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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured でもまあメルセデスのリザーブというとあまり良い方向になるケースが無い気が... シミュレーターならいくらマシンぶつけても問題ないね！ リカルドがレッドブルでミックがメルセデスか
収まるところに収まったって感じだな メルセデスのドライバーが出れなかったらミックが乗るんだよなw
胸熱 >>323
んでアルボンがまた盲腸になってウィリアムズに代役で乗るのか
シャーシ真っ二つ芸視れるのか、胸熱 来年は再来年のシートをかけたミックとリカルドの戦いにも注目だな >>320
技術者としての評価と社長としての評価は別でしょ
伊東さんなんかは技術者としては功績があっても社長としては会社を大きく傾かせたわけで RBとタウリのエンジン名 Honda RBPT になってるやん https://i.imgur.com/ff7uhb1.jpg
ついにエントリーリストにまでHondaの名前が戻ってくるんだな
撤退とはなんだったのか 最近はレギュラードライバーが欠場してもリザーブドライバーが出場するケースって殆んど無いような >>339
HONDA RBPT とかいうやっつけ感、嫌いじゃない レッドブルとフォードって昔一緒にやってたのか(´・ω・`) デフリースのカーナンバー「21」かよ
角田の上かよw >>336
うーん、この動き。マルコ爺さんの入れ知恵っぽく感じるのう >>346
去年もそうだけどラッセルがハミルトンの上のエントリーなのはなんでだろうなと ミックはメルセデスでチャンピオンになってフェラーリ見返したれ ラティフィもどこかのリザーブとかやらんかな
あのキャラは無くすのが惜しい >>339
北米でのF1人気上昇ってのが経営陣に効いたのかねえ
一過性のようにも思うんだが >>347
賢いね、日本人の扱い方をよく研究してる
日本人はリスペクトされると木に登るからね >>348
ホントだ。アルファベット順かと思ったら他チームはそんなことないし。 もう26年からとか言わないで撤退してませんでしたで良いじゃん
エントリーリストにまで乗って単なるスポンサーですみたいな事やる意味わからん そもそもHONDAの名前を載せられないとか言ってた人が変だっただけなので…
RBPTはただのバッヂだったからなんでも出来るよそりゃRBPTは逆にまだ新規参戦してなくて作ってないのだし ポルシェの50%騒動はそもそもポルシェが勝手に言いだしてメディアに50%の数字をリークさせたものだった
正直、あれはポルシェ株公開に絡んだ株価操作だったんじゃないのとすら思えた程
そして、たかが50%出しただけで全部乗っ取る勢いで変なことを言ってRB幹部を入れ替えようとしてたり、
エンジン作る気も薄かったという様な胡散臭い話が出ていて、VWからのパワハラ問題になると懸念されちゃったからな
それなら100%買い取れや！って話にもなるし、エンジンの為の提携話どこに行ったんだよ幹部なんぞ求めとらんわってなるわな フォードの場合は逆にタイトルスポンサーとしての立場を中心に、かつてのアストン的ポジションを提示してる
このポイントで重要なのは、資金とマーケティング、必要なら技術者の提供くらいでしかないってとこ
そして、このポジションだとかつてHONDAがアストン相手に許可してたのと同じ事も出来るってことだな
ホンダはバッヂ付けても自動車メーカーでなければオッケーだとか、自動車メーカーでもタイトルスポンサーまでならオッケーと言ってた
なので、フォードレッドブルホンダみたいななんじゃそれ？みたいな可能性もあり得るラインにもなりえる
もっとも、ホンダとレッドブルが双方納得するプランになった場合だとか、エンジンの完成遅れでレッドブルがホンダに泣き付いた場合とかになるかもだが >>362
トトの表情が絶妙にやらしくて良い写真だ 発表する事ないって言ってたのに発表することあったじゃんトトｗ
