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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ビノットはエンジンが専門だからヒョンデあたり欲しいだろうな >>160
2018年にビノットが部下を連れて集団で出て行くって脅した時の話だろう
今もそれが可能なのかは分からないってこったな >>153
賞金は出ている。
公表されてはいない。
副賞等の協賛品は聞いたことないな。 >>160
ビノット自身がPUの設計してないのは当たり前
部下だったPU担当のエンジニア陣を引き連れるって話 >>163
F1の優勝賞金はチームに出るんだよグランプリ開催費用の分配項目で定められてる
割合配分についてはそれぞれの締結時期による詳細は不明
ドライバー個人が受け取るのはチームから＆別途契約という形になるのだとか そんな形で「ウチのチームは報酬が高いからビックリすると思うよ」みたいな話が出てくるんだろうね 結局ポルシェは今回のやらかしで、全部自前でやらない限りF1参入は無理そうね ハイパーカーに注力するやろ
グループとしてもその方が理にかなう 結局フォルクスワーゲンがどっちか止めろ、て言ったんだとしたらあそこのグループも結構グダグダってことやんなあ
ゴルフR乗りとしては複雑な心境だが >>168
VWがアウディにガチで作らせてるのなら、運用時にアウディワークス1チームだけってことは無いと思う
カスタマーとして供給する先にポルシェバッヂを付けてポルシェワークスでございなパフォーマンスはするんじゃね >>153
チームで争うプロスポーツなんだから当たり前じゃない？ のらりくらりのポルシェばかり持て囃されておかしいやろ
見ろあのアンドレッティさんのしょぼくれた姿 だから言ったろポルシェのやるやる詐欺だって
実際に開幕戦のスターティンググリッドにマシンが並ぶまでは信じちゃいけないよ ポルシェは資金力が有るんだから最弱チームウィリアムズを助けてやれよ(´･ω･`) >>170
VW、アウディ、ポルシェ
まぁ一枚岩ではないわな いつもの長文連投バカは頭おかしいな
大長文の3連投 結局自力でPU作る自信ないんか
RBPTにヘッドハンティングされた人達なんだか可哀想な未来しか想像出来ないな F1のモテ期到来だけど
それはキャリー（ドメニカリ、ロスブラウン）の功績であって
スレイエムの功績ではないのに、態度だけはでかいスレイエム RBは自力でどこまで作るのかわからんけど内製に拘ってるから2026以降も協力関係結んでもホンダ下請け扱いしかしないだろうね
お互いに組むメリットなさそう >>181
RBPT単独だとしんどいから、技術協力してくれるメーカー探してるんじゃね？
ホンダは情報開示に渋いから、もっと開示して協力してくれるメーカーを探してると >>184
ホンダの「全部ホンダでできないならレッドブルとは組まない」という論理も分からんでもないけど、勝ってこそのF1（ブランド活動としては）だとすればレッドブルとの分担を受け入れてもいいのにな >>181
結局F1界は政治的な動きのほうが優先される世界だから
場当たり的な状況で去就を決断すると後々困るのはスタッフ本人たち...。
だからみんなF1村にうんざりして去っていくんだろう。 ＞フォードはポルシェとは異なる形での協業を模索しているようで、
＞Autosportは「事業のオーナーシップには関心がなく、パワー
＞ユニットの技術開発をレッドブルに任せても構わないと考えられている」
＞と伝えた。
結局、技術シナジーなんてものは捨てて広告宣伝と割り切ったフォードが賢かったねってことにならなきゃいいけど レッドブルとホンダの協議もオールオアナッシッングとは限らない
ホンダもレッドブルもフォードも、今の段階ではあらゆる可能性を模索して、色んなメーカーやチームとそれぞれ多岐に渡り打診、交渉を始める段階でしょ
完全に決めて契約するのはまだまだ先で間に合う段階だと思うよ レッドブルとやらないとしてどうするんだろうね本田
本当にアルファタウリ買うのか >>190
ザクさえ居なくなれば当時のメンツはほぼ一掃されるから可能性としてはアリやな フォードはちょっと懐事情が悪くなるだけで止めちゃうからな
アメリカでF1人気が上がってるからやってみようか程度の気持ちだと短期間で投げ出しそうだ >>193
レッドブルとしてはホンダの前例もあるし、新契約には撤退時に知的財産を譲渡する事が盛り込まれるだろうな フォード参入と言ってもRBPT製PUにフォードのバッチつけようって話だけじゃねえの？
