□■2022 F1GP総合 LAP2997□■シンガポール口■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2996□■シンガポール□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1663567917/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP 優勝 ルクレール
7月24日 フランスGP 優勝 フェルスタッペン
7月31日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
8月28日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
9月4日 オランダGP 優勝 フェルスタッペン
9月11日 イタリアGP 優勝 フェルスタッペン
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ 2023年シーズンの記録的な24レースカレンダー発表
https://www.fia.com/sites/default/files/styles/panopoly_image_original/public/
https://pbs.twimg.com/media/FdHDsDFXoAAujnm.jpg
3月5日：バーレーン
3月19日：サウジアラビア
4月2日：オーストラリア
4月16日：中国
4月30日：アゼルバイジャン
5月7日：マイアミ
5月21日：エミリア・ロマーニャ
5月28日：モナコ
6月4日 ：スペイン
6月18日：カナダ
7月2日：オーストリア
7月9日：イギリス
7月23日：ハンガリー
7月30日：ベルギー
8月27日：オランダ
9月3日：イタリア
9月17日：シンガポール
9月24日：日本
10月8日：カタール
10月22日：アメリカ
10月29日：メキシコ
11月5日：ブラジル
11月18日：ラスベガス
11月25日アブダビ >>4
インディ500とかルマンと同様に無くなることはないよ >>9
90年のポールリカールは良かった
プロストの上手さが光るレースだった 昔やるとか言ってたディズニーランド走るとかいうのはどうしたんだフランス 去年のフランスはわりと面白かったけど
最後まで見どころあったし
F1とピレリが目指してるのはああいうレースなんだろうな 04年のマニクール シューマッハまさかの4ストップでの勝利とかも凄かったな いまf1やってないけどやったら面白そうなコースってどっかあるんか？ スレ立て乙
今さら年間に使えるPU少ないとか騒ぐチームって何だろうね
全会一致で決めたのに… >>13
ツルーリが干される原因を作ったレースだったな セパン復活するかもみたいな話あったけど無かったか
ゲームで走るには楽しいんだけどなあそこｗ モナコはスプリントだけでいいわ。後はパーティーでもしとけ プーチンがまた暴れ出したか
欧州のスケジュールこなしてて良かったな >>15
実際やってみたらこりゃムリだわ、てのは別におかしな話でもないだろ
やる前からわかってただろってのは置いといてｗ >>15
騒いでるチーム見りゃわかるでしょ。
勝てなくなったから騒いでるだけ。 というか無理ならペナルティ受けて追加でいいや、と皆思ってたけど蓋開けたら皆考える事同じで抜けるサーキット選んでペナルティ受けるもんだから予選がしらけちゃって なら基数制限緩和した方が良くない？って話だと タイヤや燃料節約できたらそのぶん開発費の枠広げてやればいい
不利になったら早期リタイヤ続発 バジェットキャップも個数制限もあんま面白さにつながって無いのがな PU3基とも壊れたらその時点でポイント加算は止めてほしい
追加して走ってもいいけど結果分のポイント加算は認めないにしてほしい
スパイシーとか白ける 追加PUはグリッド降格じゃなくてポイント減算して環境問題に寄付すりゃいいのに 金のないチームとのある程度の公平性も担保しないといけないし、昨今のエコの流れも無視出来ないけど…
昔ながらの文字通りの開発戦争、予算無制限エンジン基数無制限、Tカー有り予選用エンジン有りQタイヤ有りのシーズンももう一度見たいなあ… >>27
さあユウキを出して赤い車のPUに『KAMIKAZE ATTACK！』 >>3
アメリカ大陸全6戦、終盤怒濤のアメリカ大陸4連戦
地獄だな、、、これ 年間予算額が制限されているのに選手権ポイントが1桁のチームや400ポイント近く獲得するチームって何なの？ https://f1-gate.com/alonso/f1_71010.html
名車再生のエルヴィスのマクラーレンクルー時代の話
やっぱクルーを味方につけるのは重要やな
ハミチンはシブチンなんだろうな
角田も実弾撒くべき >>33
莫大な金突っ込むだけじゃ勝てないってトヨタが証明しちゃってる時点で… 中国なくなったら4週間の春休みかいな
富士がかわったってもええんやで？
余興でフェラーリホンダアルピーヌのハイパーカー走らせたり 金が成果に繋がってないのはストロール所属チームだなぁ
あれだけ資金力あってピンクメルセデス以外ロクに中団以上になってないのは不思議 >>3
わざわざアメリカから出てまた戻ってくるんだな
各チームめんどくせとか思わないんだろうか >>34
これはアストンのクルーも期待せざるを得ない >>34
汚過ぎワロタ
それだけハミルトンが脅威だったんだろうなぁ まあ実弾ではないけど
顎もチームクルーの誕生日全員ぶん把握してて誕生日プレゼント配ってたって言うしなあ 全員に誕生日プレゼント配るのと
自分の立場を優位にするために１部のスタッフに現金配るのとは全然違うわなw >>47
前スレで言ってた人と同じ人かな？その話日本語はもとより英語でもソースが見つからないんだけど アロンソはまだ現役だから、この元クルーはメディアに幾らか貰ったのかもな。
そもそもリークされるのは人徳故かも知らんけど。 >>45
マイアミ-オースティン-ラスベガスって各々2000kmくらい離れてるのでは… >>51
ん？これ結構有名な話だけどソースない？
ならもしかしたらこれは川井ちゃん情報とかだったのかもね 国内3連戦はさすがに醒めるでしょ無茶ゆうな
3戦皆出席のアメさんはなんぼくらいおるもんやろ
つーかコロナ前は全戦皆出席の熱心なファンも少なくなかったよな >>51
ん、たぶん別人
顎ならいかにもやりそうだなあ、くらいなどっかで見たか聞いたかな話でソースはない 日本は11月が1番安定した気候だろ11月に開催しろととボケたい所だが試合数増え過ぎて11月開催が普通になったな 話題にならない程ポピュラーな事では。
<ビジネスで誕生日プレゼント 選手本人をぶん殴っといて
その奥さん全員の誕生日に花束を手配する
星野(野球の方)を思い出した https://www.as-web.jp/f1/862481
>「パドックでは、ポルシェはもう2026年にF1に参戦することはないと言われている。
その上、アウディもグランプリ参戦を取りやめるかもしれないということだ。
あーあ 移動は兎も角客入りを考えると同一国で連戦するより春秋とか分けたほうがいいんだよね 11月だと欧州でギリギリライブで観てもらおうにもとっぷり日が暮れてしまう >>57
11月って富士なら最悪雪降るけど鈴鹿はどうだろう？ >>42
新人相手にここまでやって結局負けて一年でチームを離脱してるんだよね >>60
PU供給を断念したとしても恥をかくだけでペナルティは無いからな。
にしても、こんなに早く断念するならハナから参戦表明するなよとしか言いようがないな。 >>63
例年通りなら前半は問題ないと思うよ
日が落ちたら糞寒いけど
毎週末ショップの走行会やら恒例何ちゃらイベントで埋まりまくってるだろうけど 日本もヨーロッパも11月じゃ日が落ちるからメキシコブラジルと南米の方に下がって行くのか 鈴鹿はVでフェラーリが観れる幸せ
今のメンツが1番楽しい つか欧州はロシアの問題でマジでめちゃくちゃらしいからね
ガスの供給がないから冬どうするんだ？って
そんな情勢で新規にF1に参入しようと考える方がイカれてる VWグループがF1参戦検討し始めた時と今では世界情勢も全く違うし
特にヨーロッパは経済的にも危機が来るって予想も出てきてるから
いろいろ怪しくなってきてるのは事実だな
ホンダも1000億かける体制はもうやれないだろうから
電化部分だけ少し関わってプロモ費で年2、300億コミットってあたりが
落とし所としては理想的かもな
タイトルスポンサーが年100億ってレベルだから アウディとポルシェが来ないならホンダはどうするんだろ？
本来なら参入したらチャンスなんだけど、日本人的な発想で言うとアウディとポルシェが辞めたのならホンダも辞めるべき、ってことになっちゃうよね
はたして >>72
ウクライナ見捨ててロシアと手を組んでガス貰うってこと？ これだけ時間あって解決策を多少でも見つけられないなら
欧州はほんと馬鹿の集まりになるでｗ
流石に大丈夫だろｗ ポルシェの看板で恥をかかされたからお怒りなり、F1なり、F1nally ホンダとVWは表裏一体の関係だからな
そもそもホンダが残したレガシーにタダ乗りしてやろうって魂胆は
メルセデスがホンダの3期を利用して今の地位築いたのに通じるし
同じドイツメーカーだからそのへんは良く見ていただろう
当然ホンダだって面白くないだろうから、交渉の佳境でチャチャ入れた可能性もある >>74
西側はウクライナ見捨てますか？
ロシアが掲げるドンパス解放の為に本気で核使用もあり得るけど、決着まで西側は妨害しますか？
って話
EUはどうしようもないとこまで来てるから頑固なトップ連中も落とし所を探してると思う >>75
ドイツさんは石炭でどうにかするつもりのようで…脱炭素ェ >>71
まぁ実質スポンサーだわな
2026年に向けた開発予算なんて撤退したホンダ社内で降りないんだから作れない
RBは新規参入自動車メーカーに売り付けるつもりでRBPTを立ち上げたのにVWと破談、もはやホンダに出資してもらうしかない
電気関係云々なんてホンダ役員と株主、そして日本のファンに対してもっともらしい理由と建前を付けて納得させ、つまりカネを引っ張りやすい状況を作ってるだけだと感じる >>78
ホンダ3期の置土産はブラウンGPで使い果たしてる 冬が明けたら欧州は暴動祭りやろ
しれっとアゼルバイジャンはカレンダーに入ってるけど、アメリカさんがアルメニア側に付いたからバクーは無くなるかもね >>78
勘違いしてる人が多いけど
今使ってるホンダが撤退した手前RBPT製ってことにしている2025年まで凍結PUと
2026年に向けてメルセデス等から引き抜きまくって開発している新規PUは同じRBPT製でも全く別だからね
前者は実質ホンダに丸投げだからRBPTにホンダの機密ソースが漏れることはなく、そのお陰でRBPTは2026年に専念出来る 今ってリーマンまでは行かないにしても不景気だもんな
コロナ直後の異次元の金融緩和やってた頃と事情がだいぶ違うし大企業も判断難しいだろう ロシアの侵攻の結果、これまで笑い話だった再生可能エネルギーにどこの国もガチで取り組まざるを得なくなってるからな >>73
ホーナーマルコ案ではホンダにはマレリやボッシュみたいな部品メーカーとして電気だけやってもらおうと言う計画みたいよ。 ロシアは弱いのバレたからもうなぶり殺しよ
中国やインドまで見事に豹変して見下してたからな
あの様子じゃ核兵器だってまともに起爆しないでしょ
中国なんてビビりまくって王毅が薄ら笑いでアメリカに媚びへつらってたよ今日ｗ >>83
冬空ける前に死滅してる国も何カ国か出るかと 長期的に見ればロシアの負けはほぼ確定なんだけど意地でも徹底抗戦するだろうし
今の物価高の解消は来年終われば早い方だと思う
その後デフレに陥ったりして！ >>85
誰も勘違いしてないと思うよ
俺が言ったレガシーってのはホンダが25年まで甲斐甲斐しくサプライしてやって
RBに自立する時間を与えてやってるって意味だったけど >>34
重要なのは話の真贋よりもなぜこのタイミングでリークしたかだよな >>88
メルセデス等から引き抜きまくった技術者で作ってるPUにただホンダバッヂを付けるだけじゃ流石にね、、、
ってところからの、カーボンニュートラルを理由に辞めたんだから逆に電気関係のみに関わるって事で手柄は全て一人占めしたら良い→だからカネ出してね、という営業だろに デフレはして無い内容物が半分になって価格が据え置きされただけ 欧州の天然ガス不足は解決したらしいぞ
まあ発表と事実が違ってもなんら不思議無いけど 前から思ってたけどメルセデスのシルバーにINEOSのワインレッドは合ってないよな >>33
予算内でどれだけ良い人材を集めて、どれだけ良いマシン作って、どれだけ良いドライバーを載せてるかの違いでしょ。 >>88
本来なら、どうせやるならPUだけじゃなくてフルワークスでやりたいって話だったけど、今の情勢的にはバッテリー関連部品だけで協力参戦という形にしておいて、
もし可能ならレッドブルのリアウイングにロゴ広告を出すくらいが落としどころだと思う
まあいずれにせよシンガポールが終わればホンダ本社で話し合うらしいから、それ待ちやね レッドブルとしては取り敢えずICE開発に専念し回生システムはホンダに任せてその間に自社で回生システムを開発するつもりなんじゃないかな
可能であればホンダにもレッドブルパワートレインの回生システムの開発を協力してもらう或いはそのまま譲ってもらうという事で
ホンダと何年提携するか分からないが最終的には全て自前にするつもりだと思う
ICEだけ自社開発なんて意味ないからな 唯一無二のマシン設計者と2頭体制で最大パフォーマンスを出せる特殊な上層部と
