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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>296
2017年にホンダを批判してたマクラーレンのアンタッチャブルズは既に駆逐されたし、
2026年って今から3～4年も後の話だから、
マクラーレンの人員はガラリと変わってる可能性はあるぞ ホンダの辞めます発言を真に受けるバカまだ居るんだな 他で5年以内に勝てそうなチームは無さそうだからな。 今のホンダの経営状況的にゆっくり待ってる余裕は無いだろ。 ここでこないだ誰かが、マクラーレンはF1チームだけじゃなくて市販車も含めて会社全部を売りたがってるって言ってたね
ストロールみたいにスーパー金持ちが買うかもしれんね 7年前のマクラーレンのホンダ批判を、7年も経った今でも根に持つ人いるけど、
アンタッチャブルズのメンバーのブーリエ、マット･モリス、ティム･ゴス、ジョナサン･ニールは
みんな居なくなってるぞ 湯水の如く金ジャブジャブ投入した結果1勝しか出来なかった第3期忘れたのかもな ホンダの続けます発言を真に受けるバカまだ居るんだな >>281
セルフ中国北朝鮮w
津野田世代の老後は年金も貰えない時代になってるな >>235
撤退(大嘘)発表した際に株価上がる時点でおお察しなんだよな >>241
そりゃホンダだけが生き甲斐の追い出し部屋ユーザーかヒキニートのヤフコメ民だもの仕方ない ミックがフェラーリから完全に放出だとさ
どうすんだろな〜 アルピーヌ、F1チームへの出資募る 売却は否定
アルピーヌは、市販車開発を急ぐためにF1チームへの出資を求めている。AUTOCARの取材で明らかになった。
アルピーヌはロータスとA110後継モデルの共同開発を進めており「両社の技術力を組み合わせた共同サービスの開発」についても模索中だ。
AUTOCARの情報筋によると、アルピーヌは、ロータスのような自動車メーカーからF1に期待する投資家に至るまで、あらゆる関係者からの出資を受け付けている。
またロータスは昨年、「F1から耐久レースまでカバーするアルピーヌのモータースポーツ・プラットフォームを活用した協業」を行うとも述べており、モータースポーツの最高峰と言われるF1での活動には、ロータスやその親会社であるジーリーも関心を寄せているようだ。
現時点でアルピーヌとロータスがどのようにF1チームを共同運営（ブランド化）していくかは明確でない。しかし取引が成立すればジーリーはF1への足がかりを得ることになり、将来的にはチームを買収する可能性もある。
しかしアルピーヌの関係者は、同社が求めているのはF1チームの株式と引き換えにした資金調達だけであるとし、市販車部門およびF1チームの売却は否定している。 2022.12.15 11:50
F1スペインGPの舞台カタロニア・サーキット、
最終シケインを除去したレイアウトでライセンス取得へ。
バトル促進が目的
https://www.as-web.jp/f1/891395?all コース改修するのかと思ったら今でも二輪ではシケイン無いレイアウトなんだな
エスケープゾーンとかをいじるくらいか？ >>285
今の二枚舌の社長やサイコパスと顔に書いてある HRCの社長は、技術者として何を成し遂げたの？ ミックとフェラーリ育成が正式に契約解除したと発表されたな 何にしても、今のホンダの四輪レース活動は、スクール卒業生にしか可能性を与えず、卒業段階でステップアップさせる人間を決めて、その筋書き通りにしかレース活動をやらない八百長レース屋でしかないから、レッドブル抜きの同好会としてのワークス活動のみに絞りたいのは、運営側としては必然なんだろうね。 でもまあメルセデスのリザーブというとあまり良い方向になるケースが無い気が... シミュレーターならいくらマシンぶつけても問題ないね！ リカルドがレッドブルでミックがメルセデスか
収まるところに収まったって感じだな メルセデスのドライバーが出れなかったらミックが乗るんだよなw
胸熱 >>323
んでアルボンがまた盲腸になってウィリアムズに代役で乗るのか
シャーシ真っ二つ芸視れるのか、胸熱 来年は再来年のシートをかけたミックとリカルドの戦いにも注目だな >>320
