□■2022 F1GP総合 LAP3028□■アメリカ□■
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□■2022 F1GP総合 LAP3027□■アメリカ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ギリギリの状況でクラッシュ、コースアウトする傾向はあるね
フェルスタッペンやハミルトンはそこがしぶとい トトヴォルフ、審査に介入する意図はないとアピール
今更そんな言い訳を言われてもｗ とは言え今のフェルスタッペンはペレスでも勝てるマシン&フェラーリ自滅状態だからね
トップドライバーならイージーモードだわな まあ、タッペンやハミルトン達も経験が浅い頃はミスが多いって言われてたこともあったし…
ルクレールが今後数年でハイペース走行時の経験から学んで安定性を向上させられるかやね
程ほどの速度でなら出来ても、トップクラスと競いながらのペースだとタイヤのケアが難しくなったり、
連続でコーナリング攻める必要性が出てしまうから >>579
ライト層は違反にドン引きしてるやつもいるしレッドブルは相当なイメージダウン まあ、全てはメルセデスの軽量化アップデートやレースの気まぐれ展開次第かな
ラッセルやアロンソが勝ってしまう可能性もあるし… イメージダウンっていうか、イメージダウンを狙ってマテシッツが手を引くのを狙ってるみたいな話やね
コンスト剥奪だけじゃ許さないってのは要するにチームを乗っ取りたいんだろうねバーニーは 結局オリンピックでいうドーピング違反だろ？
真っ黒だろW
追放もんだろW Twitter動画のサイト見てたらボッタスでてきたw >>575
https://jp.motorsport.com/f1/news/insiders-guide-how-is-an-f1-car-made/9981325/amp/
> 中でもPUは最も高価なパーツで、1基あたり約456万ドル（約6億円）ほど。年間約1566万ドル（約20億円）ほどかかることになる。
って事は年間1500万ドルまでで超えた分は除外か >>611
95年に自滅で惨敗してるヒルにだけは言われたくねえw >>572
ハミ信者の振りした、対立煽りの釣りだよ。 ガスリーの変わりに角田をアルピーヌに薦めた噂の信ぴょう性はあるのかな？ >>251
ジャニーズはみんなチビだよ。160cm台、150cm台だらけ 来年フェラーリがどこまで巻き返せるかも重要だけど
あとはメルセデスがサイドポッドどうするかやな
流石に来年もゼロポッド使ったら開発競争から完全に置いていかれて
2025まではチャンピオンになるチャンスは無くなるだろうから
1年遅れでも通常のサイドポッド選択するしか無いんだろうけど >>555
その逆差別って実はたちの悪いホンダ信者がよく言う手口だよね今回の予算超過の時もいつかのウィングの時も日本企業のホンダを勝たせない為だという輩が必ず湧いてくるw
ホンダがレッドブルの予算を組んでるのか？ウィングを作ってるのか？被害妄想も甚だしい
そうやって通常のホンダファンの同情を誘おうとしてるのが本当に嫌らしいと思うわ でも1チームだけ予算制限守らないから差は開くよなぁ >>620
こないだトトが来年はもうカンペキだよってドヤってたぞ？ >>623
トトが言うとマシンが完璧なのかロビー活動が完璧なのか判断に迷う >>564
そんなこと言ったっけ忘れたよhahaha
て言ってた
そういう経緯お構いなしに今年蒸し返されたw >>612
1500万ドルだと3機分だから、ペナルティが入る分のPUは、実質コストキャップから除外ってことで合ってるよね
去年のメルセデスはメルセデスPUカスタマー達がPU交換をできなくなるくらい自分のチームに突っ込んだ
カスタマー達は供給してもらうという、弱い立場なので表だっての強い批判は出来なかった
ルールの範疇だから何をやってもアリかという気がするのは俺だけかな？ >>611
いや、そりゃまあ、両方だろう
タッペンも凄いが、タッペンが凄いだけならここまでは引き離されてない
