角田裕毅 part98 ﾜｯﾁｮｲあり [まとめサイト転載禁止]
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角田 裕毅 (つのだ ゆうき)
2000年5月11日生まれ/神奈川県相模原市出身、身長160cm/体重53kg/血液型Rh+AB
オフィシャルサイト
https://www.yukitsunoda.com/
Twitter
https://twitter.com/yukitsunoda07
Instagram
https://www.instagram.com/yukitsunoda0511/
Facebook
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The Yuki Tsunoda Shop
https://yukitsunodashop.com/
アルファタウリ オフィシャルサイト
https://www.scuderiaalphatauri.com/
実況板 スポーツch ←モタスポ板は実況禁止なのでセッション中はこちらへ
https://mao.5ch.net/dome/
オートスポーツ 角田裕毅ニュースまとめ
https://www.as-web.jp/tag/%e8%a7%92%e7%94%b0%e8%a3%95%e6%af%85
Motorsport.com 角田裕毅の最新ニュース
https://jp.motorsport.com/driver/yuki-tsunoda/828572/news/
前スレ
角田裕毅 part97 ﾜｯﾁｮｲあり [まとめサイト転載禁止]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1666966186/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まあ仕方ない。
ガスリー見てもマシンに競争力が無い。 ソフトも有りかと思ったが、もたなかったな
今年のアルファタウリを象徴するような中途半端なレース展開だった >>413
同じソフトでガスリーが13周目で33.7、角田は19周目で32.1だから路面改善考えても十分すぎるんだけど 何でタイヤ無いのよ
まさかこんなマイナス点があったとは >>417
シレッとレースの感想書いてんじゃ無いよ。
早くURL貼ろうよ アルファタウリいつも必要なタイヤが最後に足りないよな それなら、ハードを数周引っ張れば１点取れたかもなぁ。 ここに来る前にMHのワンストップでいけると予測してたんだろ
いつものアルファタウリってこと 角田のタイヤ交換のタイミングも謎だったし
あれ事故があったから「イエローダーーーっ」ってテンション上がったんだろうな >>426
お前この期に及んで逃げんの？
独り言と言い訳した時は思わず笑っちゃったぞw >>429
セーフティーカーでると欲かいたんだろう
ストロールには一回目ピット合わせないのに
こう言うときは早い とりあえず、角田が遅いのはマシンが糞過ぎってやつ多すぎ スタートする前からタイヤ足りないのが心配だったが結局最後の最後にタイヤ不足に泣いたな
もう将棋だなこれ
１手足りず 角田が速いと強弁する奴はいないだろ
角田が駄目な時もある、チームが駄目な時もある、マシンが駄目な時もある
そんなスレだよ タウリっていつもレースで使うタイヤが足りないんだよな ガスリーのソフトハードのワンストップも謎戦略だった つーかストロールが珍しくキレッキレだったのが誤算だったな Twitterからのパクりだが、ゴール直後の角田無線
「ベストを尽くした。グラッツェ。かなりタフな1年だったけどみんなありがとう。確実に進歩したんだ、来年頑張ろう。そしてピエール。2年間一緒に働けて楽しかったよ。ありがとうピエール。マッティアもありがとう」 ワンストップか
ソフトしかないの分かっているから
もう少し第1,2スティントを伸ばさないと駄目よね >>432
ガスリーも角田もオンボード見てたら全然曲がれてないんだし
当然では？ 1スティント目引っ張ると角田にアンダーカットされたアロンソみたいになってたからあれが正解だったと思う
2スティント目は結局ラスト4周で崖が来たから4周引っ張れば良かったけど結果論だしねえ
あの時点でハミル㌧がリタイアすること分らなかったし1ストップのベッテルは後方で角田より1秒速かったし
結局タイヤが最後Sしか残ってない時点で詰んでたと思う >>446
第2スティントをソフトで短めにつないで、最後は周りに合わせてハードで良かったかもな >>443
