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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>532
ハミルトンよりは遅いけどラッセルよりは速そうだね ミック信者に言わせればこの2年はまともなマシンとチームメイトに恵まれなかったからノーカンってことらしいぞ
仮にそうだとしても大成するやつは頭角を表すわけだが マゼピンがチームメイトとかイージーモードだったろ…
今年は良いマシンに恵まれてるし 商材的にシューマッハの息子がスーパーライセンス持ってるだけで価値なんだよ
特にドイツ市場ではね
メルセデスとはFDA入りする際も取り合ったし、今回はVWに取られる前に取り敢えず取っといたって感じじゃね F2でもポール獲れなかった奴が速いわけないんだよな 後半戦1ポイントしか取れてないハースが良いマシンｗ
何を見てたんですかねえ 運があったとは言えマグヌッセンがポール獲れたマシンなんだがw デフリースピアストリが他と契約するまでウィリアムズは来年サージェント昇格させるつもり無かったし
メルセデスが本気でミックを将来のドライバーとして評価してたら
来年のウィリアムズのシート確保してたよなって話ではある あんなチームとマシンじゃ実力を発揮できるわけない
ミックは速いマシンに乗ればチャンピオンになれる逸材だと思う >>542
だってミックが壊してマトモなアップデート入れられなかったんだもん 別にミックを擁護するわけじゃないけど、どうせヒュルケンベルグにしたところで、ハースが来年以降特別良くなる気はしない
ハースはなんかドライバーに頼りすぎというかドライバーのせいにし過ぎな気がする
もっとチームを改善しないとダメだと思うわ 今更ヒュルケンよりはミックのが見たかったかな
どんぐりの背比べだけど 同僚ではなく代表に恵まれなかったよな
アルファロメオで参戦させるべきだったと本当に思う
当初はイタリア人のジョビナッツィを優先したということで理解できるけど彼ももういないのだし移籍させてあげたら良かったのに ミックはF3もF2も1年目は全然で2年目でチャンピオンになってるし
小松さんも最終スティントだけは速いとは言ってたから
レギュレーション変更後のマシンとコースに慣れればもしかしたら速いのかもって可能性もあったしなー
ヒュルケンベルグなのは壊さない、フリーからタイムを出せてセッティングを決められるドライバーが欲しいってエンジニアの希望な気がするのよね
マグヌッセンもそのへんミックよりマシだけど遅いって評価だったし
複数年にしてなきゃミックヒュルケンベルグの体制だったかもしれん ミックはメルセデスでチャンピオンになってフェラーリ首脳陣に中指立ててやれよ マシン壊してもお釣りが来る様なスポンサーがミックが連れて来てたら違ってたかも >>552
予算制限あるからスポンサーがいくら太くても壊しまくったら結局アップデート回数が減っちゃうのよね インディに行ったアイロットもまだFDAメンバーだったんだな。ミックより才能あったのにもう噂にも名前が上がらない。 >>554
F1に初めて乗ってから２年以内は修理費用のための予算額特別アップ
とかあればいいのに >>556
どっちにしろ来年のミックはアカンやんけ >>557
あれだけ壊したんだから冷却期間は必要じゃん。若さ故の過ちを無く為にも大人になる期間だと思えば良い。 まあ現状新人乗せるメリットがなにひとつないよね速いかもしれないドライバーを安く雇えるってくらい
テスト期間も短いしプラクティス時間も短縮されたままだし変なの選んじゃうとマシン開発に影響出るっていう >>559
だよねえ。だから安定してそこそこ速いドライバーは延命される。 リザーブドライバーに降格したのに嬉ションだだ漏れで草 >>559
フェルスタッペンルクレールラッセルノリスの若さを考えたら意味はある
あとは角田周がどこまで伸びるかとピアストリ次第
F2で伸び悩んでるドライバーがシートを得るのは難しくはなってるな ピアストリがノリスと張れる程度活躍してしまうとリカルドの評価が
それにしてもJKさんヒット作作れるといいですね ミックは2年連続の修理代王なんだけど？ｗ
仮にミック以外ならハースはアップデート出来た可能性高いから
意味あるんだけどｗｗｗｗ
ミックを擁護するならもう少しこの雑魚がいかにチームに損害を与えてるか理解してから擁護しろなｗ
