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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>226
イタリアの中で最高の人材が集まるであろうフェラーリでさえ苦労してるからなw >>224
白人二人とアジア人二人じゃえらい違いじゃん >>228
デフリースは白人でいいのかな？
確かにタウリを買収しても勝てるようにするのは茨の道だな
とはいえ新規チームの参入は事実上無理っぽいので、既存チームを買うしかないけど、買える見込みがあるのはタウリだけじゃね
ホンダがどういう形でF1に関わるのか、もしくは関わらないのかはまだ未定だろうけど、フルワークスで参入するならタウリ買収が最有力になるはず 金のないホンダがF1チームオーナーになれるわけがない
株主が許可しない 方針ブレブレなのがホンダらしくていいじゃん
中途半端にやってまた1ポンドでチーム売却するんでしょｗ ホンダがアンドレッティと組んで参戦することあるのかな
レッドブルがタウリを売ったら参戦の芽はありそう 株主って見るたび笑う
多分社長室の横に株主室があってお伺い立てるみたいな想像してんだろ？ >>232
分配金無くPUを無償提供してた昨年までの体制よりはチームオーナーの方が良いかもしれず、
それもあって山本さんも次回参戦時はワークスチームの方が良いとレポートを上げたわけだし、
難しいだろうけど全く無いとまでは言えないような >>234
ホンダは一流のマシンやエンジンは作れても、レーシングチーム運営は一流とはいかないだろうからね
アンドレッティと組む可能性も普通にあり得る
なんか乗っ取られそうだけどw ホンダとて単体でチーム全部の資金を負担するのは難しいので、大口のスポンサーを引き連れて参入するのは普通の話だと思う
もっと良いスポンサーが見つかればそっちにするだろうけど 突然だけどオコンって過小評価されてるよね
フェルスタッペンやルクレールと並んで未来のチャンピオン候補だと俺は思ってるよ HRCの社長が26年以降についてはレッドブルと話をする予定は無いと言ってるのに
何でヤフコメの連中って26年からレッドブルホンダになると思ってるんだろ？
ホンダ側の気が変わったとしてもRBPTがあるんだから絶対レッドブルホンダにはならんだろうに >>241
それは復帰するけどRBとはやらないという意味合いじゃ無く
26年以降にF1に復帰する予定は今んとこありませんて意味合いの話だろ？ >>261 オーストリアGPでホンダ会長・社長がタイ人オーナーと会ってるし、
日本GP前にはマルコとニューウェイが交渉にホンダ本社へ、
こないだの茂木でもマルコとホンダ会長が交渉してるようだから、
26年以降の話しをしてないってのは嘘だろうなぁ コンスト4位で特に体制変更のないアルピーヌ
コンスト5位でチーム代表変更のマクラーレン
コンスト6位でチーム代表変更のアルファロメオ
コンスト7位でファクトリー建設が間に合わなかったアストンマーチン
なんか普通にアルピーヌがまた4位になりそう >>241
まーたgateの誤訳に釣られてる奴がいるのな コンスト9位で過去最高傑作マシンとの呼び声高いアルファタウリ
が牙を剥くぜえ >>214
だからホンダからの乗り換え先として大丈夫？て話じゃね ところでフォードに金あるの？ WRCとか見ても金欠のイメージしかないけど。プーマカッコええのにもったいない
しかも分業というか分社というか本社あげて前のめりでやるタイプでもないし フォードもバッテリーに本気出して、その柱として、F1への参入で技術を磨くなんてブチ上げる可能性もあるからね
10年前と違ってF1が人気で嬉しい話やね アンドレッティもフォードと組めば、仲間入れてくれるんじゃないかね
昔みたいにもう１～２チーム増えていいよ PU供給だけ参戦狙う側からはRB以外は旨みないんじゃないの？
タイトル取れる見込み無さそうだしお金チューチューされそうだし
チームとスポンサーが一体じゃないからPR効果もRB程は無さそうだし アメリカ人はF1に関わらないでほしいな
あいつらモータースポーツをエンタメとしか思ってないし >>241
新規参入サプライヤーの優遇条件に関して
RBPT、ホンダそれぞれに対していろいろ議論がある状況で
わざわざ26年以降に関して話し合いをしていると公言して煽るようなことするの無駄だろ ホンダの本社、四輪研究所の人間に振り回されるのは毎度の事。
いつの時代も、突然の180度の方針転換を繰り返す迷惑な連中なだけ。
F1のワークス参戦なんて利益率1%の会社がやれる事ではないから、ホンダの参戦復帰なんてのは期待しない方が良い。 ホンダはコンストラクターとして参加しないと分配金貰えないし金かかるばかりだろ
しかも億単位での赤字を毎年垂れ流すことになるわけで
それに似合う広告効果があるとも言えない
