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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>505
かといって11月だった頃なんかは寒すぎた ミックを掻っ攫うトト してやったりだな。
またフェラーリはバカを見る感じ ここ20年で日本GPでタイトル決定は03年11年22年の3回だけなんだから秋開催にこだわらなくてもいいのにな
日本GPの後ろに6レースもあったら日本では決まらないだろ…
シルバーウィークは毎年台風のイメージなんだけどw
三重県は冬以外は月10日は雨降る降水量多い県だからな
鈴鹿のデータはないけど津と四日市は9月が一番雨多いらしい メルセデスがミック拾ったのはアウディに高値で売り飛ばす腹積もりか
売れないと思うけど ミックはミハエルファンとかで同情して応援してる人もたくさんいそうだからそれが逆に批判しにくかったり腫れ物感あるからそれを実力なりでどうにかしないとずっと過保護なままな気がするな >>494
いっそミサイルとチャフを実装しようぜ
赤甲羅でもいいな ミックの走りは親父のミハエルよりも叔父さんのラルフによく似てると思う 台風が嫌なら日本でやらなくなるだけだな
既にホンダ以外に日本開催の意義がほぼ無い >>474
ライコネンがやってたなサーキットではなかったけども
爆走してた メルセデスはF1チーム国籍はイギリスとはいえ、ドイツのメーカーだしミックの獲得はマーケティング的にも合理性があるんじゃね ミハエルが乗ってくれた時はいい車準備出来なかったから、そのお詫びじゃない？ >>514
霊柩車運転してるってのを10年くらい前に聞いたような… >>502
今のDRSハイウェイオーバーテイキングより昔のブレーキング競争でズバッとインを刺すほうが良かったわ。
特にセナの技術は素晴らしかった。
スーパーモンキーズなんか話にならんわね。 >>520
波乱万丈でコメディ映画の主人公のようなプロフィールだ 霊柩車の運転って揺れとか擦るとかとにかく下手な運転NGっぽいよね
レーシングドライバーは適任かもしれぬ >>525
検索してたら1300馬力の霊柩車の動画に行き当たってしまった
The World's Quickest and Fastest Hearse ホンダ側はレッドブルレーシングを乗っ取り出来ないから、「レッドブルとの未来はない」と宣言。
今だに1980年代の感覚で、ホンダの名前だけでチームが寄ってくると思ってるらしいけど、レッドブルレーシングなしでは、ホンダの欧州での居場所は既にない。 ミックが実際メルセデスのマシンに乗る機会があったら色んな意味で盛り上がるやろな
メルセデスのことだからバンドーン乗せますとか言い出しそうだけど これがミハエルの息子じゃなければ
絶対雇わなかっただろうな
ホント親に恵まれるってラッキーだね >>532
そんな速かったらどこもドライバー契約してくれないとかないんでね… >>532
ハミルトンよりは遅いけどラッセルよりは速そうだね ミック信者に言わせればこの2年はまともなマシンとチームメイトに恵まれなかったからノーカンってことらしいぞ
仮にそうだとしても大成するやつは頭角を表すわけだが マゼピンがチームメイトとかイージーモードだったろ…
今年は良いマシンに恵まれてるし 商材的にシューマッハの息子がスーパーライセンス持ってるだけで価値なんだよ
特にドイツ市場ではね
メルセデスとはFDA入りする際も取り合ったし、今回はVWに取られる前に取り敢えず取っといたって感じじゃね F2でもポール獲れなかった奴が速いわけないんだよな 後半戦1ポイントしか取れてないハースが良いマシンｗ
何を見てたんですかねえ 運があったとは言えマグヌッセンがポール獲れたマシンなんだがw デフリースピアストリが他と契約するまでウィリアムズは来年サージェント昇格させるつもり無かったし
メルセデスが本気でミックを将来のドライバーとして評価してたら
来年のウィリアムズのシート確保してたよなって話ではある あんなチームとマシンじゃ実力を発揮できるわけない
ミックは速いマシンに乗ればチャンピオンになれる逸材だと思う >>542