タイヤ交換が早すぎて問題とみなされる優秀なメカニックと
言うまでもないその他の才能が集まったチームに熟成されたホンダのPUまであるわけで
ズルがなければ勝って当然 ドライバーとチーム上層部(ってのがどこまでなのか知らんが)の人件費は今んとこ対象外だね エレクトロニクス バイ ホンダ
うーんあんま格好つかんな >>33
ポイント１桁のチームは予算制限に達していないけど、上位５チーム位は予算上限に達していそうだね
今は過去の遺産で差をつけていると思うけど、今後それが縮まってくるかどうか >>105
と言う風にすればレッドブルは自社内製出来るまでの期間も自分の手柄に出来て、自力出来たらポイ捨てすればいいと言う、クッソレッドブルしか旨みがない話を上手いことちょろまかしたのが105の話なんですよね。 >>111
昨年の "Honda e:TECHNOLOGY" か、それに似たような新しいロゴになるのかねぇ >>111
あっかるーいナッショナ〜ルとか
光るー光る東芝〜みたいな >>106
これか
ホーナー、RBPTは最大4チームへエンジン供給できる製造キャパを持つ施設を計画と語る
https://www.racefans.net/2022/09/20/red-bull-plan-capacity-to-supply-up-to-four-f1-teams-with-engines/
「構造上、この施設では4チーム分のエンジンを製造することが可能だ」
「最初の計画はレッドブルが所有する2つのチームに供給することは確かだ」
「われわれの列車は26年に向けて駅を出発した。プロトタイプを稼働させた」
「ホンダがバッテリーのほうに興味があるかどうか、シナジーの可能性があるかどうか、興味深い議論ができるかもしれない。しかし、エンジンの燃焼と機械的な面では、我々は2026年までのロードマップに満足している」 てか、FE参戦してたメルセデスがデプロイトップじゃないんね >>118
ホンダとしても回生システムだけなら費用を抑えられるし
脱エンジンカーボンニュートラルという本社の方針と矛盾せずにPRが出来る
結局美味しいのはレッドブルだけどレッドブルと組まなきゃ勝利は遠いしF1に未練があるならホンダは合意するんじゃないかな >>113
まあ得か損かは今後の交渉次第でしょ
F1のスポンサーなんてロゴを乗せるだけで何億何十億という大金が必要だし、トップアスリートのウェアや道具なんかは契約したら何億円とアスリートに支払うでしょ
前スレでもヘルメットの話題になってたけど、F1ドライバーには大金を払ってでも自社のヘルメットを使って欲しいっていう世界
もし仮にレッドブルにバッテリーを供給するとなるとホンダの広告効果はかなり見込めるはず
F1でトップのチームにバッテリーを供給している技術で作られたEVというイメージはかなり効く
ポルシェは金だけ出してそういうイメージを買うつもりだったように、確実に価値があるもの この前にレースでラッセルが
ディプロイはフェラーリが1番もつと言っていた マックスが表彰台の真ん中でホンダのロゴに指差してたのを見てアロンソさんは何を思ったのだろうか >>124
マクラーレンは政治力も技術力もないから待っても無駄
撤退詐欺なんかレッドブル以外に許されるわけがない ポールリキュールはランオフエリアがグラベルなら面白いんだがな。
あとはシーニュをフラットアウトでいけるかいけないかくらいに改修して欲しい トラックリミット止めてテックプロバリア立てとけばいいのに >>126
その前にハミルトンベッテルに全部持ってかれてるから耐性はついてたと思うよ
世代交代を成し遂げて時代の主役になるつもりが後から出てきたドライバー達に全部持っていかれた並みの精神力じゃやってられないよ >>122
去年までホンダのロゴあったけどどんな効果あったんだ？ >>122
マレリやボッシュがなんか効果あるならだけど、いまいちパッとしないからね
1部品メーカーなんて2021以上に評価されないよ。
例え10連覇してもホンダの名前なんてホンダ信者位でもなきゃでない >>130
しかしハミルトンはアロンソと共にホンダをディスって笑っている中、その場に同席していたベッテルは笑わなかったな。
鈴鹿サーキットと鈴鹿に集うファンを愛し、小林可夢偉が表彰台に上がれば満面の笑みを浮かべて拍手で讃える。
アーリア人なのに日本人をイエローとか思わないで人種差別しなかった人格者だと思う。
その点、ミハエルは鈴鹿とブリヂストンはリスペクトしていたが佐藤琢磨の頭を叩いたので少し日本人を見下していた所があったのかもしれない。 >>134
ラッセル『ヘルメット叩いたらレイシストって何やねん』 なんか顎が琢磨のこと認めてるみたいな空想設定あったよね ポルシェがレッドブル合意出来てたらIPOに向けて凄いインパクトだったのになぁ。VWへの出資比率今はどうなっているんだろう。 >>134
あまり国籍国籍考えないでF1見たほうが楽しいよ。
アロンソはともかくハミルトンはただすぐに壊れるエンジンは嫌だねというドライバーなら当然の考えを持ってるだけ。
アロンソはもしゃしークズなのに実際より悪くホンダを貶めたから許せないけどな >>134
琢磨のあれやられたら誰だってキレるだろｗｗ じゃあボッタスの頭ボコボコにしてメルセデスのシートから引きずり下ろしたラッセルはどうなっちゃうのさ！？ ボッタスはセデスに乗っててウイリアムズのラッセルに煽られてる時点で終わってる まあ、ビノットのはただの誤魔化しだな
自分でデグラデーションがコントロール出来なくなってきてるって言ってるし、
スパとモンツァの違いでも、スパでは特別なウイング利用を断念するくらい、
ダウンフォースも大切だったという事を語ってる
それくらい明確な違いがあるのに同じ低ダウンフォース仕様のコースとか知っててやってるよね
逆を言うと、ダウンフォースをあまり考えなくて良いコースの方が多少楽って事なんだろう
こういうのはタウリやウィリアムズなんかもそうで、テクニカルコースの調整で苦戦したら、
もう諦めてとりあえずモンツァとかバーレーンにあわせとくかみたいに逃げる事が良く言われる
バランスを取ってるマシンだと他コースより劣る事が多いので、こういうコースでアピール出来るマシンになる訳だな >>60
アウディまで取りやめとか何をしたかったんだろうか ドゥーハン
「このような状況の中で、僕は正直なところ、あまり巻き込まれないようにしようと思っている。
自分がコントロールできること、自分のクルマに集中しようとしている。
それ以外のことはあまり心配していない」
まあ、勝手に盛り上がってるの記者とかの外野連中で、本人はもし受かったらパーティだよ
みたいな厳しさは感じてるだろうからねえ…とりあえずリザーブポジ固定を目指すみたいなもんで
ハンガロリンクでのアピールと敵失次第では大金星もありえるのかも知れないが
ワクワクして来期はF1シートだ！とか期待するみたいなムードはまだ厳しいし、正直記者連中が煩わしいだろうな >>134
アロンソが笑えない空気にしたのをハミルトンがジョークで和ませただけだぞ
その後ハミルトンはホンダに助言とエールを送ってる
ちなみにベッテルはレッドブル時代にメルセデスをこき下ろしたりしてたぞ >>146
ボッタスが終わってるならペレスなんかどうなるんだよ
冷遇されてるとはいえ酷すぎるだろ ポルシェはレッドブルの、というかニューエイの力を利用して、
2タイプのシャーシの図面を書かせてアウディも高度なシャーシを使えるチームにしようと狙ってた
みたいな話も言われてたからね
PUにしてもアウディが開発失敗してもレッドブル製か、ホンダに泣きつかせれば良いだろうみたいな
かなり舐めた事を考えてたんじゃないか？って指摘もある
最近発覚した様に、なんせ自分は特に何もする気がなかった訳だから…
他人の力を利用する事を考えまくってたとすれば、計算が完全に狂ったって事なんだろう
ただまあ、アウディを説得しようとFIAや売りそこねそうなチームも躍起になるだろうから、
かつてのTAGと組んだ時みたいにアンドレッティに金を出させてエンジン供給とかそういう第二案も出てくるかもだけど
マクラーレンがかつてポルシェと組んだ時、ポルシェはケチって金出したくないとか言い出したんで、
TAGがお金を変わりに出したんだよね…(この時はホイヤー社はまだ買収してなかったのでTAGホイヤーではない) ポルシェに大金を支払わずに作らせるとニコイチエンジンとか持ってくる事もあるから、
手抜きっぷりに気をつけなきゃならんのよね
重量が50kgくらい余計に重い上にパワー・センターテイクオフ方式で油圧に無理あり過ぎという
無茶苦茶な仕事をしてくる事がある >>65
意気揚々と試作品ベンチ回してみたらカスでザウバーから金だけ出してろとでも言われた
なら楽しいがドイツ経済がヤバくて遊んでる余裕なくなっただけだろ 予算制限はここでも不評だったけどさ
金に物を言わせる方法が通用せず「知恵比べ」で勝者が決まるという意味ではまっとうになったとは思う
デイモン・ヒル、レッドブルに警告「少しでも立ち止まると沼にはまるのがF1、2023年はライバルが巻き返す可能性」
https://www.planetf1.com/news/damon-hills-warning-red-bull-development/ まあ、今のICEは比較的ハードルが下がった構造になってるからかつてほど無茶はやらないだろうけど…
そのかわり、V6としてはICEを苛め抜く形で別の次元でギリギリの争いをしてるので、
そこらへんで問題出ない？みたいな指摘もされたりはしてた
なんせ、あいつら4気筒まで下げろとか言い出してたし…
手抜きでWEC用4気筒ターボエンジンハイブリッドの流用でもする気だったんじゃねえかとか言われてたｗ 過去1でF1が盛り上がってるはずなのにフル参戦したい自動車メーカーが出てこないのはなんだかな
トヨタのF1アレルギーもあの社長のうちは消えそうにないし ミハエルシューマッハは琢磨だけじゃなく井上隆智穂のことも馬鹿にしたから
ハンガリーでの
https://youtu.be/rLE7Ej1Ek8E
このシーンをレース後に見たミハエルは心配するどころかアーバインと二人で爆笑していた
横にいたハッキネンがその二人を嗜めてくれてハッキネンはなんて良い人なんだろう、と >>157
そらメリットがないからだろ
メルセデスとフェラーリにめんどくさい政治しないといけないし
新規参入は拒否するしまぁF1は腐ってるから
そらVWみたいなディーゼル不正メーカーぐらいし名乗りあげない F1盛り上がってるとは言ってもアメリカでヨーロピアンドロドロ政治劇を演出過多にしたらウケたってことだからな
技術や既存メーカーの努力が注目されたわけではないので… >>131
>>132
費用対効果が合わないというなら理解できるけど、効果自体はそれなりにあるでしょ
ポッシュやマレリはBtoBがメインだからホンダとは事情が違う
マレリなんかは破綻したけど、ブランドが残ってるのはF1に参入してたからでもあるんじゃね(F1で無駄遣いしたから破綻したのかもだけど) 来年のカレンダー発表されたけど、10月に中国党大会あって習近平がゼロコロナ続けると、契約期間中に中国GP再開目処立たない。
そうなると周さんのシートが危うくなる。 >>159
笑われたのはそれじゃなくてモナコでオフィシャルカーに追突されて横転した時じゃね シンガポール対策でサウナ入ってトレーニングしたりナイトレース対策も大変だな
初めてシンガポール走るドライバー達はクラッシュ祭りだと思うの F1の人気も下がってるからポルシェとアウディ大勝利だなw 理由=コスパ最高、というところがビジネスマンだね
ドメニカリ「新チームは必要ない」
https://www.gpblog.com/en/news/138020/domenicali-we-don-t-need-new-teams.html
>「現在F1にある10チーム20シートは史上最小の数だ。そして同時にF1は絶大な人気を誇っている。だから新しいチームは恩恵に預かりたいんだろう」 >>112
シンプルにこれなだけなのに、予算ガー！とか言ってるアホは本当に知能低いと思う もう今年のチャンプはフェルスタッペンにして、次戦から新シーズンてことにすれば？ >>167
ラニョッティに轢かれたときだな仏頂面の顎が爆笑してたのは 逃した魚が大きいのはお互い様では？
獲得合戦の末にトトはフェルスタッペンをマルコに取られたわけで
ホーナー、F4とフォーミュラルノー時代のピアストリと契約のチャンスがあったのに手を伸ばさなかったことを後悔「もしレッドブル所属になっていたらどうなったかというのは今となってはわからないけど」
https://www.racefans.net/2022/09/21/horner-regrets-missing-chance-to-sign-very-capable-piastri-to-red-bull/ シンガポールのコースの面白さがイマイチ分からん
SC常連以外に何か面白いところあるの？ここ シンガポールGPって名前で良いから
セパンでやって欲しい シンガポールGPの良いところ
レース途中に挟まれる夜景の空撮 お前らコースの文句ばっかり
嫌なら見なきゃいいじゃん >>188
ネトフリ「F1はゴシップとドロドロがメイン」
5ch「F1はゴシップとドロドロがメイン」 >>182
逆にどこが面白い？
煽りじゃなくて参考にしたい >>181
メルセデスはハミルトン引き抜いて一時代を築いてラッセルもいるわけだから別に痛くも無いだろ >>3
アメリカ3戦やるにしても、なんでまとめて開催しないんだよ
これでカーボンニュートラル！サステナブル！とか言っても寒いだけだぞ...