トトはアウディ支援コメント連発してたので、ミック預かる形で後々にアウディへパスとか、
アルファロメオで何かあった時にドライバーをレンタルするとか…そういうのもアリなのかもだが >>362
トトマニアだがこれは素晴らしいショット ミックはフェラーリよりメルセデスの方がしっくりくるな ただ、レッドブルが気をつけないといけないのはフォードは提携でVWとかなり関係が近いんだよね
フォードが入り込んでからポルシェを呼び込む江戸時代ばりの押し込み強盗みたいな事をやらかす懸念もある
なので、裏口の鍵をフォードに奪われて勝手に開かれない様にしっかり契約書を作っておく必要があるな アストンがやたら皮むきしてたのはレース場でのピットストップの練習回数を増やす為か
まあ、まだちょっとぎこちないとこあるからな…ぼっちゃんとパパの機嫌も悪くなるし >>372
なるほど
そういう意図があったのか
タウリも1度真似してたけど、それわかって真似してたんだろうか？w
今年のタウリのピットは速かったけど >>362
父親的な気持ちになるだろうな
トトとしてはミックかわいいだろうな マグヌッセンもミックに対して父性みたいなものが芽生えてたような感じがするw >>335
経営者としても、技術者としてもあかんのじゃね？
新井をリーダーにしたのがそもそも間違いの始まりだし、若手のボンクラがすぐにF1に対応できると過信してる時点で数え役満の世界 >>373
苦手なとこは真似しても良いかもね特に使わないタイヤがあまってる時とか…
サインツ「彼(バスール)のことは個人的に知っている。彼は過去に僕と契約してルノーに引き入れることを望んでいたんだ」
「彼が上手くやれるのは分かっているんだ」
バスールって2016年2月にルノー入りしたけど2017年1月にルノーから追い出されてたよね…
サインツもフル参戦2018年限りで追い出されてたし…このエピソード話、余計じゃないのかｗ
まあ、ルクレールにだけじゃなく僕にも優しい筈さって言いたいんだろうけども トップとしては無理なスケジュールでF1復帰を決めて、会社の大きさを実力と勘違いしてライバルの力を見誤ったミスが一番あかんな伊東さんは カタルニア・サーキット、最終シケインを”外した”レイアウト承認を目指す
また、FIAとF1が認識を改めて、安全性だけでなくレース内容のつまらなさにも配慮する様になっているそうで
色々なサーキットでこうした見所の設計見直しプランが出てるそうな。まあ、成立するかはまだ分からんが メルセデスF1、ミック・シューマッハーのリザーブドライバー起用を発表「これは新たなスタートだ」
シューマッハーは、「2023年にメルセデス-AMG・ペトロナス・F1チームのリザーブドライバーとして
加入することになり、とてもうれしく思っている。これは新たなスタートだと思うし、僕を信頼して
くれたトト（ウォルフ）や関係者のみんなに対し、興奮と感謝の気持ちでいっぱいだ。
F1はとても魅力的な世界で、学ぶことがたくさんある」とコメント。
https://www.as-web.jp/f1/891623?all メルセデスは(他と比較すれば)割と乗り易いコンセプトって話はあったマゼピンモードとか
ただし、ゼロポッドは除くｗ
ミックがゼロポッド乗ったらマシンが何分割されるか分からんな
ハミルトンでもしょうもないタイヤひっかけスピンや大ジャンプ繰り返してたし… メルセデスはハイレーキじゃなかった上にサスの技術面で強みがあったし、
メカニックも優秀なのを引っこ抜いてきてたからね
マゼピンモード時代はドライバーとしては至れり尽くせりだったんだろう
グランドエフェクトになって色々と再チャレンジ＆サスやフロア技術の強みが消えてしまって、
そこでちょっともたついてるが…まあ、来年は乗り易いマシンに戻ってると良いなミック フォードとBMWとトヨタはF1に未練ないだろ
コスワースみたいにカスタマーが購入してくれるわけでもないし
車体も作らないことには収入にもならないし
そうするにはファクトリーを立ち上げる必要がある
トヨタなんかはモリゾーの目が黒いうちは絶対に再挑戦なんかしないだろうし >>387
お金よりもシューマッハって名前が必要なんだろ >>345
