□■2022 F1GP総合 LAP2989□■シンガポール□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2988□■イタリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今年のチャンピオンシップ予想
1タッペン
2ルクレール
3ラッセル
4サインツ
5ペレス
6ハミルトン >>438
そういうことだよな
リカルドが止まったシーン見てレース再開できるやろなぁと思ってたらSCのまま終わったからずっこけた アブダビはこのままじゃぜってぇ終わらせねぇって意思が見えるような撤去の速さだったけど
今回はまるでやる気無かったよな リカルドがコース横断すると怒られるから、ピットまで遠くなるの嫌がって右側にストップさせたのが問題
コースにかかって止まってるのに即SCの判断を出せない運営が大問題
トップのマシンが来る前にSC出して隊列を作れず、何を待ってあんなに遅くSC出したのかわからん問題
トップじゃないマシンの前で隊列作ってしまって、とっとと周回遅れにSC抜いていい
と指示を出さなかった運営が最大の問題 >>440
結果論じゃなく、あのタイミングで入るのは間違ってる。
ただ、あのままステイしても4周以内に抜かれてピットインが同時期だと終わり。 モナコで使ってた下に噛ます車輪みたいなの使えないのかねえ リカルドは決まってたホンダエンジンが信用できないからレッドブル出たって記事あったね タッペンがミスってぶつけて壊したのは決勝前にやらかしてビット上でクルーが超速で直した奴が最後くらい？ それも一つだし金も一つだしマックスも一つだし色々だろ
色んな理由でリカルドは出て行った >>448
フェルスタッペントップ体制が不満とホンダエンジンは嫌とお金積まれたの3つ言われてたね
体制はまぁ気の毒ではあるがホンダエンジンどうこうは今の現状になったの自業自得よなぁ
むしろフェルスタッペンは出ていける特別条項があったとはいえ
あの頃のホンダエンジンでよく耐えてくれてたわ
さすがにトップオブトップは先を見据える目を持ってる >>440
レッドブルよりタイヤのデグラ大きいの分かってるだろうに、残り周回たっぷりある段階で1stopいけるかも？ってどう考えてもクソ
ギリギリまでダウンフォース削ったフェラーリとウイング立ててダウンフォース大きいレッドブル
タイヤ保ちでどうなるか火を見るより明らか >>452
ボッタスじゃなくてマックスがメルセデスに移籍してれば面白かったと思うけどね ルクレールのピットインにレッドブルは全く釣られなかったよな
フェラーリだったら脊髄反射で入れてそう >>434
タッペンはRB昇格していきなり優勝だからな >>439
止まったと思ってもベルト緩めて動き出してピット戻るかもしれないじゃないですか サインツはフェラーリ不信で戦略まで考えながら走ってるから近頃微妙なのかな >>383
セックスはフェラチオより速いけどチンコは遅い？
日本語でおｋ フェルスタッペンとルクレールのポイントが交換されたと仮定して
ここからフェルスタッペンが逆転できるのかという見方にすれば今シーズンも楽しめるぞ F1ハイライトの書き込みにエンジン順位書いてあった
1位メルセデス
2位フェラーリ
3位ホンダ >>462
さすがにポイント交換したらルクレール勝ちだわ。
マジック22ポイント状態だもん。
残り6戦で自分が22ポイント取るか、相手が取れる最大ポイントに対して22ポイント失えば
チャンピオン決定だもん。 普通にレースしたらシンガポールで決まるポイント差ではないが
ルクレールがリタイヤしたら途端に可能性が高まる点差ではあるな デフリース27歳なのか
サージェントがスパライとれたらウィリアムズはサージェントだとして
アルボン仕様のマシンだとしてウィリアムズでポイントもぎ取ってシート無しはキツイよな
元マクラーレン育成だけど周のアルファロメオとミックのハースぐらい?