ヨーロッパ→アメリカ→ヨーロッパ、中東→アメリカ、アメリカ→中東
頭おかしい >>177
またまた百合子ちゃんの達成できないお約束ですかね... 百合子の公約とホンダの参戦やめませんは出来た試しがない 100万倍は言いすぎだろ
1000倍くらいじゃないの >>192
東海岸→ヨーロッパと
東海岸→西海岸は移動時間同じくらいなんだぜ 今年のレースでも国歌を歌ってた人が誰？ってならなかった事があるか >>178
でもまあ、ストロールの出した成績って、これまでの日本人をすべて超えてるからねえ。それも大したマシンに乗ってるわけでもない
ベッテル相手にまあ最近はそこそこ走れとるし、もし日本国のドライバーだったら、角田のチョンボに一喜一憂するよりは盛り上がってたんじゃね知らんけど Hamilton is looking forward to Nana's ‘ZESSHOU’
“I'm so excited to hear that Nana Mizuki will be singing the national anthem at Suzuka. Of course, I own all Symphogear series consoles of pachislot, and I'm enjoying it at home in Monaco.” Hamilton said. >>201
そりゃそうだけど、東のマイアミ、真ん中あたりのオースティン、西のラスベガスと辿るとかさ
そんなの見飽きるってのも分かるが、掲げてるスローガンとの乖離が... >>194
いや、実際誰？と思って調べらババア声優で草
こんなのに国家斉唱させるんかw >>205
ハミルトンがパチスロ所有とか嘘だろwww 水樹奈々(本名近藤奈々)ってアロンソより年上なんだな >>208
安心しろ、20過ぎたらみんなBBAっていうだろ >>192
お前が興行主としたら同じ国で3連戦するか？ >>204
表彰台3回(歴代日本人の合計表彰台と同回数)
PP獲得(日本人は0)
通算ポイント181(日本人最高は可夢偉の125)
単純比較してもストロール>歴代日本人だもんなぁ…
ノールックブロックは危険だけど、雨だったり、難しいコンディションや荒れたレースにも強かったりと以外と職人ドライバーだもんな >>214
しないよ。だからスローガンとの乖離って言ってるわけで
そもそも、もしおれが興行主だったら一ヵ国で3戦はやらないかな ルイス日本でシンフォギア打ってたなｗ
Nana Mizuki？ I know
♪Listen to my song Hooow アメリカで何戦やろうが盛り上がれば何でもいい
それよりあんな脅迫受けてサウジでいつまでやるんだ 結局需要があるかどうかでしょ
チケット売れて、広告つくだけの需要があるかどうか 日本で2レースやってた頃って相当金使ってたんだな
もうそんな時代は来ないだろう F1はメカニックの待遇を上げないとまずいかもね
実態をネットフリックスあたりがあおれば困るのはドメニカリ達 ストロールはクビになる心配をしなくていいから日本人ドライバーより精神的に有利だな 今年のストロールは空気すぎる
全然暴れないから存在感がない 最高順位は10位だけど5回入賞
凡すぎるがクソすぎもしない謎の安定感
尚ミラーは まあでもストロールはアストン以外から求められるドライバーではないな
良い奴っぽいから嫌いじゃないけど >>232
性格は良くはないと思うけどな
1年目に「マッサから学ぶものは無い」って言ったり
アナウンサーかインタビュアーに、できれば関わりたくないドライバーみたいに言われてたぞw チームが親父からの資産移動ツールと化しているからな。 >>232
メディアが最も取材したくないドライバー 雨で速いストロールは実は一番RB適正が高いドライバーかもしれない 漫画の金持ちキャラがF1に参戦したらこうなるをリアルでやってる奴 ペイドライバーのイメージがあるドライバーの中では歴代でも結構上位のような気がする>ストロール
現役でペレスがいるから霞んじゃうけども アストンの株価塵のように地面這ってるけどストロールはどのタイミングで株取得したんだろうな。 ストロールお坊ちゃまは圧倒的ペイドラだし、ミラー見ないそこのけそこのけ走法だけど、実力はその割にそこそこ高いし、実績も残してるからなあ
ミラー見ない以外はF1ドライバーとして1人前なんだよなぁ、マシンも言うほど壊さないし ペイドラと言うより
もはやオーナードライバーに近い >>205
ハミ師匠、アロンソに負けずどっぷり日本に浸かっとるなあ。これでオフは北海道にスキーに行き翌週は沖縄方面でマリンスポーツを楽しむそうやし、東京通やし ツイで「今のドライバーで下から3人挙げようぜ」みたいなアンケート取ると
昔は真っ先に名前出たストロールだけど、今じゃそれはラティフィと角田に譲って
3人に1人くらいしか名前出さなくなったからな
ストロールより周とミック、ヘタするとリカルドの方が下って風潮 ツイで「今のドライバーで下から3人挙げようぜ」みたいなアンケート取ると
昔は真っ先に名前出たストロールだけど、今じゃそれはラティフィと角田に譲って
3人に1人くらいしか名前出さなくなったからな
ストロールより周とミック、ヘタするとリカルドの方が下って風潮 >>229
かろうじて覚えてるのはシルバーストンでベッテルにブロックの仕方教えてやるつって無茶してたことかな ブル、フェラ、セデス以外で表彰台上がったのってノリスだけなのか
波乱が全くないシーズンだな 勝者も2チーム4人だけだから めっちゃひどいシーズンだよ >>65
PU供給したうえで恥晒してトンズラで恥の上塗りしたトンデモメーカーもあるから問題なし フェラがこの後も俺たちやらかしてセデスがコンストラクターズ2位になったとして
過去に優勝なしでコンストラクターズ2位ってあったのかな オーバーテイクしやすいってことはマシンパフォーマンスとドライバーテクニックの差がそのまま順位に現れるってことに近いからね
予選でやらかしたり決勝でちょっとしたロスがあっても追い付いたら抜けるんだから >>217
ついでにルーキーイヤー最年少ポディウム記録もある
これ歴代2位で1位フェルスタッペンと11日差しかない チーム間格差を無くしたいならレギュレーションを変え無いことなんてわかってるはずなんだけどね
金持ってるチームは追いつかれたくないからレギュレーション変えたいだろうしな >>205
ハミちん自宅でスロットやってるのか…
そんなに楽しかったか… >>60
トトが最近、ポルシェさんF1においでおいでしてるけど
結局、ポルシェもアウディもF1参戦無いのかもしれないのか… ハミチンの資産で1日で20万勝ったｗｗｗ
とか言ってるのかな パチスロ・ハミルトン作って展開したら営業に来てくれそう 自動車メーカーの参戦に関しては、
かすかに噂されてるフォードに期待するしかないな
2026年に新規格PUになった後の、何年後に参戦するかは知らんけど ドイツを信用したらいかんという事
綺麗事ばかり言って結局最後は掌返しするからな >>254
オーバーテイクしやすければスリリングかというと別にそんなことないもんな
去年のアロンソのライオンの守りから生まれたオコンの優勝みたいなことは起きなくなる
DRS導入以後のオーバーテイク難易度は案外悪くない塩梅なんじゃないかと個人的には思ってる 何を持ってペイドラというのかね
大きな支持母体を持ってるというなら育成出身者は全員ペイドラなのか
個人スポンサー持ってるというなら、逆にベテランドライバーで持ってないような人はまずいないわけで
実力がーとか言う人もいるけど、スポンサードする企業はどこだってその対象の能力を信じて行ってるわけだし
結局は競争に敗れた側の言い訳にしか聞こえない >>254
逆に言うと、予選決勝でミスがなければマシンパフォーマンス通りのリザルドにしかなり得ないのがモータースポーツ
そしてF1はチーム力格差が大きすぎるからドライバーのテクニックとかはリザルドにはさほど影響しない
現に予選順位なんかは過去十数年見たところでほぼチーム単位で並んでる >>262
権利関係だけでとんでも予算だから無理だろうなあw 何故レッドブルやフェラーリが強いのかについてチーム経営やマシン開発から伺う見方が出てるみたいだね
マクラーレンや色々なチームは参戦時には重量やバランスを程ほどに整えていたものの、
テストや開幕後のトラブルへの対処によって開発余力の困難に直面していた
これは予算管理の面で既に去年深く悩んで配慮や工夫を事前に施してきたレッドブルとの運営力の差だったり、
フェラーリやレッドブルが敢えてマシンを太らせたまま投入してくるという、
太らせて重量分タイムが不利になってでも成し遂げるべきパフォーマンスゾーンがしっかりと設定されていた
という読み方もあるのだとか
マクラーレンは車検時はそれなりに優秀だったが、ブレーキトラブルやあちこちの問題で逆にマシンが太っていった
また、アルファロメオは重量面では優秀と言われていたが、信頼性や最大のパフォーマンスでは圧倒的な差を付けられた
そして、予算を残した上で太っている状態で既に速かったチームが期間中に更に開発を進めてシェイプアップや重量バランスの改善をしていく訳で…
開発スケジュール管理や多少の不利を物ともしない設計の良さが終盤戦の落差を広げているのだとも
もっとも、レッドブルが差を広げられる要因の一つは去年の戦いを経て更に磨きがかかったタッペンの表彰台獲得能力も大きいとも
序盤の燃料ポンプ系トラブルはあったものの、それ以後のタッペンの巻き返しや最低限のポジション保持力は驚異的で、
彼がペレスに近いドライバーだったらここまでの差を付けられただろうか？とも >>273
アウディのマルクス・デュースマン取締役会長は、メルセデスのF1エンジン責任者を務めたのち、2007年にBMWへ移籍
ミュンヘンでF1エンジン部門責任者を務め、後にBMWザウバーF1の開発責任者を務めた経歴を持っていて、今でもザウバーのチームオペレーションを知っている立場にある
VWはヘルベルト・ディース社長が9月1日付で退任した
マルクス会長による更迭である
ディース社長の任期は2025年までだったが、ディース氏のVWグループEVシフト計画は大幅に修正され、エンジン車中心ラインナップに戻ることになった
ポルシェはLMDHで来年からWECに参戦するが、アウディは中止した
マルクス会長はザウバーを安く完全支配するために、チームを苦境に追い込んでるだけ なるほど
アルファロメオとの契約は2023年で終了
アウディの資本・PU提供は2026年から
空白の2年で潰れる寸前まで追い込んでから手を差し伸べることで完全支配に持ち込もうって考えなのかな アルファは販売部門となんかシナジーあるの？
アストンは宿主変えながらもかろうじてちょこちょこやってるみたいだが
アルファはほんと謎 >>274
子会社のCEOが親会社のCEO更迭する力持ってる訳ないだろ。
EVに伴って社員大幅リストラするディースの経営戦略に労組がNG突き付けて更迭されたんだよ >>278
更迭したのは以前からディースと対立してた監査役会だと国内外のメディアで経緯含めて散々報じられてるじゃん
デュースマンがディース更迭したってソースあるのか？ >>276
関係あるかないかは知らないけど
スポンサーしだして最高利益だしてるぞｗ
小さいけどな規模が
それをザウバーも自慢してるしｗ
金持ちはF1を直に放送してる時間には見ないけどそういう情報は持ってるからな
視聴率が悪かった時代でシューが無双した事でそれまでアメリカでフェラーリが売れてなかったのに
爆売れしだして今がある
メルセデスのトトもF1の宣伝効果と同じ効果を得ようとするとF1運営より金がかかるつってるし
黒字なトップ3チームはウハウハだろ実際 >>279
デュースマンはVWグループ取締役会メンバー
新たにVWグループ取締役会会長になり、新会長になったブルーメも取締役会メンバー
ブルーメは現在もポルシェAG取締役会会長を兼任している
つまりVWの社長を更迭したのは子会社の会長達
ちなみに監査役会が取締役を更迭できると思ってるの？
上場企業で一定のポストについてたら、そんな馬鹿な発想しないと思うけど だーから俺はポルシェアウデー参戦は絶対ないと言い続けてきたろ?
