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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>736
HRCがホンダになっても価格は変わらんのじゃね 優勝してもホンダの優勝回数増えないし意味ないから完全撤退するか完全復帰するかハッキリしろや >>742
ハースは別にフェラーリと資本関係とか無いのでは？いつ他のメーカーと組んでも不思議じゃない
アストンはチーム持つ前はホンダエンジンのレッドブルのスポンサーだったし、エンジンがどこのメーカーでも気にしないかもよ >>740
PU供給したとこに負けたら嫌やもんな
だからメルセデスがマクラーレンに供給するってなったときはちょっと意外やった
マクラーレンそんなオワコンと思われてるんかと
>>742
どこまで本気やったかは知らんけどアストンマーティンは独自のPU開発を検討してたし
ホンダがレッドブルから離れて供給先を探すなら可能性はあるんやないか いや予算制限でコスト削減した際
ハースにフェラーリのスタッフを移籍させたでしょ
事実上セカンドチームだよ >>747
メルセデスからRBPTにも大量に移籍してるからレッドブルはメルセデスのセカンドだもんな フォードからフォードコスワースにエントリーネームを変えたようなものか
フォードは開発費を負担してたので実質的なスポンサーだったが >>739
メルセデスはタイトル争いの障害になるからという理由で供給拒絶
フェラーリはカスタマー扱いであれば供給してやると言ったけど、レッドブルは自車専用設計PUが欲しいので交渉決裂 >>751
？
元々HRCのステッカー貼ってたじゃん
FIAに申請してるエントリー名のことなら、RBPT側の都合でもある >>737
単純に500馬力の1.6Lエンジンってだけならどこでも作れると思うけど燃焼効率がね >>752
HRCという子会社とHONDAというブランド名の広告価値は天と地の差だから
10億円からの単位だと推測 >>754
どういうこと？
Amazonって載せるのと、AWSって載せるのでは広告の価格が違うってこと？ >>746
アストンの市販車はAMGエンジンだし
メルセデスは株主でもあるし
セカンドでは無いけど予算制限後に
スタッフも大量に入ってるからね ホンダPU買うチームおらんのかね
ウィリアムズとマクラーレンとアストンとハースくらいか 信頼性を除けば、エンジンで勝ち負けが決まる時代じゃないからな。MGU-Hで懲りたから、ルールも変えてきてるし。無償でもない限りスイッチする理由がない。メルセデスは供給チーム減らしたいらしいけど >>758
パッケージでの戦闘力問われるからワークスエンジンじゃないと勝負権すらないけどな >>755
広告価値のあるブランドか、会社名の単なる略称かで、雲泥の差じゃん
HRCのステッカーなんてただ、まである >>760
ここでもセナの頃のジャンプのロゴがあんなに小さいのに1億って話題になってたけど、F1に限らずレーシングカーのステッカーは大きさで価格が決まると俺は思うよ フィリップモリスとか広告すら出せないのに大金払ってる https://news.yahoo.co.jp/articles/6a8c24f6d09f6c91be9d0898a9e80f2df8637e34
やっぱり外野な人たちの話よりも、当事者本人の話は全然違うね
この出てきてる話が全てではないし、リップサービスも含んでいると思うが、それでも当事者が話すことは大きい >>763
リアウイングが無地なのは透明フィリップモリスらしいね
なんで無地なんだ？って調べたらフィリップモリスが全部を買い取ってるってなるという
意味はわからなくはないが、やっぱり意味不明だなw ウィリアムズがフォードに売られる可能性すらもあるよな。
オーナーは米国のファンドなわけだし。 >>766
極論としてはフェラーリ以外はいつ売られても不思議じゃない
レッドブルもマテシッツが亡くなったし、メルセデスも未来永劫F1を継続するかはわからない
それ以外のチームも買収を繰り返してきた歴史の上にある
金積んでも売らないのはザウバーくらいかも？ 来年スロトールかモーターホームで休んでいるアロンソに「邪魔だどけ！ジジイ！」と言えるくらいの存在（つまり速さ）にまでなれば面白そうだな 20年くらい前はSM-Xとかあったな
カーセックス専用車として若者に大人気だった ブランドの知名度で広告費が変わる主張草
だったら無名メーカーの宣伝でマシンが埋め尽くされるだろｗ アンドレッティの新チーム創設の件、まだ生きてたか