あとはアルファタウリ? 鈴鹿で決まって美しく終わって欲しいねチャンピオンシップはｗ このあとマックスが落としそうなコースどこ？
メキシコすら落とすか怪しいのでは >>462
さすがにそうしたらフェラーリは勝つ戦略じゃなくてフェルスタッペンに差をつけられない順位で
ゴールできる戦略を取ればいいだけから余裕も生まれるし厳しいね そういやフェルスタッペンって
ホンダPUについて過度な批判を
することは一度もなかったね。
細かい改善の要求は当然してただろうけど。
マクラーレン・ホンダ時代を
目の当たりにしてきて
よくホンダを信頼できたなとは思う。 >>466
トトの横にいっつもいるから気持ち悪くて好きじゃなかったが
親子で咽び泣いてたって聞くと浪花節的に来るものがあるわ ホンダエンジンの蓄電池はやはり信頼性高いLG製なんだろうね。 残り10%以下のSCはみんなピットでタイヤ交換なしに前周回のタイム差で順次スタートできないかな？
タイム差ごとにスタートが難易度高くて無理だろうけど >>470
比較対象がルノーだったから良かったのかもね >>470
レッドブルの人達はありゃマクラーレンシャーシのせいがかなり大きいんだろって
見抜いてたんじゃね、レッドブルには空力の天才いるし ？？？「ホンダエンジンは全然信用できないからルノーに行くよ」 >>468
メキシコは元々ゲンの良いコースだろ。
タッペンRBともに最大の苦手（というか相性が悪い）コースだったモンツァを
克服しちゃったからもうトラブル以外では負けるところないのでは。 >>470
マクラーレン・ホンダの問題点の殆どはマクラーレンにあったことに気付いていたからだろうな
マクラーレンは立場が上のPUメーカーから「ウチのPU使わせてやっから、車体を合わせろ」って上から目線で言われたほうが上手くいくチームだろう
「一緒に成長してやり遂げよう」とか、基本的に無理 バーニーがマクラーレンはおかしいってそこら中で言ってたし 開幕3戦の段階で
圧倒的に速く強いフェラーリとルクレール、
完走すらままならないフェルスタッペン、
今年はついにフェラーリ復権だ、
そう思ってた時期が俺にもありました… フェラ○○は○ックスに勝てないってチ○コとマ○コが言ってた >>478
そして今はメルセデスエンジン
だめなエンジンのとこに行く嗅覚だけはピカ一だな >>480
しかもスタート改善したいからPUのノズル伸ばしていいかってレッドブル側に聞いて
レッドブル側が設計し直すとかね
マクラーレンでは考えられんわな >>475
こんな事言う奴大半が「マックスが勝って悔しい」ってのが本音で
ルクレールやその他が勝ったら「ルール的に正しい、文句なし！」
って言うのが関の山。 でフリース凄えな。逆にラフィティどんだけ遅いんだよ。 >>488
アロンソはんはもう道楽みたいなもんやし好きにすればええ… ってか高速コースであんなけデカイウイングをつけて
なんであんな速いのよ･･･ サージェントなんてF1のレベルに価しないだろ。それこそインディカーにでもいけよ タウリはミディアムのペース良かったのに
ハードになった途端遅くなったな
あれならミディアム引っ張ってソフト勝負の方が良かったんじゃぁと思うが
ガスリーがDRS使ってリカルド全く抜けなかったの見ると
何やっても結局詰んでた気もする… フェラーリはルクレールがコース上で抜かれる屈辱を避けたんだろう >>187
マルコは鈴鹿で決めたいって言ってるしそれはしない >>493
ガスリーがデフリースにツンツンされてる時点で… ホンダとまたパートナーシップ組みたいなら
鈴鹿でチャンピオン決定一択だよな
気分良くなった社長が乗ってくれるかもしれん タウリはストラテジストとレースエンジニアを毎回くじ引きで適当に選んでくれないかなあ。
それでも今より悪くはならないだろうしうまくすれば適性ある奴が見つかるんじゃない？ｗ >>474
