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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured メインは89から92くらいに見始めた
45から60だろ すげーな
キチガイって他人が全部敵に見えるんだもんな
誰も別にモタスポ板が過疎ってることなんて気にもしてないし、ここにいるならF1ファンがマイノリティなの自認してるんだが
何を求めて来たのやら メルセデスはルイスなら普通のマシンでもチャンピオン大丈夫だろう。
今年みたいなダメマシンはラッセルに与えてくれ。 >>787
1986年を最後に居なくなった奴が1987年のフジ放送と何の関係があるの？ 書き込み減ったと言われただけで、そこまでマウントとりに必死になれるもんかねえ
都合が悪いとキチ○イ連呼になってくるのは自演ヲチスレと変わらずか
知らんけどw >>797
懲りんやっちゃな
すっとぼけた振りしてまでレスバでマウント取りたいのか
もしかして本気で過疎がどうとか気になって仕方ない5ch狂いを揶揄してるのが分からないとか？ 来年の予想
1 ◎RB-マックスは安泰、不安要素はペレスの反乱くらい
2 △MER-ゼロポッド継続か否かで変わるがどのみち当分チャンプは無理
3 ▽FER-内紛で緩やかに堕ちていきそう
4 ○ALP-ドライバー二人が仲良く喧嘩すれば来年も4位以上は固い
5 △AM-22年後半の速さ+アロンソでランクアップ、不安要素はストロール
6 ▽MCL-要車の改善、ピアストリが不安要素
7 △HAS-スポンサーゲット&ニコ加入で安定
8 ▽AR-周次第でHAS超え
9 ○AT-デフリース次第&アプデ下手なので開幕こけたら終わり
10 ○WIL-まだまだ完全にATに勝てる気はしない、サージェントが不安要素 書いてて思ったけど今のRBならマックスも5連覇くらいまでは簡単にできそうだなぁ… >>798
そうじゃない
正体を教えてもらえたんで、そいつを馬鹿にしてるだけ
ハミルトンみたいに道路交通法違反をTwitterで自慢してる奴だった 2023年、中国GPは正式にキャンセル
代替え候補は未発表･･･ポルトガルが有力
第1戦 3月5日 バーレーンGP
第2戦 3月19日 サウジアラビアGP
第3戦 4月2日 オーストラリアGP
第4戦 4月16日 空き
第5戦 4月30日 アゼルバイジャンGP オーストラリアの次に鈴鹿やれよ
一番台風が来る時期にやる意味がわからん ポルトガルはどうも無いみたいだな
オーストラリア→ポルトガル→アゼルバイジャンって ポルトガルじゃなけりゃトルコかな
キャラミとかはさすがに無理だろう トトが今年の半ばにマシンのコンセプトを変えたと言ってるね。W14を風洞で見たけどW13にそっくりだけどエアフロー、重量配分、エアロマップは大きく異なっているらしい。幾つかの改良はW13に取り入れられてパフォーマンス上がっていたからゼロサイドポッドは継続決定だろうな。開幕でワイドポッドだったら面白いけど。 急遽代理の開催だ、っつっても開催料がきっちり払わされるんだろうなあ
そういうとこはメチャクチャがめついから ホンダ信者が秋以外認めていないからな
鈴鹿神聖視しすぎだろ >>810
トトの話は話半分どころか、真逆のことを言ってると思わないと 周があっさりオートスポーツのルーキー・オブ・ザ・イヤーでワロタ
これまで数だけいても糞しかいなかった日本人ドライバー1年目だけど
小林可夢偉が日本人で唯一ルーキシーズン認められて受賞した栄誉ある賞 そりゃマシンがあれだけ良けりゃ取るやろ
マシンありきりのF1でそんな賞に何の価値が んでFIAルーキーブザイヤーの方が権威あると思うが 本当に周さんはアホみたいなミスは一切しなかったね
モナコでお漏らししかけたくらいか >>818
残念だけどF1だけのルーキーでの評価じゃないんだわ
世界のすべてのカテゴリーの新人の評価 このルーキー・オブ・ザ・イヤーは、それぞれのカテゴリーで参戦初年度となったプロのレーシングドライバーが対象。これまで、ジェンソン・バトンやファン・パブロ・モントーヤ、マーク・ウェバー、ルイス・ハミルトン、セバスチャン・ベッテル、マックス・フェルスタッペン、シャルル・ルクレール、オスカー・ピアストリらが受賞してきた。