ネットで調べてみたが、スピニが離脱もしくは担当替えになるという話は出てない
労をねぎらったってやつかな アタックラップにエンジンモード伝え忘れるような無能イタリアンは正直キツい。
マッティアが後続車両のこと伝えない&角田がアジア人でペナルティ貰いまくりだし >>448
そうか
まぁ指示いつも遅いからいなくなって欲しいんやけどな >>449
ターン1でいきなりエンジンモード伝えて今更遅いわってキレてたな角田w >>450
ゲームのF1マネージャー2022の攻略で「まずはスピニを解雇しよう」と書かれてるわw F1全体で思うんだけどプラクティスでタイヤ使いすぎでないか？シミュレーションの重要性もわかるがもう少しケチりたくならないもんか？ アルファタウリ公式のアブダビ決勝後コメント
いつもながら雑な翻訳で申し訳ないが、これも今年最後だな
https://scuderia.alphatauri.com/en/2022-abu-dhabi-gp-race/
今日はできるかぎりベストを尽くしました。それに満足しなければなりません。
残念ながら最後にタイヤの崖が来てしまい、ペースを維持できず、ポイント圏内には入れませんでした。
チームにとっては厳しいシーズンでしたが、ポジティブな面もあり、特にピエールから多くのことを学べました。
2年間、彼と一緒に仕事ができて嬉しかったです。
彼が私とチームのためにしてくれたすべてのことにありがとうと言いたいです。 >>454
ピレリの事前予測があまり当てにならないことが大きいんじゃないかな
変にライフが短かったり、変にライフが長かったり >>454
プラクティス終わるごとにタイヤを2セット返却しなくちゃいけない
基本的に各チームはこの返却しなくちゃいけない2セットしか使ってない 同ポイントだけど6位入賞のミックが上だな。角田は反省しろ。 まぁ今年後半はやれるだけの事はやったな
昨日もだが戦略が酷かったわ アゼルバイジャンで6位走ってたんだけどな
チームは反省しろ シーズンが終わったが、今後のスケジュールとしては
11月22日(火)～23日(水) ピレリタイヤテスト/ヤングドライバーテスト
アルファタウリはデ・フリースの参加が発表されてる
去年のタイヤテストは角田ガスリーが参加した 荒らしとアンチが総合に全集中してないか
あいつらチームワークがやたら良いんだよね
他の専スレも静か >>456
>>457
なるほど。やむを得ない事情があるのか。 アルファタウリのチーム主要スタッフ
https://www.as-web.jp/team_top/alphatauri
フランツ・トスト（チーム代表）
ジョディ・エギントン（テクニカルディレクター）
マルコ・ペローネ（ヘッド・オブ・スポーティング・ディレクション）
ジョナサン・エドルズ（チーフレースエンジニア）
ピエール・ハムリン（ガスリー担当レースエンジニア）
マッティア・スピニ（角田担当エンジニア）
ハムリンとスピニは連絡役みたいな存在で、お偉いさんたち数人でストラテジーを考えてるみたいだな
この古臭いトップダウン体制が足かせになってるのかあ >>464
でも他チームに比べて決勝でのタイヤチョイスの幅が狭いのは確かだわ
Q3に残れることは少なかったのに、アルファタウリだけタイヤがないという状況が多かった ヘッドオブスポーティングディレクションと、チーフレースエンジニアは何が違うというか、どっちがどういう仕事なんだ？ 昨日の角田の走りはほぼ完璧だった
トップ・オブ・アザーズだったしガスリーに完勝したし、見る人は見てる >>466
・FPでタイヤをたくさん使わないと車が決まらないから、決勝タイヤの選択肢が減る
・Q1で3セット使わないとQ2いけないから、ソフトタイヤの残りが少なくなる >>469
マシン（タイヤ含）さえ決まれば
堂々と上位争いができドライバーだと
改めて関係者の目に焼きつけたんじゃないかな ラルフシューマッハーが角田がF1に残れて
ミックが残れないのはおかしい的な事を言っていたが
昨日のレースを見ると角田とミックには差があるのがよく分かる >>476
あんなに綺麗にツインターン決めたんだから
将来性あるだろ 木曜日のベッテルお別れ会で、角田はタダ飯だったらしい
それとオースポの密着コラムが来てる
今までで一番団結している20人。ハミルトン、現行のF1ラインアップを賞賛「木曜夜、僕らは皆んなで楽しんだ。重要な時間だった」
https://jp.motorsport.com/f1/news/hamilton-dinner-shows-2022-f1-driver-group-has-most-harmony/10402773/
