□■2022 F1GP総合 LAP2990□■シンガポール□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2989□■イタリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured オーストラリアGP終わった時点で「これ2025年までルクレール王朝続くな」って思ったもんだ >>80
スパのオールージュであれだけ削れてもセーフなら、相当ガンガン擦らないとNGにならないと思った シンガポールはレイアウト図だけ見るとフェラーリの方が速そうだが、バンピーなのと、レッドブルのドライバーがなんか別次元のマックスとストリート大好きおじさんのコンビってので相殺されてる気がする そもそも隊列を戻してリスタートさせるのがおかしいんだよな
SCでもVSCと同じようにそのままの隊列でリスタートのほうが面白いしいいんじゃねえの？
エンタメ的にも青旗使った中段勢のオーバーテイクとかが増えるかもだしさ 今のマックスは凄いけどルクレールやラッセルがそこまで劣るとは思わない
ただ、ラッセルはマシンが、ルクレールはチーム力の差が大き過ぎて、更にすぐに改善されそうにないのがねぇ >>87
まあSC自体が不要だよね
VSCと赤旗だけで事足りる >>32
ガスリーはSCエンディングでラッキーだったな
あれがなかったら8位を守れていたかどうか微妙だった
逆に角田は損したな
抜かれたミックとボッタスを新品sタイヤで
抜き返すチャンスを失った >>82
序盤でもデグラデーション大きくてレースに入ると厳しい場面多くて俺たちしちゃってかっさらわれるのもあったからな
結局ととの横やりでフェラーリ側の進化が退化になってしまったので一気に天秤がRBに傾いた感じがする >>85
チェックされる部分だけ削れてなければOKだからや もう先に言っちゃうね
タッペンチャンプおめ！
そしてありがとうフェラーリ
来年もよろしく 改めてスタートから見直したけど一周目で4位、一コーナーでリカルド抜いた時点でもうペナルティーなしと同じだもんな >>93
岩佐のスキッドブロック見てみたいよね
ごく一部だけが石か何かで抉れてて失格とかもありえる
どうしても差別的なこととか、岩佐にライセンス取って欲しくない勢力とか勘繰ってしまう 近年ここまで早いチャンプ決定ってなかったよな？
いつ以来だ？ タイヤを持たせられるようになれば、フェラーリ復権あると思う >>88
ラッセルとルクレールは現時点では2枚は落ちるよ。
ハミルトンとフェルスタッペンは正直異常なレベル。
お互いミスはしない上に速いんだもん。
だから相手がミスできないと思ってミスする。 流石にシンガポールでは決まらないでしょ
マックス優勝だとしてもルクレール8位以下は俺たちのフェラーリじゃない限り無いでしょ 今年のマックスは鬼メンタルだもんな
プレッシャーかかってもミスが異様に少ない
バクーで直進なんて想像できない ルクレールはともかく、ラッセルそんなにミスしてるかな？ フェルスタッペンはもうなんというか、
レーシングサイボーグみたいになってるよね
AIが自動運転させてるみたいな安定感 >>23
「VAN HALEN」もその類いだわな
確かあの兄弟はオランダ父とインドネシア母のハーフ移民 どれだけ規則規定変えても一強になりやすい競技なのは残念
一強チームの一人がポチだとシーズン自体がつまらなくなってしまう >>101
フェラーリだぞ!
ある意味最悪なシナリオを実行してしまうかも
「プランA?B?orC…okay!F! boxbox!」 １コーナの多重クラッシュでフェラーリ勢全滅チャンピオンシップ終了とかあっても驚かない
アレどっかで見たような… >>102
１周目をすげぇ慎重にいくようになったな～と思う、今年は。 去年の劣るマシンで超高速サーキットで勝ったり肉弾戦しかけて2位がっちりキープしたりしつつハミルトンから6秒遅れたったりとか凄まじかったからな
2019や2020のバランス考えると今のメルセデス程度やしそれでもしっかり優勝してるからなフェルスタッペンは >>83
どうだろう。今までのフェルスタッペンは謎のトラブルがそいつにだけ起こるチーム内工作で潰してたけど、その頃には丸くなるんやろうか ハミは同じマシンに乗ってるはずのラッセルに今年は負けっぱなしなので
衰えは隠せない 残り6戦 11/17戦 Mシューマッハ 2002
残り5戦 11/16戦 マンセル 1992
残り4戦 13/17戦 Mシューマッハ 2001
残り4戦 14/18戦 Mシューマッハ 2004
残り4戦 15/19戦 ベッテル 2011 もっと昔みたいにレースの半分が白煙あげてリタイアするマシンなら面白いけど
ほぼ完走されては >>111
1コーナーで全然無理しないよね、早い段階からスッと引いてる >>96
譲ることのできるポジションにペレスが居ることが重要ですね。 >>111
慎重なんだけどスルスル順位は上がっているという… >>116
抜きやすくする工夫をして抜きやすくすると、つまり速い車の順番でフィニッシュになるってことだしね
メルセデス無双を止めるために色々と工夫して、それは達成されたけど、今度はレッドブル無双になるだけという皮肉な結果に
オーバーテイクが少ないからと増やす工夫をしたら波乱が起きなくなってつまらなくなるという
なかなか難しいね >>111
車が速くて信頼してるから、後でゆっくり抜けば良いしって余裕があるんだろうね メルセデス時代からデビューしてもうアロンソと記録で並ぶのが時間の問題ってのがやばいな
マンセルは実質超えるしな
凄いことだよ マックス優勝＋FL、ルクレールが8位以下でも
ペレスが3位以上なら鈴鹿に持ち越し
マルコはシンガポールより鈴鹿で決めたいって言ってるしどうなるか。 ストレートで簡単に抜けるから無理しなくてすむんだろ
去年までのメルセデスってことだｗ
どれだけハミルトンが楽してたかよくわかるなｗ だからハミルトンは簡単にラッセルに負けるようになったんだろうｗ >>122
レース数が全然違うからその比較に意味は無いよ >>97
予選のクラッシュで壊れた部分を直しきれなくて設定した車高を維持できなかったのが原因だぞ >>23
つまり略さなければファン・デル・スタッペンなのね ストレートも抜けるし、コーナーでも普通に入っていけば近寄れる
このコーナー進入時からのトラクションがペレスはダメなんだな
頭振ればタイヤに負荷かけないでも何故か曲がっていけるフェルスタッペンとの差なんだろうけど ガスリーはずーっとリカルドに引っ掛かってたけど、あれは仕方ないで済ましていいのかな？
タイヤ交換の作戦で抜くこともせずに、ずーっと引っ掛かってた
車の性能で仕方ないと納得するもんかね >>127
なるほど
そういう理由があったのね
であれば仕方ないし残念やね ニューガーデンさんが逆オファーした時に乗せておけば･･･ レース数も多いしエンジンパワーバランスでは2025年迄は実質トップが約束された状態
もしレッドブル時代が始まるのであれば2025年の終わりにはハミルトンの記録が視野に入ってる可能性もある
そこでレギュレーションが変わっても強さを維持するのであれば28歳だしハミルトンは超えるよな普通に考えて >>119
ハンガリーはなんか上がってきたなーって感じだったが、ベルギーとイタリアはもう2〜3週でトップ集団にいるんだよなあ。
意味わかんねえよ >>127
まあ全部クラッシュが原因だから高い勉強代払ったと思うしかないね ベルギーの画家にシャルル・ファンデルスタッペンって人がいたみたいだね 書いてて思ったがフェルスタッペンが4、5回チャンプ取ってるであろう2026年の28歳って今のデフリースと同じ歳なんだよな
世界線が違いすぎるわ >>133
リバティーがレース増やして年26戦くらいが定着しそうだしな >>23
同じオランダ人のF2のフェルシュホーも同じ感じなのかね？ 鈴鹿で決める為にシンガポール手を抜くなんて無しだぞ >>141
フェラーリがよっぽどの俺たちをやらかさなければ手を抜かなくても決まることは無いんだが… >>142
今年のフェラーリは最悪レベルの予想を軽々超えてくる フェルスタッペン速いのは確かだがイタリア決勝やブラジル予選でクラッシュしたり
追い込まれ気味の時のやらかしそのものはルクレールとそう変わらん
速さも安定性でもフェルスタッペン、ルクレール、ラッセル、ノリスは誰がレッドブルファーストになっても今年は勝てるだろうな