コスワースはもう傘下にいないんじゃなかったっけ？ フォードはアストンやアルファみたいに名前だけ参入じゃね 前から言われてる通り、ICEはRBPT内製で作るだろうけど、ハイブリッド系統の開発を支援してくれるメーカーを探してるんじゃね？ >>197
上のやり取りは、それをホンダが嫌がってるという話 >>198
なので、そのポディションにフォードが入るんじゃないかってこと
単なるスポンサードだけでなく >>199
そうね
なんかここはやたら他国メーカー軽蔑目線が多くはあるね RBPTも電装系の支援だけ欲しいなら自動車メーカーでなくそっち系の専門メーカーと組まないとあかんよな
もっとも専門メーカーは既に自動車メーカーと組んでるわけだが まぁ短期間で投げ出しそうなのはホンダもまた同じって感じではあるな
今回もマクラーレンから考えて7年、トロロッソから考えたら4年で撤退だし >>193
そもそも今のレッドブルって、フォードの准ワークスだったスチュワート→実質ワークスのジャガーが投げ出された結果として出来たチームだしな >>181
RBPTで作るからバッヂ付けませんか？って可能性もある
金は出してね、口は出さないで
それが折り合わないからポルシェとは破談 フォードはF1に通用するモーターやバッテリー作れるんだろうか？ フォードはコスワースと組んでカーボンニュートラル燃料で20000rpmまでDFVを輪姦すF1にでもならないと無理だろ 他国メーカー軽蔑目線とかじゃなくて
実際問題として技術的に大丈夫なのか？って話なんだよね ホンダPUのタウリがRBPT初物糞PUのレッドブルを蹂躙する日が来るのか >>185
単純に手柄はRBPTに 責任はホンダにのプランに乗る意味あんの >>193
すぐ撤退はホンダと何一つ変わってないからそこは大丈夫でしょ レッドブル自体がF1チームの運営やめて、選手サポートのみにスポーツ事業を縮小するかもしれないしね。
ホンダとしては「色々な選択肢がありまぁす」って言っておきたいでしょ。 >>213
無くはない
無いとすると部品入れてる数多のメーカーが意味無いってことになる
バッテリー部分だけでも意味は十分出せる
費用対効果とか、もっともっとということならわかるけど レッドブルフォード
ウィリアムズポルシェ
アルファタウリホンダ
ようやく見えてきた ホンダってホンダ本体がPU開発してるのがいい意味でクレイジーだよな
フォードが手放したコスワースは今どうなってるのか まあどうなるかは誰にもわからんが、タウリの売却は可能性普通にあると思う
元々レッドブルが2チーム持ってるのは問題ある状態だし、マテシッツが亡くなったしレッドブルがチャンピオン取れたしで、売却するには最高のタイミング
マテシッツが亡くなって、レッドブルのF1部門をどうするか？っていうのも、取り敢えずタウリを売ったお金で暫くやらせてよ、っていう流れも作りやすい
全部俺の妄想だから全然違うだろうけど >>90
マーケット的に無いよ
マルコがそういう話してたろ
角田がクビか昇格なら話は違ってくるけど >>223
そうなのか
オランダ人二人にするし、そういうの気にしないのかと思ってた タウリ買収は茨の道
今のファクトリーをアップデートしてもトップ争いできるか微妙だし
イギリスへの移転も雇用の絡みで費用負担大 アルファタウリ買収しても厳しいと思うイタリアチームだし >>226
イタリアの中で最高の人材が集まるであろうフェラーリでさえ苦労してるからなw >>224
白人二人とアジア人二人じゃえらい違いじゃん >>228
デフリースは白人でいいのかな？
確かにタウリを買収しても勝てるようにするのは茨の道だな
とはいえ新規チームの参入は事実上無理っぽいので、既存チームを買うしかないけど、買える見込みがあるのはタウリだけじゃね
ホンダがどういう形でF1に関わるのか、もしくは関わらないのかはまだ未定だろうけど、フルワークスで参入するならタウリ買収が最有力になるはず 金のないホンダがF1チームオーナーになれるわけがない
株主が許可しない 方針ブレブレなのがホンダらしくていいじゃん
中途半端にやってまた1ポンドでチーム売却するんでしょｗ ホンダがアンドレッティと組んで参戦することあるのかな
レッドブルがタウリを売ったら参戦の芽はありそう 株主って見るたび笑う
多分社長室の横に株主室があってお伺い立てるみたいな想像してんだろ？ >>232
分配金無くPUを無償提供してた昨年までの体制よりはチームオーナーの方が良いかもしれず、
