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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>478
先日アルファタウリスレに激しく書き込んでいたので追加したよ >>480
何人のキチガイいるんだかな、F1関係スレには >>479
本当だよ
皮肉も理解できないし、論破されたらキチガイだのなんだの人格否定だもんな
クズ中のクズだと思うよ >>480
でも別に内容的に変なことは言って無かったでしょ？
最後まで付き合ったからレスが多くて住人には迷惑かけちゃっただろうけど 数年前は「スタッフの離婚が増える」と心配してたような
＞フェルスタッペン、拡大するF1カレンダーについて問題ないとコメント
＞「長い戦いができないというならF1ドライバーをやめたほうがいい」
＞「僕たちは皆レーサーでありレースを愛している。2021年のようなシーズンを過ごすのも2022年のようなシーズンを過ごすのも素晴らしい」
https://twitter.com/Racingnews365C/status/1615607019171454977?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 先週はインディーとアンドレッティがアメリカにおいてマイナーか否か、でレスバになった
そこからちょっとレスバしてしまう癖がついてしまったかもしれん
それ以前はF1関連スレでレスバはしたことなかったんだけどね
確かにここ最近仕事が暇だからというのもあって、ついつい最後までレスバしてしまってる
このスレも2022だから早く流れるということで少しは大目に見てよ
俺ももうレスバはしないように反省する
すまなかった 16戦ぐらいがちょうど良かったな
古舘のうるさい実況と録画放送でCM入るのがイマイチだったけど >>486
レッドブルはローテーションで遠征出来てる方だから今は心配してないのだろ >>490
殴ったあとに急に優しくするやつ？w
いや直接俺にイチャモンつけてきた奴らは間違ってるし、中にはもう書き込むななんて言ってきた奴らはクズ中のクズだと思うよ
そこまで言うならログのひとつも貼るべきだし
無関係の住人が怒ってる奴らが延々レスバするのを嫌だと感じるのは当然なので、そこは反省するしかない >>413
そんな単純な話じゃないぞ
初年度はガスリーと同じオーバーステアのセッティングに出来ずわざわざアンダーよりで走ってたんだからな
ガスリーはある程度リアの安定性がある上でオーバーステアのマシンが好みでリアが不安定なのを嫌う
それでもリアが不安定なマシンでも角田と互角以上に戦える
ぶっちゃけ角田がレッドブル行ってもガスリーと同じ運命を辿るだけだと思うよ ガスリーはリアが安定しているマシンが好みって本人が言ってたが
で、角田はフロントが入りさえすればリアは不安定でも構わないってタイプ
だから中野評ではフェルスタッペンが好むオーバー気味のレッドブルのマシンには角田のほうが合うと言ってたけどな
これは柴田さんも同じ評価 >>489
そういえばそうだった（ハンナさんも毎戦ではないし） 俺はお前が間違っていると思っているが、反省なんてせず好きに書けばいいじゃないか。勝手にNG宣言させとけばいい。もっと頑張れ。 300レスぐらい伸びてて
なにかニュースでもあったのかな？と
ワクワクしながらスレを開いたら
50レスぐらいしか表示されてない時ホントがっかりする 今回の琢磨のようにベテランとルーキーがマシンシェアとか
コース特性の得て不得手でドライバーを分けるとか
これだけ開催数が増えるとそんな1台があっても良いと思う
他のカテゴリーっは昔からよくあるよね
ラリーなら舗装路とグラベルでそれぞれのマイスターを呼んで来るとか
家族との時間を増やしたいレジェンドドライバーがスポット参戦でペイドラ案件やメーカー絡みドライバーとマシンシェアとか >>457
下位グループ（アルファロメオアストンマーティンハースアルファタウリウィリアムズ）のドライバーって言ってるのかと思った
どのドライバーが下位グループとか明確にならんから