まぁ誰が速いのがいいとかじゃなく、ハミルトン王朝がやっと終わってそれだけ若くて優秀なドライバーが優勝争える機会増えたのは嬉しいね
来年にピアストリ、再来年にプルシェール、ドゥーハンあたりが上がってくるならどのくらいの走りできるのか楽しみだ 次はデフリース出るのかな。もっとやつの走りを見たいぞ
ラティフィ戦力外にしてデフリース出せ 今年のフェルスタッペンなんて最速のマシンとマトモなチーム持ってんだから、正直楽勝モードだよな
去年みたいな接戦じゃないからダーティーさも出ないし >>141
レッドブルが手を抜く前に
フェラーリが気を抜くから… >>146
ウィリアムズも興味は湧いてるだろうけどシンガポールでは乗せない ハミルトンには頑張ってほしい
でないと戸愚呂がC級妖怪でした的なことになってしまう
苦労して倒したチャンピオンなんだから、ずっと強くていてほしい フェラーリの車をメルセデスが走らせたら対抗できそうやなw >>146
Q1成績は
デフリース 15位 1:22.567
ラティフィ 16位 1:22.587
2/100秒が運命を分けた モンツァは流石に目が覚めたようだが
オランダGPでの気の抜けっぷりは酷かった>フェラーリ
全員ワイン一本開けてたのかレベル >>152
3年乗ってる奴と1日しか乗ってないやつの対比だからな
コウウラキとアムロくらい差があるぞ >>152
前日急遽決まったポン乗りドライバーと僅差で走ってんじゃねーよっていう >>139
SchoorもStappenもオランダに地名として存在するからそうかもね デフリースのQ2はブレーキバランスの設定が間違ってたんだっけ？
新しい才能が出てくるのは本当に楽しいね >>155
土曜の朝にパン食べてたら電話が掛かってきた、だから当日じゃねw デフリースはたしかカタロニアで乗ってたよね？
あの経験も活きただろうね >>155
予選当日のFP3開始の1時間半前に急遽決まった ラティフィは右京さんに冷たく「もっと早くブレーキ踏めよ」って言われたのが泣けた… >>153
まあ今回も気合い入りすぎてVSCで早漏ピットインしちゃってるしなあ 六田登のFって漫画で赤木軍馬がデフリースみたいなデビューしてたな
フォンドメタルから >>130
むしろペースの悪い車で良くあそこまで粘ってちゃんとポイント持ち帰ってるんだから十分やろ ガスリー、トー使ってDRS使ってで330kmしか出てなかったからな
そら抜けんわ。あの車マジで遅すぎる ハミルトンとボッタス共に慣れてきたチームメイトに敵わなくなってきてる
二人ともそれ程特別ではないのでは
アロンソいるから年齢も言い訳に出来ないw タウリはハードタイヤ全然ダメだったね
MSSで繋いで２ストップとかのほうが良かったのかも https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2022-champion-bunseki-point-gap/9976700/
遥か昔のようだけどシーズン当初はルクレールが圧倒的だったんだよね
実際フェラーリはクソ速くレッドブルはそこまでの速さはみられなかった
マックスのリタイアがあったにせよ４６ポイントもの大差があったんだよな
まさに性器の大逆転
どうしてこうなった 抜けないタウリで2ストップなんかしたらもっと順位下げてるぞ >>168
1stスティント良さそうだったから余計悪く見えたよね
まーあんだけ周りがHつないで1ストップだとそれもやりづらいだろうなぁ
直線遅いから新しいタイヤで抜くってのも難しいし >>169
マックス「僕らは軽量化に成功した」
やはり軽量･･･軽量は全てを解決する お願いだからハースにヒュルケンベルグはやめてくれ
もうさすがにいいって
あとジョビもな 最初のVSCの時にボックスするとしたらハミがハードに替えてたら面白かったかもしれない >>165
今のホンダPUでそんなに伸びないのは8速のギア比間違ってるか、セクションごとのESの割り振り間違ってるとかかな。 デフリース見てるとラティフィやストロールみたいなドライバーが予算制限とF1人気で各チーム予算増えて撲滅されるといいなと心底思う アルボン次出勤しづらいよなあW
間違ったふりして古巣に出勤したらW ティフォシが陰謀論やブーイングで暴れすぎてビノットが謝罪に追い込まれちゃったな…
ビノット
「ドライバーをブーイングすることは素晴らしいと言える行為ではない」
「特にマックスは今回のレースでコース上で最速のドライバーであり、
勝者にふさわしいドライバーだった。今回の件でこういう行いをすることは良いことではない」 イタリアGPスピードトラップ
3位 ガスリー 352.9
4位 角田 350.8 もし、
ルクレールがVSCの時ミディアムではなく、ハードを履いて1ストップを狙ったら？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