遅くて修理大王ってはｌるきりいってマゼピン以下なんだが やっぱりあと2チーム参戦してほしい
ところでF1マシンに下位カテやさらに市販車のタイヤ履かせたら鈴鹿のタイムどれくらいになるのかな アウディ「ドライバーどうしようかな・・・」
トト「ミック貸してもいいよ。いくら払う？」 金だせば入れるんだから出せばいいだけでは
バーニーもいってるけど今のF1はハースにやったのと同じ現生もってるかテスト受かれば
別にどこでも参戦できるみたいなんだから
アンドレッティは参戦費用の３年分をじゃー現金で見せて言われて無理だったんだろ？
その時点で雑魚だからいらん そもそもアウディは自分所の育成が現役ドライバーつってから
ないんだけどｗｗ
しかもメルセデスは親父の繋がりあるがアウディなんか一切ないけどｗ
エセドイツ人のミックなんかいらんと思うが ドイツグランプリすら開催できないのにドイツ人ドライバーに思い入れなんてあるんかね ないないｗ
むしろドイツ人縛りでやるならヒュルケンがハースで結果出せばむしろヒュルケンのが可能性高いまであるしｗ ヒュルケンベルグがどこのメーカーで走ってルマン勝ったか知らないやつも多いんだえろうなこのスレってｗ >>567
敵をアップデート困難にさせて弱体化させる罠かｗ ドイツ人でF1に興味もない一般人にもコマーシャル価値があるところに価値があるんだよ
F1のことなんかろくに知らないお前らのオカンでもシューマッハの名前は知ってるだろ
ドイツなら尚更だし、車を買ってくれる人の殆んどはF1に入れ込んでる人達ではなく、むしろそれほど興味は無いけれどシューマッハ＝F1レジェンドとポジティブな認知がある人達がターゲット
飼い殺しで持っていても損は無い ミックはカルビン・ローがミックファーストでチーム立ち上げるのを期待するしかないよ。 >>552
言うほど価値あるんだったらスポンサーがバンバンつくはずなんですがね… >>545
カスリックか
遅いマシンでも速いやつは速いし、そんな奴しかチャンピオンにはなれねーよ データは2025まで最低でもトップチームで得られるから
ホンダからしたら得しかないわな
登録しとけばいいだけだし ミックはF1に不適合という訳ではないだろうが、2年連続でパーツ的にお金がかかるドライバーでもある
あと、ラッセルとハミルトンとの予選差は殆ど無いとメルセデスが指摘してるので…
ラッセル以上ってことはほぼハミルトンになっちゃうでしょ
流石にあの不安定さではたまに勝てる時もあるかもみたいなもんかとそこまで遅くは無いだろうが、まだ安定もしてない感じだね
あと、一番ハースが困惑したのが開発寄与度だな。ミックとマグヌッセンは両方不器用でフィードバック不足＆パーツ壊しすぎで開発が続かないとかで
そこらでおとなしく走ってくれそうなヒュルケンベルグで暫く地力を底上げしたいって面があるとか去年のシーズン中は開発どころじゃなくなったとかで ハースに比べたらメルセデスのほうが車体が丈夫そうではある Honda RBPT：レッドブルがF1エンジン名にホンダをつけた思惑
撤退言っといてだせえなあ ベッテルでもあの程度だったのにミックがドイツ人に宣伝効果なんてあるわけないだろ >>579
26年からレッドブルと離れてまたマクラーレンあたりと組んだら個人的には胸熱だけどな そもそもドイツ人ってF1というかモータースポールに興味ないよな
DTMですらあれだし
アメリカでも日本でも箱のレースは人気なのにそれすらないというねｗ アキュラTLXかっけーな
日本でも出せばレクサスとかアウディ乗ってる層取れるんじゃね ベッテルがレッドブルで連覇してる頃でさえ川井ちゃんがドイツGPは空席が目立つと嘆いてたからな 2025→ホンダRBPT
2026→RBPT2026(フォード) >>590
無理
売るならディーラーから何から高級層にそった奴にしなきゃダメ
少なくともここにいるような15年落ちボロライフやゼストは切り捨てなきゃ行かん ハースとアンドレッティがフォードならアメリカ大陸のレースは盛り上がるだろな >>578
ドライバーを広告塔として利益を得たいスポンサーってのは、F1を観ている層が主なターゲットだろ
遅いシューマッハの名前を使いたい自動車メーカーのターゲットは、F1を観ている層ではない F1観ていない層にミックを宣伝に使うとかアホなのか？ ミックはメルセデスのCMに出て終わりだろうな