なによりコンコルドにサインコミットしてないしね
ダゾンで言ってたけどドイツは法律上簡単に撤回できるようにもなってるってさ
>>273
俺もだｗ 日本企業の取締役監査役とドイツ企業の監査役会の違いが理解出来ない奴定期で出てくるよな同じ奴だろうが
VWの監査役会メンバーは株主でもあるオーナー連中なんだがそんな事も知らんのかな 今になってポルシェがどっかを買収して
その上でアウディーと提携契約してアウディPUを使うと
レッドブルとタウリと同じシステムで参戦目指すとか言い出してるけど
最初からそうしとけやアホって感じだなｗ >>205
近所からうるさいと苦情来んかね
音量最大で打ってそうだし >>281
モータースポーツの世界で「アルファ」と言えば昔からアルファロメオの事だから
どっちとかないの >>289
そだね
アルファと言ったらアルファロメオ以外ない >>258
トトはオーストリア人
オーストリアはドイツと同じゲルマン民族中心だから
F1をゲルマン民族で思い通りにしたいんじゃ無いの https://youtu.be/Gz2KR4leMRs?t=3004
（ピアストリについてどう思う？）
ホーナー「レッドブルは当時、アーデンに所属していた彼を検討する機会があったものの、その選択肢を採らなかった。私はそれを後悔している」 レッドブルがどこまで手を広げるつもりかで大分話が変わってくるのかな。自分のところ向けだけ作ってるなら影響ないが将来はイルモアみたいなのを目指してるならパートナーどころか警戒する相手になる 金曜日に発表の予定だったのが勝手に火曜日発表になったらしい
F1（リバティ、ドメニカリ）も知らなかったという本文のはそうだろうな。F1（リバティ）公式の公式発表やツイッターが反応遅かったし。F1とFIAの全面戦争になればネトフリネタにはなるか
FIAによる2023年カレンダーのサプライズ発表にF1チームが怒り「受け入れがたい態度」
https://www.theguardian.com/sport/2022/sep/21/f1-teams-angered-by-fias-surprise-announcement-of-24-race-calendar
>告知サプライズだけではなく、アメリカ、メキシコ、ブラジルのフライ・アウェイ・トリプルヘッダーはチームの承認が必要だが相談は無かった。
>F1側もこの発表には驚いたようで、すでに試練を迎えているF1オーナーと運営組織（FIA）の関係が改善されることはなさそうだ。
>F1はFIAのサプライズのせいで、モナコやラスベガスの正式発表を別出しで発表する機会を失った。 スレイエムとドメニカリはグリッドで話してる姿を見せてるが、腹の中ではいろいろありそう >>297
新レギュレーションでもいろいろ対立あるみたいやね >>281,289
良い感じの若者と老人の会話でほっこりした >>294
鈴鹿サーキット通りの坂の途中にあるパチ屋かな？
あそこまだやってるかな？4年前は生存を確認した
レース当日の迷惑駐車多そう >>205に釣られてる奴多すぎだろ
事実なら物凄く面白いが >>301
あそこはグランプリ時期は営業せずに貸し駐車場になる サーキット近いし3日間出し入れ自由だし綺麗なトイレ使えるし便利なんだよ >>301
秋葉まで電車でいったんじゃなかったっけ
電車ナウの写真もあげてた >>301
レースウィークは有料駐車場になってるよ アルファタウリとはレッドブル傘下のレイトンハウスっぽい元ミナルディである >>294
エヅラが不良外国人によるゴト師にしかみえない 元ミナルディとは言われても元トロロッソとは言われない歴史 >>309
アルピーヌが元ベネトンとは言われても元ルノーと言われないのと同じでは >>304
>>306
なるほど
鈴鹿サーキットに数年に１回行くけど、しばらくF1には行ったことないんだわw
猛者はイオンモールあたりに停めてきそうだな >>309
>>310
そりゃトロロッソ→アルファタウリも
ルノー→アルピーヌも
経営陣から組織からそのままで看板替えただけだもん 中身はそのまま 今年は終末に台風が直撃している
来月鈴鹿中止ですね分かります >>314
今までの日本GPもそうだったけどさ
ある地点に二日間またがって社会を止めるような台風は無いでしょ
土曜日、日曜日どちらかはセッションできるからそっちに予選決勝を集めれば開催できるんだよ >>314
あと、台風の良いところは事前にスケジュールが組めること ハミルトン「台風で土曜日が休み！？東京に遊びに行ったろ！」 最後の鈴鹿にもバカでかい台風が来てて東京に遊びに行く事をスタッフに止められてなかったっけ >>313
フランツ・トストは元ミナルディか？
このスレに爺が多いだけやろ >>320
ちょっと何言ってんのか分かんないけど
組織、経営陣変わったからこそ「元〇〇」って呼ばれるって話なんだけど
トストさんは元々ミナルディの人じゃないでしょ？
頭、大丈夫？
話、理解出来る？
もう少し国語勉強しようね、全ての教科の基本だから ハミちんはそもそもどうしてパチンコ屋に入ろうと思い立ったんだw >>321
こうしてみると下の4チームすごいな
よくがんばった ↓以下、おじいちゃん達が昔のゲームの思い出話を始めますｗｗ 鈴鹿サーキットのゲームコーナーでヨハンソンとファイナルラップでレースしたことあるよw >>329
ワイもハッキネン、ハーバートとやった事ある デフリースで決まりか、2年契約は意外やな
2025年のレッドブルシートを巡って角田と競うわけか
F2のJrからしたら寒い話やな
アルファタウリF1にデ・フリース、アルピーヌにガスリーで決着か。残りの空席ふたつに噂される4人の候補
https://www.as-web.jp/f1/863069 >>331
複数年なら「お迎えする」という感じだな
レッドブル育成の立場がないというか ディーゼルチートから反省したフリして環境に優しいwEV全振りをぶち上げたと思ったら、しれっとICE回帰…これがドイツ勢のやり口。自分たちも加担したのに全部ナチスやヒトラーにかぶせたあれと同じや。
トヨタは乗らなかった。ホンダは乗ってしまった。さあどうする とにかくタウリは完走率を上げろ
ふとストラテジストはイギリス人にしろ、川井でもいい。 >>333
来年の成績で角田がデフリースを下回る
またはペレスが不調にでもならん限り
タウリの席は2年は空かん事になるからなぁ >>331
フェルスタッペン居ればあとは用済みだからな。 >>335
まあ、マルコやファン、他チームがタウリに求めているのは「ドライバーのベンチマーク」だから成績は別にしてノートラブルが理想よね >>156
トヨタのWECも初期は３気筒も検討したそうだから下手したらF1はVツインになるかも ガスリーにもう一度レッドブルでチャンスあげてほしいな >レッドブル代表クリスチャン・ホーナーやエンジニアリングチーム上層部には将来ガスリーを起用する意思は一切なく
泣ける >>342
経緯が経緯だけにね
降格されたガスリー「パフォーマンス不足とポイントに対する責任は僕ら全員にあったと思ってる」
https://formula1-data.com/article/shocked-gasly-on-back-of-demotion
↓
ホーナー「レッドブルのチームメンバーは誰一人としてドライバー交替に反対しなかった」
https://www.crash.net/f1/news/928470/1/horner-nobody-red-bull-disagreed-driver-swap-call
「まずはヘルムートと私で検討して、その後エンジニア達やニューエイと議論したが誰も反対しなかったよ」
「交替はガレージみんなの足を弾ませたと思う」
「クビアトももちろん考えたけど、トロロッソが彼を失うことは痛手だしクビアトのことはよく理解しているから、もう一人の有望なアルボンを選んだ」 いくら車がマックス向け仕様とはいえ、そこで車に文句を言い続け、自分の責任をろくに認めなかったのは、心証悪かったんだろうな
それに、なまじ前任が当時の陽気なリカルドだっただけに、人格面の違いが目に付いたんだろう ガスリー良かったなアルピーヌに入れて
角田との漫才が見られなくなるのはちょっと残念だけど >>339
海外にゲーセンはあってもパチンコ屋は無いだろうしな
物珍しさに打ったらハマってしまったと >>331
これで角田単年契約だとツラいな
まあ複数年なら岩佐は後2年F2経験になってしまうが どっかのシート空くと必ず候補に上がるのに現状どこにも座ってないヒュルケンベルグはホント謎の男だなｗ >>349
流石に今度は角田も2年契約するでしょ
ペレスの後釜争いが楽しみやね 角田もガスリーには出てってくれよが本心だろうな
自分が来年乗れるかまだ決まってないけど >>349
ガスリーはそもそもレッドブル昇格候補ではなかったとしたら
年齢的にいっているとはいえデフリースが「レッドブルセカンド候補生」
としてはすでに角田の先を行っているということになるんかな
オランダ人コンビも見えてくるし >>352
どっちかは本人にしかわからんけど、俺は角田にとってはガスリーの方が良かったと思う
ガスリーに勝てば満場一致で高評価を得られるし、既に射程圏内だったからね
デフリースや他の新人ドライバーなら角田は勝って当たり前という見方をされてしまう >>354
角田目線だと23年にガスリーを上回るというわかりやすいクリア条件を満たす機会を奪われることにはなるね >>339
このミスマッチ感ヤバすぎてすきwww
パチ屋でキメ顔撮ってんじゃねえよw ウイリアムズはラティフィ続投か
そんなに金ないのかよw ラティフィ残留決まったの？
ちょっと嬉しいんだけど >>355
ガスリーが仮にレッドブル行きを目指すならば、角田をぶっちぎるのが条件だったといえる
今度は角田がガスリーと同じ立場になるという流れ
正直デフリースは相当手強いと思う >>359
ガスリーが角田のベンチマークに使われ、今度は角田がデフリースのベンチマークに使われる
（ヒュルケンベルクさんが欲しくなるな） >>360
だから仮にってつけてるでしょ
30みたいにガスリーが勝ってもレッドブルが乗せる気がないのであくまで仮定の話だが、とか全部説明しないと通じないのかよ 俺もラティフィ残留はないと思ってるから、もし残留なら本当に驚く ガスリーには今年勝てばいいじゃんｗ
ここまで予選は拮抗してるしポイント差もまだまだひっくり返せる範囲内でしょ
来年新人のデフリースに負けるようなら「そこまでのドライバーでしかなかったね」でレッドブル昇格もあきらめつくだろ 今、レッドブルが求めてるのは次期エースではなくペレスの後釜だからな。
その点では安定感や性格的に角田の評価はそれほど高くないんだろう。 >>368
人間としてはかなり好かれてるのかな
でも早めに決めてあげて… 来年デフリースが角田をボコって再来年RBに昇格するだろうな >>368
サージェントの成績待ちだからだろうな
「首を洗って待ってろ」ってやつだろ >>372
サージェントのライセンスが取れなければ、の条件付きで他のドライバーとも交渉したり仮契約したりしてるだろうしね
ここにもラティフィのファンも居るし、ことさらラティフィのクビだけを公表する井美がないからね サージェントは一応アメリカ系だし
ウイリアムズはそもそも売るためにチーム買ってるし
今のF1の流れみてると他がアメリカ人失敗してるから乗せたいだろうなｗ >>363
仮にガスリーにチャンスがあったとしても
角田相手にどうこうって基準ではないと思う、と言うことね。 >>131
未だに欧米メディアはホンダエンジンと記事に書く
ブランドイメージを植え付けるのに有効だからこうなる >>376
まあそうね
セカンド適正も必要だろうから、生半可な速さじゃダメだろうね
その点角田は自身のレースとしてはムラっ気があるけど、マックスのためにハミをブロックしたり、チームプレイに疑問を持たないタイプなのでセカンド適正は合格だと思うけどね ペレスが最近グダグダすぎてRB側もセカンド候補については真剣なんだろうな
ガスリーを出したいのももうこれ以上セカンド候補にならないドライバーにシートを使いたくないって理由もあるんでないの >>354
実際レッドブルに乗るにしても、他チームに移籍するにしてもF1でやっていくならぶっちぎらないと将来無いんだから仕方ない レッドブルのセカンドはポチ特性の他に
フェルスタッペンスペシャルを乗りこせないとだからな。
ガスリーはポチ特性も低いがマシンが周回遅れにされるほど合わなかったからね。
その点ペレスは両方のポイントのバランスが良いんだろう。 ラティフィは未だにイギリスメディアから中傷されまくってるし
そのへんはちょっとカワイソウではある
去年のクラッシュなきゃここまで言われんかったろうに デフリースは正直ギャンブルだろとしか思えんけどなｗ
運が非常によろしかっただけで実際は周以下だと思うんだがｗ レッドブルのセカンドはライバルチームのセカンドを抑えられたらいいんだよ
2対1にされると戦略面で厳しいけど1対1に持ち込めばフェルスタッペンなら勝てると踏んでるんだろう
その点ペレスはいい感じ >>379
6月のマクラーレンにガスリーが移籍するかも説の時はマルコとトストもガスリーを引き留めたから、それから最近に至る間で考えが変わったんだろうね
その後のペレスのパフォーマンスも関係してるかもしれんし >>382
イギリスメディアにかかれば何倍になって返ってくる。 もしアルピーヌの契約に穴がなくピアストリとれてたら、ガスリーはリカルド押しのけてマクラーレンいけただろうか 角田とデフリースになるの？
F2を1年で卒業した奴とF2チャンピオンになった奴
どちらが速くて優秀なのか明らかになるね
楽しみだな ペレスはボッタスとも勝負になってなかった気がするが 来年、新人のデフリースに負けたらF1からサヨナラか、角田くん >>389
ピットストップデルタ内にいる事がセカンドの条件でしょ ということは、レッドブル側からの持ち込み無く複数年契約できたということか
アルボン、レッドブルとの関係について「ヘルメットにロゴを付け続けられれると良いけどまだ話せていない、彼らはチャンピオン争いで忙しいだろうし。今でもヘルムートやクリスチャンと仲良くしているよ」
https://racingnews365.com/exclusive-albon-speaks-on-williams-red-bull-and-marko >>331
「・・・との説が持ち上がっている。レッドブルの関係者からの情報によると・・・」
メディアの常套句かな？
ライターの妄想と言われても仕方ない表現のような気もする。 >>354
ガスリーだとしても3年目に勝てないなら終わりだよ >>392
一瞬