成立したら今年のF1ニュースの良い締めになるんだが >>773
正規の手続き踏んで申し込んだのに無視されたのは酷い
トトのVWはF1の利益になるけどアンドレッティはならない、という意見も酷い ハイネケン0.0が許されるなら何でもありな気がしないでもない 枕で散々な成績だったのも欧州の人間から軽視される一因だろうな >>776
マリオならそんな事はなかったのだろうか ドジャースとかチェルシーのオーナーやってる奴がアンドレッティに大金投下するから資金上の問題はクリアしたらしいけど
金に心配ないなら11番目のチーム参戦させても良いんじゃね >>778
ワークス参戦枠の為にアンドレッティを拒否してる様にしか見えない モータースポーツを興行としか思ってないアメリカ人にはF1に関わってほしくないわ S-MXとかスタビとか後から知る度に合理的な物があったのだなと感心するわ >>729
アストンマーチンやマクラーレン的にはニヤニヤしちゃう展開かな >>781
えっ
違うのか？
F1は政治だからエンタメは来るなってこと？ >>785
F1はマシンの開発競争であり激しいバトルを楽しむものではない >>653です。昨日買ってきました。
https://i.imgur.com/eOwQZbM.jpg
昨年2021年度版は買い遅れて何処を探しても売り切れ。今年はお取り寄せしたのでゲットできました。
毎年面白いと感じるのはF1の記録データですかね、参考になります。 F1が他のカテゴリーと圧倒的に違うのは
開発競争だからな
昔も今もそれだけはかわらない事だし F1村はアメリカマネーは欲しいけどアメリカチームは排除したいってのがよく伝わってくる
そう都合よくはいかないよ リバティがアメリカ企業なのに今更何言ってんの... 日曜日だからか色んな奴がいるな
F1をどう楽しもうが、世の中をどう捉えようが人それぞれだな F1総集編で川崎大師のCMを見る季節になったなぁ(´・ω・`) >>790
F1がアンドレッティ拒絶してるのは単に資金のまともな裏付けがないからだぞ >>791
そんだけ欧州脳は現実が見えてないんだろうよ >>791
それだけF1村との温度差があるってことだろ
F1村はF1を利用して稼がせてくれるなら興行主が何処だろうと関係無いのよ
でも村には入れない、みたいな WRCやWEC等も含めてFIAが絡む欧州のモータースポーツ界は村の住人がアッチコツチとグルグル回っているだけだからね
そこへアメリカ人が入ってくると話が変わってくるのを拒絶してるんだろ
ハースがアメリカ国籍といっても、破綻したマノー→ヴァージン→マルシャな人材とファクトリーを引き継ぎ、ダラーラに外注し、フェラーリと提携し、と、村の住人を食わしてる
つまり、何処の国の資本が入ろうとも村の住人を守れるならそれで良いんだろ てかアンドレッティは見せ金の現生みせれなかった時点でどんな言い訳しても無意味
ジーンハースは30分で入金してる
このレベルのじゃないとF1はやっていけませんよっていってるんだから
やれるつーなら金見せたらいいだけ
それが出来ない時点でアンドレッティとかマノーと同じレベル
だからいらね言われてるｗ FIA主催の世界選手権でチャンピオンを獲った際のアジア企業のワークス
ホンダ、トヨタ、スバル、三菱、ヒュンダイ、等、全て既存のレース屋に出資したり買収したりで村を潤わせてるから歓迎されるけれど、チーム人員ごと欧州の力を借りずに本当の意味でアジアからフルワークス参戦しようとしたら蹴られるよ >>791
ドメニカリもロスブラウンもリバティに雇われてる形だしな 最近のFIAスレイエムのイキリ具合はFOG（リバティ、ドメニカリ）への牽制なんだろうし レッドブルとホンダの交渉は決裂してるみたいだが
異常な勢いでレッドブルが自社製自社製いいだしてるｗ >>805
それ2年前からだから今言い出したわけじゃない 投資は大歓迎だが中には入れてやらんってことやね。よくそんなところにホンダは入れたよなぁ アルファタウリの公式ラインなんてあったのね
いつの間にできたんだろ RB19は軽量化だけでもコンマ3ほど速くなってるみたいだな フロアでのDFアップとドラッグ低減にどのくらい伸びしろあるか… 車高が上がるんで基本的にDFは落ちるんだよな
まあどこもすぐに取り戻すんだろうけど >>807
出入りが激しいとは言っても古株で
バカみたいにカネかかるようになるころにはもう村の住人だったからな
まあそもそもバカみたいにカネかかるようにした原因の一端がホンダなんだけど… 上の話を見てふと思ったが、04年に日本のプロ野球再編問題が話題になった時に、「新規参入には巨額の供託金が壁」とか言われてて結局楽天イーグルス参入時に供託金自体なくなった記憶があるが、翻ってF1の新規参入には供託金みたいな制度ってあるんだっけ？