>さて、この夕食会の費用は誰が負担したのか？
>アルファタウリの角田裕毅は「幸運にも、僕は払っていないです」と語っていた。
【角田裕毅F1第22戦密着】第3スティントのタイヤ選択は「ベストな判断」ミスなく戦略を実行も、入賞にあと一歩届かず
https://www.as-web.jp/f1/885191 昨日からモタスポ板でミックいじりがすごくなってんだなw ミック、うちに来ればいいのに
京商のスロットカーでレースしまくれるぞ 壊れたマシンで当たりのセッティング探しても見つかる訳なくタイヤ無駄にするだけのレース多過ぎたのね ガスリーはノリス級だと思うから
来年のデフリースには予選は圧勝できそう
だと し・・・ 信じたい 同一人物か金もうけのための烏合の衆かどっちかだろうな
デ・フリースはチャンピオンをとった2019年F2のレベルが低すぎて評価が難しい
2位がラティフィだからな
角田が総合3位になった2020年のほうがはるかに実力者が揃ってた >>484
それを言い出すと、フォーミュラEも34歳ロートルドライバーとのチャンピオン争いだったので低レベルになるよw デフリーが過大評価されればされるほど角田は来年やりやすいな。 デ・フリース自身は謙虚な発言をしてるが、マルコとトストが「経験豊富」「リーダー役」と勝手にハードルを上げてるんだけどな 心配しなくてもデフリースがゴミを処分してくれる
来季はマシンも普通になるので上限の低いツニダはボコされる運命 今の角田に少なくとも予選は敵わんとおもうけどな。後半戦雨以外ではガスリーより速さがあった印象だし。 ドライバーが急激に速くなるわけがないだろ
マシンがポンコツかつツニダに合ってたのがガスリーに災いした >>490
かもな。お前が急に賢くなることがないかの如くな。 とにかく何が何でも来年はやるしかないよ
来年終えてレッドブルに行けなきゃ
アルファタウリ4年生ってことになるわけで
F1に留まれるならいいことに見えるかもしれんけど、これはホントに良くない
もちろん最悪はアルファタウリというかレッドブルからクビだけどさ レッドブル系シート4つ中2人も育成外のドライバーが乗る異常事態なのに
簡単に角田をクビにできるわけないよ 育成がゴミなら切るのが普通
フェルスタッペンの相方は外様でいいわけだし ノリスに何回もアプローチしたらしいけど
速いドライバーを簡単に引き抜けないから育成してるんやで
ペレスとか運良くRBから声が掛からなかったらF1から退場してたドライバーだし 明日つのぴんもドライブするの？
アルピーヌ移ったガスリーとのタイム差見てみたいわ 持ち込みドラを経験だけで評価して乗せたのは完全な失敗だった
今は適応力の高さこそ問われる時代だからな
そういう意味でもデフリースのような才能に期待せざるを得ない >>497
探してみてるんだが、テストのエントリーリストが見つからないな
今回は来シーズンのタイヤテストがメインなんで、デ・フリース＋ローソンでは今年仕様との比較がまともにできない
なので角田＋デ・フリースだとは思うんだが >>489
スレ間違えてるぞ
デフリースに期待する人多いけど、過去の戦績見て言ってるなら目節穴だわ このスレというか日本のモタスポ板が一番デフリースを高く評価してるまであるわ
オランダメディアですら慎重論なのに >>502
5chモタスポ板F1総合とF1情報通コメント欄の二ヶ所だな
面白いのは、デ・フリースを上げてる奴らは角田を下げるために利用してるだけってところ >>503
なまじ話題が限られる分、こことタウリスレが一番目立つけどな
まあどうせごく少数が色んなところで暴れてるだけだから区別する意味ないけど デフリースはあの代役出走の好走があるまで誰も注目してなかった訳だし いうてもリーダー＝ファーストドライバーてことだから、セカンドの方が速そうならセカンドのマシンを遅くするだろな 角田としては、デフリースに勝ってもメリットなく、負けた時のデメリットしかない
デフリースがハイドフェルドで角田がカムイならまだしも あまり言いたくないけど下位チームで中途半端に差をつけてもデメリットが多い気が、、
でもタウリだしな。 デフリースはボロボロのガスリー車に乗るだろうからタイムは悪いだろうな デフリース、アルファタウリメカニックにダメ出しするまである もしガスリーとデフリースが組んで1年やったらガスリーの圧勝だよな？
そのガスリーは今年1年を通して角田に手を焼いていたわけだよな？
だとしたらデフリースは角田に手を焼くどころか手に負えなくなるよな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
