□■2022 F1GP総合 LAP3064□■OFF□■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2022年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2022.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP3061□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1672041802/
□■2022 F1GP総合 LAP3062□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1672803502/
□■2022 F1GP総合 LAP3063□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1673195448/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ・こっから4ヶ月弱で準備
・来年はカレンダーから消える可能性が極めて高い
・でも上納金はキッチリ収めていただきます
だれが手上げるんだよこんなの 琢磨ガナッシってインディ全振りだな
それが許される位の実績はあるってことか もう角ピーどうでもいいだろ？
逆にＦ１とその取り巻きこれからどうなっていくのかって話 >>330
2021のアブダビや2022のエミリア・ロマーニャみたいなやつが出来たら狙えるけど現状は2005アメリカみたいは6台レースにでもならなきゃノーチャンスだな 去年のマシンがAT02だったらポディウム狙えたかもな オーバルに専念で、トラックの代走はアームストロングか >>332
角田はミスが多いし、ミスすると尾を引いて復活する迄何か月もかかるからなぁ 角田のデビュー前のメディアでの盛り上がりどこいった？
特集組まれてたのに今じゃさっぱりだな You Tubeだと去年はレース前に開催地のサーキット解説動画を見てたな
歴史とかコーナー名の由来とか面白かった ９月台風直撃とかありそうだね。オーストラリア後の処がいいだろうよ。中華未定だった処 開幕戦は速いやつ来たと思ったが今じゃ自力でシート取れるかの瀬戸際まで追い詰められてるからな 角田は2021開幕戦終了時点の期待値から見たら期待はずれなのは確かだけど
2年目で成長してるのも間違いないんで結局は今年の結果でしかないわな
新レギュレーションで追い抜きがしやすくなったことで運が味方しての優勝は難しくはなってるけど
去年はトップ3チーム以外の表彰台ノリスの1回だけやもんな >>267
判らん事が多いよな
かつてポルシェやVWの人として実績を残しているカピートがドリルトンとの間に入って話をまとめたのかと思うもあっさり辞めちゃうし、メルセデスから新代表送り込まれてBチーム化再びだし
まぁポルシェがVWグループアウディカスタマーとしてバッヂを付けてワークスでございと動くとしても2026年からだろうし、将来何かしら決まっていても今現在は好きにしな状態で2025年まではメルセデス再びなのか、よく判らん デフリースはしれっと表彰台乗りそう
ピアストリは期待外れになりそう
サージェントは「まぁ…マシンが遅いし」で評価なあなあになりそう マクラーレンがもうちょっと速い車に仕上がればなぁ
>>302みたいな見落としは今年にも影響してると思う
その点ではまだアルピーヌのほうが期待できてしまう 俺もピアストリはやると思うわ
デフリース表彰台はさすがに無理 デフリースが表彰台に届くマシンなら
角田も何回か上位入賞ありそう レッドブル
フェラーリ
メルセデス
アルピーヌ
マクラーレン
ロメオ
アストン
ハース
タウリ
ウィリアムズ
去年の序列から大きく変わることは無いだろうし
タウリが表彰台に届くにはいろんな条件が重なる何かがない限りあり得ん ポルシェはそもそも自前でPU作る気ないのにウィリアムズと組む意味ないだろ 去年、上位3チーム以外の表彰台はノリスの3位1回だけ。
タウリが表彰台とか夢見すぎ。 >>355
現状のアストンやロメオのようにアウディカスタマーとしてポルシェの看板背負ってナンチャッテワークスなら十分あり得るだろ
アウディが本当にPU作っているのならカスタマーは欲しいだろうしVWグループとしてはブランド展開出来た方が良い 同じグループだけどポルシェとアウディのあまり良くない関係を考えるとそれはどうかなあ 佐藤琢磨は解説面白かったし
暇が増えるなら日本GP以外にも来てくれんかなー インディでノーアタックノーチャンスした年に鈴鹿の前夜祭に来てたけど
出番終わった後のトークでピエールあたりからボロクソ言われてたな 角田は予選番長という触れ込みだったのがいまやポストラティフィの扱いになっとる >>361
ボロカスに言われる要素あったかなああれ レッドブルはペレスより角田乗せてくれないかな
ワンチャンフェルスタッペンより速いと思うんだけどね 愛国おじさんって見た目じゃなく発言も気持ち悪いんだねｗ >>364
速かったら今年が正念場にならないし、仮にフェルスタッペンより速かったらクビだな 琢磨の解説が一番良かったわ
もう引退して解説に乗り換えんか？ 新車発表っつーてもカラーリングだけだろ
テストに持ってくる車全然違うし >>368
チップ・ガナッシ行くらしいな
オーバルのみ担当らしいけど 表彰台は2021年最終戦が最初で最後のチャンスだったねってなりそう
表彰台ドライバー数考えると2021年全体通してチャンスだったとも言えるか 琢磨が解説するなら聞いてみたいな
skyの解説してる元同僚のアンソニーが、タクマは理論的で常に色々な事を勉強していて、自分がF1に昇格して知り得た知識などをF3の時には知っていたと評価していたし。フットボールなら吉田麻也、最低は本田、頭悪い。 >>222
ポルシェ「フフフ、その16日は今月のかね？今年のかね？」 琢磨はやっとトップチームのマシンに乗れるんだなｗ
ホンダ系でのワークスといっていいチームだし
オーバルならやれるだろう メルセデスのシャツでも着てたんか
それとも消えたスポンサーか >>359
GAORAはオーバル以外録画に戻るかもね
LIVEでDAZN
非オーバルが録画でGAORA 元々ほぼ録画だったらしいしね
放映権自体はDAZNが既にもってるし ニックは早晩マックスの最大のライバルになるだろうね >>377
アンドレッティ「てめえちょっとこっち来いよ」 >>364
ガスリーに勝てないのにフェルスタッペンに勝てるわけがない(´・ω・`) ガスリー贔屓からデフリース贔屓にシフトするだけなのか、というのはポイントだし
結局はチームメイト比較が見どころのチーム
そういう水面下の領域でのマネージャーの働きはどうでもよくはないだろうな 下馬評はニックの方がいいし、ポストチェコはニックだろうな
角田は安定感無さすぎ、リカルドは衰えすぎ >>385
お前は過去に自分が言った言動
琢磨にした事忘れたのかｗ
ソボレーではペンスキー以下でホンダ勢ではガナッシの下
それがお前のチームつー事を忘れるな >>372
吉田とかやらかし癖ある割に代表キャプテンとして浅いってか薄っぺらいてかあざとさがミエミエなんだけど
まったくスレ違いだけどそういうの理解できないような世間知らずが偉そうにレスしてるんだろうなと思って恐怖を覚えたわ >>362
F2時代ポールはとったけど番長タイプってよりは決勝型だったぞ？ マックスも安定感が出てきたのは4年目後半くらいからだしな 角田はF2ではタイヤマネジメントが上手くて、終盤にタイヤが終わった連中をごぼう抜きするのが必勝パターンってことだったと思う >>399
周（すぐにタイヤ終わらせる）と真逆のレースしてたのが角田というイメージ F2時代だと2020スペインの持たせ方が異常だった記憶
角田は昨シーズンの後半戦はやらかしたのってシンガポールと、リカルドの心理を読み損ねたメキシコくらいで
(あれもQ3で何故かニューインターを1人だけ消化して、真っ先にタイヤがイク原因にはなってた)
あとはほぼひりだし続けてたと思う、アメリカであんだけやらかされても1Pもぎ取れたのもそのレベルを維持できてたから出来た事
マシンがうんこになろうが、キレずにやれることをやり続けるメンタルは付いた >>376
角田はマネージャつけたほうがよいと思うけどそういう発想には至らないのかな サトーついにスポットに格下げか。ホンダも守れなかったんやな
F1から来て年間ランキング鳴かず飛ばずだったから、500を2回勝ってもペイドラエンジン持ちのままだったしな。オーバル5レースのみってそれはそれで危険な感じだし、無事生き延びてフジの解説やってくれ スピードがあるかどうかは去年を見ていれば、あるのは分かるはずなんだけどな
予選で時折、上位に食い込むスーパーラップを叩き出したりしていた
他の下位グループのドライバーには、そういったスーパーラップを叩き出すケースは無かったはず >>404
山本が言うにはレッドブルは個人マネージャー禁止だそうだぞ
つかこの動画もマネージャーが上げたって根拠無くね 琢磨もファイナルラップクラッシュからもう10年たったか
物事を計算で動いてた割に荒い運転の男だったな 去年はタイヤマネジメントは関してはダウンフォースなくて早々にタイヤが終わったり
タイヤ終わってるのに何故か替えてもらえなかったり
追い抜きもマシンが酷すぎてそもそも前に追いつけないとか
どうにもならない状況が多くて判断する要素が少なすぎるのはあったな
少なくともガスリーにある程度追いついてきた程度には成長してたのは間違いないんだけど
>>406
ボッタスはあった 下位チームのスーパーラップはマグヌっさんがもう圧倒的で他は全部かすみました >>394
マックスはその前に最初から角田よりコンスタントに速かったろw >>386
でもガスリーはアンダーステアが好みで角田はオーバーが好みじゃん
そういう意味ではタウリよりもレッドブルに合うと思うんだ F1昇格後数年間のフェルスタッペンラッセルノリスルクレールほどの速さが現時点で無いのは間違いないし
去年シートを失ったラティフィラッセルリカルドほど遅いドライバーでは無かったのも確か
考え見れば2021もクビになったのジョビナッツィくらいだし
入れ替えは保守的になってきてるのか下が育ってないのか >>415
こういう例えの中に、シレっとラッセルを混ぜるのは何なんだろうな
一昨年までのラッセルなんて、テールエンダーで、クビサとラティフィがチームメイトの、速いも遅いもへったくれもないモブドライバーじゃん
去年メルセデスに上がってハミルトンに勝つ予想なんて誰も出来なかったのに >>423
一昨年こそたまにラティフィに負けてたじゃん
ゴリゴリのペイドラのラティフィにたまに負けるのに？
メルセデスの代打で速かった時も、ラッセルも凄いけど、やっぱマシンが速くてハミルトンはマシンチャンピオンだなって評価になってた
勿論、去年の速さを見れば一昨年までも速かったと遡って評価されるけど、一昨年までの評価は、良いも悪いもテールエンダーで頑張ってるね以上でも以下でもなかった やっぱり上海GPは中止か、契約金だけでも莫大な赤字だろうに
無観客でもやれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