だってミックが壊してマトモなアップデート入れられなかったんだもん 別にミックを擁護するわけじゃないけど、どうせヒュルケンベルグにしたところで、ハースが来年以降特別良くなる気はしない
ハースはなんかドライバーに頼りすぎというかドライバーのせいにし過ぎな気がする
もっとチームを改善しないとダメだと思うわ 今更ヒュルケンよりはミックのが見たかったかな
どんぐりの背比べだけど 同僚ではなく代表に恵まれなかったよな
アルファロメオで参戦させるべきだったと本当に思う
当初はイタリア人のジョビナッツィを優先したということで理解できるけど彼ももういないのだし移籍させてあげたら良かったのに ミックはF3もF2も1年目は全然で2年目でチャンピオンになってるし
小松さんも最終スティントだけは速いとは言ってたから
レギュレーション変更後のマシンとコースに慣れればもしかしたら速いのかもって可能性もあったしなー
ヒュルケンベルグなのは壊さない、フリーからタイムを出せてセッティングを決められるドライバーが欲しいってエンジニアの希望な気がするのよね
マグヌッセンもそのへんミックよりマシだけど遅いって評価だったし
複数年にしてなきゃミックヒュルケンベルグの体制だったかもしれん ミックはメルセデスでチャンピオンになってフェラーリ首脳陣に中指立ててやれよ マシン壊してもお釣りが来る様なスポンサーがミックが連れて来てたら違ってたかも >>552
予算制限あるからスポンサーがいくら太くても壊しまくったら結局アップデート回数が減っちゃうのよね インディに行ったアイロットもまだFDAメンバーだったんだな。ミックより才能あったのにもう噂にも名前が上がらない。 >>554
F1に初めて乗ってから２年以内は修理費用のための予算額特別アップ
とかあればいいのに >>556
どっちにしろ来年のミックはアカンやんけ >>557
あれだけ壊したんだから冷却期間は必要じゃん。若さ故の過ちを無く為にも大人になる期間だと思えば良い。 まあ現状新人乗せるメリットがなにひとつないよね速いかもしれないドライバーを安く雇えるってくらい
テスト期間も短いしプラクティス時間も短縮されたままだし変なの選んじゃうとマシン開発に影響出るっていう >>559
だよねえ。だから安定してそこそこ速いドライバーは延命される。 リザーブドライバーに降格したのに嬉ションだだ漏れで草 >>559
フェルスタッペンルクレールラッセルノリスの若さを考えたら意味はある
あとは角田周がどこまで伸びるかとピアストリ次第
F2で伸び悩んでるドライバーがシートを得るのは難しくはなってるな ピアストリがノリスと張れる程度活躍してしまうとリカルドの評価が
それにしてもJKさんヒット作作れるといいですね ミックは2年連続の修理代王なんだけど？ｗ
仮にミック以外ならハースはアップデート出来た可能性高いから
意味あるんだけどｗｗｗｗ
ミックを擁護するならもう少しこの雑魚がいかにチームに損害を与えてるか理解してから擁護しろなｗ
遅くて修理大王ってはｌるきりいってマゼピン以下なんだが やっぱりあと2チーム参戦してほしい
ところでF1マシンに下位カテやさらに市販車のタイヤ履かせたら鈴鹿のタイムどれくらいになるのかな アウディ「ドライバーどうしようかな・・・」
トト「ミック貸してもいいよ。いくら払う？」 金だせば入れるんだから出せばいいだけでは
バーニーもいってるけど今のF1はハースにやったのと同じ現生もってるかテスト受かれば
別にどこでも参戦できるみたいなんだから
アンドレッティは参戦費用の３年分をじゃー現金で見せて言われて無理だったんだろ？
その時点で雑魚だからいらん そもそもアウディは自分所の育成が現役ドライバーつってから
ないんだけどｗｗ
しかもメルセデスは親父の繋がりあるがアウディなんか一切ないけどｗ
エセドイツ人のミックなんかいらんと思うが ドイツグランプリすら開催できないのにドイツ人ドライバーに思い入れなんてあるんかね ないないｗ
むしろドイツ人縛りでやるならヒュルケンがハースで結果出せばむしろヒュルケンのが可能性高いまであるしｗ ヒュルケンベルグがどこのメーカーで走ってルマン勝ったか知らないやつも多いんだえろうなこのスレってｗ >>567