もう少し長引く筈だったのがあっという間に決着が付きそうになってるのはどう考えても頭フェラーリのせい
シンガポールだってルクレールが勝つ見込み高かったのに、なんであんなに延々とプッシュしてたの
むしろ、あんだけタイヤが持った事に驚いたし、あとちょっとの差で5秒以内に留まれるチャンスがあったのがクッキリしてた >>626
ベッテルの人柄とか込なんだろうけどホームかって言うくらい歓迎されてたから
とりあえずコース褒めておくのは悪い事にはならないよねw
何にせよベッテルも悪い気はしなかっただろうし最後にいい思い出になったらいいね トトは余計なマシンを実際に二台も作ってまでカモフラージュする無駄金を使わせてた
その上ですぐに改善されるを延々といい続けてアップデート空振りを続けていて、
対策出来たと言っていた内容も鈴鹿で吹っ飛んでしまった
アメリカGPでのファイナルアップデートと、ファイナルアップデートなのに何故か続く軽量化アップデート
ここらでどう改善されるかはまだ未知数だが、現時点でかなりのやらかしを内部から突かれてるトトとしては
その責任を誤魔化すアドバルーンが欲しくてたまらないなんてのも指摘されてる
レッドブルを相手にするどころかフェラーリ、時にはアルピーヌにまで苦戦しちゃってるからそりゃまあ予定通りは行ってないだろ 今年のフェラーリは序盤こそレッドブルのシャシーの不具合で先行したけど、ストラテジーやポーポシング対策などで自滅した感じだな
ストラテジーではタイヤ戦略もほぼ無策だし、ドライバーの扱いでもサインツをセカンドにしない無策
例えばモナコなんてフロントロー独占したんだから、中盤のアロンソのようにサインツのペースを抑えてルクレールを逃がせば余裕で勝てた
そのサインツだって、ペースを抑えてタイヤを温存したら余裕で2位を守れたはず
全くの無策でやらせたから勝利をドブに捨てた ベッテルは鈴鹿のマーシャルボロクソに叩いてたけどな >>611
今年は単純にフェルスタッペン優勝時に2位に入るドライバーがバラバラだからポイントが分散して差が開いたんでしょ
ハミルトンが勝ちまくってもロズベルグベッテルボッタスシーズン毎に高確率で2位に入るドライバーが決まってたからポイントはその印象ほど開かなかった ドライバー達が叩いてるのは全体の手順だよ
ローリングスタートしなかったことにも不満たらたらだし、タイヤにも不満だし、
赤旗も遅かったし、重機を入場させたのにも不満があったし、
視界不良なのにドライバーに厳しい対応をしようとしたのにも文句を言ってた
鈴鹿だけをたたきたい人はマーシャルだけしか叩かれてないことになってないと困るだけだ マーシャルは何も悪くないだろ
鈴鹿の不満は全てFIAの不手際が起因 >>631
ピット戦略ではむしろサインツが優遇されちゃってる面あるよな
サインツの後ろで作業待たせるのをイーブンとは言わないよね…
まあ、自分ですぐ入ってこいと言っといて入ってくると思わなかったという
訳の分からない結果とは言えイーブンだからああなったとはとても言えない
ただただ、頭フェラーリだから意図しないダブルピットだとか、
ピット準備が出来てないのにサインツが入っちゃうとかが繰り返されてるというか >>621
おいおい、それじゃ逆差別が成立してなくないか？ リカルド、もしかして「幸せな引退」の機会すら失ったんでは？
ベッテルの惜しまれ度合と対照的に
2023年に休養してもリカルドのF1復帰の可能性が高まらない理由
https://www.racefans.net/2022/10/18/why-taking-a-year-out-in-2023-may-not-improve-ricciardos-chances-of-returning-to-f1/
・フェラーリ、レッドブルに空きはない
・ハミルトンの引退可能性は低い
・アルピーヌも空きはない
・リカルドは弱いチームに興味示さない ベッテルも対して惜しまれてなくね？
引き際だって思われてるだろ >>636
サインツはサインツパパの存在があるからか、サインツのコールはすんなり通るみたいね
逆にルクレールはレース経験もサインツより少ない若造だから生意気にコールしてんじゃねえって感じに見える
アホとしか言いようがない >>639