https://jp.motorsport.com/Autosport-Awards/news/zhou-wins-autosports-rookie-of-the-year-award/10407918/ >>822
安いのでよければ日本でも今月末にブラーゴの1/43が出るよ
ドライバーなしが2000円前後、ドライバー付き&アクリルケース入りが4500円前後
クオリティは価格相応でブランドからしてチープトイのカテゴリーだけど去年くらいからかなりレベルアップしてる
1/18もあるけどサイズが大きいとやっぱりおもちゃっぽさが出ちゃうので好き嫌いは分かれる
ちゃんとしたコレクションのクオリティならルックスマートが出すけど発売は1/43が来年3月、価格も1万4千円ちょっと
1/18はそろそろ出るはずだけど価格は3万3千円ちょっと >>803
放送時間がネックなんだよ
俺らがアメリカ大陸での開催がウザいと思うのと同じく、アメリカ大陸の人達はアジア開催はウザい
そのデメリットを帳消しにするだけの利益があればバランス取れるけれど、それももはや乏しい
今後F1により利益をもたらせてくれるのは期待した中華圏ではなく北米だろう
ゆえに、ナイトレースのシンガポールは残るにしても中華も微妙
鈴鹿もホンダが2026年から完全に消えたら漏れなく消えるんじゃね >>828
と言うよりも周自体 半分イギリス人みたいな感じやし 予選で速いボッタス相手に1年目で9勝したのは評価されるだろそりゃ
角田なんて年間で1回しか予選で勝てなかったんだし 周の他に候補に挙がったルーキーはどんな人がいるんだろ？
受賞はそれらとの兼ね合いでしかない >>831
津野田信者が習は安定感はあるが速さは無いから怖い存在では無いwと評価していたのは何だったのかw
雅を予選フルボッコにしたバッタスからルーキーイヤーで9回勝つのは速くないと無理だよねw ではボッタスの速さを見てみよう
対マッサの成績で
ライコネン 19勝26敗
ボッタス 40勝17敗
ボッタスはレースは下手だけど1発の速さはあるからな 予選ではしばしばハミルトン上回ることもあったんだから
遅いドライバーなわけがないんだよな まあどこも基本今年の発展型でしょ
メルセデスがコンセプトどうするのかは見ものだが >>831
もちろん評価はされるけどボッタスが負けてた時はアルファロメオの低迷期でもあったしそれが真の実力差かと言われるとそうとも言えないね
それはアルファタウリにも同じことが言えるけどね
角田がガスリーに勝つことが増えたけどだからと言って角田がガスリー超えしたかと言われるとそうは思えないからね F2のドライバーが2020年tiktokに動画投稿するため親父の車で制限速度50のところ179km/h出して起訴されていたけど、判決出て罰金と6ヶ月免停だって。運転免許証はネットで買ってたらしい。ハミルトンと同じくスーパーライセンスに影響はないけどね。 >>835
シェルがついてるから余計にそう見えるね
つか前後逆なマールボロカラーだよねアレ >>826
ありがとう
とりあえず安いやつを買ってみるかな フルタイム日本人ドライバーの1年目の予選
中嶋悟 全敗
鈴木亜久里 全戦予備予選落ち
片山右京 4勝12敗
中野信治 1勝16敗
高木虎之介 14勝2敗
佐藤琢磨 4勝12敗
中嶋一貴 4勝14敗
小林可夢偉 11勝8敗
角田裕毅 1勝21敗
周の9勝は素直に凄い フェルスタッペンは虎之介の相手がルーキー時代に全勝してたな。 日本人ドライバーの1年目はだいたい走りなれた鈴鹿でしか速くないのがほとんど
コース覚えるのがどいつも遅い
中嶋悟も唯一鈴鹿だけセナに1秒以内で予選通過した
小林可夢偉だけだな日本人でF1で通用したの >>847
可夢偉はF1に通用する唯一の日本人と思ってたから納得
トヨタ撤退で人生狂わされたなー トヨタ撤退しても実力でシート得たから凄いよ可夢偉は
同じ時期に走ってた中嶋一貴と佐藤琢磨はトヨタとホンダが撤退したら本人の意志とは無関係にF1から追放されたからな >>821
ならマシンが素晴らしくよかった。から取れたんだろ。 元々チームはチャイナマネー目当てで契約したけど
