりデビューが遅かったがそういうことか？デビュー時期まで思い通りにはならないと思うが >>587
タウリっていうか育成上りは安い、安くするってマルコが言ってたよ
莫大な投資したんだから最初の2年間？は安いのに決まってんだろプロモーション出演も強制だって
それが嫌だったら他のチームと契約すレばいいんだからって方針だったはず >>595
F1優先でF1無いとき日本へ出張してSFの運転手やるとかじゃなかった？ あ、ローソンてSFでチャンピオンとるとか言ってるからSFメインでF１リザーブがサブっぽいね
でも住所はイギリスで日本へはレースの都度入国になりそうとからしいので日本には住まないっぽい >>603
それで勝てるほどSFって甘い世界なんだろうか
勿論それで勝てば凄いが >>440
マックスにマネージャーがいてもいなくても親父が何かにつけ口出してくるよな 日本で生活したところで実機テストできるわけでもないしそんな関係ないんじゃね
居住地でシミュレーター回して好みのセッティングを伝えられればいい >>605
25歳未満ドライバーのトップくらいなら何とかならんか オヤジがアンタチャブルマン過ぎる…
どうしてそうなった デフリースがここまでF1に乗れなかった理由がわかったな。 >>608
若手の才能を潰す老害はさっさと引退して欲しい。 ニックは他カテで結果出してるから契約金が高めなのは仕方ない
しかも年齢考えたら尚更 まあ10年乗ってるようなのがタイトル争ってるのをレベルが高いと考えるのかろくな若手がいないと考えるかだが… >>607
例えば角田はイタリアに引っ越ししたけど、日本の場合はスタッフも勤勉だし何とかなるか
今まで他のカテゴリーからスポット参戦した場合は結果が出た試しがないけど、遠隔地でも専業だとまた違うかもしれん
なんというか、ひょいと来てSFで勝てちゃうと日本人としてSF側に肩入れして舐められて悔しい気持ちと、
レッドブル育成として角田の後輩がSFで勝てちゃうレベルの高さへの期待と半々で複雑な心境 >>605
SF見てない人は楽勝って思ってるけど
SFもf2も見てる人は無理じゃねって言ってる人が多いね
まあバンドーンもタイトル取れなかったしね ホンダも含めて殆どの日本車メーカーが続々と受注停止してるみたいね
半導体不足がまだ解消しないみたい SFのテストで走ったローソンが首が筋肉痛だとか言ってたらしいからねどうなるやら >>618
SタイヤのGR86でサーキット初めて走ったけど翌日は首が筋肉痛で痛かった(´･ω･`)
ブレーキフェードで走行停止したけどあのまま走ってたら更に首痛は悪化してたと思う。
公道とサーキットでは路面グリップが違い過ぎる。更に空力が加るSFとかF1とか俺には絶対に無理だと思う。首が死ぬ(´･ω･`) いやローソンは現役やろww
すぐに慣れるやろ<ローソン 琢磨も年齢的に今年で引退もありそうだしホンダとしては琢磨の後釜でインディに行かせそうだけど デ・フリースもウィリアムズでレース乗った後コックピットから自力で出れなかったからな。EFのチャンピオンなのに(笑) F1はスプリントと耐久の両方の特性があるからなー
若手は相当鍛えていないとまずいはず
ムキムキのミックはOKで角田デフリースのような小兵は筋肉のよろいをまとう必要あり EFという新規シリーズが開幕していたらしい
初めて知った >>619
俺のこと？
リーマンショックでホンダとトヨタが撤退
コロナでホンダが撤退
日産も止まってるのでルノーにも関係
他の参戦している欧州の自動車メーカーにも関係してくる
自動車が作れない、売れないとなるとF1に多大なる影響が出かねないよ >>589
H社がリカルドへの供給拒否とか嫌がらせするだろうからならないでしょ 略式起訴って検察がやるもんじゃないの
相手から告訴されたってことならわかるけど >>604
もう日産のドライバーやからフォーミュラは無いで >>605
F1シート空くまでの実践トレーニングの場なんだから良いんじゃね？ トレーラーが入ってるけど大丈夫なのか
そこ芝生じゃないの やっぱり信頼性向上と言う名のパワーアップ競争始まったな
何のためのpu開発凍結なんだよ
信頼性上げてもパワー上げるの禁止しないと何の意味もないやん
信頼性上げたらパワー上がったのでまた信頼性の問題でましたとか普通の開発と変わらんやんけ >>639
それは織り込み済みだったよ、各チームとも
去年もビノットが公言してた
「壊れやすいけどピークパワーが出るPUを開発した。そうすれば後で信頼性を上げれば高いパワーで何戦ももつようにできる」 使う部品の材質を高耐久の物に設計変更すれば、去年までならすぐに壊れるエンジンモードを今年は安心してそのモードを使えるようになると
厳密にはパワーアップの開発ではなく、もともと出せるパワーを長く使えるようにしただけですという詭弁よね 高いエンジンモード長く使えるようになるのも事実上のパワーアップなんだから禁止したら良いのにねって話よ
元々リアルタイムでトルク監視してるんだから前年比であからさまにトルク上がってたら何かしらの罰則は必要だと思う >>636
これ何よりまずダサいな…
避難所みたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