自分が思う下位のドライバーの中では速いみたいな主張になっちゃうし >>498 追記
F1も昔はよくあったよね
途中でクビも多かったけど >>493
当時のレッドブルはハイレーキコンセプトだったから、他のチームよりテールハッピー傾向だった可能性は高いもんな
リカルドも兎に角レイトブレーキで突っ込むスタイルだから、テールが暴れるのを抑え込むのは元々得意のはず
普通のスタイルのドライバーのガスリーアルボンペレスが苦戦するのは仕方がない >>499
確かに
俺もちょっと足りなかった
でも足りなかったってならないように細かく書くと、最近居ない誰かみたいに長文になっちゃうから案配が難しい ガゼッタ情報だと信頼性向上でパワーアップできるPUはフェラーリだけじゃないらしい
フェラーリ30馬力
メルセデス16馬力
ホンダ10馬力 角田を下カテゴリーから見てる人、久しぶりの日本人F1レーサー誕生が決まってF1デビュー直前から凄いイキって角田を持ち上げてた人らってまだいるの？
初優勝できるぞ！レッドブル昇格出来る！なんて騒いでたけどカムイ以下で終わりそうだね >>503
アルピーヌは？
目立ってブローしてたのはフェラーリとアルピーヌで、ホンダも僅かにブローしてる
逆にメルセデスはほとんどブローしてなかったと思うけど こいつ先週の水曜日もインディーがマイナーだの違うだので100レスしてたキチガイだろw
水曜になると頭おかしくなるのかよ >>505
#Gazzettaは、Alpine がこれらすべての改善がすべて信頼性に関連していることを疑っていると書いています。アルパインのエンジニアは、パフォーマンスの向上を達成することなく、PU の一部に変更を要求して行ったと主張しています。 デフリースもdisりたい、角田もdisりたいという属性の人らは困ってる感じ？
いやなんとなく >>508
アルピーヌも信頼性向上アップデートはしたけど、馬力のゲインはしておらず、他のPUインチキじゃね？っていう意味かな？ 馬力は変わらずとも信頼性を高める名目で
構造を簡略化して重量やサイズを小さくしたりいろいろやれることはありそうな >>511
そんな骨格自体が変わるようなのも通るのかな？
イメージだともっとシャフトだけとかの部品の変更とかのイメージだったけど >>507
水曜定休と言えば昔なら車屋か不動産屋かってイメージだったけど今やいろいろあるもんな
個人病院勤めもそうか まだ今年のエントリーリストって出てないよね？
今年のレッドブルのPUはRBPTなんだろうか？
RBPTが26年のニューカマーかどうかでフェラーリがゴネてたけど折れたって話らしいけど
話のスジから言えば、今年からRBPT名義じゃなくてホンダ名義になる可能性もありそうだけど 昨年１１月にアメリカ人オーナーのグレイザー一家が売却の意思を明らかにしたマンチェスター・Ｕの新オーナーに、資産１５０億ポンド（約２兆４７５０億円）のジム・ラトクリフ氏（７０）が名乗りを上げたことが１８日、明らかになった。
ＢＢＣをはじめ、英国メディアが一斉に報じたところによると、ラトクリフ氏はマンチェスター北西部郊外のフェイルズワース出身。大工の父親に育てられ、子供時代から熱烈なマンチェスターＵのファンになったという。
成長してエンジニアとなったラトクリフ氏は１９９８年に化学会社『イネオス』を創業。現在２０社のグループ会社となり、世界４位の売り上げを誇る化学会社に成長。英国一の富豪となり『サー』の称号も授与されている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9ea1bb9141e128ea28da7f7bda7886dc1224d1f7 >>507
前回も水曜日だったのか
別に休みとかではないけど、来週の水曜日も楽しみにしておいてくれ >>518
ありがとう
それ見てたのに忘れてた
となるとホンダRBPTとRBPTは別っていう解釈でそのまま行くんだろうな マンUとメルセデスのコラボが見られるのかな？
マンUスレの連中は懐疑的だけどさ
