□■2022 F1GP総合 LAP2984□■イタリア□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2983□■イタリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ガスリーはこのチャンスで移籍出来ないと辛いな
レッドブル昇格はないから再来年どこ行くんだ?タウリはもう嫌だろ >>212
そもそもアルピーヌとレッドブルは関係良くないしそのレッドブルに足元見られた条件迫られて飲むなんて思えなかった
移籍確定とか報道に踊らされてる奴らがアホだっただけ >>212
条件次第だ、て言ってたんだから要するにカネで折り合いがつかなかったわけだな
まあアルピーヌとしたってこの上さらにカネで他のチームと契約済みのドライバー引っ剥がしてくる、なんてことはできれば避けたいだろうし わかってない奴多いけどハータとか言い出した時点でマルコはガスリー出す気ゼロやぞ
アルピーヌに気もたせてるのはただの嫌がらせ
リカルドの件の意趣返し ベッテルが引退してミックが覚醒するイベントが待ってる ガスリー継続なら2024年にメルセデスのシート狙うくらいしかないな
その場合ラッセルのセカンドって立場だけど >>216
まともなシートはオコン追い出してアルピーヌしかない
更に拗れそう アルピーヌ「ドゥーハンは若すぎる(シート用意するの面倒)から来年はリザーブにでもすンだわ」 そもそもガスリーはあんなけレッドブルで俺は悪くない!悪いのマシーンだ!
と大暴れして多方面に迷惑掛けてレッドブル首脳陣からの評価地に落ちてるのに
何でレッドブルの契約続けてたんだ? イタリアはスパのようにはならないとトト少しは自信あるようね。ライドハイト上げなくて良いからな。 リカルドやっと最高のマシン乗れるかもな
そうは言っても絶対ラッセルにはかなわないと思うけど ルノーは新人は無理だなw
普通にマクラに負けるぞw >>224
そんな事したら本物の殺し合いになりそうだなw リカルドがメルセデスに乗っても
フェルスタッペンに勝てる姿が
全然想像できない。 アルピーヌって存在感ない上になんか気味悪い
クラッシュゲートやってて元々イメージ悪いのもあるけど >>220
ならどうして全ての利害関係者が同意出来たの? ほんとなら、ハータもガスリーもがっかりやな(´・ω・`) 3倍近く差があるとはいえコンスト4位、所謂ベストオブザレストなのにベテランも新人も逃げ出す謎チーム >>226
車がおかしかったのは確かなんだよな、風洞とCFDとの数値の乖離かなんかで
ガスリーのセンサーは正しかったけど、それを改善する為の手法が間違っててチームに嫌われた >>239
クソマシンだとしてもフェルスタッペンとの相対的な実力差はごまかせなかったのが痛い >>235
過去にアロンソ自身が優勝したチームなのに
そこから逃げ出すってよっぽどよな
アロンソがルノーに戻った時知り合いがいっぱいいるっていうコメント出してたし まあ後世に名を残すであろうフェルスタッペンがチームメイトだとキツイわな
そのフェルスタッペンでさえグランドエフェクトカーになった今シーズンの序盤は苦戦してペレスの後塵を拝したこともあるってのが面白い >>236
合意と言ってもなんの意味もない空手形だからねw >>241
あと1回表彰台乗るのが夢のアロンソが、ワンチャンありそうなアルピーからチャンス無さそうなお坊ちゃまくんチームの方を選ぶんだからなあ >>240
ホンダ復帰後の初優勝したオーストリアでのガスリー周回遅れは致命傷だったな。あれで降格決まった。 >>243
フェルっちか?
