□■2022 F1GP総合 LAP3028□■アメリカ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>876
ペレスと交代してもフェルスタッペンに負けるやんw
フェルスタッペンと交代せにゃ >>859
バッテリーなんて日進月歩の分野なのに、あと3年間も同じ仕様のESを使わないかんの? >>857
エンジンかけるのに一日使ってタイヤテスト全くできなかったわな。テストのマイレージが重ねられなければタイヤの理解もエアロも開発は進まないし、どんどん遅れていった。
エンジンの信頼性は流石に新井は論外にしても、それなりに経験のあるやつがや率いてやれば、時間が解決するから、そうなってからマシンガー言い出す信者という構図がまた >>902
2026年からの出力倍のバッテリー開発は継続して行うがな
レースで使わないだけで開発は停滞しない リカルドの評価が厳しいのはマクラーレンファンやイギリス系ライターが暴れたからだよ
ホンダファンの為にクビにしたとでも思ってるの?
まあ、リカルドは契約があるからクビに出来ないとか変な事を言ってた人なんだろうけど…
アロンソにしても、彼は酷い喧嘩しても普通に仲直り宣言出来る人なんだよ
スパイゲートやらかしたマクラーレンにも戻ってきたし、ホンダとも一緒にやれるってやってたでしょw
その説で行けばアロンソはホンダに怒ってなかったことになるだろwぶつけられた事には怒ってたけど、
その後にそれなりの価値があるサイングッズと謝罪を受けたから水に流しただけだよ ハースお願いだからヒュルケンベルグなんてやめてくれもう見たくない
というかハースって何がしたいの?
ドライバー選びもなんか変わってるし、マシン自体も特別力入れてる感じもないし
一向に上に行きたい欲みたいなのがなさそうなんだよな
だからと行ってジュニアチームみたいなのに徹するわけでもないし ミックを受け入れるならそれなりの報酬を与えられないと困るって態度なんだろう
ギュンターだってジーンハースや他のスポンサーに説明しなきゃならんし…
元々、ハースは気が多いので有名だから、前々から我々は十数人の候補から選び放題みたいなの言ってたし やっとまともなレース場で開催だなW
もう雨レースとか狭いレース場とか市街地サーキットはお断りW 何か22は最初オモスレーだったけどあとはツマンネグランプリばっかだったわW RBPTはPUメーカーとしてデビューする予定だったから2023あたりからホンダから切り替わる事が言われてたんだよ
でも、RBPTは2026年まで参戦しない事になっちゃったんで、ただのバッヂ扱いになってしまった
要するに、レッドブルルノーがレッドブルタグホイヤーになったみたいなものでルノーPU積んでて継続交渉してるのは
何もかわらないみたいな状態なんだよ
RB12、13、14も2018年までレッドブルタグホイヤーだったけど、ルノーPUルノーPU言ってたでしょアンチさん達 やっぱりそうなのね、トントン拍子だったし
角田やばい?
かなり前からデフリースに目を付けていたとフランツ・トスト
https://the-race.com/formula-1/de-vries-was-on-alphatauri-radar-earlier-than-you-might-think/
>デフリースがトストの目に留まったのは、カートでの「本当に信じられないような」パフォーマンスだった
>「彼が2010年と2011年にカートのヨーロッパ選手権と世界選手権で優勝したのを見たとき、本当に信じられない走りだった」
>「観戦していた私が『ニック・デ・フリースは飛んでいる』と言ったら、隣のベルガーは『ああ、その通りだ』と言ったのを今も覚えている」 >>912
角田は岩佐さえ気をつけてればいいから問題ない 角田がヤバイのは他枠になってるデブリーズじゃなくて、育成枠争いの方なんでは
ただ、角田に負けたり、角田に負けた連中にボコられた連中は大丈夫だったが、
今年からF2に上がったばかりだったり、将来F2に上がってくる連中で抜きん出たドライバーが出ると不味い感じ だからバスは回生ブレーキ必須にしろといっただろW
エンジンブレーキかけて電気もためてあとから使えるし一石二鳥だろW
どうせデカい車体なんだからいくらでもやりようあるだろW >>914
そいつらがシート争いするのはデフリースの方なんだよな。角田の相手は今の所岩佐だけ 角田よりデフリーズが結果残して、ハータがライセンス取ったら黄色信号くらいじゃないの
他のレッドブル育成が突き上げてくる気はしない >>912
デフリースは勝負の年にラッセルとノリスという逸材とぶつかったのが不運だったよな
リタイヤも多かったし 3年目のベルニュはルーキーだったクビアトに圧勝したけどクビになったな デブリーズは2年以上契約してるって話があるからそこらがどうかだね
ハートレーレベルに問題あったら流石に切るかもだが、あそこまで得点に繋がらないってのはなかなかないので…
2-3年は猶予を与える可能性もある
ただ、経験が長くてプロ3年ドライバーで一応チャンプではあるから、即戦力的な役割も求められてる様だが ツノはよほどアホなことしない限り、日本人の動向だけやわな。F2の子が来年圧勝するようなら相当頑張らんと3年もチャンスはやったことで切られるかもね 角田はデフリース相手でも十分やり合えると思うけどな
若いから勝って自信をつけてくるともっと良くなるだろうし、期待して見守りたいわ 目を付けてたんなら何で今まで放置してたんですかねぇ 実際どうなんだか知らんけど
トストの10年以上前の記憶の記事にちょっと踊らされすぎかな
トトの彼が速いのは知っていたと同レベルと言うか ガスリー相手にこれだけやれるのにデフリースにそんなビビる必要あるのかね? マックス・フェルスタッペンの『直筆サイン入りレーシングスーツ』をGETしよう!!
