□■2022 F1GP総合 LAP2975□■オランダ□■
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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1661938660/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured てかアルピーヌが金無くてガスリーへの違約金出せなくなるって話もあるんか？w >>754
だからRBPTは自前の2026エンジンに集中できてるわけだな
ただ、うまくいくのかは知らん リカルドはサラリー大幅に下げた契約飲まない限りシートはないな 次でフェルスタッペンが勝てばワールドチャンピオン決定？ アロンソに出してた年俸考えれば違約金払っても余裕でお釣りが来るレベル >>756
そこなんだね
RBPT製が物凄く良いものが出来上がる可能性もあって、それが分かるのは1-2年後
逆を言えば、その頃にちょっと難しいかも？ってのも分かってくる
だからメーカー参入はするけど、提携交渉は以後に考える事が出来るって言ってるのかと
彼らは良いものが欲しいのであって、明らかに不安があるエンジンは要らないんだよな
せっかくつくったからとか関係ないんだ信頼性が著しく低いとか、性能が未達とかになったら
他の技術基盤で計画を練り直す事もやぶさかではないから2026年まで提携先を選ぶ猶予があるって言ってる訳で
ここらへんもポルシェが不満を持つ点でもあるのかもな
RBPT製の方がエンジンの素性が良かったらポルシェ案は捨てられる懸念がある >>747
Indyでホンダからシボレーに寝返ったアンドレッティにホンダがPUを提供するのか？ ハンガリーやここでメルセデスやノリスが比較的好調なのを見ると
どうやら車体ではなくメルセデスエンジンが足を引っ張ってるようだな >>759
マジックはまだ4なのでタッペンだけの成績ではすぐは決まらない
あとはルクレールの位置だねこれで更にマジックが増える可能性がある >>762
タウリ買うならフェラーリのCチーム化だろ 角田がシート失うって言ってるやつの当て馬がハウガーやらローソンやらアルボンやら
果てはリカルドに留まらずライセンスすら持ってないハータにまで及んできて草も生えない >>766
ゴミのお試し期間は終了だから交代すんのは当然だろｗｗｗｗｗｗｗ 土曜チームプレスカンファレンス
日本時間16:30～（16:05～？）
フランツ・トスト（アルファタウリ）
オトマー・サフナウアー（アルピーヌ）
ヨースト・カピト（ウイリアムズ）
日本時間117:00～（16:35～？）
フレデリック・ヴァスール（アルファロメオ）
ギュンター・シュタイナー（ハース）
アンドレアス・ザイドル（マクラーレン） 角田も安泰ってわけじゃないけど
対抗が居ないって言うかもう若い世代の練習時間減りまくりせ不作状態になってるよね >>759
フェルスタッペンと３位ルクレールの差が98ポイント
残り7戦=最大182ポイント
イタリア終了時点で156ポイント差がないと決まらないから不可能
後はわかるな？ >>769
今日のカンファレンスは面白いことになるかも >>762
裏切りかけただけで踏みとどまってるんじゃなかったっけ
インディーはよく知らんけど
もしアンドレッティがタウリ買って、来年からすぐに他のPUを積むというのをやれば角田は追い出されるが
あと半年でアンドレッティにPU供給するメーカーがあるならだが
当然適合するシャシーも必要なので、フェラーリPUとハースのシャシーしか思い付かない >>766
角田にはこっから盛り返してほしいけど
下がいないから安泰なんだぜ～ って
到底ファンの心理とは思えないんだけど
ファンじゃなければスマン >>759
各ラウンド終了時の優勝決定ポイント差
rd.22 ABU -
rd.21 SAP 26
rd.20 MXC 60
rd.19 USA 86
rd.18 JPN 112
rd.17 SIN 138
rd.16 ITA 164
rd.15 NED 190
同ポイントは勝利数が多い方が上
現在2位のペレスとのポイント差は93
流石に日本までは持つでしょw >>773
別にホンダPUを使うなら必ず角田使わなきゃいけない訳でもないからな
レッドブルとしてはちゃんと下位カテで日本人の育成続けてる訳だし
来年ハータガスリーで再来年ハータ岩佐とか普通にあると思うよ >>740