ベッテル無視したとしても、リカルドほどの実績残したドライバーが「ちゃんと引退」できずにF1を去りそうという事実
自業自得とはいえ ベッテルはアストン自身が認めてるけど
ベッテルが来年もやる気だったら契約してたからな
リカルドがイラネと言われて契約途中解雇
まったく状況が違うしwｗｗ リカルドはルノーと契約更新交渉すらせず出ていった時にかなり信頼を損ねたとも言われてるからね
レッドブルから出て行った時はまだ一回目だったしそれなりに擁護されたけど…
ルノーでまで似たような事をやってたのであれで？？？ってイメージが出てきてた
その上でマクラーレンで酷すぎる成績差を続けてしまって、それでも高く売りつけようとする態度に
一体何をしたいのかみたいな困惑が広がってるみたいな
レッドブル＋ルノー＋マクラーレン＋ウィリアムズ＋ハミルトンのファンに懐疑的に見られてもいるので
一体どうしたいの？みたいなとこはある。えり好みしてる場合かとか…
アロンソとかと違って、別にWCって訳でもないし、スランプに苦しんでる真っ最中だからねえ
そこらでWC連覇で潔く態度を決めたベッテルとちょっと落差になってるというか >>643
鈴鹿の走りと結果みたらまだまだやれるって思うよね ルクレールは僕は嫌だけど君たちが言うなら…って謎提案にOKするパターン多すぎる気がする
そこは断らないと 今のベッテルは引退補正がかかってるだけだよ
引退発表前までは様々な業界関係者にベッテルはもう引退しろってずっと言われてた
これでやっぱり続けると言い出したらまた叩かれ始めるよ >>646
悪い意味で素直過ぎるんよね
フェラーリというチームがドライバーを下に見てるというか、ドライバーが何か言うとクビになるのが問題
他のチームはドライバーをリスペクトというか、普通にドライバーファーストなんだけど、フェラーリは違うからね >>646
極限の選択時にちょっと気弱になっちゃうとこあるね
そこらでサインツより損する事があるなんてのも言われる事あるな
まあ、ここらも経験年数が増えていけば発言に自信や重みが増していくかもだが >>649
モナコの場合は、チームがキッチリ勝つための作戦を立てて、それをドライバー二人に説明して納得させれば普通に勝てた
まずはストラテジストが勝てる作戦を立てて、それを説明し、もし納得しないなら代表が説得する
この当たり前のルーティンをフェラーリは放棄している >>647
ベッテルはファンも多いが同時にアンチも多かっただけだよ
リカルドは多くのチームのファンや座を脅かそうとしてる懸念でファン離れが増えた上で
懐疑的な勢力が増えすぎちゃってるというか…立つ鳥跡を濁しまくりになっちゃってるからなあ
あと、余計な発言が多すぎる
ベッテルも余計な発言が言われるが、彼のは環境絡みとかで別の話題だった余計な事を言うな程度だが
リカルドはウィリアムズが価値がないみたいな事を言ったり、ハミルトンの後釜を狙うみたいなので警戒されたり、
レッドブルやルノーやマクラーレン相手にきな臭い事をたまに言ってたりするんで…浮いてきちゃってるんだよね ライコネンが辞めた時ドライバーのコメント動画があって、
別れを惜しむコメントする奴と素直にバイバイする奴がいたな
リカルドはたしか後者 リカルドはラスベガスの決定の映像で「もう引退しようと思ってたけど、ラスベガスを走れるなら引退はやめて頑張るよ！」ってコメントしてた
まだ5月くらいの時期に、冗談でも「引退」を口にする時点で俺はリカルドはもうシート喪失を覚悟してるんだと解釈してた GP2エンジンでも工場見てレッドブルに留まることにしたマックスと
泥船だと思ったリカルド、どうしてここまで差がついた 正直ものがバカを見るみたいなことにならなきゃいいな
正直ものが外野からじゃどちらか分からないけどね フェラーリの予選速いけどレースではデグラでペースに苦しむ特性が、根本原因が18インチタイヤ導入で刷新されたブレーキデザインにあるとする分析は論理的だな。フェラーリ金欠でもうアップデート出来ないから来期に改善期待。 >>657
ブレーキが原因って分析は初めて聞いたね
夏休みまではむしろフェラーリはデグラが少なかった