「今でもベッドルームでクリスチャンと仲良くしているよ」
に見えた。
もう寝よう…… 三年目にもなってガスリーに勝てないようなら、中堅から上にはなれないから終わり
相手が新人なら勝って当然で、負けたら終わり
どっちだろうとシンプル >>395
クリスチャン・ダナー「今」
クリスチャン・フィッティバルディ「呼ばれた」
クリスチャン・クリエン「気がする」 >>390
今年でサヨナラしそうなドライバーの心配しなくていいの？ 27歳の新人・・・
まあ昔はそういうのも珍しくはなかったが 外様の新人に2年契約っていうのも正直どうなんだと思うけどな
レッドブルジュニアもやる気失くすだろこれ >>379
いや、今くらいが良くねぇ？
変にファースト争いされる方が困る >>403
今のままだとホンダにシート買ってもらったドライバーで終わり
通常のレッドブル育成なら確実に3年目はない 契約上は2028年までエースがFIXされてるから
なにがなんでも育成からってことでもないんだろ。
今、10代前半くらいの逸材発掘出来れば充分間に合う。 サポートレース一切無しって全22戦で鈴鹿だけか？笑 >>342
ガスリーはポチ受け入れないだけでなく専用マシンに言及してしまったからな
ペレスやリカルドは匂わせるだけに留めてるのに
サインツも同じ理由で追放された >>321
そう、ティレルはBARに買収されファクトリーや人員もそのまま引き継いで貰えるのかと思えば、バッサリ捨てられ解散
BARってのはBATの後ろ楯を得たレイナードだったからね、そのままブラックリーにあるレイナード本社内のファクトリーを拠点としティレルから得たのはF1参戦権のみ
ちなみにその後レイナードは、レイナード本体を倒産させF1部門（BAR）だけを無傷で残し
さらにその後、ホンダに巨額で売り付け成功
さらにその後、リーマンでホンダに捨てられ
さらにその後、ロスブラウンに1￡で売られ初チャンピオン獲得
さらにその後、メルセデスに売り付けロスブラウンウハウハ 角田は3年目でデフリース上回れないならRBの芽も無いだろうし試金石でちょうどいい
負けてシート失ったらそれまでで文句ないわ 専用マシンってか
エースに合わせたマシン開発なんて当たり前だし
それをマックスに周回遅れにされるほど乗りこなせなかったわけだからしゃあないわな デフリース二年なら角田は単年じゃない？
んで来年の成績次第でRB行きか放出でどちらにせよ岩佐と交代って流れありそうだけど まあ簡単に角田上回るなら凄い才能だろｗ
ガスリーも立場無いねｗ
それに連なってアルボン含めいろんな奴の立場無くなるｗ ＞シューマッハーは将来フェラーリのレギュラードライバーに起用される可能性はなく、そのためフェラーリ・ドライバー・アカデミーとの契約を終える見込みだ。
アストンマーティンとアルピーヌのシート争いに敗れたため、彼にとってF1に残る最後のチャンスがウイリアムズ行きだといえるだろう。スポンサーを持ち、ドライバーとしてのポテンシャルにも期待できるシューマッハーは、ウイリアムズにとって魅力的な選択肢といえる
ミックってスポンサー居るんやな ガスリー以上に角田なんて200％ねーよってレッドブル首脳陣全員思ってるよ
ていうか来年普通にデフリースにチンチンにやられるだろうけど レッドブルは角田のデータ全部持ってるし
その結果が去年途中での「角田る」であり
単年契約の派遣・期間工扱いなんだから
そもそも角田にレッドブルの一軍昇格する可能性があったと思ってる奴は
何事にももう少し批判的に生きた方がいいよ
そうしないととんでもねえボケ老人になって詐欺の餌食になるぞ 信者もアンチも自分都合の妄想をさも確定した話かのように Tsunoda「Team order paradise!!」 ミックは育っていきそうな兆しがちょっとあるからもったいないねえ
贔屓目に見てる者としての感想だけどさ 若手ドライバーFP1走行レッドブルとアルファタウリ1回ずつ残ってるけど
デフリースが乗ったりするのかね
もしそうならフリーとはいえ1年で5チームのマシンに乗ることになるな >>412
いつまでも大昔に聞きかじったまま更新出来ない人が多すぎるけれど
今時エースに合わせたマシン開発なんかしないよ
せいぜいセッティングで寄せるくらいじゃね
少しでも速くするために開発された癖だらけのマシンを乗りこなせるか否かだけ
それにいち早く順応してより速く走らせることが出来るドライバーだけが残るって流れに今後益々なっていくんじゃね まあ市販車にも言えるよね
FRがー4WDがーFFがー つって結局車持ってない奴 フェルスタッペンの名言「アンダーだオーバーだと言っているうちは速くはなれない」 >>417
RB昇格の可能性「あった」って言う奴そんなにいたんか？ 俺にはむしろあんたの方が視野の狭いボケ老人みたいな発言に見えるが >>420
ジョビナッツィやヒュルケンベルグ呼び戻すレベルで若手ドライバーが枯渇してるなら
ミックで良いんじゃないかとも思うけど
予算制限下でマシンを壊すドライバーってマイナスは思ったよりも大きかったんやろうなって
開発したくても出来ないって開発チームから仕事を奪ってることになるわけだし マグヌッセンがここ最近酷すぎるからミックと契約延長する可能性もあるらしいけど
そもそもマグヌッセンと複数年契約結んだのが間違い >>427
こういうのもあった
「楽に運転できるというのは、アンダーステアでどうしようもないクルマということ」 一度マグヌッセンあたりからガスリー・オコン・クビアト・アルボン・ジョブナシまで集めて
リアルな実力判定やって欲しい、個人的にはそこにサインツも加えたいけど >>427
実際ペレスに合ってたマシンで圧勝してるから
自分の発言を証明されるからなｗ
これだけみてもマックスが他と違う能力を持ってると分かる
ただ複数年チャンピオンになる奴は皆持ってる能力だよな ミックはサインツより速そうだからさっさとフェラーリに昇格させればいいのに >>433
測定に使うマシンとの相性問題はどうする？ 角田残留発表されたね
まずは良かったが来年が正念場やなあ デフリース→2年契約との報道
角田裕毅 →単年契約
証明しないといけない立場は変わらないはずなのにな >>446
ホンダドリームプロジェクトの予算申請が完了したんでは？ なんか中途半端なタイミングの発表だなｗ
このあとガスリーのアルピーヌ入りとデフリースのアルファタウリ加入発表かね 角田発表されたってことはデフリースとの契約も固まったんやろな
アルピーヌのテストは始まってるって話だけどデータとか公表されないのは残念 角田の残留発表は鈴鹿だと思ってたのにいきなり来たね ツノおめ
ガスリーもアルピーヌ決定と見ていいのかな
ずっと好きなドラだったからアルピーヌ行っても応援してる おめでたい
単年なら本当に来年次第でRB行きあるかもしれんね ホンダの支援にも感謝
トスト「もう1年在籍することが許されたことに、ユウキとともに感謝したい」」
https://www.formula1.com/en/latest/article.breaking-yuki-tsunoda-to-stay-on-with-alphatauri-for-2023.6VND3mbA9t9LCysfGzzC0n.html
角田「F1で走る機会を与え続けてくれたレッドブル、ホンダ、スクーデリア・アルファタウリに心から感謝します。昨年、ファクトリーに近いイタリアに移ったことで、チームの一員であることを実感していますし、2023年も彼らと一緒にレースができることをうれしく思っています。もちろん、2022年のシーズンはまだ終わっていませんし、中盤戦ではまだハードにプッシュしています」
フランツ・トスト「昨年加入したときから見てきたように、ユウキは非常に才能のあるドライバーで、今シーズンも大きく成長した。彼が最近示したペースは、急勾配の学習曲線の明らかな証拠であり、彼がF1のシートに値することを証明している。私はまだ2022年の最後の6レースで彼の力強い結果を期待している。いつも言っているようにドライバーはF1を完全に理解するために少なくとも3年は必要なので、彼がそのポテンシャルをフルに発揮するための時間を与えられたことをうれしく思う」
「また、ジュニアカテゴリーから若い才能あるドライバーを育てられるのは、マルコ博士と彼のドライバープログラムの賜物です。レッドブルとアルファタウリ、そしてホンダの継続的なサポートと、もう1年在籍することが許されたことに、ユウキとともに感謝したい」 正直先にガスリーの発表あると思ってたけどな 何か事情あるのかな？
土壇場でガスリー残留 デフリースがアルピーヌ入りもあり得る？ 再来年ユウキはRBへ岩佐がタウリへなんてなるといいね また単年なんか？
ホンダの稟議が単年でしか通らないとか事情がありそう >>461
いうまでもなく来年が勝負の3年目
ダメなら放出、絶好調ならレッドブル昇格。
乗るかそるか。
いずれにせよ来年がアルファタウリのラストなのは間違いなさそうね。 角田まさかの「この発表は契約なしに一方的に行われたもの、遺憾に思う」 >>469
いや、ピアストリネタでそういうジョークをかましとけよということでは？ >>274
ザウバーは2024年以降アルファロメオが離れ資金援助が無くなる
アウディは、ザウバーとのチーム買収交渉を長引かせて、
ザウバーの資金繰りが立ち行かなくなりチーム解散の危機になった頃合いに安く買収する企てか… アルファタウリはなぜ今発表したんだ
鈴鹿まで我慢しろよw >>461
トストの言葉は半分以上はリップサービスとはいえ、全くの嘘ではないだろう >>473
信者が嫌いだからじゃね
信者は熱く鈴鹿で発表妄想してたろ 契約発表は早いに越したことないだろ
アホがグダグダうるさいし 来年はレッドブルのお下がりパーツ？も入るしマシン開発頑張れ デフリース2年契約だと、仮にハジャが来年いい成績でもあげるつもりは無いのか >>466
そういうことやね
基本的にはレッドブルのファームだからガスリーが長年居たのが異例ということやね
来年マジで熱いな！ ここまでドライバーの大シャッフル起きるとは思わなんだ…
ベッテルの引退決定から一気にドミノ倒しが始まった感じに見える >>481
ちなみにピアストリとマクラーレンの契約は7/4で、ベッテル無関係らしい 1年間契約更新で残留決定か
デフリースが相棒なら角田が来年の車開発しないとな
角田22歳、デフリース27歳か ここで発表ってことは後ろの問題が片付いたんだろ
ガスリーもそろそろ出るかねｗ タウリがオーバーステア仕様のマシンに出来るかどうかだな
てかレッドブルとの相性考えたらオーバーステアで開発したほうがいいと思うんだけど
ジェームス・キーがいたときでもアンダー仕様だったんかね? >>484
気づいたらそんな歳だったんかw>デフリース
大先輩じゃないですかwww 発表日と契約日は違うからな
7月には色々決まっていたんだろ >>463
デフリース側は圧倒的売り手優位の位置だから >>485
そういうことやね
近日中には全部発表される流れだと思う 妙なタイミングでの発表はつまり他のガタガタが片付いたってことかな >>435
ミックとサインツ両方好きだがさすがにそれはたぶんないぞ… >>486
キーの時は風に敏感すぎて、ゴミみたいに過敏なマシンになって、アンダーとかオーバーのそれ以前の問題があったな 正直デフリースが来るなら今すぐタウリに乗ってウィリアムズと比べてどうだってコメントがほしいｗ 今のF2見てると角田やマゼピンって速かったんだなと思う 角田が残留決定で残りレースは暴れまくります（悪い意味で 予想はついてたけど角田くん契約更新おめでとう
もっと早く発表しても良かったのに 鈴鹿の国歌斉唱の時に角田がマイク持って独唱した後に契約延長を発表する場面が見たかった ヨーロッパって大体今朝イチ位の時間だよね？そんな朝イチに残留発表だったのか >>487
F2卒業に3年、そっから浪人3年だからねぇ
もう年だと言われるガスリーより歳上という >>494
なるほどw
角田残留でガスリー放出だと
残りのレースでレッドブルドライバーが欠場するってなったときの代役の1番手は角田になるのか なんだかんだでガスリーは来年もタウリで走っている気がするなあ 角田の来年の契約が決まり、ガスリーが出ていくことで、
タウリのマシンは、来年の序盤までは角田専用マシンになるから
これから角田のパフォーマンスは安定するかも ガスリー残留は既に一度発表済だから
何もないなら改めて発表しないんかね？ >>504
その場合ガスリーは最悪2024のシートを失うんだが >>501
ある意味、ベテランになっちまったんだよなあ。
フォーミュラeやってたとはいえ、よく待てたな。
一発でチャンス掴んだのはすごい。
せっかくウイリアムズリザーブなのに、エイトキンはチャンス掴めなかったからな。
(イタリアGP時は別のレースで居なかったそうね) >>508
いやするはず
マクラーレン移籍説が出たときに残留を発表したんだから、今回も発表するはず
今回の方が移籍の話は具体的かつ、マルコも言及しちゃってるし >>511
次のレースからライセンス持ち浪人生達がが用もないのに近くをウロウロし始めるよw ガスリーとオコンのチームは笑える
何が起こるだろうか >>510
なるほどw
22で22才だもんなw
そりゃ22日に発表するかw 475みたいに人間として劣っているのが正体なんだろう >>510
「せや、ユーキのカーナンバー22やから22日に発表したろ」
そんな気の利いたチームだろうか？ｗ ヒョーケンバーガーは本当にジーンハースで復帰するのだろうか 普通に情報追いかけてた人達からすると角田残留とか知ってた速報だけど何かと理由つけて角田はシート失うことにしたかったやつは顔真っ赤だろうな今頃
残念でした～w つかアンチもいいけどどうせアンチやるなら勝てる相手にやればいいのに
角田がクビとかで勝負したって勝ち目がないのにw エディ爺がマルコ爺をボロクソ書いてたから次回が楽しみ デフリース167cmだから角田と写真撮る時にカメラさん苦労せずに済むな 角田はまた単年なの？
デフリースのポイントを上回っていないと解雇というパフォーマンス条項付きのシビアな条件になってそうだな これからのアンチの動き予想 → 「角田はホンダのコネドラ！」
ほかあるかな >>528
流石に単年なのは不自然だから、俺はホンダの稟議の問題説を推したい >>527
ファッションブランドなんだよなぁw
フェルスタッペンがいるからいいのかw 角田のニュース見てとんできました
おめでとう！来季も応援するよ！ >>522
やめて差し上げろ
煽っても禄な事ないし、今日は目出度い日だ 寛容な心持ちでいよう 仮にアンチが角田をホンダコネ呼ばわりしても効かないけどな
むしろ誇らしいというか（日本の一枚岩感） >>532