ルクレールをマックスやハミルトンと同格にしてる時点で自分の評価でしょ
昨年のチーム代表者の評価
https://www.as-web.jp/f1/773115?all 角田と書けば釣れるからな
馬鹿は放っておけば自然駆除される >>754
2026ルール調整で新規参入と既存メーカーでリソースに差がつくことになってきたから、ホンダ引き継ぎや2026以前の参戦は利がないから、レッドブルは新規メーカーとなるようにホンダからIPを得ずに、HRCから2025まで担保してもらえるように調整した。同時にポルシェとレッドブル両方が新規メーカー扱いになって2倍のリソースを活用することを他チームが嫌っているから今年体制を決定しないと2026年に参加できなくなるようになってる。だからポルシェは今年中にレッドブルと手を組むか決めなきゃいけないし、レッドブルも今は独自性をアピールしとかないとセカンドチョイスがなくなる。 >>782
されなかった出来損ないが居座ってるのよ
淘汰されてもバカは続々誕生するよ ポルシェが事実上何もしないなら議決権も要らないよね確かに
プロモーションだけならレースチームの議決権というか
50％という名ののっとりまで要求できないか >>782
毎度総合スレをゴミの話題で荒らしてるのはチョンだろがｗｗｗｗ >>780
マーサーがタームシートの法的拘束力を勘違いって覚書と解約書の違いもわからんのかって話よな 以前より走行時間が減ってるし1年半走ってガスリーと五分近くの成績残せてるならミス多いけどそこまで悪い成績でもない気がする >>788
ガスリーがツニダに邪魔されなければトリプルスコアだぞｗ >>787
法的拘束力がある、と追記する知恵はあったみたいだけど、あの記事が本当なら相互で更新してない馬鹿のように見える違和感。上司への言い訳として追記したの？頭おかしい。ちょっと真偽含めて理解できない。 チンパンジーからチンパンジーが産まれるだけ
永遠に居なくならないよ 今時草生やすのってキチガイかカタワか三国人か御老体って、死んだばっちゃが言ってた >>766
結局それ
年俸と速さで角田に対してコスパ悪い
角田以下
ライセンスポイント足りない
のどれかしかいない >>794
それには俺も同意
ID:jaBlWezR0を見てまさにその通りだと思った ベルギーの角田はクソピットなければ入賞できてただろ
最近は自責のミスも目立つけどマシン性能考慮すれば内容は昨シーズンより良い プロストの言い分が正しいことはそんなに無いが（いかにもフランス人的行動が多い）
先日アルピーヌを抜けた件に関しては正解過ぎる
国連とかサミットとかでも独自性だけ出しやがるお国柄だもんね >>795
F2の1年めシーズンで3PP3FL7表彰台3勝でランキング3位を超えないといけないのは結構難儀 >>797
作シーズンと何も変わんねーだろ
何の学習能力もないゴミドラなのを再確認できた >>799
あの年のレベルがどうこうは置いといても
なかなかの成績よな
上が抜けていくから年々レベルは下がるけど 馬鹿が見えないのって色々都合が良い
本当に気にならないから 風洞なんかより、実際に車走らせたほうが早いじゃんってよく思ってたけど、
やっぱりそういう考えのもとに作られた施設もあるのね
https://www.as-web.jp/sports-car/855247?all 角田はタウリ１ｓｔになれたら、ピット作業も2.4秒でやってもらえるんだろうか
今のメンバーのままだったりして >>801
ツニダのおかげで下位カテが全く無意味なのが分かったよな 結局アルピーヌ、法務部は上層部まとめて更迭レベルのやらかしをしたってことでいいのかな？ チンパンジーと罵倒されても自分の事じゃないと本気で思っているからなぁ糖質わ レストラン経営が夢のコネドラを応援するカルトｗｗｗｗｗｗ アルピーヌがどのドライバーを狙ってどんな交渉をするのかちょっと見もの
へんな条件ばっかつけて結局へぼドライバーを高額で掴む気がする アルピーヌがガスリーと契約しようとしている噂はリカルドとの契約金をディスカウントする為に作り話の可能性もあるがこの2人以外を選ぶメリットは無い >>810
やたら角田に詳しいけど大ファンなんだろ 嫌い過ぎて叩くために色々調べて詳しくなっちゃうってアンチあるあるだな どんな事(内容)発言しようとスレに住んでるぐらいレス繰り返す人はぶっちゃけキ〇ガイだと思ってる 誰もオランダGPの話してなくて草