あいつはまじでクズだからなあw
でもそういえばアメリカ人だったな 最終戦で大事故にあってインディーに行った方じゃない?鈴鹿でタイレルプラモ作ってた人で料理が得意でプライベートバンクの行員?してた人名前忘れたけど>狂犬 ガスリーがコロナでイタリアGPに出場できない場合
リザーブのブエミが走ったとするとF1最長ブランクの新記録になるらしい
(10年9ヶ月と15日) >>232
オコンメルセデス栄転とセットでないとヤバいよなw >>236
すべての関係者っていうのはレッドブルとハータ・アンドレッティの事だろ
なぜ全てに勝手にアルピーヌを含ませる?原文読めば含んでないのは明らか
ガスリーの移籍がなくなってもハータの移籍話は止められないからこのままスパライ取れればタウリだよ マックスの何が凄いってレーシングシムでも普通に世界2位とかなってる上に
フットボールのゲームやらせてもとんでもねえことやってる
FIFAのアルティメットチームのランクでも世界ランク21位とかガチでなってるからね
ぶっ通しで14時間とか平気でプレイするらしいけど
その集中力も正確性も何から何まで規格外のマシンだよ、この男は アルピーヌに嫌がらせするために
マクラーレンやアンドレッティも巻き込むとか
凄い発想だなw >>252
ブエミいまトヨタのお仕事で日本にいるんじゃね?間に合うのか? ガスリーの移籍はまず無いとずっと言ってるんだがな
ガスリーはハータが来ない限りはそもそも無いわけでアルピーヌは当然待ってるだけの訳も無く
他のドライバーが埋まらないうちに確保しておかないとハータの件が流れれば誰もいなくなってしまう
ガスリーが余程安くてもアルピーヌに行きたいと自分で思ってない限りは他のドライバーで妥協するだろ >>257
ガスリー愛がすごい人がたまにこのスレに現れます 急な体調不良もその件の一貫で発生してるかもな
心労にせよ駆け引きにせよ >>259
まず無いも何も全てハータのライセンス次第だろ
ライセンス降りたら角田ハータ、オコンガスリー
降りなかったらガスリー角田、オコンドゥーハン
それだけの話 ハータなんかより ラティフィout デフリーズin のほうが見たい >>267
デフリースは来年のF1チャンスは無いって言ってたんやろ? 単にハータの特例によるスーパーライセンス取得が最終的に認められなかったんじゃないの?
で、セットのガスリー移籍も無しと そういやクビアトがいたか。
でも戦争賛成みたいな事言っちゃってなかったっけ?
あれが本当ならF1復帰はゼロだろ 彼にとってF1が面白くなくなったら、とのこと
マルコ、フェルスタッペンの早期F1引退を警告「みんなが思っているより早い」
https://www.gpfans.com/nl/f1-nieuws/91151/marko-voorspelt-vroeg-pensioen-verstappen-sneller-dan-iedereen-denkt/
>「すべての記録を塗り替えるまでマックスの走りを見るということはないだろう。記録更新できる可能性があっても、自分にとって面白くなくなったら荷物をまとめて出て行くタイプだ」
>「そうなればどんなにお金を積まれてもF1に残らないよ。それはみんなが思うより早く起こりうる」 ゴキルトンと同じくらい狂ってるトト
メルセデスF1代表、角田裕毅“陰謀論”を煽る「予選ではペレスがグラベル」 >>270
認められなかった、なんて断定的な事実はどこにもないぞ
ダメニカリはそういうの嫌だ、FIAの下位カテからだけにしたいって言ってるだけて 去年のボッタスカーリングが故意だって言ってるようなもんだな >>272
マルコが惚れるのは、やっぱりそういう昔気質のドライバーよね ライセンスの特例なんて認めたらF1クオリティが崩壊するからないな
そもそもアメリカから来て成功したの居ないし
ハゲぐらいだろ
アメリカから来たやつは全員チャンピオンで失敗ばかり
逆にF1から行ったやつはf1で実績無いゴミで勝ってる
エリクソンがチャンピオン争いするカテゴリーだぞw まあ確定と言われたポルシェの話すらこうなったわけでどうなるか見てみよう、な段階だな >>274
