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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>362
父親的な気持ちになるだろうな
トトとしてはミックかわいいだろうな マグヌッセンもミックに対して父性みたいなものが芽生えてたような感じがするw >>335
経営者としても、技術者としてもあかんのじゃね？
新井をリーダーにしたのがそもそも間違いの始まりだし、若手のボンクラがすぐにF1に対応できると過信してる時点で数え役満の世界 >>373
苦手なとこは真似しても良いかもね特に使わないタイヤがあまってる時とか…
サインツ「彼(バスール)のことは個人的に知っている。彼は過去に僕と契約してルノーに引き入れることを望んでいたんだ」
「彼が上手くやれるのは分かっているんだ」
バスールって2016年2月にルノー入りしたけど2017年1月にルノーから追い出されてたよね…
サインツもフル参戦2018年限りで追い出されてたし…このエピソード話、余計じゃないのかｗ
まあ、ルクレールにだけじゃなく僕にも優しい筈さって言いたいんだろうけども トップとしては無理なスケジュールでF1復帰を決めて、会社の大きさを実力と勘違いしてライバルの力を見誤ったミスが一番あかんな伊東さんは カタルニア・サーキット、最終シケインを”外した”レイアウト承認を目指す
また、FIAとF1が認識を改めて、安全性だけでなくレース内容のつまらなさにも配慮する様になっているそうで
色々なサーキットでこうした見所の設計見直しプランが出てるそうな。まあ、成立するかはまだ分からんが メルセデスF1、ミック・シューマッハーのリザーブドライバー起用を発表「これは新たなスタートだ」
シューマッハーは、「2023年にメルセデス-AMG・ペトロナス・F1チームのリザーブドライバーとして
加入することになり、とてもうれしく思っている。これは新たなスタートだと思うし、僕を信頼して
くれたトト（ウォルフ）や関係者のみんなに対し、興奮と感謝の気持ちでいっぱいだ。
F1はとても魅力的な世界で、学ぶことがたくさんある」とコメント。
https://www.as-web.jp/f1/891623?all メルセデスは(他と比較すれば)割と乗り易いコンセプトって話はあったマゼピンモードとか
ただし、ゼロポッドは除くｗ
ミックがゼロポッド乗ったらマシンが何分割されるか分からんな
ハミルトンでもしょうもないタイヤひっかけスピンや大ジャンプ繰り返してたし… メルセデスはハイレーキじゃなかった上にサスの技術面で強みがあったし、
メカニックも優秀なのを引っこ抜いてきてたからね
マゼピンモード時代はドライバーとしては至れり尽くせりだったんだろう
グランドエフェクトになって色々と再チャレンジ＆サスやフロア技術の強みが消えてしまって、
そこでちょっともたついてるが…まあ、来年は乗り易いマシンに戻ってると良いなミック フォードとBMWとトヨタはF1に未練ないだろ
コスワースみたいにカスタマーが購入してくれるわけでもないし
車体も作らないことには収入にもならないし
そうするにはファクトリーを立ち上げる必要がある
トヨタなんかはモリゾーの目が黒いうちは絶対に再挑戦なんかしないだろうし >>387
お金よりもシューマッハって名前が必要なんだろ >>345
昔一緒にやっていたんじゃなく、そもそもが実質フォードワークスな
80年代以降、F1やWRCやWEC等、FIAが主催する世界選手権の場に参戦するフォードってのは欧州フォードのことで、北米におけるUSホンダと同じく別の組織よ
そんな欧州フォードがジャッキースチュワートを担ぎ上げて立ち上げたのがスチュワートGP
低迷と共にフォードが引き取り当時フォード傘下だったジャガーブランドでワークスでございにしたのが後のジャガーレーシング
フォード本体のグループ再編でジャガーブランドを捨て、F1チームもRBに$1で売る
それが現在のRBレーシング テストならバドエルでもトップタイム出せたからな
角田もプレシーズンテストでトップタイム出してただろ 日本人が○○マネーだとか言えた口じゃねえよな
エンジンのおまけしかいないのに カーグラtypeSだけど、マックスが貰った奴はH版なのかな デフリースの後釜でバンドーンと一緒にリザーブかなミック
ベスティがライセンス取れなかったのはラッキーやった >>388
トヨタに関しては金かけまくったのに1回も勝てなかったからな ガスコイン、トゥルーリ、ラルフ
過大評価された人々のイメージしかない メルセデスになったからミックが急に速くなるなんてことはないし
マシン真っ二つにしなくなるなんてこともない ハミルトンアウトのミックインがいつか実現するのか。 多分ルクレールとノリスが、メルセデスのシートを狙ってると思うから
ミックはレギュラーのシートには座れないと思う ラッセルに頭が上がらないポチとしてはちょうどいいレベルだな フェラーリ=フレデリック･バスール
マクラーレン=アンドレア･ステラ
この2チームは
メルセデスとレッドブルに比べると代表のモブ感が半端ない もらったNSXフィオラノだったかで乗ってなかった？ >>388