233 名前：名無しに人種はない＠実況OK (ﾜｯﾁｮｲ 13bb-cYtf [106.72.203.2])[] 投稿日：2023/01/18(水) 02:05:49.61 ID:kTCLYp9U0 [3/15]
ラトクリフ一気にきたなwメルセデスの株も結構持ってるんだっけ？決まったらハミルトンをユナイテッドと繋げるみたいなの見たけどw現地民は大歓喜なんかな？
252 名前：名無しに人種はない＠実況OK (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd9f-Vcnm [49.98.90.142])[sage] 投稿日：2023/01/18(水) 03:52:41.30 ID:uRC8k1Ljd [1/2]
ラトクリフ＋ハミルトンってボーリーの資産にも及ばんだろ
チェルシーの値札競争に負けたんだし
というか普通にユナイテッドの値札競争に負けると思う FIAがFOGの弱体化を狙ってるのを隠さなくなってきた感じ >スカイのコメンテーター、ニールセンのF1からFIAへの移籍について
>「F1とFIAはアンドレッティ加入の件で対立していたが、ニールセンの移籍で協力しているのなら両者の関係改善になるのかもしれない」
関係が良いから成立したとは限らんと思うが >106
その考え方はよく絵画とか英会話のテキスト購入の時に使う勧誘方法だな。1日コーヒーいっぱい分で人生を豊かにしましょうってやつ。 野村って誰？
https://www.redbull.com/int-en/juniorteam/drivers
レッドブル育成
ダルバラ／エドガー／ノムラ／レオンが離脱
フィッティパルディ／デリニー／タルバニクール／モントーヤ／マローニーが加入 フィッティパルディとかモントーヤとかいつの時代だよ マシンの形状はおそらく2022年とそれほど差異はなさそうだが
フェラーリに関しては空力を大幅に見直してアプローチを変えたという報道があったので
（空力の責任者も交代したんだっけ？）
もしかしたらまた形状変わってたりしてな レギュレーション変わらんときに
大幅にコンセプト変えて
てっぺん取ったマシンってどれほどあったっけ 世襲が能力的にまずそうな職業
スポーツ選手
芸術家
政治家
棋士 >>530
フェルスタッペンとかシューマッハが走ってる頃じゃないですかね それだけ二世の財力が有効ということなのか、二世のDNAが有効ということなのか セバスチャンというだけでモントーヤの息子は有利だな >>525
真っ当な絵画はそのぐらいじゃ買えないし本気の英会話レッスンも受けられないな
君はなにかに例えるのは向いてないからやめた方がいい >>532
まあ有るにはあるけど
コンセプトというか大物デザイナー移籍がらみが多いし 日本人の金持ちはタキ井上に頼めばいい
マリノとかは実力アレなだけで
実力あるやつは普通にF1まで行けるだろ
シロトキンもタキに頼んだんだっけ？ タクマって離婚したんだっけ？
2世とは会ってるのかな モントーヤ来たか
去年のF3も良かったしありゃええわ DAZN大幅値上げで「割安」Jクラブ年間パスに契約殺到 特典付きで争奪戦...完売にファン
年パス売り切れてんのかよw >>543
早くF1確定してくれよ…
オレも買いたい 近所のコンビニで12ヶ月17500円のが売れ残ってたけど使えんのかなこれｗ >>543
去年だっけ値上げのときにも好きでもチームの年間パス買った言うてた人いたな。どのクラブも数量限定やしね >>544
確定してるだろ
NFLの途中の番宣でF1開幕戦の告知してるし >>503
ガゼッタなんてモタスポ界の「ムー」だぞ リザーブでチャンスもらって翌年レギュラーってデフリースの前って誰になる？
可夢偉？ ガゼッタなんてサッカーでもバカな記者しかおらんけどね
そんなガゼッタの選手採点をありがたがっちゃう日本人とその転載マスコミ よくイタリアの東スポとか言われるけど東スポはプロレス記事だけは超マジメに書くからな F1の本場ヨーロッパの取材や評価なら信用できるってのは誤りなんだな
野球大国日本で信用できないメディアがあるのと一緒か >>552
すまんガスリーみたいな変更というより、病気とか怪我で急遽出れなくなったパターンのやつ。 あれ？