技術者としての評価と社長としての評価は別でしょ
伊東さんなんかは技術者としては功績があっても社長としては会社を大きく傾かせたわけで RBとタウリのエンジン名 Honda RBPT になってるやん https://i.imgur.com/ff7uhb1.jpg
ついにエントリーリストにまでHondaの名前が戻ってくるんだな
撤退とはなんだったのか 最近はレギュラードライバーが欠場してもリザーブドライバーが出場するケースって殆んど無いような >>339
HONDA RBPT とかいうやっつけ感、嫌いじゃない レッドブルとフォードって昔一緒にやってたのか(´・ω・`) デフリースのカーナンバー「21」かよ
角田の上かよw >>336
うーん、この動き。マルコ爺さんの入れ知恵っぽく感じるのう >>346
去年もそうだけどラッセルがハミルトンの上のエントリーなのはなんでだろうなと ミックはメルセデスでチャンピオンになってフェラーリ見返したれ ラティフィもどこかのリザーブとかやらんかな
あのキャラは無くすのが惜しい >>339
北米でのF1人気上昇ってのが経営陣に効いたのかねえ
一過性のようにも思うんだが >>347
賢いね、日本人の扱い方をよく研究してる
日本人はリスペクトされると木に登るからね >>348
ホントだ。アルファベット順かと思ったら他チームはそんなことないし。 もう26年からとか言わないで撤退してませんでしたで良いじゃん
エントリーリストにまで乗って単なるスポンサーですみたいな事やる意味わからん そもそもHONDAの名前を載せられないとか言ってた人が変だっただけなので…
RBPTはただのバッヂだったからなんでも出来るよそりゃRBPTは逆にまだ新規参戦してなくて作ってないのだし ポルシェの50%騒動はそもそもポルシェが勝手に言いだしてメディアに50%の数字をリークさせたものだった
正直、あれはポルシェ株公開に絡んだ株価操作だったんじゃないのとすら思えた程
そして、たかが50%出しただけで全部乗っ取る勢いで変なことを言ってRB幹部を入れ替えようとしてたり、
エンジン作る気も薄かったという様な胡散臭い話が出ていて、VWからのパワハラ問題になると懸念されちゃったからな
それなら100%買い取れや！って話にもなるし、エンジンの為の提携話どこに行ったんだよ幹部なんぞ求めとらんわってなるわな フォードの場合は逆にタイトルスポンサーとしての立場を中心に、かつてのアストン的ポジションを提示してる
このポイントで重要なのは、資金とマーケティング、必要なら技術者の提供くらいでしかないってとこ
そして、このポジションだとかつてHONDAがアストン相手に許可してたのと同じ事も出来るってことだな
ホンダはバッヂ付けても自動車メーカーでなければオッケーだとか、自動車メーカーでもタイトルスポンサーまでならオッケーと言ってた
なので、フォードレッドブルホンダみたいななんじゃそれ？みたいな可能性もあり得るラインにもなりえる
もっとも、ホンダとレッドブルが双方納得するプランになった場合だとか、エンジンの完成遅れでレッドブルがホンダに泣き付いた場合とかになるかもだが >>362
トトの表情が絶妙にやらしくて良い写真だ 発表する事ないって言ってたのに発表することあったじゃんトトｗ
トトはアウディ支援コメント連発してたので、ミック預かる形で後々にアウディへパスとか、
アルファロメオで何かあった時にドライバーをレンタルするとか…そういうのもアリなのかもだが >>362
トトマニアだがこれは素晴らしいショット ミックはフェラーリよりメルセデスの方がしっくりくるな ただ、レッドブルが気をつけないといけないのはフォードは提携でVWとかなり関係が近いんだよね
フォードが入り込んでからポルシェを呼び込む江戸時代ばりの押し込み強盗みたいな事をやらかす懸念もある
なので、裏口の鍵をフォードに奪われて勝手に開かれない様にしっかり契約書を作っておく必要があるな アストンがやたら皮むきしてたのはレース場でのピットストップの練習回数を増やす為か
まあ、まだちょっとぎこちないとこあるからな…ぼっちゃんとパパの機嫌も悪くなるし >>372
なるほど
そういう意図があったのか
タウリも1度真似してたけど、それわかって真似してたんだろうか？w