最新の工場作っても1ポンドで売ってしまうようなところもあるしな >>129
アルピーヌはサフナウアークビにしたほうがいいんじゃないか？
アストンでもロクなことしてなかったしアルピーヌではアロンソとピアストリに逃げられる間抜けぶりだし ①ホンダが作って供給するPUを「ホンダ PU」と呼ぶ
②ホンダが作って供給するけどRBPTが対価を払って名前をつけたPUを「RBPT PU」と呼ぶ
この2つはまぁわかる。
③ホンダが作るけどRBPTが対価を払って名前をつけたPUのネーミングライツをホンダが買って「ホンダRBPT PU」と呼ぶ
③、なにこれ？
もはや①でいいんじゃないのか？ ドライバー契約仕切ってたのはサフナウアーではなくロッシ
一連の失態の結果、ルノーの命令でロッシは実務権限だいぶ剥奪された >>412
フェラーリの広告はフィリップモリスが全部買ってフィリップモリスが他のスポンサーに売ってる、みたいな 何はともあれ、ホンダが名実共に戻ってきたのは嬉しい
社内調整乙！ F1やってるホンダが好きだから名前が戻ってきたことは嬉しいんだけど、すごくモヤモヤする。
まはやホンダらしいといえばホンダらしいから矛盾した行動でもないか、と思っちゃうことにもモヤモヤする。 >>400
トヨタはドイツでやったから勝てなかった
ホンダも復帰するならイギリスのチームと組むか買収しないと無理 バスールってレースディレクター経験はかなり長いし
アルファロメオザウバーを立て直してランキングを少しづつ上げてはいる
サインツ曰く「才能ある人」だそう アルピーヌは予算カツカツっぽいなあ。新車を開発するための資金捻出のためにF1にやるっていうリバースストラテジーが怖すぎる >>416
RBPT PUの名前で戦っちゃうと2026年の新規参入メーカーに対する開発制限緩和措置を受けれなくなるから、名前貸しのリネーム >>420
新規PUメーカの定義についてはPUテクニカルレギュレーションのAppendixに書いてある マクラーレンの2人の成績比較する必要ある？
F1公式悪意あるわリカルド可哀想に そういう企画やろ
マクラーレンだけ外す方がおかしい >>410
サフナウアーはさらに昔はホンダレーシングディベロップメントの副社長だぞ
無能なんてとんでもないw >>422
比較されて恥ずかしくない成績を残せなかったリカルドが悪いだけや RBPTはメーカー参戦はしてない2026年から新規参戦
バッヂについてはタグホイヤーみたいなもんだな金出して双方合意出来るなら任天堂でもトミーでも出来る話
ルノーPUだって実際は作ってるのメカクロームなの変わらんし >>412
ホンダ社内のゴタゴタが垣間見れる部分でもあるな
撤退した手前、2025年まで凍結PUを供給し続けることすら本来は難しいんだろ
RBから対価を貰いHRCで運営するという体裁にして無理矢理にバランスを保って様子を伺っている
で、広告プロモーション的に使えないのはデメリットが過ぎるってことでHONDAロゴ復活
でも、あくまでワークス参戦では無いからHマークは無しよ、なHRCロゴ
そして来期からはPU名義にもHONDAの名をしれっと入れてね、でもワークスじゃないからRBPTと連名で、、、と
欧州メーカーならこんな中途半端にせず、プロモーションを最優先して復帰→ガッツリロゴ、全部やるだろね あの感動的な新聞広告からわずか1年で..
まぁアHondaだからしゃーない >>422
タウリも出してたし全チーム出すだろう
にしてもグロすぎる成績差だけど ハミルトンはシューマッハに追い出されるのか
皮肉やな >>427
ところがFIAはそれを認めるつもりがないんじゃないかな
だからRBPTの看板を下ろさない。 また意味分からん事を言ってるのか…
FIAはいつでもまた復帰してくれって撤退発表した直後にも望んでた側だよ ブラウンGP以降ここ13年間2チームしか勝ってないF1ってそういうもんだと割り切るしかないの？
内容的には面白くなってるけど、一年終わってみればレッドブルかメルセデスってもう嫌だ ホンダの国内四輪事業の利益率1%は、レッドブルが支払ってるエンジン代金が無かったら利益率0%を割る状態だと思うよ。 アルピーヌ、本業が金欠で提携関係のロータスにアルピーヌf1チームへの出資を求めているなんて話が出てるけど大丈夫なのか？
アルピーヌ側はロータスにf1チームの売却予定はないと否定したらしいけど、否定しておいて実は真実でしたなんてf1じゃよくあるから、エンストンのチームはまたロータスを名乗ることになるかもしれないのか >>435
あれだけウンザリするほど見飽きたフェラーリのWCをまた見たくなるとは… >>410
ドライバーの件は新入社員の
サウフナーに責任負わせるのはちょっとおかしいと思うが 新入りだろうがなんだろうが、それがチーム代表の責務ってもんじゃないのか
まあ、こいつの場合はお飾り代表って言われればそれまでだけど 日本GPらしいがベッテルのこんな無線あったっけ？
https://youtu.be/-gSXfbAZQLY?t=79
