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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured プライベーターが輝けるって逆に言えば大自動車メーカーが勝てないことも多々あるってことでもあるからなぁ
勝てなくっても継続参戦できるってF1が必要なのか負けると淘汰こそF1に必要だって考え方の問題もあるしね
前半なら大企業がF1に金と技術突っ込む意味は薄いし後半ならプライベータは参加するだけって今の現実だし
（プライベーターでもレッドブルは大金突っ込んでるから例外ですね（他の自動車メーカーは不愉快かもだけど）） s660乗って死んだ魚の目だったアロンソがこんなに立派に >>92
ドイツのフランクフルトのナンバーついてる車もらったんかいｗ アンドレッティは結局1993年の存在がマイナスになってるよなあ
あんたはF1には馴染めない存在だと20年前に証明したよねってのがある そんなことないよ
レーサーとしてパッとしなくても
オーナーとしは優秀かもしれんし >>33
Snapdragonって商品名やぞ
スポンサー企業としてはQualcomm 小松さんのぶっちゃけ話気になる。角田もディスってたとか？
誰か詳細プリーズ マイケル・アンドレッティはデビューシーズン途中で首になったけど
一応表彰台経験者なんだよな。 >>105
貰うというか広報車だろ
アストンマーチンと契約している限りプライベートも含めて広告塔として広報活動に勤しみなさいという事よ >>99
F1はイギリスのものだからそんな勝手なことはさせるかよ 過去ログでもたぶん何度も書かれてると思うけど
アンドレッティは本来は速いドライバーなんだけど
インディマシンの適合が長すぎたせいか
F1マシンのセッティングがうまくハマらず手こずってたみたいだね >>117
となるとどこかと入れ替えか
タウリ辺りが一番不要でリストラ筆頭かね 多い方がいいに決まってる
乗れるドライバーも増えるし ウィリアムズとアンドレッティ入れ替えてアメリカ2チームにして欲しい 今のF2の仕組みは変えた方がいいし、将来的に1部と2部で入れ替え戦みたいにしてもいいんじゃね テールエンダー走る雑魚チーム増やしてもF1全体の為にはならんよw HRT、マルシャ（ヴァージン、マノー）、ケーターハムがいた頃は
それなりに面白かった。
B級、C級マシン観察も悪くない 遅いチームはお金が無いから遅いし、遅いからお金も集まらないしで悪循環して破産するんだよね
10チームなら遅くてもギリギリお金が集まって食べていけるってこともあるもんな やっとお披露目ですか
ソニーとホンダの新EVブランドは「AFEELA」 CESでプロトタイプ車を発表
news.nicovideo.jp/watch/nw119219…
ソニーは1月5日、米国ラスベガスで開催中の総合家電見本市「#CES2023」において、ホンダと共同開発中のプロトタイプEVをお披露目した。ブランド名は「#AFEELA」になるという。#Sony #Honda 例の新規3チームが参入したことがF1トラウマなってるんだろねいろいろ
１０７％ルールとかHRTが遅すぎたのが原因だしくそチームいらねって伝統が今のF1
１０以下だったらたぶんくそもOK、個人的には20チーム予備予選もう一度スレイエムよろ！ 実際ガスリーとオコンどっちが速いのか今年はそれがハッキリしそうで楽しみ F1は新規参入の企業に怪しいのが多すぎなんよね
契約したのに入金せずに倒産とか
寄ってくる奴らも怪しいが、そもそも異常に金が掛かり過ぎるのも問題
古い話だけど、まともだったfootworkが破綻したのはかなりショッキングだったし アレはバブル弾けて本体がやられたんやん。
F1関係ない。 >>130
今夜のテレ東はWBSでその特集やった後、そのままカンブリアでホンダ革命の舞台裏と称して一気に釣り上げる流れ
きっとF1なんか一切触れないだろう 新規参入してダントツのテールエンダー
2〜3年で資金が尽きて撤退
こんなのF1のブランド価値を下げるだけだし要らんやろ
やるにしても予備予選を復活させてそこからだな ヴァージンはブラウンGPのタイトルスポンサーになるか買収するかして、
エアアジア（チームロータス、ケーターハム）はウィリアムズのスポンサーで
満足してれば良かったのに、なんで独自にF1チームなんか立ち上げたんだろうな。
ヴァージンなんか完成したマシンが燃料タンク容量不足で完走が出来ないなんて
お笑いみたいなことが起きたし。 ケータハムみたいに部品つぎはぎとか今のレギュレーションじゃ無理だろ フェラの人がHRTに邪魔されて思うようにいかなかったので腹いせで復活させたのが１０７％ルールだね
参戦したらくそ遅いだろなアンドレッティーでも共通化や規制された今のF1だと5秒遅れ程度かなぁ >>142
可夢偉なんか折れたサスアームにカーボン巻き補強なんて状態で走らされてたよね。 F1は莫大な資金が動くから面白いので貧乏なチームはいらんです
まぁいたらいたでネタにはなるけどｗ そういえば、ハースもアメリカだったよな、アレはなんで特に問題なく参戦できたんや ドライバー何人も契約して揉めた元ザウバーの女性代表モニシャとか
ケーターハムを買収して可夢偉を危険なマシンで走らせた
死の商人コリン・コレスとかいたなあ ハースはよく調べてうまくやった、お金もあったしフェラーリというF1古参に合法的に寄生したのも見事
それにバーニーがF1ボスだったしね数年で身売りや撤退ってことはないってわかってたし
まるしゃも撤退しそうだったし SAF1もhondaの後ろ盾があったとはいえよく参戦できたもんだ
当時動いてた金考えたら佐藤琢磨ってストロール以上の最強ペイドラかもしれん >>146