まあちゃんとしたプロのモデルも居るから、あくまでドライバーはオマケじゃね
もし角田やデフリースがかっこ良くなる服ならそれはそれで売れるし >>529
デフリースにボコられて来年クビ！をずーっと言い続けるよ 当たり前に決まってたことが発表されただけだが
デフリースの契約は2年だからペレスの後釜は角田だ、という
お花畑解釈が来シーズン前まで界隈の苦笑を誘うだろうｗ 正直レースウィークのクソ忙しい中よりよっぽどいいな デフリース株上がりすぎだろ
ほんとにそんなドライバーなのか？ >>529
アンチの言動とか予想してると、あなたの精神まで汚染されるからやめときな(´･ω･`)
自らキチガイの領域に触れる必要はないよ。 >>543
どっちかというと、今のスパライポイント制度のおかげのような気がする
スパライ持ってること自体に価値が有りすぎ >>543
ただ、直線番長のウィリアムズの特性がモンツァにマッチしただけな気もするが >>543
ラティフィ基準だから凄くよく見えるってだけで飛び抜けてる訳ではないが計算出来るドライバーなんじゃないの？ >>543
少なくともF2とFEのチャンピオンではある ヒュルケンがもしハース行きならミックはアストンのリザーブになる可能性もある
リザーブドライバーのヒュルケンがいなくなるしベッテルが勧めて来そう >>550
ポイント獲得とかはそうだけど、いきなりラティフィより速いんだから凄いのは間違いない やっぱり何年目とはいえF2で圧勝してFEでも勝った実績と実力は馬鹿にできんよ
角田は7-3で負けるくらいに思っていた方が身のためよ >>543
F1は初めてだけどある程度乗れるのはイタリアで証明出来た訳だから
F2からローソン上げて乗せたり、ミック乗せるよりかは少ないリスクなのは確かかと 注目の新星デフリースがチームメイトになるなんて角田は持ってるなw
本当に負けられん デフリースは昨年FEでチャンピオン取ったが今年はあまり振るわなかったんだよなあ >>543
年齢的に若手の教官役兼ベンチマークを期待されてるんじゃないかな
だから角田は単年だし、再来年が角田なのかジュニアの誰かなのかは分からないけどその時にもデフリースがベンチマークになるだろうしね >>559
確かに角田ガスリーコンビに飽きてきた感はあるね >>555
アストンの来季リザーブって既に決まってなかったっけ？ 角田のエンジニアのシートは失ってるかもしれない！！失え！ 言っちゃ悪いけど、たしかに相方がデフリースならモノコック小さくできるなw テクニカルレギュレーションでスペース確保されているから無理やろ ガスリーはアルピーヌ決定で良いんだよな
ここでアルピーヌが違うドライバーと契約とかしたら笑うんだが >>567
リザーブもちびっこじゃないと雇えないなw >>567
来季のタウリのマシンは、ノーズがめっちゃ細くなりそう 少なくともガスリーペダルやガスリーシートを嵩増しして使わなくてもいいのはプラスだな シンガポールでもアルボンが乗れない可能性あるから
そうなればデフリースのシンガポールの走りが楽しみ
フリー走行でいきなりクラッシュとかなければいいけど
デフリースはシンガポールを走行した事あるのか？ >>571
というかHRCの活動としてF1ドライバーがいるのに自ら引っ込める訳がない
ホンダのレーサー育成事業的にも角田がフラッグシップになるんだし ドライバー身長体重分布図で外れ値だった角田にようやく仲間が出来るな リザーブドライバーは岩佐かピエトロ君でゼロ・モノコックコンセプトで勝負だあああ >>576
流石に次はデフリースじゃなくて他のドライバーになるんじゃね？ >>577
可夢偉見捨てたトヨタとかいう大企業もいたんだけど モンツァで躍動するアルボンさん見たかった…
デフリースがあれだけ走れたことで余計に残念感が増したわ >>582
デフリースがシンガポールに備えて改めてウイリアムズでシート合わせしたって情報出てるぞ >>584
レッドブル首脳とシンガポールの後に話し合うらしいからタイミング的には普通にありえるね
レッドブル首脳はその場で契約できる権限あるし >>555
アストンのリザーブはドルゴビッチで決定したぞ F1公式に日本語でおめでとう言われてるやんけｗ愛されてるなｗ >>564
F2王者のフェリペ・ドルゴビッチと契約したけど新人乗せるより
F1経験者をリザーブにした方がいいと思う >>587
そうなんか
もうタウリで内定してるならキャンセルになると思うが、そのまま乗せるのかもね
ウィリアムズやメルセデスには他にも乗せれるドライバーはいるのでデフリースに拘る必要はないと思ったけど
前回は本当に緊急だっただけで、次は準備期間があるからね ホーナーあたりはやっとガスリー手放せるわって安堵してるかもしれん >>567
せんせー、ローソン君が体が入らないって言ってます オコンガスリーはオコンペレス時代みたいにバチバチやり合いそうやなｗ >>587
モンツァのレース後に肩が死んだとか言ってたけど
急遽のシート合わせだったからFPや予選では大丈夫だと思っても
レースディスタンス走ってみたらちゃんとポジション合ってなかったんだろうな >>595
それはまだ
ただ状況から十中八九そうなんじゃね、ってこと 小柄なのを活かしてゼロ・コックピットのコンセプトで攻めようぜ >>510
水面下で起きている事
まさかの22日に合わせる事だったかー 公式に妙にdisるコメント多いなと思ったらミック教のやつが暴れてた >>601
ニューウェイは本当はそれやりたいらしいね
マーチ時代からドライバーの乗り降りや居住性を度外視して設計する >>603
Facebookはアンチ多くて
Twitterは角田ファンが多い感じがする
あと少数だがドルゴビッチ派が暴れてる感がw >>605
そもそもウィリアムズはもうそこまで金は求めてないし
ラティフィ側からの入金も減ってる 来年ガスリーがアルファタウリだったらズコーってなるな(´・ω・｀) >>607
アルボンも来年はレッドブルの資金は当てにしないで乗れるらしいからな。
もうラティフィにこだわる理由がない… ボッタスは角田リスペクトが凄いから組ませてみて欲しいよな
角田にいたずらされまくってもボッタスなら満足してそう >>607
ラティフィってウィリアムズの資産の抵当権持ってるんじゃなかったっけ？
つまり間接的なチームオーナーというかそんな感じ
ストロールみたいに直接じゃないにしても、ウィリアムズはラティフィには頭が上がらない構造ではあると思う
本当に恥も外聞もなくラティフィがシートにしがみついたらウィリアムズは逆らえないかもしれん 肉デブがチームメイトになったらファーストドライバー角田爆誕？ >>613
今のオーナーがそれくらい普通に返済して終わるような気がするけどな デブリースは2年契約って言われてるから
単年契約の角田よりデブリースのほうが期待されてるってことかな >>619
そもそも単年契約するのがナンセンスなんじゃね
マグヌッセンでさえ複数年契約なんだし
チームからお願いして呼ぶような場合は複数年オファーが原則的な感じ アンチ憤死w
首確定って言ってた奴いたよな？
丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ >>616
もし抵当権外れてるなら対等に交渉できるね
ラティフィ本人はドライバーを辞めてもウィリアムズには関わり続けたいとも言ってたけど しかし銭ゲバした挙句チャンピオンマシン捨てて落ちぶれるリカルドさんやばいな 逆にデフリーズガスリーの発表はまだだから角田とっとと発表しとこだろ >>617
最終戦でやらかさなきゃ今のところライセンスは大丈夫だろう リカルドはネトフリドキュメンタリーでレッドブルから出ていく事きめて海？にダイブした頃がピーク デフリース不憫だなと思ってたんだが、ここにきて良い流れが来た感じ？
まぁワンチャン逃さなかったってのもあるが。 まあガスリーは限界値もうバレとるしか
デフリースは歳似たようなもんだしチェンジしても旨みはあるからな 来年はレッドブルのお下がりだろうから、
角田はフロントが入りやすいレッドブルのクルマの方があってるので、今季みたいなことはないかと ピアストリが作った僕には契約が無いをデフリースも使ってるから、今後はシート無い新人はみんな使うかもね。 デフリース 28歳
角田 23歳
ガスリー 27歳
フェルスタッペン 26歳
ペレス 33歳
ハータ 23歳 >>631
デフリースってどっかと来年の契約あったの？ むしろアルピーヌがデフリースと契約すると思ったんだけどなあ
そんなにフランス人ウィナーコンビにこだわりあったのか >>630
今年のクルマもサイドポッドとか見た目似ててサスは別物だろうけどお下がりどころか今年モノ
今年だって例年のお下がりと変わらないだろ
タウリは偶然当たりなのを祈るしか無いわ >>634
メルセデス撤退だし来季の契約してないでしょう アルピーヌのCEOのローラン･ロッシの発言ってウヨ系っぽいからな… いつも居るレイシストの角田アンチ今日は静かじゃん笑 角田「レッドブル昇格オプション付複数年契約、ギャラはジンバブ円ではなくドルかユーロでナンバー1待遇な」 良かったなガスリー出してもらえそうで
日本との関わりも多分レッドブルの育成の外人の中では一番あるから
いい方向にいけばいいと思ったけど
母国のワークスチームなら悪くはないだろ
レッドブルに残っててもマックスが入り限り席はないからな >>647
それは欲張りすぎ
この成績で残留できるだけありがたい デフリースがレッドブルに昇格したらオランダ人コンビ？？？ >>500
ドライバーの国籍に合わせた時間に発表したんやろ
アルピーヌがピアストリ発表したときはオーストラリアはド深夜の時間で
本人のコメントも無いしなんかおかしくねってなってた >>519
イタ公て逆にそういうとこだけは気が回るイメージだがｗ デフリースに勝てるかが勝負だな
これで負けたらもう終わりだよ アンチが必死過ぎて嘲笑ではなく憐れみを感じる
契約はいいんだけどタウリはまともな車とストラテジーをだな・・・ F1公式とタウリ公式のインスタの角田残留の投稿のイイネとコメントの勢い凄いね
もう人気は磐石やな むしろ角田の評価に関しては来年楽しみしかないんだがｗ
デフリーズをフルッボッコにしたら2025年まで安泰確定だし
負けたらクビというか岩佐と交代だろうなｗ >>604
ロボットカーの空力開発をしたら、どうなるのか気になる ウィリアムズ乗りやすそうだったけどなそしてドライバー的には簡単なモンツアだし割引だけどとはいえF2チャンピオンだから遅くは無いだろうくらいの評価 twitterトレンドが”角田裕毅”じゃなくて、”角田くん”なのがキャラを如実に示してるなw >>630
何が得意とかはあくまで自己申告だからなあ
角田がRBで活躍するに越したことはないんだけどそこまで確信持てん ナルホド、デフリースは今週末アルピーヌでテストが決まってるのか
そりゃ仮にもう決まっていても発表出来ないわ
https://www.as-web.jp/f1/863069?all 角田と岩佐は来年が勝負の年になるな
どっちも昇格してほしい アルピーヌはフランスコンビに拘りがあるというか
ピアストリレベルの逸材に逃げられた失態誤魔化す為にはフランス人コンビ誕生くらいのストーリーしかないんだろう 角田はガスリー以上って評価うければ普通にぺレスと交代が見えてくるからな
来年はマジで正念場な >>619
チョンがホルホルしてるが首が1年ズレただけやで >>658
３年目でデフリース相手なら負けても悔いは無いでしょ 来年のAT04はプルロッドになってRB18のコピーになるのかな
来年はフロントが強くなるみたいだから角田くん有利やね >>671
お前今年で首言うとったやん
っか生きてたんだ
てっきり憤死したもんかと >>674
来年のマシンは今年のレッドブルのマシンに寄せてくるのは確定してるから
そこそこは走れそうだけどな
しかもマシンの特性はフロント強めだから角田との相性も悪くなさそう >>674
あとはタウリのクルーがプルロッド化したマシンをまともに運用できればなあ >>670
Supply Problem言うてるやん
作りたくても作れないだけ >>677
間違えて逆に取り付けました。(*ﾉω・*)ﾃﾍ 雑魚チョンはデフリース昇格の当て馬やろうね
彼に自身を与えるために用意された状況や >>670
それは半導体不足の影響で減っちゃうってことでしょ
計画的にわざと減らすのとは違う まあこんな不安定な通貨でまともに生産するとかバカらしいから
サプライだけじゃない可能性は結構あるｗ >>679
それが問題なのでは？ 日本に物流キャパを回すメリットが減ってるらしいし
日本でモノを作ること自体が罰ゲームになると最悪だわ 角田 残留決定か ガスリーはどうするんだろう？
デフリースがチームメイトになるかしら >>635
国のお金使ってるしまぁいい口実にはなるんじゃね？ トロロッソ時代の青と赤とシルバーのカラーリングがめちゃくちゃカッコ良かったかし速そうだったからアレに戻せばいいのに
タウリのカラーリングは落ち着き過ぎで地味 政府日銀介入やっと来たキタな
1ドル＝140円か
20ウン年前は10円くらい下がった気がするけど >>691
てかファッションブランドとしての「アルファタウリ」は本当に展開してるのか？問題 契約更新したらしたでﾀﾝﾈﾝｶﾞ~ﾎﾝﾀﾞｶﾞ~と変えてるのクソ笑う ベネトンも国内じゃ知名度なかったけど海外じゃどうだったんだろう ベネトンは知名度あったでしょ。
表参道に路面店もあったし。 >>702
？？？？
ベネトンって当時有名だったけど？ >>698
二年前には日本にも実店舗作るとか言ってたのにね
実質世界に2店舗しかない。 >>703
大阪の梅田にも店あったし
普通に有名だったよな 角田アンチとトヨタアンチって似てるよな
ネトウヨなんだろうね サプライ問題は必ず起こると思ってた
アメリカから見てもこのドル独歩高で唯一懸念されるのは
日本なんかの工業製品が無制限で押し寄せることだから
サプライチェーンに加えて海運とかロジスティクスの問題で供給側が混乱してるうちに
利上げして通貨高の恩恵独り占めしようって判断だわ
大型買収とかどんどん来そう ベネトンが知名度なかったって
別の世界線から来なすったんかいのう… ベネトンなんて大昔のブランド、今の30代以下には馴染みが全く無いだろ笑 タウリの服はアヴァンギャルドすぎてせっかく日本という大マーケットで
角田のような広告塔がいるのに商売にならないのがキツいな
Tシャツくらいだろせいぜい >>717
そりゃそうだよね、としか言いようがないんだけどどうした？ 角田のシートなんて7月には内々に決まってるって
散々言われてたろ