昔一緒にやっていたんじゃなく、そもそもが実質フォードワークスな
80年代以降、F1やWRCやWEC等、FIAが主催する世界選手権の場に参戦するフォードってのは欧州フォードのことで、北米におけるUSホンダと同じく別の組織よ
そんな欧州フォードがジャッキースチュワートを担ぎ上げて立ち上げたのがスチュワートGP
低迷と共にフォードが引き取り当時フォード傘下だったジャガーブランドでワークスでございにしたのが後のジャガーレーシング
フォード本体のグループ再編でジャガーブランドを捨て、F1チームもRBに$1で売る
それが現在のRBレーシング テストならバドエルでもトップタイム出せたからな
角田もプレシーズンテストでトップタイム出してただろ 日本人が○○マネーだとか言えた口じゃねえよな
エンジンのおまけしかいないのに カーグラtypeSだけど、マックスが貰った奴はH版なのかな デフリースの後釜でバンドーンと一緒にリザーブかなミック
ベスティがライセンス取れなかったのはラッキーやった >>388
トヨタに関しては金かけまくったのに1回も勝てなかったからな ガスコイン、トゥルーリ、ラルフ
過大評価された人々のイメージしかない メルセデスになったからミックが急に速くなるなんてことはないし
マシン真っ二つにしなくなるなんてこともない ハミルトンアウトのミックインがいつか実現するのか。 多分ルクレールとノリスが、メルセデスのシートを狙ってると思うから
ミックはレギュラーのシートには座れないと思う ラッセルに頭が上がらないポチとしてはちょうどいいレベルだな フェラーリ=フレデリック･バスール
マクラーレン=アンドレア･ステラ
この2チームは
メルセデスとレッドブルに比べると代表のモブ感が半端ない もらったNSXフィオラノだったかで乗ってなかった？ >>388
最新の工場作っても1ポンドで売ってしまうようなところもあるしな >>129
アルピーヌはサフナウアークビにしたほうがいいんじゃないか？
アストンでもロクなことしてなかったしアルピーヌではアロンソとピアストリに逃げられる間抜けぶりだし ①ホンダが作って供給するPUを「ホンダ PU」と呼ぶ
②ホンダが作って供給するけどRBPTが対価を払って名前をつけたPUを「RBPT PU」と呼ぶ
この2つはまぁわかる。
③ホンダが作るけどRBPTが対価を払って名前をつけたPUのネーミングライツをホンダが買って「ホンダRBPT PU」と呼ぶ
③、なにこれ？
もはや①でいいんじゃないのか？ ドライバー契約仕切ってたのはサフナウアーではなくロッシ
一連の失態の結果、ルノーの命令でロッシは実務権限だいぶ剥奪された >>412
フェラーリの広告はフィリップモリスが全部買ってフィリップモリスが他のスポンサーに売ってる、みたいな 何はともあれ、ホンダが名実共に戻ってきたのは嬉しい
社内調整乙！ F1やってるホンダが好きだから名前が戻ってきたことは嬉しいんだけど、すごくモヤモヤする。
まはやホンダらしいといえばホンダらしいから矛盾した行動でもないか、と思っちゃうことにもモヤモヤする。 >>400
トヨタはドイツでやったから勝てなかった
ホンダも復帰するならイギリスのチームと組むか買収しないと無理 バスールってレースディレクター経験はかなり長いし
アルファロメオザウバーを立て直してランキングを少しづつ上げてはいる
サインツ曰く「才能ある人」だそう アルピーヌは予算カツカツっぽいなあ。新車を開発するための資金捻出のためにF1にやるっていうリバースストラテジーが怖すぎる >>416
RBPT PUの名前で戦っちゃうと2026年の新規参入メーカーに対する開発制限緩和措置を受けれなくなるから、名前貸しのリネーム >>420
新規PUメーカの定義についてはPUテクニカルレギュレーションのAppendixに書いてある マクラーレンの2人の成績比較する必要ある？
F1公式悪意あるわリカルド可哀想に そういう企画やろ
マクラーレンだけ外す方がおかしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