それもあって山本さんも次回参戦時はワークスチームの方が良いとレポートを上げたわけだし、
難しいだろうけど全く無いとまでは言えないような >>234
ホンダは一流のマシンやエンジンは作れても、レーシングチーム運営は一流とはいかないだろうからね
アンドレッティと組む可能性も普通にあり得る
なんか乗っ取られそうだけどw ホンダとて単体でチーム全部の資金を負担するのは難しいので、大口のスポンサーを引き連れて参入するのは普通の話だと思う
もっと良いスポンサーが見つかればそっちにするだろうけど 突然だけどオコンって過小評価されてるよね
フェルスタッペンやルクレールと並んで未来のチャンピオン候補だと俺は思ってるよ HRCの社長が26年以降についてはレッドブルと話をする予定は無いと言ってるのに
何でヤフコメの連中って26年からレッドブルホンダになると思ってるんだろ？
ホンダ側の気が変わったとしてもRBPTがあるんだから絶対レッドブルホンダにはならんだろうに >>241
それは復帰するけどRBとはやらないという意味合いじゃ無く
26年以降にF1に復帰する予定は今んとこありませんて意味合いの話だろ？ >>261 オーストリアGPでホンダ会長・社長がタイ人オーナーと会ってるし、
日本GP前にはマルコとニューウェイが交渉にホンダ本社へ、
こないだの茂木でもマルコとホンダ会長が交渉してるようだから、
26年以降の話しをしてないってのは嘘だろうなぁ コンスト4位で特に体制変更のないアルピーヌ
コンスト5位でチーム代表変更のマクラーレン
コンスト6位でチーム代表変更のアルファロメオ
コンスト7位でファクトリー建設が間に合わなかったアストンマーチン
なんか普通にアルピーヌがまた4位になりそう >>241
まーたgateの誤訳に釣られてる奴がいるのな コンスト9位で過去最高傑作マシンとの呼び声高いアルファタウリ
が牙を剥くぜえ >>214
だからホンダからの乗り換え先として大丈夫？て話じゃね ところでフォードに金あるの？ WRCとか見ても金欠のイメージしかないけど。プーマカッコええのにもったいない
しかも分業というか分社というか本社あげて前のめりでやるタイプでもないし フォードもバッテリーに本気出して、その柱として、F1への参入で技術を磨くなんてブチ上げる可能性もあるからね
10年前と違ってF1が人気で嬉しい話やね アンドレッティもフォードと組めば、仲間入れてくれるんじゃないかね
昔みたいにもう１～２チーム増えていいよ PU供給だけ参戦狙う側からはRB以外は旨みないんじゃないの？
タイトル取れる見込み無さそうだしお金チューチューされそうだし
チームとスポンサーが一体じゃないからPR効果もRB程は無さそうだし アメリカ人はF1に関わらないでほしいな
あいつらモータースポーツをエンタメとしか思ってないし >>241
新規参入サプライヤーの優遇条件に関して
RBPT、ホンダそれぞれに対していろいろ議論がある状況で
わざわざ26年以降に関して話し合いをしていると公言して煽るようなことするの無駄だろ ホンダの本社、四輪研究所の人間に振り回されるのは毎度の事。
いつの時代も、突然の180度の方針転換を繰り返す迷惑な連中なだけ。
F1のワークス参戦なんて利益率1%の会社がやれる事ではないから、ホンダの参戦復帰なんてのは期待しない方が良い。 ホンダはコンストラクターとして参加しないと分配金貰えないし金かかるばかりだろ
しかも億単位での赤字を毎年垂れ流すことになるわけで
それに似合う広告効果があるとも言えない
PUのみの提供なら今みたいにカスタマーとして参加してる方がいいと思う 2026年まで会社が存在しているのか、国内で四輪事業を継続出来るのか、今のホンダは、それすら怪しい。 みんなの大好きなコンサル山本さんが「次に復帰するときはコンストラクターとして参戦すべきと会社には進言しました」と言ってるくらいだし Hondaが日本の職場におけるセクシュアル・マイノリティーへの取り組み評価指標「PRIDE指標2022」において最高ランクの「ゴールド」を3年連続受賞
https://www.honda.co.jp/topics/2022/ce_2022-11-10.html
今のホンダは、こんな会社だから、硬派な競技レース活動なんてのは期待しない方が良い。
ハンデ有りの自画自賛の自堕落な興行レース程度しか出来ないだろうね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