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https://www.redbullracing.com/jp-ja/max-verstappen-signed-race-suit-competition
https://i.imgur.com/u1scc1L.jpg >>926
ないな。角田は岩佐さえ気をつけてれば少なくとも2025迄はシートあるし >ドイツに拠点を持つ唯一のメーカーとなる
>ドイツに拠点を持つ唯一のメーカーとなる
>ドイツに拠点を持つ唯一のメーカーとなる
アウディはネトフリF1をよく分かってるなあ
いいぞ、メルセデスにもっと言ってやれw
アウディのF1プロジェクトリーダー、エンジン開発進捗を語る「提携チームは今年中に発表する」
https://www.gpfans.com/en/f1-news/94027/audi-f1-engine-development-underway/
>アウディの計画は独ノイベルクの開発拠点で進められておりザウバーとの提携が予想されている
>アウディ・フォーミュラ・レーシングのベイカーCEOは「今年中に提携チームを発表する」と明かし、参戦に向けたタイムスケジュールを発表した。
>「すでにノイブルクの施設でパワーユニットの開発を始めている。ドイツに拠点を持つ唯一のメーカーとなる」 >>933
チョンの嬉ションポイントは理解不能だな フェラーリさん、ルクレール2位確保に関心はない模様
(エンジンマッピングでパワーを落とすんかな?)
フェラーリ、信頼性を高めるエンジンマッピングを試すためルクレールに6基目のエンジンをアメリカGPで投入、5グリッド降格へ
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-ferrari-motore-6-per-leclerc-ad-austin-con-modifiche-2023/10386276/
>度重なるエンジン故障は、2022年シーズンに深刻な影響を与えているため
>マラネロはリタイアを避けるためパワートレインのポテンシャルを落とす保守的な路線を選択した
>来年の目標を達成するために7~8グランプリの寿命を持つエンジンを目指してマッピングを強化する むしろフルパワーでやってさらなる限界を探ってほしいが
もう限界は見えたってことか >>937
フェラーリ「今日より明日なんじゃぁ~」 田辺さんがエンジンパワー出すだけなら簡単言うてた
信頼性犠牲にしてたのか >>940
言ってたね、アグレッシブなモードを望むマルコに釘刺してた オコンガスリー的な状況?しかしマルコの毒舌すげーな
マルコ、フェルスタッペンをレッドブルに昇格させた理由の一つはヨスとサインツSr.の確執だったと語る
https://formula1-data.com/article/feud-between-parents-marko-reveals-the-background-to-verstappens-move-to-red-bull
>「我々は当時、サインツとフェルスタッペンを同時に抱えていた。トロロッソ内における関係は健全なものではなかった」
>「一方には抜け目なく政治的なカルロス・サインツSr.が、そして他方には感情的な三枚舌のヨス・フェルスタッペンがいた」 フェラーリもここに来てエンジン分解して内部劣化がやばかったのかな
この情報はそもそも本当かどうかわからんけど来年に期待を寄せてるフェラーリファンの心をおりに来なくてもいいのにな >>943
バチバチやりあっていたもんな
面白かった >>947
マッピングだからアップデートじゃないよ >>947
アップデートじゃなく、いのちだいじにモードをためすだけかと 俺たちはシャシーのアップデートでタイヤのデグラをどうにかすれば
PUの出力を多少落としてもなんとかなるが壊れてちゃ勝負にならないからな むしろ故障の原因が判明してないから来年のためにパワー落とすってことか
一応信頼性のアップデートはできるらしいし >>953
信頼性アップデートは全メーカーの同意とFIAの許可が必要
だから気軽にできるわけじゃないよ >>946
だから切られた
タッペンはペレスするやつしか受け入れない そろそろサインツレッドブルに戻して、
賑わして欲しいな。 フェラーリがICEのパワー落とすとなると、いよいよホンダPUが全てにおいてトップになる訳だ >>956
今はルクレールとサインツがガチンコでやってるが
そもそもルクレールに負けることが多くてバチバチにならないんだよな
政治力でビノットを飼い慣らしてるくさいけど
今のままではサインツはセカンド扱いまっしぐら でもフェラーリはセカンドのほうが長生きできるからな >>956
サインツ本人もレッドブルに戻れないとわかっているから、予算超過で批判している