夏休み後にデグラが酷くなったのはポーポシング対策で車高を上げたことで、グランドエフェクトのダウンフォースが減ったためにデグラが発生してると思ってた ベッテルは良い時に辞めたでしょ
チームからは契約してもらえる状態だけど自分の意思で引退を決めた形なんだからｗ
それだけの話だろ
リカルドの場合はそうじゃないんだから >>653
ルクレールの母国GPでフロントローとって、モナコは個の速さよりも抜けないのでピット戦略が物を言うサーキット
ここまで全ての要素が揃っていても無策でレースをして台無しにする
もちろん、モナコでこれだから、他のサーキットで作戦なんて立てるはずがなく全てのサーキットで無策
レッドブルやメルセデスがガッチリ作戦立ててるのに無策で舐めプして勝てるほど甘くないわな ベッテルは鈴鹿での声援というか拍手が下手すると角田より大きかったから、いい潮時だったんだなと思った >>580
>>641
リカルドクラスでちゃんと引退できる方が珍しいだろ
チャンピオン経験者でもライコネンかと二度解雇されたりしてるし ベッテルへの声援は、予選の最中に例のアリガトウの無線が放送されたのも大きいだろうね
あれから一気にベッテルへの声援高まった感じだった >>623
それとかドライバーも来年のゼロポッドでポジる発言してたのブラフで
来年は通常のサイドポッドに戻すつもりだからと思ってる
ゼロポッドでレッドブルに追いつけないのは今年で分かったわけやし https://i.imgur.com/psj9gU9.jpg
日本GPまでのぶっ壊しランキング
ミックが推定4,627,000ドル(約6.8億円)でトップに復活
2位ラティフィ、3位周
角田は13位 ミックはシャシー全損2つはあったけど、日本GPのも交換したんだっけ？ サイドポッドの形自体はそれほど重要じゃないんじゃないの？メルセデスは元々通常の形のサイドポッドを持っていたのに結局テストでしか使わなかった ミックは小松さんに続いてジーン・ハースにも怖すぎ言われてたな
次のアメリカGPで優勝したら来年も乗るだろうとかも言ってたけど >>668
アレはガワだけのダミーで中身はゼロポッド用の構造になってたし
それもあってメインのゼロポッドに比べて優位なデータは取れなかったんやろうと思うわ
というかゼロポッド使うのは決まってたのにバルセロナテストで通常のを使ったのもデータ不足でアカンかった理由の1つやろうと思う >>669
つまり無いってことを嫌み含みで言ってるんやな >>668
ゼロポッドの弊害がフロア剛性の低下とリアタイヤで発生するドラッグの増加と言われているけど、本当のところはどうなんだろうね
風洞の設定を間違ったとかいう話はいつぞやあった >>671
俺はテストに持ち込んだ車体はゼロポッド仕様でブラフなんだけど、裏でノーマルバージョンも並行して用意してた可能性が高いと思ってる
ゼロポッドは一応はレギュレーションに適合していると、メルセデスは考えてたはずだけど、一方でレギュレーション違反だとされて失格になる可能性も少なからず存在してたと思う
実際にホーナーが反射的にレギュレーション違反じゃないか？って文句言ってた(翌日には容認してたけどw)
もし万が一にもレギュレーション違反になるリスクがあるので、ノーマルバージョンも並行して開発してたはずだと思う べっちゃんはよくやってたほうだと思うぞ？
おまえらにポンコツ言われる前にやめたっただけ 事前に照会したらFIAが予想外で驚いていたけどOk出してくれていたのに予算厳しいなか2台も準備するのかな >>673
その通りじゃね
風洞テストは最高速が2百何十キロまでに制限されてるし、80%だかの縮小モデルでしか認められてなかったはず
なので300キロを越えるとパラシュートが開くというメルセデスの説明も合点がいく
風洞で認められてる速度までではドラッグが少なくて優秀だけど、実車で300キロ越えるとドラッギーという
それと縮小モデルでしか実験出来ないから、フロアの剛性は風洞では検証できない
縮小モデルなのでポーポシングも再現しないし、フロアのたわみも再現できない
マジで実車テストで初めてポーポシングして「なんじゃこりゃ？」ってなったと思われる >>508