ハミルトンが負けた決定打はボッタスが出したSCだろうにそこには言及しないのかw 逆にバリチェロなんかはF1で何勝もしてるのにインディで表彰台0だし結局は適性とチーム次第でしょ 最近のトトの顔はダークサイドな感じが滲み出てる
元々そうなんだけど今年は段違いに滲み出てるよ インディでライセンスポイントを稼ぐのに四苦八苦してるドライバー モントーヤもF1でそこそこ活躍した部類かもしれんが
彼は国際F3000のチャンピオンで米国で腕を磨いたドライバーじゃないからね >>275
それ言い出したら、この移籍話で断定的な事実はまだ何にもないんじゃないの? ハータの件はタウリよりFIAやリバティの方が欲しそうな顔してるのが今までと違うポイントじゃないかね
F1に関わってる他のスポンサー全部にも旨味があるわけで
ハースとかが反対しててもスポンサーは他のチームでも乗せたいとか思ってそうだが。
まぁモンエナとか他のエナドリのスポンサーチームは反対だろうけどw >>281
ボッタスはトトのマネジメントで育てた様なもんだから…
都合よく角田というスケープゴートが居たらそっちのせいにするだろ >>292
ハータが入ればアメリカでのF1の視聴率が上がるから、全チーム、全スポンサーから歓迎されてもいいもんな >>243
ティクトゥムか
あいつならスパライ持ってそうやな マクラーレンいわく
トトは詳しく調べようともせず適当な事をあちこちに広げまくる迷惑なスピーカー
アルピーヌもメルセデスも特に優秀だった育成を数年間塩漬けにしようとする同じ悪癖があるので
シンパシーを感じて自らが行っている所業を誤魔化す為に虚偽の内容を広め自己保身を狙っているのだろう
そもそもピアストリはシート契約自体を進展させて貰えてなかったので、先に我々がシート契約をして、
その後にアルピーヌがアロンソに捨てられた直後に突然話を持ち掛けたアベコベな話だったと説明
ピアストリは既に育成費用の80%以上を自ら持ち込み続け、周にシートと競えたのも諦めて
1年間留年するという忠誠心を見せていた
しかし、アルピーヌが我々との契約までにしていた回答はアロンソを1-2年使いたいので2025年までは契約を交わせない
という内容で、2-3年もの長期に渡って塩漬けにされる事を恐れたピアストリが断念したのは当然だろう
育成契約はシートを目指すためのものであって、大手企業が若者の未来を閉ざし続けて潰す為の制度ではないと厳しく反論
という説明をしてるね 岩佐とハジャル来年カーリン辺りで同じチームにして競わせそう
今年のローソン昇格条件からすると岩佐はチャンピオンかそれに近い成績が必要か マクラーレンはなんだかんだとバンドーンやノリスを自チームのレギュラーへ直接デビューさせてたからね
他のチームはむしろ自らはシートを与えなかったり、他のチームの育成のシートを奪う事ばかりしてるとして
トトらの発言を育成制度を悪用してる者たちのたわごとと切り捨てた様だ >>295
川井ちゃん、なんかスタローンみたいな老け方してるな ハウガーの話出てこないけどレッドブル育成首なっちゃうの? >>295
長いことフジで見てないので左2の川井ちゃん以外顔がわからん そういや、今のマシンってドライバーがエンジン再起動できるのね >>306
横の斜に構えてる小さいオッサンがたまにここで色々言われる米家 >>305
ビップスローソンダルバラは期待外れ
岩佐はよーやっとる
これがマルコの直近の発言
ハウガーは元々期待してなかったような 多少は試みられるみたいだね
そこで失敗すると外部起動になっちゃうそうだけども ガスリー金曜駄目ならローソンをFP1走らせて、ルーキーテスト2回目消化も可能か
そうすると角田のFP1削る機会はなくなりそう シーズン始まる前のハウガーの期待度は高かったと思うんだけど今は完全に岩佐との序列が逆転した感じだな 速報
ハミルトンもボッタスに続いてエンジンペナルティ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています