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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>31
gen3になっても相変わらずマシンダサイな
gen2よりマシ...なのか？ もてぎの電動カート見ても感じだけど電動は耳障りな音すんだな。 3年後ホンダも日本人も居ないF1がスタートする 気楽に見れるね >>27
エリクソンのくせに3.1Mドルも貰ってんのか インディ500チャンピオンは特別だからな
琢磨のシートが有ったのだって500勝ってるのが大きいと思うし >>27
NASCARもINDY carも減ったなぁ インディは5億とか払って参戦して
500勝ってようやくこんだけとか酷いな
NASCARは年いくらで参戦できるの？
車は一戦で使い捨てなんだっけ？
メチャクチャ費用高そうだな… 10～15億だっけ？
年6～7台だと思ったけど、何れもうろ覚え。 F1ドラの給料は1位と2位が平均の6倍でその二人除いたら平均3億くらい減るんだけどね…
つか60人以上いて平均がそんだけ高いNASCARがメチャクチャ スレタイのOFFは笑えるな
スイッチ切れとるんかい
和製英語だからカタカナでシーズンオフか、
英語でかっこつけたいならoff-season。
てか入れなくていいと思うけど アスペルガーしかいないのかこのスレ
単語への執着具合がどう見ても健常者じゃないぞ ベルガーって6歳と9歳の子供いるのか
孫と思ってた >>44
なんか、こんなのが「F1」と見られるのってどうなんだろうなあ…… 予備予選時代なんだからこんなのレベルがわんさかいたのがF1だったんです ローラのT91/50とか下手なテールエンダーよりよっぽどいい車両やで 角田の新しいトレーナーてリカルドの元トレーナーなんだな
RB時代からずっとついてた人だよな
リカルドの担当メカニックだと思ってたわ 当時のF1って「こんなの」だったと思うが…… エンジンは配線類がないからパチモンっぽさが漂ってるけど あれ実は180度V型ってのをどっかで見た気がするんだが記憶違いかな 昨年はNEXTでプレシーズンテストを録画で放送したけど
今年も放送してくれるかな？ >>63
録画？
3日間午後だけ生放送してたでしょ 雑談力に絶望的な大きな差が出て、みんなDAZNに走っちゃったあれか >>60
フットワークポルシェのなんちゃってV12もなかなか そんなポルシェも最初はオニクスに載るはずだったんだよなぁ >>31
結構パーツ落ちたままレース進行してて一昔前のF1思い出した トトって前はウィリアムズの株も保有してたんだっけ？
メルセデスのは3分の1持ってるしトトが要求してるのかね？ HKSも確か創業者はヤマハ出身のエンジニアだったよね
H=長谷川（社長）＋K=北川（専務）＋S=シグマ（出資会社）だったっけか
結局、FconやらEVCやらの電子パーツが当たって量販店でターボタイマー付けさせるところから荒稼ぎしたイメージだけど >>57
この頃の全日本F3000は3社のタイヤ戦争があったから
グッドイヤーワンメイクのF1の予選を軽く通過するタイムが出てたよね。
一例だと92年日本GPで予選16位だった亜久里のフットワーク・無限ホンダよりも
直後に行われた全日本F3000のPPタイムの方が速かった。 >>44
オートサロン行ったのに気付かなかった…
しかし今年のオートサロンは大ハズレだったな。まさかホンダがF1マシン展示無しとは。琢磨のインディカーも無いし
アルピーヌも展示無かったし今度東京で開催するつもりなら日産もフォーミュラE車両くらい展示すれば良かったのに >>81
そう言えばチャン・カワイっての本当におったわw DAZNのラッキーってバーニーのドキュメンタリー面白かった
バーニーの瞳がキレイ 最近はちょくちょく「このF1チームのドライバーラインナップ、FEとか別カテの中堅以下ドライバー二人のほうがよっぽどマシなんじゃね」ってなる事があるよね
ミック&マゼピンとか、シロトキン&ストロールとか、スーティル&ディ・レスタとか、ピック&ヴァン・デルガルデ（だっけ？）とか というか昔はマンセルもペイドラだし
アロンソも元はペイドラだしセナもそうなんだけどｗ >>86
前の2つ以外は既に結構昔だし
ストロールはそういう他カテの中堅と比較したら悪くないレベルじゃない？
何年たっても同じミスを繰り返すから、トップチームならセカンドも務まらないタイプだろうけど速さはあるし
そして今年はハースとウィリアムズですら実績あったドラとF2一発卒業タイプだ 一昔前までは見た事も聞いた事もない得体の知れないドライバーがF1にゴロゴロいたが今は随分とマシになった F2F3を見られるようになったのも大きいんでは？
得体が知れてるドライバーばかりになってるのは >>83
そういう分かりやすいのはなかったね
ただ、例えばそのHKSならF1用300Eに加え200Eというオートレース用のエンジンも展示されてたり、分かる人には分かるマニアックな楽しみ方は出来たよ
https://motor-fan.jp/bikes/article/64451/ Jリーグの年間視聴パスきた。
「2023 DAZN年間視聴パス」の優先販売を開始いたします！
なおご購入特典として、2か月分のご視聴が無料となるギフトコードをプレゼントいたしますので、27,000円（税込）で計14か月分の視聴をお楽しみいただけます。 >>98
レッドブルレーシングの実績ってハミルトン個人に負けてるんだな >>98
これぞ俺たち！という感じだな
フェラーリの場合はチームクルー側にもエリート意識が強く（実際にイタリアではエリート中のエリート扱い）
なんつーか普通のレーシングチームみたいにディレクターの権力が弱い印象だな
何か指示しても言うこと聞かない奴多そう >>97
19,250円→27,000円
7,750円値上げ >>97
これってJリーグ絡みなんかせなあかんの？ >>103
なら買ったほうが単純に得って事だよね？
もちろんF1の放送が確定したらだけど 27000円÷23戦≒1174円
レースウイーク３日だから１日392円
F2F3水曜ある事考えたら
これぐらいならまだ違和感なく払えるかな >>100
そんなイタリアモータースポーツ界のエリート街道を踏み外した人達が辿り着くのがミナルディことアルファタウリという現実 年間パスよりdazn for docomoの 1925円継続してた方が安いな フェラーリは本来ならタウリをBチームにした方が相乗効果が高い筈なんだけれどね F1ウイークエンドを4日間に拡大する動き。オーストラリアに続き、イギリスもフォーマット変更を希望
F1グランプリの週末を4日間に拡大するという動きが加速しつつある。
近年、チケットの売れ行きが非常に好調であることから、レースプロモーターたちは、
木曜にサポートイベントを開催する形で1日追加し、観客をさらに楽しませるとともに、
利益を増やしたい考えだ。
https://www.as-web.jp/f1/898309?all ドライバーもチームも余計な仕事増えて大変だね
それでも予算制限厳しくするの？ >>110
客が入らないからスプリントやるって話なのに色々迷走してるな
前からだけど >>102
一部が買ったチームの強化費に回されるから、贔屓のチームが無いなら地元のチームのパス買ってあげて。
>>108
27000円÷14ヶ月=1928.5
4円位安いね。 >>112
なおmotoGPは今シーズンから毎試合スプリントレースやるという狂気に走った模様 >>102
ただこれチームのサイトやJリーグ公式サイトによって2ヶ月無料のコード付くとこと付かないとこがある
それと数量限定だから期間内に売り切れたら終了
https://www.yokohamafc.com/2023/01/16/2023dazn/
横浜FCのサイトに載ってるのだと
横浜FCサイトで買う場合とJリーグ公式サイトで買う場合で特典違ってる クラブのサイトで買うにはファンクラブへの入会必要でしょ
まあ無料会員ってのもあるみたいだが >>115
ハミチンは現役ドライバーでは人気がダントツだもんね
しかも南米で人気なのも商品価値が高い
ハミチンが居なくなると寂しくなるし頑張って欲しい F1のセッションではなくサポートレースが増えるだけならどうぞお好きにだけどな >>119
一部の国を除いてな
日本やオランダなんかは今までの全ドライバーを合わせてもぶっちぎりで嫌われてるし F1 TV Pro契約したわ。
各ドライバーカメラ切り替え、トラッカーデータ見れるのいいね。
最初からこれにしとけばよかった。 >>114
ここんとこのMotoはホントにダメダメだよなー
一昔前はMotoの人気がうなぎ登りでF1がMotoに学べ、みたいな感じだったのに >>97
情報ありがとう。これが今んとこ、一番お得っぽいね。 >>113
今でも居るのか知らんがセナのファンは鹿島アントラーズの年間パス買ったらいい
https://i.imgur.com/kQW85cR.jpg >>110
走行を土日にシュリンクして回そう言うてたのに360度してさらに半回転かい。実際金曜も昨年30分ずつセッション減らされたばっかだし >>128
Express VPN
アメリカ接続でも国内接続速度と殆ど変わらない。
フレッツ光１Gbpsプランで450Mbps維持出来てる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