「迷子になった、ここどこ？日本？」 リザーブで喜ぶとかシューマッハの名前の落ちたもんだなかわいそうに こうなるとRBPTは2026年新規参入メーカーと認められなくなりそう 新参メーカーは定められた事前期日までに申請をして作業を進める事になっている
RBPTは2025年中までにレース用PUを納入する訳ではないので…
今のところはバッヂで名前を売ってるってだけだよ
また、RBPTの名前を完全に下げるのも難しいのだろうレッドブルのチャレンジと銘打ってしまったからねお金も使ったし…
あと、HONDA復活はHONDAの名前がもう使えなくなったとか変なことを言う人がWEB上のあちこちで暴れ過ぎたせいとも
そんな事実は全くないので、それを実際に示して見せる必要が出たって話もある
ホンダ自体は変わった会社なのでそこまで気にしていなかったとも言うが、レッドブルとしては困る展開だった様で…
RBはHONDA利用禁止と求めた覚えは無いし、HONDAから今後ずっと利用禁止とか言われた覚えも無いって事だな
ホンダは逆にワークスの立場から退いただけで納入メーカーとしての登録は2025年末までと
2026年以降の両方とも提出されている訳なので、PUの納入を続けても何の問題もない
また、過去にも登録はしたが辞退したり断念したメーカーがあるので、仮に2026年以降の権利を行使しなくても特に問題はない むしろ問題になるのはチームとの提携がメインになった場合
なので、将来的にフリーパスを双方が得る為に、2026年以降については特に予定はない
という事を言うかと
2026年向けの開発はするが、もっと具体的な進展が見られてからでないと話し合いは進められないし、
レッドブルに良縁があった場合はそれを邪魔する意図もないという事かな
ただ、レッドブルと組むとは限らないが、レッドブルと絶対に組まないとも限らない全てはもっと詳細が詰められるまで、
未定という話だね >>362
「そこの連帯保証人と書いてあるところに自分の名前と印鑑を・・・」 てか、部品サプライヤーのメーカーがお金もだすので名前入れるって話なだけ
残念ながらホンダとしての活動ではないのは変わってない >>440
間抜けを理由にクビ切るならそれはおかしいでしょ、てことだろ 確かにフェラーリに無理やり押し付けられたハースは悲惨の一言だったな…
あんなにぶっ壊されて予算削られたら開発もできねーわ >>452
アカンとは思うけど
アルピーヌの場合は口を出すついでに金を出す会社の問題が大き過ぎてな
会社側に黙れって言えるくらい権限強化しないと誰がやってもダメかも >>412
ホンダさん、レッドブルから「ロゴ入り入れるからPU代金安くして下さいよ」と値切られたんでしょ 女の子にモテるデートに使えるクルマを作ってくれないと、ホンダの利益率は低いままだろう。
ファミリー層の安全性に対する意識以上に、女の子にモテる事に金を注ぎ込む人が世界中に沢山居るからこそ、ハイエンドのビジネスも常に存在している。
2人乗りの高級スポーツカーではグループ交際出来ないから、中年以上の不倫カップルぐらいしか使わない。
だからこそ、ミニバンプラスαの選択肢として高級SUVが売れてる。 ミックのリザーブは、いざその時が着ても絶対他から連れてきて乗れなさそう 疫病神ミックを放出できてフェラーリもハースも一安心
あとはメルセデスでご自由にどうぞ ホンダには軽自動車とファミリー層向けのミニバンしかない。
狙ってる層が堅実過ぎるね。20年前のスズキみたい。 Honda RBPTのメリットはロゴ代に加えて
「2026以降のRBPTと2025以前のHonda RBPTは別メーカーですよー、だから前者は新規参入ですんでFIAさん優遇よろしく」
ということくらいか 今の時代にフェラーリの新車を買ってられる層は高級キャバ嬢ぐらいらしいけど。
稼げるのは、風俗嬢よりもキャバ嬢らしいね。 サフナウアーが代表として特別優秀とは思わんけどさ…
ホンダ3期の頃にはF1チーム入りしててそっから出世で代表までいった叩き上げ
アストン首でもアルピーヌに拾われる様な人間相当優秀やろ
フェラーリのストラテジストよりはマシ
それをおまえらの様な世間知らずで技術的な話も受け売りにして見当違いの長文垂れ流す様なのが下げてるのは滑稽通り越して開いた口塞がらないわ フェラーリとか買うのはそれが好きで買うのでなく
投資と金持ちだという自己満足
そういうのを一般の車会社が狙うカヨアホかｗ そもそもだけど、日本のホンダの四輪部門は市場調査なんてしないで、働いてる自分らが買えるクルマ、自分らの生活に必要な機能性しか考えない会社。
二輪のレース部門から来た人が社長をやっていた時代は、そこの悪習を抜本的に変えて、アメリカの高級車事業が成功したと思うけどね。 初代NSXを作った頃に、実際に一番売れたのは、SMX。
ボックスティッシュの置き場所、素早いリクライニングとフルフラットに拘ったデートカー。 「自分らの給料で買えないクルマは売らない」
目障りとしか思ってないだろうね。 レッドブルなんてホンダと組んでタイトルも取ってるのに日本で年々モンスターとゾーンに押されてるからな
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