□■2022 F1GP総合 LAP3008□■日本□■
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□■2022 F1GP総合 LAP3006□■シンガポール□■
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□■2022 F1GP総合 LAP3007□■日本□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1664798473/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured toto赤っ恥かよ
それに乗っかったフェラーリwwwwwwww んでさぁ
違反の情報はどこから漏れたんだよ
違反するのもやばいけど機密が漏洩するのはもっとやべえだろ >>869
レッドブルの違反改ざんがバレないようにチェック中なんだろ アストンにポイントマイナスとかあんまダメージ無いだろ >>878
なるほど
てかこんなに情報がポンポン漏洩していいのかよFIA 角田って運に恵まれてないと思ってたけどホンダ撤退からのまさかの再提携とか結構もってるなあ もてぎで11月にやるホンダのイベントにレッドブル系の4人が参加決定って書いてあるけどガスリーほんとに出るんか？移籍の場合でも？ >>884
大概そういう場合って欠席多いよ
ルノー側のイベントが優先されちゃう >>883
案外角田はマルコ爺さんに気に入られてるならね 流れ的にはレッドブルのダメージはあんまりなさそうだなー >>883
ポルシェの話が出た際はやばかったが、これなら角田は当分クビにならんな >>883
とはいえPUにおんぶにだっこは本人も望んでるわけじゃないだろうからもっと結果出さないとな アストンは今年レッドブルを真似て途中でガラッと変えてきたけど
今年も予算オーバーをしてたりして さすがに新人デフリースに負けたら危いかもしれな
デフリースがタウリに乗るかわからんが >>887
元々どんだけ違反してようが有耶無耶にされる立場だからな。下手にペナルティ課してじゃあ今シーズンで2チーム撤退します。残りはボイコットしますされたら、FIAもF1もごめんなさいするしかない。 サーキットで働いてるけどぼちぼち有名処のスタッフも来場してきたわね >>893
負けて追い出されそうならホンダPUを人質にすればいいだけだからな。自分がクビならホンダも再々撤退だと言えばレッドブル勢は黙るしかないやろ アストンは普通に考えるとレットブルから加入した時点で使えないものはオール破棄してやり直したんだろ
アロンソが加入するのもそのへん分かってるからだろうな >>831
降り方によるだろね？大雨ならディレイでローリングスタート。フルウェットタイヤ。小雨ならインターミディエイトでスタンディングスタート、ディレイなししゃないかな？ >>894
レッドブルはルールを作る側だからな
PU開発凍結も延期もレッドブルの思いのまま >>897
雑魚チョンにそんな価値あるかよｗｗｗｗｗｗ 日曜はまだわからんだろ
どこ見ても毎日天気がコロコロ変わってるし アストン風洞も10%マイナス言われてんのな
まぁアロンソもアストンで勝てるとは思ってないだろ >>903
あれだけ最後だ何だと言って、会社として正式に決めた撤退を1年も経たずに反故にして再参戦しようとするメーカーなんだから、普通の考えでは無いんだろ？ >>905
有利なら今年メルセデスが独走してなきゃおかしい そういやメルセデスによる ポポ の強制ルール変更もスパイ弁護士監修で決まったらしいな >>910
Dasの件もそうだったし
今年のステイの件もそう
メルセデスだから許されたからね チョンブルの不正を揉み消す条件にチョンダ復帰が含まれてるんじゃ？
そう考えると色々と腑に落ちるな >>913
DASはレギュ違反じゃないのに1年で潰されたやんけ メルセデスフェラーリvsレッドブルの構図になっててFIAが板挟みになってて必死に落とし所考えてるのかなぁ
そうでもなきゃこんな揉めないでしょ >>915
来年からダメってことでってところがメルセデス >>913
レッドブル含めDASが違反だと言ってた馬鹿はいないんだが
メルセデスではなくレッドブル優遇だからマシゲートみたいなF1史上最低のインチキが行われたんだぞ >>909
参入離脱なんか昔からやってんだから今更驚く事は何もない
し市場動向が急速に変化してる時期なので特に疑問もないね 角田は第二のストロールになるのかな？
ストロールは自家ファミリーの持ち出しだけど
角田はホンダの金でF1乗り放題
羨ましいと思ってる日本人ドラいっぱいいるだろうな >>916
そんなことないよ
メルセデス曰くフェラーリの戦闘力低下はそのルール変更が影響していると思ってるらしい >>919
完全に合法だけど使わせたくないFIAが強引に禁止したんだが？