なかなか2010年以降新規参入がない理由って結局金がかかりすぎることに尽きると思ってしまうんだが・・ FIAもダメリカリたちもエンジン作れる自動車メーカーはほしいけど、シャシーコンストラクターは要らねって姿勢だからな。アンドレッティは気の毒やな 来年はアメリカで3レースやるんだな？
日本も2レースに増やして欲しい
希望は筑波サ－キットでお願いします >>813
昔も今も参戦には金かかるよ。トヨタは確か参戦1年遅らせたことで供託金没収されたことがあったような。うろ覚えやけど。今は10チームの利益保証ってことでそらに高額になったような >>813
他のチームの分配金が減るからその補填分としてキャッシュで2億ドルポーンと出せ、ということになってる そもそもFIAのそういう後ろ向きな姿勢も良くないと思うんだがな
むしろヨーロッパでも人気が低迷してると言われてるこのスポーツを再び押し上げるためには新規参入チームを拒むことはできないはずなのに・・ >>816
>>817
教えていただきありがとうございます
金取れるところはひたすら取るFIAの姿勢が変わらないとなかなか変革は望めませんね・・ >>818
新規チーム云々はFIAの管轄ではないよ
FOG（リバティ）と既存チームの裁量 >>820
FIAはカテゴリの認可までだから、分配金とか参戦の供託金とかはF1の商業権保有者の問題なんだけどね
日本プロ野球も20億だかいるんじゃなかったっけ？ 60億と聞いた気もするけど、これ総年俸ぽいし >>818
欧州でも観客動員記録更新してるスポーツなのに何言ってんの >>818
観客制限がなくなったのも有るとはいえ今年は各地で観客動員含めて盛り上がってたし
コロナ前も観客数は増えてたんだけど人気低迷ってのはどこから来てるんや
むしろ逆に盛り上がってるから現状のままでチーム数を増やさなくて良いって感じになってるのは有るけど DAZNで配信されてるバーニー・エクレストンのドキュメンタリーは、2021あたりで配信されてたレーストゥパーフェクションの焼き直しみたいな感じだね。
バーニーのエピソードやバーニーの視点で語られる部分が追加されてるだけな印象。 >>824
すまん訂正するわ
>>823
その20億って今も残ってるのか？
まあ何れにせよチーム運営ってどんなスポーツも金かかるなと改めて思うわ >>823
新規参入のアホみてーな障壁はコンコルド協定で決まってるから
FIAとFOMと既存チームの三者合意だよ
2025年までこのまんま >>823
プロ野球の場合は既存チームじゃなく直ぐに撤退しないようにって意味でNPBに払って
10年チーム保有してたら30億のうち25億は返ってくるから意味合いがちょっと違う
成功してるコンテンツだから後乗りしようとするのが居るけど
運営と既存チームが成功してるから今のままで良いってチーム増やす方向には行かないのは同じやな >>830
トヨタのいた頃はお金が帰って来てたから供託金だったけど、今のルールだとアンドレッティみたいな新規参入は2億ドル払ってそのままなんだっけ
>>828
スポーツなんて金食い虫だから、それくらいポンと出せないようなやつは球団経営する資格なしって意味合いのふるいだったんやろね昔は >>831
F1の場合は新規チームが入ることで既存チームが損をするからってことでの分配金やね
プロ野球は20年近く親会社が変わらないレベルで既得権益化してるけど
F1はそこまでは行ってない感じがするし
入る入るって言って実際は金のかかる参入をしないほうが宣伝としては有効そうだけど
アンドレッティは宣伝する意味もそんなないだろうし本気で参入したいんやろうな >>805
ホンダは復帰するなら内燃も当然やりたいだろうから決裂するのは自然な流れよ
レッドブルは今さらRBPT解体するわけにも行かんしな プロ野球は確か新規参入の加入料60億だったはず、ほんで所有者変更が30億
阪神電鉄と阪急が合併したときこれは所有者変更ですね、って阪神が30億払わされてた記憶がｗ >>834
楽天参入したプロ野球再編問題のときに30億払って10年たったら25億返還に変更になった
というか昔は加盟料で返還なしってのを知らんかったわ
F1もプロ野球の再編騒動レベルのこと起きんと変わらんやろーな >>834
それ調査費と手数料除いた29億が免除で終わったぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