PUのみの提供なら今みたいにカスタマーとして参加してる方がいいと思う 2026年まで会社が存在しているのか、国内で四輪事業を継続出来るのか、今のホンダは、それすら怪しい。 みんなの大好きなコンサル山本さんが「次に復帰するときはコンストラクターとして参戦すべきと会社には進言しました」と言ってるくらいだし Hondaが日本の職場におけるセクシュアル・マイノリティーへの取り組み評価指標「PRIDE指標2022」において最高ランクの「ゴールド」を3年連続受賞
https://www.honda.co.jp/topics/2022/ce_2022-11-10.html
今のホンダは、こんな会社だから、硬派な競技レース活動なんてのは期待しない方が良い。
ハンデ有りの自画自賛の自堕落な興行レース程度しか出来ないだろうね。 硬派にレースをやっていたのは無限で、バブル期のF1ブーム当時のホンダは軟派な会社。
F1ブームが去ったバブル崩壊後には経営難に直面して、アコードのプラットフォームを流用したオデッセイを発売してミニバン屋になって、そのミニバンで生き残れただけ。
NSXの販売は、二輪レースのブランド力が支えていたみたいな会社。 1980年代のホンダは、坂本龍一のYMOのテクノ時代の都会派のゲイ的なブランドイメージで、シティとモノコンポ、原付を売って生きてた程度の会社で、元からゲイ文化側だったかもね。 二輪のレース部門だけは根性有ったけど、大多数は根性ない、貧弱なガリ勉の集まりの軟派な会社。 タモリ主演のだいじょうぶマイ・フレンドという1983年の映画が、今のホンダが回帰しようとしてる姿だと思うよ。
だいじょうぶマイ・フレンド
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%A0%E3%81%84%E3%81%98%E3%82%87%E3%81%86%E3%81%B6%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%89
協賛：日本交通公社、SANSUI、ティアック、東芝、サントリー、日本光電、マリアナ観光局
協力：カシオ計算機、本田技研工業、八芳園、コンチネンタル・ミクロネシア航空
制作協力：東芝EMI、CBSソニー、キャニオンレコード、キティレコード、集英社 >>259
おれは山本好きじゃないぞ
ここで山本をボロクソ言ってた自称関係者くんほどではないが 欧州の養分だよなあ。車体もやって周りと同じ土俵に立てば風景も変わるだろうに、中本時代に外国人を抑えられなかったトラウマが足を引っ張る。
トヨタは勝てなかったけど風洞も残ったしLFAもできたし、今も耐久で全部マシン作って出てるわけだし ホンダに限った事じゃなく日本企業総じて軟派になった
働く人間、日本人全体が逃げ腰で弱々しくなったからどうしようもない
競争しない教育してんだから必然的にそうなるわな >>264
その二輪も欧州勢に押されててやり方や組織
そのものが古臭いと評される始末 フィットを作った人 = 吉野元社長
根性論の二輪レース部門 = 福井元社長
NSXの車体開発をした人 = 伊東元社長
バブル崩壊後にオデッセイで経営難を救った人 = 八郷前社長
居なくなった歴代の経営者が残した遺産を食い潰した頃合いが、今のホンダでしょ。 後出しで好きなこと言える奴は楽だね
お前がホンダに入って何とかすればよかったのに 縁故採用禁止の会社だから、会社の事を誰よりも分かって、る人の事は、会社は雇いません。 正: 縁故採用禁止の会社だから、会社の事を誰よりも分かってる窮地に役に立つ人の事は、会社は雇いません。 ホンダはSUVの車重を増やして利益率を上げるのが先
F1はその後 >>268
バカすぎる
日本企業は総じて老害が社会情勢や仕事のやり方のアップデートや変革を嫌がるから全ての面で効率化が遅れて古臭いやり方を踏襲してるからだろ
そもそも性格的に保守的な人間が多かったのに高齢者人口の増加との掛け算で新陳代謝不全に陥ってる 財閥系ではないのに、財閥系の上に立つ世界一の企業だと勝手な勘違いをして、干されてる状態。 >>271
ニートが知ったか炸裂させて好き勝手言ってる感じ
ここ5、60代メインのはずだけど社会に揉まれてこれ言ってるとは到底思えない >>275
そうやって人のせいにして自分は動かないんやろ
老害が蓋してるって言い訳してないで動けよって思うがな 知ったか炸裂でもええやん
でなきゃF1なんて語れないよ 今の子供たちは大学生でも「総理大臣に文句を言うのはどうなのか」って感じで安定の自民思考だそうですから
これからも安定の壺で行きますよ >>270
八郷さん、USオデッセイやラグレイトには関わってたようだけど、
オデッセイを生んだのは元副社長の小田垣さんじゃないかな >>269
この記事か
ダビデ・ブリビオ大いに語る。なぜ日本企業は欧州勢に対して劣勢が続くのか
https://mr-bike.jp/mb/archives/34676 >>270 あと、フィットを作ったのも元技術研究所社長の松本さんかと アウディ以外にも、ポルシェ、フォード、ヒョンデと3社の参入希望があってる
ホンダが撤退を決めた時の状況とは明らかに違ってる >>218
実質F1村＝イギリスのF1文化とフェラーリを中心とするイタリアのF1文化の規模は大違いだからね
当然イタリアの良い人材はフェラーリに集中してしかりでタウリことミナルディにはそこへ行けなかった人達が集まっているイメージ >>286