腕が評価されてぼっさんにも絶賛されて
シート勝ち取った周の話すこ >>854
ケムイのフル初年度に付いていたジャウバークラブワンはトヨタマネーだよ 角田と周を比較してるけど2022年は新しいマシンでボッタスも移籍で角田の
2020は19年の延長線のマシンでガスリーも乗りなれてるから同じではないと思うけど あれ？角田ってルーキーオブザイヤーじゃなかったっけ？気のせいか >>848
いきなりセナ・ピケとかすごいのと当たったな >>859
角田と周は条件違い過ぎるから比較するのはおかしいのは確か
そして2020年アルファタウリの車の出来を考えると
角田のルーキーイヤーは落第レベルなのも確か
単純に壊し過ぎだは、他のルーキーはもっと壊してたから
比較的マシ扱いで免れたけど >>865
ピケが「サトルは月曜レースだったらもっと結果残せてた」って言ってたな
要するにコース覚えが遅いと。速い奴は初コースでも速いからなあ・・・ ピケはバカだから他のやつも1日時間使えるのを考えてないんだろうね。 >>868
オールドルーキーやし車載カメラの件もあるし
同情の余地はあるけどな
初年度相方全盛期セナなんて普通心折れるわ 可夢偉が2013年？にロータスに加入できたら全然変わったろうな 中嶋悟はインタビューとか普段の振る舞い見てると
本当にF1ドライバーか？ってくらいのほほん系だもんな
コース覚えるのが遅いって話何となくわかる気がするｗ >>870
チャンピオン経験もある名門チーム
チームメイトはあのセナ
いくらホンダエンジンのコネがあるからと言っても
ルーキーがいきなりこの好条件でデビューできるって今じゃ考えられんな
今に例えるとレッドブルホンダで角田がいきなりデビューするもんかな
世界の日本人ドライバーに対する期待の高さが伺える オールドルーキーと言っても当時は30歳超えてのデビューは珍しくないぞ
大体F3000経由してくると殆ど30前後だったから
セナが当時F3から異例の若さで飛び級でも24歳だし
デーモンヒルが悟と同じぐらいの年齢やぞデビュー
2歳サバ読んでたから >>873
当時のロータスはセカンドに無頓着だったからな。
No.1オンリーなチーム運営。 >>876
24で転向してよくチャンピオンになれたなｗ ヒルのデビューってアマティの後釜のブラバムじゃなかったっけ？
あそこからチャンピオンになれるストーリーなんか空想の世界でもなかなか思いつかないよなぁ デーモンヒルってフットワークで亜久里の車のテストドライバーだったからね
グラハムヒルの息子は落ちぶれたなぁと思ってたらウイリズムの車乗って遅いなぁって
だけどセナが亡くなっていきなり速くなったからビックリしたよ >>873
日本人に限定しないならハミルトンがまんまそれ >>879
ヒルはウィリアムズのテストドライバーでは？ >>879
違う違う
ブラバムに乗っているときは遅いドライバーなのに
ウィリアムズのテストではめっちゃ速いタイムを叩き出すという不思議なドライバーだった ファビとかナニーニのころのベネトンにテストかなんかで乗ってたような記憶が >>881
昔、フットワークF1の会員かなんかでレースレポートとか封筒で送って来てたんだけど、そこでデーモン・ヒルがテストしてるとか書いてあった記憶。
それを読んで速いドライバーだなと思った記憶はないですが、詳細は忘れました。
間違ってたらゴメン。 >>879
ヒルが最強ウイリアムズでチャンピオンを取った時は昼の実力を認めてなかったけど、ウィリアムズを出されてアロウズヤマハであわや優勝する寸前までいった時、昼の実力を認めたわ オフシーズンに入った上にビノット騒動がひと段落付いただけなのに
なんで？減ったの？とか間抜けな事を言っちゃうがいかに普段レースに興味ないかを物語ってるな
大体、いくら言っても実況へ行かない連中がレース中にここで実況やってるのも都合よく忘れてるんだろう 香港の金持ちが投資で近付こうとしてるのがウィリアムズなのがちょっとせつなかったな…
強いチームの有名ドライバーとか、チーム買収に一枚噛めるとか、チームのオーナー企業に出資とか
そっちがメインになっちゃうんだよな…周さん営業大変そうだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