敵をアップデート困難にさせて弱体化させる罠かｗ ドイツ人でF1に興味もない一般人にもコマーシャル価値があるところに価値があるんだよ
F1のことなんかろくに知らないお前らのオカンでもシューマッハの名前は知ってるだろ
ドイツなら尚更だし、車を買ってくれる人の殆んどはF1に入れ込んでる人達ではなく、むしろそれほど興味は無いけれどシューマッハ＝F1レジェンドとポジティブな認知がある人達がターゲット
飼い殺しで持っていても損は無い ミックはカルビン・ローがミックファーストでチーム立ち上げるのを期待するしかないよ。 >>552
言うほど価値あるんだったらスポンサーがバンバンつくはずなんですがね… >>545
カスリックか
遅いマシンでも速いやつは速いし、そんな奴しかチャンピオンにはなれねーよ データは2025まで最低でもトップチームで得られるから
ホンダからしたら得しかないわな
登録しとけばいいだけだし ミックはF1に不適合という訳ではないだろうが、2年連続でパーツ的にお金がかかるドライバーでもある
あと、ラッセルとハミルトンとの予選差は殆ど無いとメルセデスが指摘してるので…
ラッセル以上ってことはほぼハミルトンになっちゃうでしょ
流石にあの不安定さではたまに勝てる時もあるかもみたいなもんかとそこまで遅くは無いだろうが、まだ安定もしてない感じだね
あと、一番ハースが困惑したのが開発寄与度だな。ミックとマグヌッセンは両方不器用でフィードバック不足＆パーツ壊しすぎで開発が続かないとかで
そこらでおとなしく走ってくれそうなヒュルケンベルグで暫く地力を底上げしたいって面があるとか去年のシーズン中は開発どころじゃなくなったとかで ハースに比べたらメルセデスのほうが車体が丈夫そうではある Honda RBPT：レッドブルがF1エンジン名にホンダをつけた思惑
撤退言っといてだせえなあ ベッテルでもあの程度だったのにミックがドイツ人に宣伝効果なんてあるわけないだろ >>579
26年からレッドブルと離れてまたマクラーレンあたりと組んだら個人的には胸熱だけどな そもそもドイツ人ってF1というかモータースポールに興味ないよな
DTMですらあれだし
アメリカでも日本でも箱のレースは人気なのにそれすらないというねｗ アキュラTLXかっけーな
日本でも出せばレクサスとかアウディ乗ってる層取れるんじゃね ベッテルがレッドブルで連覇してる頃でさえ川井ちゃんがドイツGPは空席が目立つと嘆いてたからな 2025→ホンダRBPT
2026→RBPT2026(フォード) >>590
無理
売るならディーラーから何から高級層にそった奴にしなきゃダメ
少なくともここにいるような15年落ちボロライフやゼストは切り捨てなきゃ行かん ハースとアンドレッティがフォードならアメリカ大陸のレースは盛り上がるだろな >>578
ドライバーを広告塔として利益を得たいスポンサーってのは、F1を観ている層が主なターゲットだろ
遅いシューマッハの名前を使いたい自動車メーカーのターゲットは、F1を観ている層ではない F1観ていない層にミックを宣伝に使うとかアホなのか？ ミックはメルセデスのCMに出て終わりだろうな
霊柩車に父乗せて F1見てる層にはミックじゃ広告塔にならないんだから名前だけギリ知ってる層当てにミック、というほうがまだわかる ヴァサールのフェラーリでの推定サラリーが600~800万ユーロって、ホーナーの1000万ユーロ前後、トトの最低1600万ユーロと比べたら安いな。 そりゃまあ実績考えたら当然なのでは
ホーナーやトトも最初からその給料だったわけじゃあるまい しかし特に実績あげたわけでもなくうまく滑り込んだもんだ メルセデス＋ハミルトン＋ラッセルではドイツ国内がイマイチ盛り上がらない
また、ドイツメーカー幹部としてシューマッハの息子を見捨てたってのも覚えが悪い
ということで、ドイツメーカーがドイツでの盛り上がりを目当てにミックを得る必要があった
みたいなもんじゃないかな
あと、VWグループに応援する姿勢を示してるので、貸しを作っておきたいとか 言うてもリザーブやテスト程度の役割だから…
そこまでならバンドーンでも潜り込めた
問題はそっから先がどうなってるかだね別カテでは満足しないだろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