その3社は自社開発すら気なんかサラサラ無い名前だけの参入だろ
本当に殺到しているのなら、そういう需要を見越してRBPTという広告媒体を作ったRBの勝ちかもな >>279
いやいや
日本社会は老害に過去の功労報酬的なポジションを与え蓄積されたリソースの分配や決済権限を担ってるから困難だろ
権限権力がないのにどうやって蓋を取り除くのか？
それを行うための具体的な方法論も言わずに変えたければ若い力で変えて見せろっていう思考自体が無責任な老害的発想
だろ >>288
大金かけてファクトリー作ってスタッフ集めても、チームが強ければ元が取れる計算はできてたんだろうね 去年のマックスがチャンピオン決めたあと、ヨスが真っ青になってるシーンの画像ないかな、できれば動画 急に見たくなった ホンダが、2026年からPUをまるごと造ってF1に復帰するなら
序列を上から数えてマクラーレンと提携するのが最善っぽい気がする ホンダ4期は若手を中心に任せてみたら、どうしようもなくなって
老人を再集結してなんとか形になったから、再参戦は期待できねーな HRC社長「現レギュレーションの下で、レッドブルに技術なサポートを提供していますが、
2026年以降はレッドブルと話をする予定はありません」
やっぱりレッドブルと別れるのか… >>292
あんなに喧嘩別れしたマクラーレンとかw >>296
2017年にホンダを批判してたマクラーレンのアンタッチャブルズは既に駆逐されたし、
2026年って今から3～4年も後の話だから、
マクラーレンの人員はガラリと変わってる可能性はあるぞ ホンダの辞めます発言を真に受けるバカまだ居るんだな 他で5年以内に勝てそうなチームは無さそうだからな。 今のホンダの経営状況的にゆっくり待ってる余裕は無いだろ。 ここでこないだ誰かが、マクラーレンはF1チームだけじゃなくて市販車も含めて会社全部を売りたがってるって言ってたね
ストロールみたいにスーパー金持ちが買うかもしれんね 7年前のマクラーレンのホンダ批判を、7年も経った今でも根に持つ人いるけど、
アンタッチャブルズのメンバーのブーリエ、マット･モリス、ティム･ゴス、ジョナサン･ニールは
みんな居なくなってるぞ 湯水の如く金ジャブジャブ投入した結果1勝しか出来なかった第3期忘れたのかもな ホンダの続けます発言を真に受けるバカまだ居るんだな >>281
セルフ中国北朝鮮w
津野田世代の老後は年金も貰えない時代になってるな >>235
撤退(大嘘)発表した際に株価上がる時点でおお察しなんだよな >>241
そりゃホンダだけが生き甲斐の追い出し部屋ユーザーかヒキニートのヤフコメ民だもの仕方ない ミックがフェラーリから完全に放出だとさ
どうすんだろな〜 アルピーヌ、F1チームへの出資募る 売却は否定
アルピーヌは、市販車開発を急ぐためにF1チームへの出資を求めている。AUTOCARの取材で明らかになった。
アルピーヌはロータスとA110後継モデルの共同開発を進めており「両社の技術力を組み合わせた共同サービスの開発」についても模索中だ。
AUTOCARの情報筋によると、アルピーヌは、ロータスのような自動車メーカーからF1に期待する投資家に至るまで、あらゆる関係者からの出資を受け付けている。
またロータスは昨年、「F1から耐久レースまでカバーするアルピーヌのモータースポーツ・プラットフォームを活用した協業」を行うとも述べており、モータースポーツの最高峰と言われるF1での活動には、ロータスやその親会社であるジーリーも関心を寄せているようだ。
現時点でアルピーヌとロータスがどのようにF1チームを共同運営（ブランド化）していくかは明確でない。しかし取引が成立すればジーリーはF1への足がかりを得ることになり、将来的にはチームを買収する可能性もある。
しかしアルピーヌの関係者は、同社が求めているのはF1チームの株式と引き換えにした資金調達だけであるとし、市販車部門およびF1チームの売却は否定している。 2022.12.15 11:50
F1スペインGPの舞台カタロニア・サーキット、
最終シケインを除去したレイアウトでライセンス取得へ。
バトル促進が目的
https://www.as-web.jp/f1/891395?all コース改修するのかと思ったら今でも二輪ではシケイン無いレイアウトなんだな
エスケープゾーンとかをいじるくらいか？ >>285
今の二枚舌の社長やサイコパスと顔に書いてある HRCの社長は、技術者として何を成し遂げたの？ ミックとフェラーリ育成が正式に契約解除したと発表されたな 何にしても、今のホンダの四輪レース活動は、スクール卒業生にしか可能性を与えず、卒業段階でステップアップさせる人間を決めて、その筋書き通りにしかレース活動をやらない八百長レース屋でしかないから、レッドブル抜きの同好会としてのワークス活動のみに絞りたいのは、運営側としては必然なんだろうね。 でもまあメルセデスのリザーブというとあまり良い方向になるケースが無い気が... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