レッドブルも万が一、フェラーリの二人ならルクレールを選ぶだろう >>959
ルクレールに負けてもタッペンには勝てるだろ
マルコが完全に互角と言ってるくらいだからな 来年のためにアグレッシブなモード試しますとかだったらええけどなぁ >>964
優位なときのフェラーリに乗っても勝てなかったのに・・・ >>919
言っても2年目で自分より若い1年目のドライバーに負けたのはイメージ悪い
特にノリスは同じマクラーレン育成で全然若かったわけやし
デフリースは常に年齢的の面でマイナスがあるんよな
逆にアルボンは運が良かった >>943
フェルスタッペンのポチにならないサインツを親父とグルになって自分のチームから追い出したやつか >>953
フェルスタッペンは自分より遅いポチとしか組まない 言うてワールドチャンピオンなんてたいていそんなもんだろ
若造だと思ってたら追い出されたアロンソとか
楽勝だと思ってたら追い出されたハミルトンとかマヌケな例もあるが デフリースのF2の戦績を見るに速さのポテンシャル自体は
アルボンより少し劣る程度な気がするんだよな
FEやル・マン等のこれまでの経験値でそれを補うタイプやろな
F2 2018
デフリース プレマ 4位
アルボン DAMS 3位
F2 2019
デフリース ART 1位
ラティフィ DAMS 2位 ルクレールはオースティンでエンジンペナルティか つまんない >>964
その理屈で言えばフェルスタッぺンとルクレールは
カート時代にほぼ互角の接戦が多かったぞ
しかし今のフェルスタッペンのほうが安定感ある マックスもいきなり安定感を出してきたからルクレールもあと1年くらいすれば安定する
…かもしれない >>970
フェルスタッペンより速い奴て誰?(笑) ヤフコメのGO何ちゃらって人を違反報告したらかなり消されてて笑えた
次はアカウント停止かな >>976
フェルスタッペンより速いやつは人それぞれだから置いといて、いわゆるルクレールやハミルトン等の同レベル位な奴とは絶対に組まずに、明らかに自分より遅いペレスやアルボン等のポチとしか組まないのがフェルスタッペン >>977
その調子で撲滅委員会もよろしく。アイツら消えるだけでどちらもおかしいやつが居なくなるぞ。 フェルスタッペンは安定感というか、ガチの争いする必要が無いからね。無理しなくてもペレスでも勝てるマシンだし、相手は自滅してくれるし
接戦になれば本性出るでしょ 自分より速いやつと組まないってフェルスタッペンと同レベルのドライバー揃えられるチームがどこにあるんだよ
ハミルトンがアロンソ引き摺り下ろしたようにフェルスタッペンだってリカルドより上と認めさせたから今があるわけで
このレベルのドライバーだと同等レベルとは組みたくても組めないだろ >>956
ヨスと親父サインツうまく行ってなかったらしいじゃん ハミからマックスへ世代交代はいいのだけれどドライバーもチームも一強は詰まらんて フェルスタッペンってもともと安定感はあるけどバトルになると無茶苦茶してぶつける印象
ルクレールはなんか単独でクラッシュしてる印象 >>965
フォードが参戦するかもの記事読んだけど、
ホンダは2021年で撤退したことになってるらしい…
だからホンダのエンジン(PU)勝利数はそれ以降カウントされてない
https://thejudge13.com/2022/10/16/ford-and-andretti-hookup-for-f1-entry/ >>974
カート時代と言えばラッセルがインタビューで
当時のカート仲間でF1乗ってないのはデフリースだけだったから嬉しいよ!みたいなこと言ってたけど
ガキの頃からそれって凄まじいコミュニティーだよな… >>985
なんかホンダに対してちょっと悪意あるなこの記事
ドイツ発信だしポルシェ派かメルセデス派かな F1 フェラーリ:ルクレールに悪い知らせが届く
オースティンでは、マラネロチームが6基目のエンジンを搭載することを決定し、ペナルティが課せられました。
オースティンでシャルル・ルクレールにペナルティが課せられました。テキサス州で開催されるアメリカGPに際して、フェラーリはシャルル・ルクレールの駆るシングルシーターに、6基目となる新エンジンを搭載することを決定した。モータースポーツのレポートです。マラネロチームは、2023年の世界選手権を視野に入れ、新しいパワーユニットをテストしたいと考えている。新エンジンには、今年発生した問題から信頼性を高めるための改良が施されている。
噂によると、スクーデリアのこの動きによって、ルクレールは5グリッド降格ペナルティーを受けることになる。 >>924
トストが目をつけた頃にはもうマクラーレン育成だったんだよ
マクラーレン、ニック・デ・フリーズ(オランダ人14歳)と契約
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