シート欲しい人はみんな必死にアピールしてるのに
リカルドはそういう事してないのか
アホだな
アロンソですらいいシート空きそうだと電話してるらしいのにな >>676
その事前の照会っていつの段階なんだろ？
開発の初期段階にお墨付きなら確かにノーマルは不要になるね ミックはバトルでもなんでもないところで１人すっ飛んでぶっ壊すからそりゃ関係者からの覚えは悪くなるよなぁ と
鈴鹿FP1なんて不意打ちもいいところだったし 風洞テストって漠然とイメージで万能のように思うけど、実際は相当限定的よね
速度を制限したり縮小モデルに限定して、あえて選手権を不確定にするために不完全にしてある
200キロを越える速度を再現するんだから、車体は土台にガッチリ固定されてる
縮小モデルはドラえもんのスモールライトじゃないから、ボディ以外はハリボテだし、土台にガッチリ固定してるからサスペンションは再現できない
なのであくまで、中低速域の空気の流れがある程度わかる以上のものではない ミックはウィリアムズに行くだろ
ハースはミックと契約出来なくて35歳の不人気ロートル掴まされて涙目展開だよw サスペンションの動きまでは再現してないけど、ベルコンでタイヤは転がしてやってるはずだよ リカルドはメルセデスのリザーブ選んだらもう選手生命終わりだろ
ハースに乗れれば少しは選手生命延びるのに
選り好みして乗らないんじゃどうしようもないな 遠距離恋愛
ピエール・ガスリー、来季は離れる角田裕毅の "ノーフィルターな態度 "を恋しく思う
https://www.planetf1.com/news/pierre-gasly-miss-yuki-tsunoda-no-filter-behaviour/
>「彼は弟のような感じだ」とガスリーはF1公式サイトに語っている
>「この1年半で、彼が自分自身を成長させ、大きく向上していくのを目の当たりにしてきたんだ」
>「ユーキがいなくなるのは間違いなく寂しい。毎日毎日彼のノーフィルターぶりを見ているとね」 >>682
一番難しいのは路面を想定速度に出来ないこと。
ムービングベルトでもスケール速度200km/hくらいしかいかないのでは？
<今はもう少し出るかも >>686
ほんと仲良しだよな
こんな良好な関係になるなんて想像もつかなかったわ >>684
ホイールからタービュランスが発生するからね
いずれにしても300キロ以上の速度域や、サスペンションのバウンシングとも関係してくるポーポシングはどうにもならない
どうにもならない部分はシミュレーターで補完するんだけど、ポーポシングはポーポシングをするという前提でパラメーター入力してないと再現しなかったらしい
つまりメルセデスのシミュレーターは再現しなかったということみたい
勿論、テストでポーポシングした後からはシミュレーターもポーポシング対応してるはずだけど 雑魚だったから仲良くなれたんだろ
速かったら仲良くなってないよ 自分の地位を脅かす事ない雑魚だから
安心して付き合う事が出来ただけ >>690
2021年の後半にゼロポッドでいくという決断をした、って読めるけど、逆に言えば2021年の前半は二つのコンセプトで並行してたってことじゃね？ ポーポシングは走行時の振動周波数に共振して発生する現象だから実走しないと分からんよ
あれだけ数の部品で構成されてる物体の周波数解析をシミュ上でやるのは現実的ではない >>666
ミックの鈴鹿の単独クラッシュはデカかったな
1,355,000ドル1発で無くなったらシュタイナーのはらわた煮えくり返ってそう
それにしても1回1回のクラッシュの額がデカすぎるw >>697
鈴鹿のクラッシュは思ったほどハースは怒ってない気がするけど気のせい？
最後の予備のシャシーを投入することになっただけなら、もう追加でシャシーを製造しないから費用としてはかからないとか >>666
さすがマックス、ノリス、ルクレールあたりは額が低いな
それに比べてハミルトンとサインツ・・・ダメだこりゃ >>674
アホーナーは違反はレッドブルの専売特許と思ってるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
