WRCもあるんすよ! SS229
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2020/2020-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
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前スレ
WRCもあるんすよ! SS228
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1668119878/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured テレ朝で解説の人が平均速度シーズンで一番遅いのではって言ってたな
あの狭い道は独自性があって良いとは思うが最終戦でチャンピオン争いとかしてたらまた違うだろうな 高速ステージは他でもあるから別にこれで良いって言ってる外人も居る
とにかく外人は日本の風景が見たいらしい 外国人旅行者には変に小洒落たとこ見せるよりコテコテの日本っぽいとこ案内した方が喜ばれるようなもんか 今回勝田は良くプレッシャーに耐えたよなぁ
正直地元開催で力んでクラッシュすると思ってた
まさかポディウムに上がるとは全く想像してなかったよ エヴァンスが一週間は日本にいると言ってたが御一行石野サーキットにいたって全然豊田から出てなくて草 サービスパークで貰ったクーポンコードありがたかった
観戦のお供にかなり役立ったわ エヴァンス一週間こっちにいるなら次の日曜日は豊田スタジアムで会えそうかな >>92
つべにゲームしてる動画上がってるけどそれ見たら図太いメンタルしてるのが分かると思う 低速区間が多いけど速度出るとこはかなり出てるよラリージャパンのコースも
額田の民家区間のちょっとしたストレートで190kmとか出てたわ
それまで低速区間だから全開加速の速さにビビる
あと稲武の前半区間の2車線区間とかも180km以上のアクセル全開で抜ける高速コーナーとかあったな
TVやつべじゃ切り取られずに見れないからプラス入ってフルオンボード見ると面白いよ 城寺社仏閣、古民家、紅葉（桜）田園風景が30㎞圏内にあるって言ったら近代建築のサービスパーク（豊スタ）から岡崎城、妻籠馬籠、三河湖、熊野神社？のこのエリアはベストじゃね？ 色々言われてるけど、子供と見た岡崎ssは一生の宝物。
開催してくれてありがとう。 インスタ見てたら海外カメラマンが勝田父のデイリタイアの原因の瞬間捉えてた映像あって草
額田のタイトヘアピンでインつきすぎてひっくり返ったのねw
大ベテランがこれやっちゃうのはかなり恥ずかしいw GRコペンはなんやかんやで完走したんだね
国際映像には映らんかったけど、一部ステージでは国内勢より速かったりしたんだよな >>74
あー、あなたの言う現場はトヨタにおべっか使って擦り寄って金を引き出す連中ね
こっちの現場はそいつらが無責任に放り投げた運営を"ラリー界の発展"と銘打ってボランティアでいいように使われる日本のラリー界の人間な >>74
章男はゲストとして呼ばなくても来るでしょ
チームオーナーなんだから
古屋は大会名誉顧問で誘致から関わる主催者側
スタートの旗振りから表彰式まで参加してる
Facebook見たらSSやリエゾンあちこち巡ってる ラリージャパンじゃなくてラリートヨタに名前変えたら？ 今年のラリージャパンで一番の不満はSSキャンセルが多かった事
その原因が一般車とかだったりなので、来年は全SS完走出来るよう
頑張って欲しい >>106
ラリージャパンの話じゃねえぞ
読解力ゼロか 観客がコースイン側に居たって報告でキャンセルになったのも今年だし。車がコース完全に塞がなくてもレースペースでの走行の安全性が十分に確保出来ないのでキャンセルとか...ここは日本なんだから日本特有のコースで良い訳でそれによってドライバー クルマ設定の有利不利で順位が決まるのが一番いい運営。 ラリージャパン併催のACCRなんて全5SSのうち3つがキャンセル
2区間だけの勝負だったんだぜ
でも走る037見れただけでも良かった クラシックカーのやつか？
つい豊田スタジアムで写真撮りまくってしもたわ >>48
正直な話、アジアでWRC開催したいとなった場合、手を挙げる可能性があるのは日本以外は韓国しかないと思う。 クラシックカーのラリー良かったよな！