霊柩車に父乗せて F1見てる層にはミックじゃ広告塔にならないんだから名前だけギリ知ってる層当てにミック、というほうがまだわかる ヴァサールのフェラーリでの推定サラリーが600~800万ユーロって、ホーナーの1000万ユーロ前後、トトの最低1600万ユーロと比べたら安いな。 そりゃまあ実績考えたら当然なのでは
ホーナーやトトも最初からその給料だったわけじゃあるまい しかし特に実績あげたわけでもなくうまく滑り込んだもんだ メルセデス＋ハミルトン＋ラッセルではドイツ国内がイマイチ盛り上がらない
また、ドイツメーカー幹部としてシューマッハの息子を見捨てたってのも覚えが悪い
ということで、ドイツメーカーがドイツでの盛り上がりを目当てにミックを得る必要があった
みたいなもんじゃないかな
あと、VWグループに応援する姿勢を示してるので、貸しを作っておきたいとか 言うてもリザーブやテスト程度の役割だから…
そこまでならバンドーンでも潜り込めた
問題はそっから先がどうなってるかだね別カテでは満足しないだろうし マクラーレンと軍用機メーカーのロッキード・マーチンが提携して
超音速戦闘機の技術を応用したスーパーカーを共同で造るらしい
https://topgear.tokyo/2022/12/55960 昔のチェザリスとか、クラッシャーと言われつつ結構長いキャリアで表彰台にも
乗ってるよな、やっぱ潤沢なスポンサーさえあれば
ってもう死んでるのか、知らなかった。それも事故死。自分自身もクラッシュしてもうたか まさかのジェットエンジンの搭載の車かな…
現時点で最速のスーパーカーといえば
SSC･トゥアタラとヘネシー･ベノムF5だけど
この2台が持ってる最高速の記録をマクラーレン&ロッキード・マーチンが軽く破りそうな予感 F1界の長嶋一茂 ミック・シューマッハ
引退したらお馬鹿なコメンテーターとして人気が出るかもな
エディ・エデェントンみたいなキャラで頼むわ >>609
ぶっちゃけ車売るためのプロモーションの一環でしょ
先駆的なソフトウェアとか言ってるけど地上の車に関しては当然マクラーレンの方が何倍も進んでるし
超音速機の技術は技術的にも守秘義務的にも流用できない アストン、ローンチを2月13日に。発表早いなあ
ラスベガスGPは、ナイトレースになったので日本時間日曜15時とアメリカ大陸だけどちょっと気楽に F1のFunniest moment集にハースの日本人メカニックが出てるな トンネルの天井に張り付いてオーバーテイクしたり
ジャンプしてショートカットしたりとか？＞2037年 >>618
土日仕事の人にとっては最悪だけどな
3日間休み取れないから予選諦めて日曜日休み取らないと決勝見られないし、日曜日休み希望多くて休み取れない可能性すらある >>618
土曜日だからそうなったが日曜のナイトレースだと月曜の昼になるとこだた ラスベガスがナイトレースになったのはナイス判断だ
ラスベガスは間違いなく夜の方が景観良いしね、楽しみ >>624
リアルタイムで観ようとすると月曜休まないといけなくなりそう >>620
仮にF1が破綻したとしても
開催費用払わなくていい済むだけだから
長期契約は権益を守る為には有利だと思うわ
それなりの金は払うんだろうけど
一度やめてから再度誘致する方がリスクが高い
F1が斜陽化して破綻するまでの道のりの中で垂れ流す赤字はリスクの範疇なんだろう >>622
そのレス、この世の中のありとあらゆるイベントのdisりに使えるよね 土日仕事の人ってむしろ主催者側じゃんw
もしくはそういうビッグイベントある方が儲かる人たち。 >>616
来年からはデ・フリーズに代わってトトの横に立たされる役か >>620
2037年の日本の状況のほうがどうなってるかわからんから大丈夫だぁ～(´・ω・`) 来年のタイムスケジュールはごく一部を除いて通常フォーマットではFP1とFP3が○○時30分開始でスプリントフォーマットだとFP1,FP2に加えてスプリントも○○時30分開始なんだな
今年もいくつかのGPで30分開始のセッションはあったが来年は一気にそのパターンが増えてそれらは今年のと比べるといずれも30分早く開始になってるようだ ラスベガスは決勝開催が11月18日土曜日のナイトレースになったんだ変則開催だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