メルセデス有利に動くなら禁止するわけないじゃん
馬鹿なのか？ >>920
来年は禁止なったじゃん。他チームなら速攻駄目だからな
マシゲート？去年の最終戦のか？ありゃマシの判断が悪いだけで別にマックスが悪いわけじゃないよね DAS合法だったが翌年ルールの方が変わって禁止になった
パーティモードも潰されたしこの予算制限自体が最大のメルセデス潰しみたいなもんだ
メルセデスは最近のルール変更で弱体化しまくってる まるでメルセデスだけがルール変更で弱体化してるような言い方だけどｗ 去年の最終戦、レッドブルは前にいるマシンを当たり前に抜いただけそれの何が悪いのか DASみたいなレギュレーション内の発明でも禁止にするのは本当につまらんわ ハミルトンに無理やりペナポ加算事件もあったな
流石に露骨すぎてタッペンすらFIA批判して取り消しになったけどさ DASはオッケーだけど来年禁止、にされたから他チームが開発放棄せざるを得なかった。だからメルセデスだけに有利に働いたんだよ >>934
インチキではなくヒューマンエラーチャンピオンだな いかにもレッドブルが悪いような印象操作を与えようと頑張ってるけど
マシはルールで許された権限を行使しただけだしレッドブルには一切責任がない
責任があるとすれば FIA そもそも車検は通したのに他チームからの抗議でやっぱ禁止、てのは
私は無能ですって宣言してるのと同じだろ >>938
マックスは指示に従って前を抜いて勝っただけ
ヒューマンエラーチャンピオンではない >>939
ホーナーがルール改竄しろと吠えまくってたじゃん
トトも同じく喚いてたけど「ルールを守れ」と主張してたわけだからな
流石に違いはわかるだろ？ >>941
残念ながらFIAが公式にヒューマンエラーチャンピオンと認めてしまった
その公表を妨害しようとしたのもレッドブル
何故妨害したかったんだろうな？ >>930
DAS禁止でデメリットを被ったのは開発したメルセデスだけパーティモードを最も上手く活用していたのもメルセデスで予算を最も使っていたのもメルセデスなんだから
メルセデスが被ったダメージが一番大きいだろ >>942
そういうのをどんぐりの背比べというんだよ
決めるのは fia
そしてマシの判定はレッドブルに一切責任はない >>944
マックスには関係ないこと
チャンピオンはチャンピオン
変わりはない >>945
それは最近の二つだろう
完成されたフロントウイングを禁止されたのはレッドブル
メルセデスのためだけにタイヤ変更されたのもあったな >>941
ノリス「一人だけ違うルールが適用されるテレビのために作られたチャンピオン」 アストンとレッドブルが超過らしい
片方がかなりの超過らしい
レッドブルがかなりの超過かもしれん
レッドブルは軽微な超過で
アストンがかなりの超過かもしれん
んー、日ごとに変わるのでまだどれが本当かわからん >>948
数年前のシンゲージの事ならフェラーリはじめ他チームも変更は正しかったと認めてる
レッドブルみたいに「俺たちのためにルールを変えろ」と堂々とやるチームは他にない
ホンダ撤退するからレッドブルのゴリ推しで撤回した凍結を更に撤回させたり自由自在 >>492
俺はアロンソのも、確かに言い過ぎだけど、それはアドレナリン出てるドライバーだから仕方ないと思うけどね
その時は遅かったり壊れたりしてるのは事実だし
ついカッとなって暴言を吐いたとしても、本当に嫌いになったり侮辱したい訳じゃない >>952
だから何度言ったらわかるの
エンジン凍結は全チームの合意で決まってんだよ
メルセデスみたいに安全性を理由にゴリ押ししたりしない ひとつ言えるのはレッドブルがペナルティ課される事はほぼない。あっても雀の涙みたいな罰金でチャラになる つーかエンジン凍結で文句言ってる馬鹿は
2種類のエンジンを同時進行で開発できるとでも思ってるのか
遅かれ早かれ確実に凍結はされてたぞ FIAから今日中に正式な発表あるのかな
大幅オーバーの噂あるアストンもすんなり認めないだろうし
今年中に決着つかないじゃ
罰金ぐらいじゃチームにダメージないけど予算内から罰金支払いにするか
風洞とCFDの時間削減のがダメージあるけど やらなきゃ2チーム撤退。最悪フェルスタッペン等のドライバー陣も巻き込んでの撤退をしてくるチームには応じざるを得ないでしょ エンジンモード変更禁止で実際遅くなったのホンダでみんなマルコざまぁだったな >>965
自業自得なのにメルセデスのせいにするのは、ほんとあのジュース屋汚いよな。 >>923
羨ましいと思うなら奪い取れよ
奪える人材が全く居ない >>944
FIAの公式文書のどこに「ヒューマンエラーチャンピオン」って書いてあるのか教えてくれよ
認めたんなら、公式文書があるってことだよな。
ないとか、見つけられないとか、わけわからんこと言うなよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