ハースはマノー→ヴァージン→マルシャのファクトリーと人材を引き継ぎ、ダラーラに外注、フェラーリからパワートレインはもちろんレギュレーションて許されるパーツは統べて買い、、、と、ヨーロッパのF1村を潤しているからだよ
アメリカから乗り込んで来るのとは訳が違う >>151
あれもアロウズ＋村のゾンビ住人かき集めってのがありきだわな スーパーアグリが参戦してた頃のカスタマーカー論争は結構面白かった。
レッドブルとトロロッソがエンジン違いのニューウェイ設計の兄弟マシンとか、
スーパーアグリの2年目のマシンが前年に優勝したホンダのマシンその物なのに
独自設計と言い張ったりとかあったよね。 ミナルディはhondaが買うかレッドブルが買うかのどっちかだったんだよね
結果的にはレッドブルが買ってトロロッソになったけど USF1とかステファンGPとかもあったな
そして参戦を拒否られるプロドライブとかも アンドレッティも例えば26年以降はhondaがバックアップしますって確約あれば参入できるかもしんない >>123
ウィリアムズを買収したとこはもっと金出せば良いのになあ
このままじゃ誰が代表になってもダメだろ 開幕までに戦略的PU交換のペナルティ投票で決定されるみたいだな。タイムペナルティに落ち着きそうだけど。 参戦させたい分だけさせて昔みたいに新規チームは予備予選させるようにすればいいのでは？ PU交換でタイムペナになった場合ってタイム加算されまくったら最終的にはどうなるんだろう
さすがに+2分とかになったりしたらトップの車でも厳しい気がするんだけど
グリッドは降格の限界あったけどタイムはないもんな 交換でロスしても余裕でリカバリーできて得のほうがはるかに勝るからみんんあジャンジャンやるわけで
それなりに重くすれば今みたいにお気軽にはできなくなるべ >>158
スーパーアグリにあんなみっともない撤退を許したホンダにバックとしての威光はないっしょ
そもそもホンダ本体がなぁ休止じゃありません撤退です、やっぱ参戦しますDNAです
カーボンなんとかで撤退します、でもPUは供給します、やっぱ26年からエンジン屋の申請しときました >>162
グリッドは予選通りでタイムペナルティを持ってスタートってことか
途中のピットで消化するか、チェッカー後に加算するかという
グリッドペナルティだと見かけのオーバーテイクが増えたけど、結局定位置まで戻ってきて意味無かったもんな >>165
タイムペナ重くし過ぎたら、どうせ最後尾にすら追いつけないしとりあえずスタートだけして数周したらリタイアってチームが出そう アンドレッティが参戦するぐらいならヒュンダイに参戦してほしいな PU交換ペナ、漏れ聞こえている案だとPUフル交換でタイムペナルティ上限30秒、あるいは25ポイント削除。どんなペナルティにするかが冬休み中の宿題で、今月末までにFOCに提出、来月投票。 広いだけで中身なしのファクトリーに意味あるのか？アンドレッティｗ
シャーシを作るに絶対的に必要な風洞すらない
エンジンを仮に作るとしたら必要なベンチもない
結局はハースみたいなチームが一個増えるだけだろ
しかも投資家は一人でなく複数のグループの形で表に名前だす事も拒否
怪しい以外ないけどｗｗｗｗｗｗｗｗ >>168
そこまで重いと他責のクラッシュで全損とかなるとダブルパンチ過ぎるから、他責の場合は救済が必要よね >>149
ホンダを追い出された佐藤琢磨の為のチームだったからな 30秒が上限じゃトップチームのエース格は結局定位置に戻れちゃうだろうなぁ…
かといってポイント削除はなんか違う気がするし >>155
ストロールパパも独自設計と言ってたしセーフ ピットスルーペナルティ3回とかの方が良い気がするな。
SCの恩恵も抑え込めるし、VSCの方が恩恵ある感じにできる。 ノーズしか出来てなかったUAF1ってどうするつもりだったんだろうな 空港に展示放置されてた車で走ったチームもあったから… PU交換ペナ強化は基本的に賛成だけど、メルセデスを優位にするためにも思えてならない >>174
約60秒のタイムペナルティか
結構重いね >>40
MotoGPでモテギ行ったら、決勝時は電波全然入らなくてLIVEタイミング見れなかったよ
鈴鹿は大丈夫なの？ PU交換のデメリットを増やすための新規チームでもあるだろうに
26位スタートなら難しくなるでしょ 定位置に戻るだけと言えばスプリント予選はどーすんだ
まさかあのままで数だけ増やすのか >>170
ライバルに、セカンドドラもしくは他チームに突っ込ませてリタイアさせろ
ってのが出ないとも言い切れないルールにはしてほしくない所 全然関係ない話するんだけどフェラーリのスポンサーにフィリップモリス復帰したんか？
ミッションウィナウがスポンサー欄にあるんだけど去年あったっけ？ >>188
そうだったんだ
小規模スポンサーとして契約まとまったってことか つーかタバコ広告いいじゃねーか
マルボロもキャメルもマイセンもラッキーストライクもキャビンもロスマンズも全部復帰させろ！ アルコールも規制多いし次は暗号資産が標的にされそう
メルセデスもフェラーリもスポンサーに逃げられたし FTXとかいたなー
ところでハースのメーンスポーンサー大丈夫か？ マネーグラムは仮想通貨の取引所とは違う職種だからな FTX代表はぜんぶ最大食らったら懲役115年だとさ >>190
ロスマンズがスポンサーだった時のウィリアムズ速かったなあ >>197
古参には94年の悲劇のイメージがね…… このままだとフェラーリのリアウイング無地やんけ
前澤辺りが金出してMAEZAWAって入れてもらえば？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