発表時期の問題でしかなかったのに何を今更 >>700
トロロッソ時代も含め、複数年あった例ってあまりないんじゃね？ ホンダと完全に別れたならともかく
まだブルとホンダは関係もってるんだし普通は残留だろうに ガスリーの場合の複数年はタウリ、レッドブルどちらに乗るのかまでは決まってなかった感じ？契約自体はレッドブルとの契約だったよね？角田も契約自体はレッドブルとなのかね？ レッドブルジュニア出身のドライバーは
タウリとのドライバー契約のベースに
レッドブルとの契約があるから
タウリとは基本的に複数年契約はしないでしょ。 >>702
ベネトンが知名度なかったって、どんな世界線だよ 角田だ続投か。
また来年も何やらかすかハラハラしながら観ることになりそうだ。 角ぴょん契約おめでとう
来年からダゾーン値上げだから見ない予定だけど、ヨウツベでハイライトは見るからがんばってくれ ガスリー残留ならデフリースがアルピーヌいくのか？
あとはミックがどうなるかだな アウディになるなら周はクビなんかね
それとも中国市場はドイツメーカー強いし人気だから残留できるのかな？ >>735
３月から10月でプリペイドカード買えば今と変わらんぞ デフリース、ガスリー、ミック、ラティフィ、リカルド、周
椅子取りゲームも最終盤だな >>736
ガスリーはアルピーヌ
デフリースはアルファタウリ リカルドはほぼ浪人確定な感じだけど24年に好転する要素ある？
ザウバーが単体になったら周と入れ替え、アロンソが一年でギブして入れ替え
くらいか？ ミックはF2最終戦でサージェントがランク6位以下に落ちるのを祈るしかない ベネトンと言えばブリアトーレ
ベネトン本体のUS市場開拓を任され、怒濤のフランチャイズ展開で大成功し一気に大富豪に
その後、F1に来てからの怒濤の展開
ブリアトーレ物語をノンフィクションでまとめてくれたら是非観たい >>523
これええよな
リップサービス込みとしてもこう言ってもらえる事をユーキも感謝せんとな レッドブルのためにタイヤテストさせられるチームだから
デフリースはアルピーヌかウィリアムズ行ったほうが幸せだろうな
レッドブルに乗れるかもなんて夢見ない方がいい でもさあ、もし角田とデフリースなら同時に発表しそうだよな？もし相方ガスリーなら既に一度発表済みだからって事も思えるんだけど
…やっぱりガスリー残留かも？ >>753
ガスリーの件は仮に本決まりになったとしてもお相手もあることだし発表タイミングは色々調整に時間かかりそう >>722
つーか、現実的に下から上げられるやつはおらんというのは統一見解だったしな。
ローソンはあーいう状況で物足りなすぎる、
もしかしてワンチャン可能性があった岩佐もイタリアレース2の失格で可能性はほぼぶっ飛んだ。
ここへきてデフリースが急浮上したことの方がびっくり >>748
ホンダが角田に感謝してる面もあるんじゃないかな。
日本人でそこそこ戦えて注目浴びるからこそ国内のF1人気も盛り上がる。ホンダのビジネスの助けにもなる。
お互い持ちつ持たれつだね。 >>754
いや、なら慌てて角田残留発表しなけりゃいいだけだろ？
何かまだ一悶着ありそうな気がしてさ ダゾーンプリペイドカードあとわずかだぞー
通常より１ヶ月500円も安い >>758
何故いま角田の発表が必要なのかを裏読みすると
ホンダとの交渉しか無いんじゃね >>758
別に「慌てて」発表したわけではないと思われ デフリースは運もかなり味方したから
もう一回走って「あれっ？」だったら
この突然のデフリース引っ張りだこ祭も
あっさり終わるかな >>134
とりあえず角田の契約が発表されたんで、残りのレースは安心して見れるわ
最近は「角田、頼むからやらかすなよ？」ってハラハラしながら見てたからな 角田クビって言ってたジジイ共は発作起こして死んだかなw >>674 >>676
去年実質RB御下がりのAT02で角田はどれだけ苦労してたのかもう忘れたのか？
深いブレーキングでV字で走る角田と浅めのブレーキングでスローインで走るタッペンでは走らせ方かなり異なるのにタッペンと角田はドライビングスタイル近いから角田はレッドブルに適合すると信じ込んでる奴が多いのが笑える >>758
全然慌ててない
慌ててないどころか
ゆっくり過ぎたくらいやん このタイミングで角田残留発表って事は鈴鹿でホンダの26年以降の参戦発表かな？ デフリースは他のコースでの走りも見ないと本物かわからんけど チームメイトがガスリーだろうがデフリースだろうが
来年はそれらに勝てないと3年でF1引退なのは変わらないからね
勝てれば悪くてタウリ残留、良ければワンチャンレッドブルもあるし頑張って欲しいわ 角田のシートと、ガスリーデフリースの件はリンクしてないんでは？
知らんけど >>767
希望的観測としては、
ガスリー好みに無理矢理マシンを変えられてるからというのがある >>770
ウィリアムズで改めてシート合わせしてるからもしかしたらシンガポールで走るかも こないだのデビューはすごかったのは確かだけど
メルセデスが2年遊ばせた、ウィリアムズはラティフィの金のが有り難い
結局現場の人間がそういう評価だったドラだからなぁ…
おまけに外様のアルボンにすら出し抜かれてるわけだし ちょっとバブル評価な気がする
そんなにすごいんだったら
とっくに見る目のあるチームで乗ってた 去年「ピエールとはマシンセッティングの意見が反対で……」
今年「ピエールとは別のセッティングです」 >>767
未だにお下がりとか言ってんの？
いつになったらお下がりじゃないの学習するん？ >>349
ホンダ次第だな。
ホンダが都合のいい女になるならポイ捨てされるまでは無期限延長確定 >>777
トトの紐付きだったのがね…
アルピーヌがデフリース避けてるのもドライバー２人ともトトの紐がついてるのを避けたかったんじゃないか デフリースはF2チャンピオンと言っても
ランク2位がラフィティの年だからな…
ルクレールラッセルの年にはボコられてるしあんまり過度な期待は。 >>377
そうするなら今まで見たいにしなきゃ。ホンダ製MGUだけだと御用メディア以外の露出も減るよ。 >>772
どっちかつーとレッドブルジュニア勢とリンクしてたが
ご覧の通り不甲斐ないありさまだったので…
ローソンがチャンピオン取ってたら別だったんだろうが
来年は岩佐に勝てるシート用意して評価する年になるだろうから
そういう意味で角田単年なんだろう >>383
フェラーリやメルセデスにミサイルか牛歩戦術するだけだから速くなくてもいいけどな まあ3年目でデフリースに負けるなら岩佐と交代で何一つ文句無いわ 角田ってF1残留にふさわしいの？
成績見ると完全にホンダのおかげでシート確保してる感じなんだけど >>786
車さえ良ければ上位も狙えるわけだが
あ、アンチに何言っても無駄か >>786
寄生チョンがペイドラなのは言うまでもない
ガスリーとは完全に序列がついたので将来性もないね 成績はまずはマシンに大きく左右されるし
現チームメイトのガスリーは一流のドライバーである事は証明されてて
そのガスリーと遜色のないタイムを出せるドライバーなら続投でも不思議はないね 逆にレッドブル陣営で角田よりF1に相応しい人を教えてほしい ホンダは撤退したのに都合がいいときだけホンダ
RBPTだろうが 角田は、プロのドライバーの資質云々と言うよりも、
社会人のマナー、一人の人間として、明らかに異常なコミュニケーション障害を抱えている問題児。
短気さで仕事にならない。
とりあえず来年は自分中心の特別待遇が担保されたが、その中でチームメイトに負けたら、もう言い訳は出来ない。
ドライバー育成名目で、スポーツとしての競争原理を無視した我儘を許すホンダの甘さに、素人同好会の次元のアマチュアイズムを感じてバカバカしくなるね。 >>799
ホンダにはいつまでも都合のいい女で居て欲しい >>757
経営陣は感謝どころか興味ないだろ
F1に未練がある現場の人間は感謝してるかもしれんが >>783
2018年のF2（ラッセルがチャンプの年）って、デフリースそんなにボコられてたん？
成績だけ見たらそこまで悪いようにも見えないけど、レース内容が悪かったってこと？ ツノダが複数年契約してもらえなかったと聞いて飛んできましたｗｗｗ まぁラティフィっていきなり乗ったエイトケンとほぼ互角だったしな... >>801
MRIでアタマのどこが悪いのかみてみよう >>803
デフリースは2年契約だから後釜にする予定だろな
知古でありオランダ人同士なので相性もいいと思うね >>803
逆にワンチャンだな
そこで実力示せなかったらクビか
良くてガスリー・アルボンコースだが… >>814
MRI受けてくるのオススメ！
まぁ頭悪いだけだろうけどなw デフリーズがF2チャンプ取った時のDAZN実況スレも、「デフリーズチャンピオンね、そうねえ」ってあんまり盛り上がってなかった記憶
ミドルフォーミュラスレでもFEスレでもずっとイマイチ評価だったし
LMP2いきなり乗って速かった時は騒ついたけど 角田くんのピキり癖はチームからも指摘されてるから、
そこが治らないと、これ以上前に進むのは難しそうだね アンチは何言ったとこで負けなんだから今日くらい大人しくしとけ 2018デフリースはフル参戦1年目のラッセルノリスには負けて2年目のアルボンとは僅差
年齢的にもラッセルノリスには叶わなくてもアルボンと同程度の速さはあるかもしれない 角田にはガスリーに勝って今シーズンを終えてもらいたいな(´・ω・`) 角田には京ことばを身につけてチクチク嫌味を言う無線をして欲しい
よろしいストラテジーですなぁとかハミルトンに洒落たもん着てますなぁとか まあ真面目な話、メーカーの経営指標からいったら
F1(遊興ｗ)は悪化方向でしかないから悩みの種だろうよｗｗｗ 角田はイタリアから引っ越したほうがいいんじゃねーかな
イタリアに長くいるとマジでアホになりそう >>824
日本GPでチームにぶぶ漬け振る舞わないとなw デフリースはウイリアムズでもう一走り観たかった
やっぱりコイツなかなかやるな か
なんだーこないだはまぐれか か >>832
アルボン次第だけど、無理して欲しくはないよな >>830
流石に周はもう一年やらせてあげたいな
マシントラブル多くて結果出せてないし
予選、決勝とぼっさんに勝ったりしてるしな
まあ、ぼっさんもトラブル多すぎなんだが トレンド；角田くん
て表示されてるからクビになったのかと思ったら来季契約更新か
まあどっちでもいいけど >>824
あかん、角田くんがアロンソみたいになってまう、でも案外親が喜んだりしてw FP走れないのいつもボッタスだな
セデス時代からだけどよくこんなハードラックなのにF1まで来れたな あと来季決まってないのって
シューイ、七光り、中国人、21位
全員消えても何ら問題無いな >>818
あれはチョンコロの火病だから根治は無理だぞ
それ以前に糞遅いので関係ないけどな デブちゃんもトスト爺に３年かかると言われるのかな？
どうなるかみてみよう FP中のイエロー無視で戒告が3回って記事見てちょっと引いた
しかし更新して当たり前の状況で、
昨年より二週間遅いだけでこんだけ騒ぐとか
来年はどうなることやら
契約更新からの鈴鹿出場停止だけはやめてくれよ >>801
仕事にならないっていうけど、そもそもお前仕事してないじゃん >>354
見方をされてしまうって…ｗ
あたかも間違ってるみたいに言うな ノリスも3年目くらいで覚醒しだしたし来年が角田の勝負年だな 今日わざわざ出てきてるアンチってドMなのか？
それともただ馬鹿なだけ？ >>843
そうなったらホーナーマルコが政治力使って出場させるから大丈夫。レッドブルは今ホンダに機嫌悪くされると困るのよ ガスリーは目がなかったとして
来年はペレス亡き後の角田とデフリースの昇格かけた仁義なき戦いか >>801
匿名掲示板で発狂してる明らかに異常なコミュニケーション障害抱えてるガイジがF1ドライバーのマナー指摘するってギャグか？ 角田みたいな裏表ない陽キャは見てて面白いから続投決まって良かった まあなんだかんだで
レッドブルは懐は深いチームなんだよな
ハミルトンもジュース屋さん発言撤回して謝ったしなｗ >>846
ノリスは一年目から速かったぞ
2年目でもゴミのチョンと比べるのは失礼 でもぶっちゃけレッドブル飲むならオロＣとリポジトリＤのほうがシャキッとするわＷ レッドブルそのものはエナドリ屋かもしれないけど、RBRはスチュワートが起源の列記としたレース屋だからなぁ… ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 16戦
NOR-RIC 14勝2敗/12勝4敗 ピアストリと交代
VER-PER 13勝3敗/12勝4敗
ALB-LAT 12勝3敗1代走/12勝3敗1代走 サージェントorミックと交代
LEC-SAI 12勝4敗/ 8勝7敗1R
MAG-MSC 12勝4敗/ 4勝11敗1DNS ジョビナッツィorヒュルケンベルグと交代
BOT-ZHO 11勝5敗/10勝5敗1R 周はどうなる？
VET-STR 9勝5敗2代走/ 7勝6敗1R2代走 引退してアロンソ移籍
GAS-TSU 9勝6敗1DNS/ 10勝5敗1DNS デフリース？
ALO-OCO 9勝7敗/ 7勝9敗 アロンソの空いた席にガスリー？
RUS-HAM 8勝8敗/10勝6敗 >>854
速いけどミスりまくってたぞ。あと、パパイヤ焼きもしょっちゅうだった デブリーズってかつてチャンプカーから外様の身ながらトロロで遅咲きデビューしたブルデーのキャリアに似てるな >>861
でもペレスとガスリーよりはアルボンの方が速いじゃん RBどホンダなんか話し合いしたらしいけど
角田の継続と関係あるかな アンチの悲鳴でメシがうまい
うーんハータと交代!って連呼してた奴息してるかな SDGsではないが
前途の或るものが持続性や継続性を見せていくことは
世界にとって悪い事ではないというか希望がある事を見せる
良い事ではあるからな
全員が全員まれているわけではないが角田君は運が良いという事だ 角田やチームのコメントに同僚のことが触れられてないな？ デフリースの発表はアルピーヌとのテスト明けになるのかね
ガスリーいなくなるのは寂しいな 角田アンチさんが悔しそうで悔しそうで
今日は飯がうまいです >>868
F1チームの方じゃなくてRed bull motorsportsの公式ツイッター >>864
そんな事言ってたやつがいるのか知らんがライセンス問題クリア出来ればそうなってたはずじゃん >>877
その場合でもガスリーをアルピーヌに入れるバーターという話だったと思うのですが ハータはガスリーの代替要員候補だったでしょ
あれを角田だと解釈する思考回路自体がバイアス掛かってる >>872
アルピーヌ「おめでとう、今日から我らの一員だ」