今年のタウリのピットは速かったけど >>362
父親的な気持ちになるだろうな
トトとしてはミックかわいいだろうな マグヌッセンもミックに対して父性みたいなものが芽生えてたような感じがするw >>335
経営者としても、技術者としてもあかんのじゃね？
新井をリーダーにしたのがそもそも間違いの始まりだし、若手のボンクラがすぐにF1に対応できると過信してる時点で数え役満の世界 >>373
苦手なとこは真似しても良いかもね特に使わないタイヤがあまってる時とか…
サインツ「彼(バスール)のことは個人的に知っている。彼は過去に僕と契約してルノーに引き入れることを望んでいたんだ」
「彼が上手くやれるのは分かっているんだ」
バスールって2016年2月にルノー入りしたけど2017年1月にルノーから追い出されてたよね…
サインツもフル参戦2018年限りで追い出されてたし…このエピソード話、余計じゃないのかｗ
まあ、ルクレールにだけじゃなく僕にも優しい筈さって言いたいんだろうけども トップとしては無理なスケジュールでF1復帰を決めて、会社の大きさを実力と勘違いしてライバルの力を見誤ったミスが一番あかんな伊東さんは カタルニア・サーキット、最終シケインを”外した”レイアウト承認を目指す
また、FIAとF1が認識を改めて、安全性だけでなくレース内容のつまらなさにも配慮する様になっているそうで
色々なサーキットでこうした見所の設計見直しプランが出てるそうな。まあ、成立するかはまだ分からんが メルセデスF1、ミック・シューマッハーのリザーブドライバー起用を発表「これは新たなスタートだ」
シューマッハーは、「2023年にメルセデス-AMG・ペトロナス・F1チームのリザーブドライバーとして
加入することになり、とてもうれしく思っている。これは新たなスタートだと思うし、僕を信頼して
くれたトト（ウォルフ）や関係者のみんなに対し、興奮と感謝の気持ちでいっぱいだ。
F1はとても魅力的な世界で、学ぶことがたくさんある」とコメント。
https://www.as-web.jp/f1/891623?all メルセデスは(他と比較すれば)割と乗り易いコンセプトって話はあったマゼピンモードとか
ただし、ゼロポッドは除くｗ
ミックがゼロポッド乗ったらマシンが何分割されるか分からんな
ハミルトンでもしょうもないタイヤひっかけスピンや大ジャンプ繰り返してたし… メルセデスはハイレーキじゃなかった上にサスの技術面で強みがあったし、
メカニックも優秀なのを引っこ抜いてきてたからね
マゼピンモード時代はドライバーとしては至れり尽くせりだったんだろう
グランドエフェクトになって色々と再チャレンジ＆サスやフロア技術の強みが消えてしまって、
そこでちょっともたついてるが…まあ、来年は乗り易いマシンに戻ってると良いなミック フォードとBMWとトヨタはF1に未練ないだろ
コスワースみたいにカスタマーが購入してくれるわけでもないし
車体も作らないことには収入にもならないし
そうするにはファクトリーを立ち上げる必要がある
トヨタなんかはモリゾーの目が黒いうちは絶対に再挑戦なんかしないだろうし >>387
お金よりもシューマッハって名前が必要なんだろ >>345
昔一緒にやっていたんじゃなく、そもそもが実質フォードワークスな
80年代以降、F1やWRCやWEC等、FIAが主催する世界選手権の場に参戦するフォードってのは欧州フォードのことで、北米におけるUSホンダと同じく別の組織よ
そんな欧州フォードがジャッキースチュワートを担ぎ上げて立ち上げたのがスチュワートGP
低迷と共にフォードが引き取り当時フォード傘下だったジャガーブランドでワークスでございにしたのが後のジャガーレーシング
フォード本体のグループ再編でジャガーブランドを捨て、F1チームもRBに$1で売る
それが現在のRBレーシング テストならバドエルでもトップタイム出せたからな
角田もプレシーズンテストでトップタイム出してただろ 日本人が○○マネーだとか言えた口じゃねえよな
エンジンのおまけしかいないのに カーグラtypeSだけど、マックスが貰った奴はH版なのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