そういや30-改め32-をNGにしてたが最近あぼーんがない
まさか47-に変わった？ ジェームズが抜けてメルセデスの戦略面は大丈夫なの？ The Red Bull super engine: The evolution of the Honda Power Unit
https://www.formu1a.uno/part-1-red-bulls-super-engine-the-evolution-of-the-honda-power-unit/
イタリアのメディアがホンダのエンジンをスーパーエンジンって褒めてる
やっぱすげーんだなホンダ サイズゼロ時代のホンダのプレナムチャンバーは変態チックで今より凄く見える。
見た目でパワーが出ないとわかるが。 https://twitter.com/Planet_F1/status/1615650076692471809?t=bSFgxapJGBTw1ITPdweEZQ&s=19
クルサード「正直言って今のF1ドライバーは大半つまらん奴だから、面白く見えるようにしてるNetflixは盛り上げ上手」
毒強めではあるが実際のところしょうもない下位ドライバーの話すら面白く見せてるのはすごいわ
フェルスタッペンにはその脚色にキレられて取材拒否されてるけど間違いなくやるべき演出よな
フェルスタッペンがもうちょい大人になってくれればもっと面白くなるし人気も出ると思うんだが
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) てめえはWシリーズをどうにかしろよ
ご意見番にすらなれてねえぞ 上のやつの日本語
ダルバラ、エドガー、野村、レオンが離脱
レッドブル・ジュニアチームの2023年ラインナップが確定
https://formula1-data.com/article/red-bull-junior-team-confirmed-for-2023-12-drivers-including-iwasa-and-arao
ドライバー 国籍 生年月日 2023年参戦カテゴリー
リアム・ローソン ニュージーランド 2002年2月11日 スーパーフォーミュラ（チーム無限）
ジャック・クロフォード アメリカ 2005年5月2日 F2（ハイテックGP）
アイザック・ハジャー フランス 2004年9月28日 F2（ハイテックGP）
デニス・ハウガー ノルウェー 2003年3月17日 F2（MPモータースポーツ）
岩佐歩夢 日本 2001年9月22日 F2（DAMS）
荒尾創大 日本 2005年12月18日 GB3（ハイテックGP）
アーヴィッド・リンブラッド イギリス 2007年8月8日 UAE F4 （ハイテックGP）
イタリアF4（プレマ）
エンツォ・フィッティパルディ ブラジル 2001年7月18日 F2（カーリン）
ゼイン・マローニ バルバドス 2003年10月2日 F2（カーリン）
セバスチャン・モントーヤ コロンビア 2005年4月11日 F3（ハイテックGP）
エンゾ・デリニー フランス 2008年4月17日 スペインF4（カンポス・レーシング）
エンツォ・タールンヴァニチュクル タイ 2009年2月22日 FIAカート世界選手権 チェザリスみたいな破天荒なドライバー出てこないかな ミックはチェザリスより遅く、チェザリスより壊しただろ なんでmaloneyが「マローニ」になるの？
頭おかしすぎると思う デフリースが融資絡みで略式起訴されたとさ
抜け目なくそつない感じだったから意外だな フェルスタッペン｢メルセデスは規則の解釈を誤ったチームなので常に遅れをとり追いつくための努力が必要｣
https://www.as-web.jp/f1/898626
F1のレギュレーション刷新から1年が経ったが、2022年にルールの解釈を誤ったチームは、2023年シーズンも遅れを取り戻し続けなければならない可能性が高いと、レッドブルのマックス・フェルスタッペンは述べている。 シートのための借金で借金取りから訴えられるとか厳しい世界だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