あー、ボーイング787燃やしたアレね… せっかく久々に面白いレースだったのに最後はまた白ける展開だったなぁ…
とにかくトップバトルがみたいよ。久々に
まあ昨日はどんな戦略、展開でもフェルスタッペンが勝っただろうけど >>493
VSCでもう一回ミディアム履かせた2ストップのほうが速かったかもな 次戦ルクレールがリタイアであっさりチャンプ決定か… フェラーリの無線でルクレールはエンジン守るためにショートシフトしてるけど
フェラーリはもう全力で壊れてもいいんだよ作戦だしなｗ
ぶっちゃけいつ壊れてもおかしくないというｗ >>471
角田はSRS出身だから鈴鹿は受講生として経験してる 角田もガスリーもマシンやタイヤの好みが狭すぎて使えねえ問題 マシがエンターティナーとしていかに有能だったかってことだわ トトにノーマイキーって言ったら中指立てられるって本当ですか？ ラップバックの車を前に出す取り決めもあるし、残り5周未満のSC状況は
赤旗でも良いのかなとも思うが…そうなると狙って止まるチームも出てきそうだし難しいよな
それまでのレースが無駄になる感もあるし レッドブルF1のマルコ博士、ホンダとの新たな「交渉」を認めF1日本GP前に東京へ。ホンダのために日本での王者決定を希望
https://www.topnews.jp/2022/09/11/news/f1/209755.html 判断の技術を磨いたマシはプロ
現在の判定者はアマチュア程度の判断訓練しかしていない
基準すらあいまい >>399
だから今回のラストもさっさと赤旗にしてエンタメにすべきだった
下手にスポーツ気取るせいで観客をがっかりさせるんだよ ミックは鈴鹿でめちゃくちゃアイドル的な扱い受けるだろうな 残り5周未満のSCはラップをカウントしなくすればいいだけじゃね シンガポールで優勝決まってても
日本は凱旋レースになるからまあ >>522
必要量の燃料を計算して入れてるから周回数が減る事はあっても増える事はあってはならない >>520
悪いのはイタ公のマーシャル
SCカー入れるのすらあんなに手間取るとか予想つかんわ 残り10周未満でセーフティーカーになったら、
問答無用に2周の超スプリントレースに切り替える。
ピットは損失箇所以外交換不可。
盛り上がると思う。 >>470
親父の助言も大きかったんじゃない？
ホンダは必ず勝てるエンジンを作ってくれる
みたいな事をマックスに言ったらしいし 今回は充分な周回数があったのに再開出来なかった段取りの悪さが問題だな
デブリが落ちてたりバリアを直したりする訳でもなくマシン一台撤去するのに6周で足りないとかちょっとね ちょうど去年の今頃少しPUに対して言ってなかったか？ リカルド→左側がレーシングラインだから右側に止めるのがより安全
マーシャル→突然のPUシャットダウンでニュートラルに入れられなかったからクルマを押し込めずにクレーン待ち
セーフティカー→ラッセルの前に入っちゃって車列を分断してしまった
結論→セーフティカーの出すタイミングが悪い 残り10戦(フランスGP後)
ビノット「ここから先、10連勝出来ない理由はない(｀･ω･´)ｷﾘｯ」
そこからタッペン4連勝中 >>220
グリーンホワイトはNASCARじゃなくて？
2020の500のSCフィニッシュで話題になってたような。 >>532
それが、モンツァの前にも全勝宣言してこれなんだよなw >>526
重機スタンバイしてなかったっぽいのはアレだったけど、VSCやSCはレースディレクターの判断だからそこはマーシャル悪くないでしょ そもそもここの人って最後数週でちゃぶ台返しされるようなレースを見たい派が多いんか？
自分は去年の最終戦の決着には否定的だし、昨日のはあれでいいと思ってるんだが 珍しくSCの判断速いなって思ったのに撤去に5周かけるとは思わなかったｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