スタート前にお会いできたシノケンさん、元気そうで何よりでした アジアでWRC開催なら風光明媚なベトナム、タイあ、マレーシアたりが良いいな。
国も勢いがあるし日本車メーカーもシェアが高い地域で人気でそう。 >>117
マレーシアとかミャンマー辺りの密林の中を疾走するラリーカー、とか見てみたいけどな。
ベトナムの荒れた国道を疾走でもよい。 ラリーインドネシアもあれはあれでおもしろそうではあったけどへ ヒュンダイが今週、トヨタが来週ドライバー発表か
カッレとエバンスはトヨタ、勝田はオジェとシェアするのではないかと
少なくとも6戦走ることで合意寸前だったミケルセンは、突然連絡が途絶えたって…そんなに取りたくないのだろうかｗ >>120
アジアでのWRC開催国はそれ程多くない。中国、トルコで開催実績がある程度。
だけど一番WRCが痛いのは、長期にわたってアメリカでの開催実績が途絶えていること ジャパンで勝てなかったラトバラさんクビ大丈夫なの？ >>125
2年連続でトリプルタイトル取った監督をクビにしたらヤバすぎると思うよ 日本でオジェがルーベのコドラと組んでたがもしやルーベ獲得か？ サービスパークで貰えたカードに付いてたWRC+のコードって1アカウントで何回も使えるのかな？家族で行ったから4枚ある。 勝田ワークス昇格ならNGに新規加入者がいるってことなのかな？ 貴元ワークス入りだと勝てなくても確実にマニュファクチャラーポイント稼いでくる便利なドライバーだけどヌービルとかタナク抑えられるとは思えん
Rally2そこそこ経験積んでステップアップが出来そうでフリーのドライバーって限られてるし2期生はまだまだ先やろしワークス2台+トオジェ
、NG貴元+スポット1台とかじゃねーの？ >>128
まだ開封もしてない。誰になるかなwktk >>67,77-78,80-81
ステージへ向かう途中で心霊スポットとして有名な『旧伊勢神トンネル』という場所を通過したのですが、
心霊的な”恐怖”よりもトンネル内の段差でリップスポイラーが持っていかれるのではないか…
という”恐怖”を味わいました。
by 新井大輝
https://twitter.com/hiroki_arai82/status/1329770526022111233
Q:
コース決まった時に噂になっていたトンネルですね。やはり雰囲気ありますねえ。??
肩重たくないですか？笑
A:
とりあえずリップが無事で肩の荷がおりました??
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 三栄さぁ…せっかくの地元開催のWRC速報号なんだから、ちゃんと冊数を増やして出そうや
他のグランプリ速報を潰して、ホンダに尻尾振ったフェルスタッペンのチャンピオン号のF速とか、不良在庫で余り倒してるやろ ラリージャパンは道が狭すぎてツイスティすぎて平均速度が遅すぎた
しかも日本の景観は悪いから映像的にかっこよくない
だからと言って北海道でやれば特徴がないし、本州で日本の地勢をいかした魅力あるコースないもんかねえ？ せめてガードレールが茶色ならだいぶマシなんだけど
視認性とかで目立つ白にしてるんだけど、日本はガードレールが過剰なんだよ まぁ実際過剰設置なガードレールのおかげでブリーンは木にモロに激突&斜面に落ちるのは回避して自走でサービスまで帰れることできてた訳で >>138
白いガードレール、外人にウケてるみたいだぞ 一応、国の指針で白基準は景観悪化の観点から茶系グレー系に見直されてるんだけど、まだまだ白のところが多いね
https://www.sba-japan.com/product/guideline/ 日本にサイバーパンク的な像を求める外人は、白いガードレール・LEDや蛍光灯・電線と電柱・看板・雑居ビルだらけの日本を期待してるんだけど、
歴史・伝統文化・自然とかのメインカルチャー好きにはメチャ不評だよ
日本の文化と歴史の専門家のアレックス・カーあたりの本にも書いてあるし、現に自分の知人にも日本の伝統文化に超詳しいアメリカ人3名がいるから痛感してる >>137
土曜日曜はまぁまぁの広さあるとこあったじゃん
ある程度速度出そうと思うとセンターラインのあるような山道が必要だけど、走り屋対策でキャッツアイとかしてないような道ってなかなかないでなあ。 日本人（北海道民以外）としては北海道でやってくれた方が楽しめると思う