デフリース「いや、もうレッドブルと契約したしお断りします。」
アルピーヌ「！！！？」 角田良かった
速さ自体はガスリーと遜色ない
安定して結果出すように頑張れ! >>876
すまん探し方が悪いのか見つけられんかった
でも愛されてるのはいいことね F1鈴鹿GPのみショーアップなし
消防法だの自衛隊法で海外みたいなことひとつも出来ないみたい 角田は契約更新でメンタル安定するといいな
「僕には契約がある」を胸に秘めておけば
わけわからん感情の爆発減るだろ ハースってマグは決まってんだっけ？
あそこの代表ミックの事あんま評価してないから残留なさそうだよな
アメリカ人の誰かか？ 1年目 ときどき速くて不安定
2年目 速くて不安定
1.2年目は何とか合格として3年目の合格ラインはかなり高いはず
予選順位と決勝ポイントだけが評価になるくらいに見ないとやばそう WC決まったら相性テストを兼ねて
ドライバーミックスでもしてくれねーかなぁ… >>886
ここぞで集中し力を発揮するポジティブ思考のルーチンを自分で作ることだね
後は割り切りと切替
フェルスタッペンは此れを完ぺきにこなしていると思う
例えばFP1で何か車体に問題があって周回数が少なくても焦らなくなっている >>888
この不安定の内チーム起因なのはどれくらいあるんですかね… >>887
ヌッセンさんは来年までだった記憶
ヒュルケンさんとジョビが候補に上がってるという記事は見かけたよ
ミックの評価しょっぱいよね
このコンビはいい方向に行きそうに思えるんだけどなー 角田ってマネージャーいないはずだけど自分で契約交渉してるのか? ジョブ無ッシよりはミックの方がまだマシだとは思うが
いかんせん壊しすぎるから >>891
1/3 本人
1/3 チーム
1/3 FIA >>896
どういうわけかやたらペナルティ食らうのもアレだよなぁ >>893
悪口でも何でも無いんだけど、ホンダの紐付きに交渉も糞もないよ
ホンダへの忖度シートだから少なくとも2025年までは安泰な筈
ただ、あと3シーズンも持つのか？ってところでそれまでに代わりの日本人ドラを育てて上げたいのが本音だろうけどね >>887
少なくとも来年はデフリースに全勝しないと、ホンダのPU契約を人質ならぬ物質にして契約更新に望まなきゃならなくなるな 過去もそうだけどホンダドライバーのマネジャーはホンダだからなあ >>901
涙目でなんとか叩きどころ探して
今はホンダとのセットというところで戦ってますw >>899
角田も来シーズンパッとしなかったらお払い箱だろう
岩佐が使えそうならホンダ忖度シートはそちらに取られる筈
タウリはRBドライバーを選定するためのチームだから、その素養がないとわかったらお払い箱さ 角田はホンダとセットだから当たり前！
というならなんで連日首首連呼してたんですかねw デフリースのシートも決まり、
ガスリーも無事タウリから脱出出来るし丸く収まってよかったじゃん
ありがとうアルボン 下位カテのレッドブル育成の現状を鑑みると
ホンダの関与がもしゼロであっても
角田の残留は当たり前なんだよな…
そもそも角田はレッドブル育成だし >>900
動揺してんのか？
レスつける相手間違ってると思うぞ デフリースとアルボンで残り走ってほしいよな
ラティフィと組んでも何もわかんねえ >>910
ホンダはレッドブルとの仲立ちはしてたけど
基本そこから先はレッドブルにお任せっていう状態やしな >>906
となるとガスリーも本来はお払い箱ってことだったんだな
他に候補がいないから仕方なく放置してたと 成績を超えて乗せられるほどの力がホンダに有るとも思えないけどな
ホンダじゃなくてレッドブル育成だってずっと言ってる人居るけど、
その中のホンダ枠なだけなのに 角田のトップチーム入りと次期ホンダ参戦はセットだから
RB陣営の本心としてはデフリーズには勝ってもらいたいだろうが…そこは勝負の世界。勝てよ ところでもうみんなデフリースで決定みたいな感じになってるけど
これで来年もガスリーやで、ってなったらみんなズコーッってなるん？ 昔の中学生が大好きなロジック「単身海外渡航アスリートは偉い、企業紐付きアスリートはダサい」
というのは今はないような気がする
今はむしろ「その企業かっこええやん」になってる印象 優秀なドライバーと言っときながら赤牛昇格はない条件揃えばアルピーヌ移籍してもよいとか何しでかしてここまでマルコホーナーを頑なにするのかNTRとかしたのかガスリー >>919
中学生ロジックだとタキ井上が一番かっこいいことになるし >>921
たぶんだけど、妄想だけど、お試しドライブが一戦くらいあるんじゃないかなぁ デフリースのシンデレラボーイっぷりは凄いね
このまま3年後レッドブル乗ったら凄いな >>925
FEからの生還という意味ではアルボン以来？ >>910
>>そもそも角田はレッドブル育成だし
それ言う人多いけど、そもそもはSRS（鈴鹿サーキットレーシングスクール）卒業からのホンダドリーム育成とホンダ育成のエリートコース
レッドブル育成へ加入したのも、レッドブルとホンダがくっついたからこそでその背景が無ければそんな機会もなかろう >>916
今ホンダに見捨てられたらルノーに焼き土下座か、ホンダPUを違法コピーかなんかするしかレッドブル方策ないからな。流石に夢と希望でF1走らんし 育成で結果出して上に言ってるんだから育成で何の問題もないだろｗ アンチはホンダのおかげ！を連呼することで精神保ってんのかw >>932
いや、誇らしいと思う
日本頑張ってる的に >>927
確かにホンダの存在がなければレッドブルジュニアになれてないと思う
ただレッドブルジュニアになってからティクトゥム、ダルバラ、ヴィップス、ローソンとライバル達を全て蹴散らしてきたから今があるのも事実 ここ最近のペレスとタッペンのセッティングの方向性の違いがな… 日本が金に物を言わせるのが嫌だとかダサいとか思うのはバブルの感覚なんだと思うよ
今は金に物を言わせることができる日本企業は貴重なのでは？ >>932
ホンダ以外はろくなスポンサーもなくて成績もしょぼいドライバーを1年とはいえ雇う理由は？
5000万でもわざわざドブに捨てられる金額ではなかろう ペレスが病欠して代田角田！
初乗りでいきなりトップ走行！
からのー
ピットで違うタイヤ履くミス！ 前から思ってたけどエンジンドラは恥ずべきことじゃないのにな だからそんなに言うほどホンダのおかげでシートが決まってるなら
なんで昨日までクビクビ連呼してたんだよっていう話でですね >>940
そうそうw
角田はホンダのおかげでクビにならないと主張してたならわかるんだけどねー^^ 俺はむしろホンダがいて、岩佐がスパライ取れるまでなら永年契約だと思うけどな。
クビクビ言うやつは知らん 曲がりなりにも、角田だって岩佐だって公平にホンダ内の競争を勝ち抜いたわけだろ？ ホンダってどのくらい角田に期待してるんだろ
F1から撤退するならそういうのも含めてやめる時が来るだろうし チーム設立以来むしろシニアに昇格できなかったドライバーの方が例外だから
いやがおうにも期待してしまう >>937
ホンダ完全撤退してたらガスリー残してデフリースと角田が交代してたとか言うんか？
22歳の2年目でコースによってはガスリー以上のパフォーマンス見せるドライバーを
ガスリーより年上でF1未知数のドライバーに変更する理由は？ 角田はしばらくは安泰でしょ。ホンダがいる以上、ライバルは下の日本人だし 岩佐はそこそこの成績を残せるかもしれんが勝てるかと言われたら期待できないんだよな
まだ角田のほうが可能性があるというかなんというか >>949
ホンダ完全撤退ならデフリースかそれ以外かはともかく角田はいらない。たまにが無さすぎるし、何よりつまらんクラッシュやペナばかり貰うし。
お前らがミック要らんと言うのと同じ理由よ >>927
正しい見方だね
でも角田が端にも棒にも掛からないようなドライバーならいくらRBでも3年もシートを提供するような事はしないだろうし、やっぱり将来性を感じているからこそ両者納得の人事なんだと思う。 ツノピンに必要なのはマルコやトストが指摘するような落ち着きじゃなくて
「マシンなんて壊して上等」という開き直りだと思うの まだロッシの態度がはっきりする必要があるから油断は禁物だ
あいつがデブリーズを横取りしようとしたり、ガスリー以外のドライバーでとか暴れないか
ここらを確認する必要がある
そもそも、あいつがしっかりしてりゃアロンソかピアストリ残留してんだよね…あの優柔不断男 >>954
お前は社会の中で最低限結果残してから言えよw ダニエル・リカルドは、2023年にF1から1年離れて過ごすかもしれないという考えを受け入れたと語った。
永久にないだろｗｗ それより奇跡のヒュルケンベルグが来るのか、そっちの方が大切やろ 角田は、身長とか容姿にハンデあるのに、ここまで周りが助けてF1まで上り詰めるのは、
めっちゃ人柄が良いのと、鋼のメンタルの持ち主だな
周りのF1ドライバーも角田を慕ってて仲良いみたいだし 角田がレッドブル所属って言うヤツいるけど
角田はあくまでホンダ所属だし、それは今日の本人のコメントにも出てる
レッドブルがチャンス与えてるのもホンダの存在ありきだし
RB系4シートがある限り、下位チームの1シートはホンダに与えるという紳士協定があるから
逆に言うなら岩佐のような本来なら議論に上ってもおかしくないRBドライバーが
F2で勝ち始めた瞬間に「昇格は無い」と火消しコメントまでされてしまったのも
デフリース程度のドライバーに席を譲るような状況に追いやられてしまったのも
このホンダ系RBドライバーは先約が1人いる間は永遠にF1ドライバーになれない
劣等契約なのを現してる
下等市民のベーシックプランみたいなもんだよ 少なくともF2で2年目でもF2ルーキー時代の角田の成績を超えたレッドブル育成は居ないし
マルコに見初められたのもホンダ絡みで呼ばれたレッドブルテストでだけど
そこでF3トップ走ってたティクタムとか含めた参加者の中でトップタイム叩き出したからやもんな
そもそも角田アンチはサブスクする金が無いからレース見てなくて
家のWi-Fiでネットして結果だけ見て叩いてるだけだけど アンチ君はホンダのお陰で首にできないといいながらデビュー前から即クビだ！と叫ぶ感じだから…
もはや自分で言ってる事が支離滅裂なんで、事実を見たくない願望だけで出来上がってるだけかと >>960
マグヒュルの俺の●●をしゃぶれコンビ見たいなぁ 昨日まで角田クビクビ言いながら今日になったらホンダのお陰で安泰とか言い出す節操の無さ まあ2年目は残念な出来だったよ。それだけは間違いない 他の日本人を賄賂みたいな方法で蹴落として来たなら恥ずかしいが、自らの速さでホンダ枠を勝ち取ってるわけでね >>969
残念なのは角田というより
タウリそのものなんだよ 岩佐はマルコ好みじゃ無いし来年F2優勝出来ないと無理そう >>964
ならなんで複数年契約貰えずに一年でクビにできる単年契約で契約金も格安なんですか？ 岩佐岩佐言ってるやついるけど
現状F2で角田以上のポテンシャル見せてないしな。 >>968
これよく考えたら無茶苦茶理論だなw
ホンダ枠があるって思ってたなら最初から角田の残留は確定って思ってないとおかしいから >>976
角田のアブダビ4位を忘れられがちなのはなあ >>954
俺はヒュルケンベルグやジョビナッツィ走らせるならミックで良いって言ってるよ
ただクラッシュでマシン壊しすぎて予算制限圧迫しすぎるから
チームはミックを乗せたくないんやろうなってだけで
>>973
別に代わりが居ないからホンダがいなけりゃクビでも無いけど
代わりが居てパフォーマンス低かったら交代させられるでしょ
来年岩佐やハジャルがF2チャンピオンになったりとか 角田は、昔の若い頃の琢磨みたいに走りにムラがあるから
直ればポイント圏内の常連になれると思う 1年契約なのはホンダ枠だからだとかも凄い発想だよな
2025年末までホンダだからだとか言いながら1年契約だからホンダとか話アベコベじゃねえかｗ
ホンダを2025年末まで使わなきゃいけないからシートを与えなきゃいけない！とやりながら
連日の様にマルコにクビにされるとかも言い張ってたしもう理屈が無茶苦茶なんよな…両極端を同時にやるんだもん 角ぴょんはチームをうまく制御しつつ、一貫性のあるリザルトを出してほしいわね
来年はそれができるかで進退決まるでしょ 今年は上位3チームが超安定してるのでトラブルが発生しないと他チームは最高でも7位 今となってはタッペンが２年もリカルドの後塵を拝してたのが信じられない >>978
だから妄想だって言われるんだよ
そもそも、代わりがいないから角田なんだって言われてるのに
育成がいるとか言うから馬鹿にされとる訳でだな
角田しか適当な駒がない状態でクビだとかがただの妄想って言われるのはそのせいだ
条件が揃ってる状態で言うならまだ分かるぞ？
あと、角田の昇格を急いだのはハートレーやクビアトと再生ドライバー化してて育成昇格を急いでたからだ
今の状況は角田を超えるパフォーマンスを示してる育成候補もいないし、そもそも急ぐ必要がないのな 角田は実際中東で強いからな
ヨーロッパ連中がホームじゃないという理由が一番だけど
可夢偉のようにGP2時代にアジアラウンド（中東）になった瞬間に
マシンの競争力爆上がりした歴史を見てるんで
日本人ってのは普段からF1では不当に扱われてるんだって思ってしまっても責められん ツノピンが一貫性ある結果を出すには今のタウリじゃ無理かと
ガスリーでさえできてないのに 角田残留はホンダのお陰ﾌﾞﾋｨ（泣）
実力じゃないﾌﾞﾋｨ（泣）
アンチ共もっといい声で鳴けよｗｗｗｗｗ >>98
フェルスタッペンのレッドブル1年目は
リカルド専用マシンだったのと、タイヤの熱入れがあまり上手くいってなかったから 角田アンチはほっといて、ホンダの角田支援へのリスペクトはしたいしすべきと思う派 マックスも当時のリカルドと組めて色々吸収できてよかったんじゃね >>980
あくまでホンダ枠での競争なんでしよ。来年F2の岩佐だっけ？彼が勝ちまくって角田が微妙なままだったら交代を考えないといかん >>988
ハウガーが予選失格が出た上でリバースグリッドで上位スタートの棚ぼたでF2初優勝したとき
ハウガーと角田交代！みたいなのが沢山いて草やった
F2のレースみたり出来ないしシステムも知らないんだろうけど ホンダ応援と日本人ドライバー応援は心情的にごく普通 >>134
ベッテルは当時ホンダのバイク何台か持ってたというのもあると思うけどね
それが今やチャリ通勤おじさんになっちゃったけどw このスレッドは１０００を超えました。
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