自分は2000年か2001年のどっちかに、自家用車でフェリーで北海道に上陸して10泊旅の途中で、確か陸別か帯広あたりでアジアパシフィックラリーを見たけど、
本州の典型的な林道っぽくなくて景色が良くて、さらに自分が運転中にもハザード出して後ろのラリーカーに道を譲ってラリーカーが反対車線を爆走していくとか（たぶんSSの合間だった）凄い非日常体験だったもん なんでリエゾンで交通法規守ってないんだ、くにてつみつさろか？ 白いガードレール受けてるって件、
その話聞いたとき、深く確認したり調べたりはしなかったけど、
色が受けたんじゃなくて、こんな山道にガードレールとかｗｗってうけかたなんじゃないかなぁと思った。 ラリー開催して政治家ゲストに呼んでその気にさせてからやで
文句言うなw >>133
前回の噂はイブ・マトンで今回はこいつか… マクラーレンホンダのアイツも候補になってただろ
モンセでいいと思うけどね
ミルナー&マルコムとラトバラみたくチームに根付く人員を連れて来ないとなぁ >>133
機械翻訳でざっと読んだ限りだと2025年までWRCに関わって別のプロジェクトへ
2026年といえばF1? >>119,123
FIAやワークス運営している自動車メーカーはアメリカ、中国で開催したいんだけど厳しい現実を突きつけられている。
特にアメリカは、1988年に開催されたオリンパスラリー以降、開催が途絶えている。 >>137-138
確かにガードレールは目障りだけど、死者出るよりはマシ
それよりも一般車侵入が問題だ。あれは本気で対策考慮しないとマズい ブリーン…プーマがポンコツじゃなければもっとやれたのだろうか >>156
恐らくそういうことなんだろうけど、今のMスポだったらヒョンデに残ってたほうがいいのではと思ってしまう ラッピ移籍の話と同時にブリーンはヒュンデでソルドとシートシェアで移籍と噂が出たからその通りになるのかな
でもスニネンがラリー1のテストしてるの目撃されててそれかが良くわからんのよなぁ ブリーンがヒュンダイ復帰とかまたヒュンダイはアホみたいにドライバー抱えるつもりなのか まずラッピがフルタイムかどうか?
パートでもサラリーは跳ね上がるだろうし
そもそもトヨタでシートを得られなかった憶測がある オースポ的にはブリーンクビ扱いなんだ？
タナクとか入れないと比較できないんじゃね？ >>167
ブリーン側に1年早く出ていく理由がないしねえ
せっかく掴んだフルタイムシートだもん
ましてや他で確実に乗れる席があるわけでもなし >>168
ブリーン残念でしたね
人材育成のMスポーツが手放したとなると少し心配ですね
Mスポはドライバーもエンジニアも一流になりますから
現在ではエンジニアは有名なヒョンデのクリスチャン・ロリオー、トヨタ・ヤリスの開発者トム・ファウラーも出身はMスポですからね
ドライバーはタナクもエヴァンスもですね
Mスポーツオーナーのマルコム・ウィルソンは2018年にタナクがトヨタに移籍するとき、フォードで継続すればまだまだ勝てると言ってましたから今回はタナクはフォードに移籍かもしれません
マルコ・マルティンからの人脈もあるし
トヨタはフィンランド人脈だしチャンピオンになったロバンペラとはなにか違和感あるだろうし
ローブがプーマで勝ったことは車の潜在能力はあるのだろうと
開発ドライバーでもあるグリーンスミスにタナクの力で楽しみな展開になると思われます
タナクもフィエスタ時代にはMスポーツに開発面でも貢献しているし 勝田とロバンペラがデモランするという話だが
オジェとエヴァンスは現地にいるんだろうか？ オジェが乗るときだけ4台か
ブリーンはRally2で頑張ってw >>174
ラッピはヒョンデらしい
でもタナクがラッピになるんなら普通に戦力ダウンだわな
あとこれでタナクのMスポも事実上確定か
WRCから離れるって決断でもしない限りは なんだかんだタナクは結果出すだろうしようやく三つ巴の戦いになるかな？ 逆にタナクでもダメならMスポはいよいよヤバい
少なくてもトヨタやヒョンデでは結果を残してるから車がダメっていうのを証明しちゃうわけで ちょっと不思議に思ったんだが、ペースノートっていつ作ってんの？
練習走行の日ってあるの？ モリゾウはロバンペラにRally1をプレゼントか
何億円相当なんだろう >>177
もしWRCから離れるとしたらWRXとかか？
サラリー激減しそうだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