しかしまあ明確なソースもない誰の契約がどうのこうのチーム売却がどうのこうのと妄想話でよくここまで語れるもんだな レッドブルがセッティング直して圧倒的に速いまでは予想出来る まあなんだかんだで、フェルスタッペンの
サプライズには期待がおおいだろう >>819
圧倒的というほど速くならんと思うよ
スパの時はみんな余り感じなかったみたいだけど、単にコース適性の差が出てると思う
スパは全開区間が長いからRBとATが速かったけど、オランダはフェラーリが速い
今年は例年よりもコース適性の差が大きく出てる まあ同族嫌悪ってやつだろうな
本人は知らないだけでルーツ辿れば
チョンの血入ってそう
執着具合が諸にそれっぽい フロアからのマシンデザインでのダウンフォースの素性が明らかに違っているからね マクラーレンとかはスパはDRSの利き方が弱かったが
ここは速そうだしね ガスリーが契約してくれるならリカルドと天秤にかける意味は無いしリカルドと契約したらガスリーに断られたんだろ マクラーレンはマシンのドラッグが多いからウイング削らないとスパに必要なトップスピード稼げんのよ。だから元からペラいウイングじゃDRSの効果が薄い。オランダのようなコーナーの多いコースならその不利がない。 自分はホンダの季節期間工を使えないから解雇されて逆恨みしてるんだろ 明らかに路面状態がよいロングストレートと高速コーナーミックスのロングコースは
RBの独壇場だね >>803
トンネルテストはヨーアングル付けられないって大きな欠点があるのよね
それが理由でオーバルレースが多いアメリカでは昔から使われてるけど欧州では流行ってない 5時間半寝たんか？
生意気に寝てんじゃねーよ
寝ないで書き込め オランダの最終コーナーもDRS設定されたわ
鈴鹿も西ストレート、DRS設定されそうやな >>831
ありがとう、laurel hill tunnelってやつか >>807
8,500万円の損失って1ブランドとしては大きいのか小さいのか分からんわ、それよりブランディングとしてマイナスプロモーションの方が大きい気もする >>830
鈴鹿はタイヤへの負荷大きいからその点が心配、今年のハードゴミだし >>836
たしかテスト走行とかでピアストリに何億か使ったから請求したいと夏休みのオットマーがぬかしよったよ >>663
ついさっきまで、「デビュー前からこれでハードル爆上がり」みたいなコメントたくさん見かけたのにな >>781
そりゃ去年のだろう今年序盤戦での代表たちのルクレール賛美忘れた？
ルクレールについていけないサインツってことでサインツとルクレールに差がついて
PP連発出来る男ってことで評価が二人に近づいたんだよ
勝負強さについては二人に劣るが、今の所この3人が御三家での筆頭扱いで他とは別格ってこと 角田に執着しているバカはその前はホンダをdisってた奴だろ
ホンダが最強PUになっちゃったから角田に鞍替えしたってとこかw
ま、いずれにしろ日本産のものをdisることに必死な時点で朝鮮人確定だろww ツニダ教はカルトだからな
ゴミが少しでも批判されると火病する リアルが悲惨だから粘着して発散してる可哀想な方だな グクポンとか呼ばれてあっちの掲示板で馬鹿にされてるタイプなんじゃない？
他の国の選手をなんでもそれは韓国系だって言ってざまあみろってやりたがる悪癖持ってる人たちのこと
顔が韓国系だとか体つきが拓俊京系だとかそんな程度で韓国系確定を連呼する
実際の系譜はともかく、仮に万が一朝鮮の血が1滴でも入ってたとしても日本国籍選手ってのは変わらんのだが
彼らにはそういう国籍概念ってのが存在してないのも特徴なんだって
韓国人選手が参加してないカテゴリで特にこういう暴れ方をするから馬鹿にされてる 良い人生歩んでたら妬み嫉み蔑みとか書き込んで自慰する必要ないもんなぁ 異世界では英雄タイプだろ 金曜日は金曜装備だったので遠慮があったのとピレリを信頼し過ぎてセッティング甘かった
という反省をしてたねタイヤがぼろぼろになってペースがあがらなかったと説明してた
土曜日は駄目なタイヤをケアするセッティングに切り替えるのだろう まぁ他人の容姿を馬鹿にするって事はコンプレックスあるからやろ
普通の人は他人の容姿なんて気にならない
エラ張ってんやろ リアルでは閑職に回されて仕事もできない惨めな老害なんやろうなぁ
唯一の楽しみが場末の匿名掲示板で若い才能をこき下ろすこと
俺が親なら絶望して自殺してるわ というか、角田の顔はどっちかっつうとモンゴル系だよね
朝青龍タイプというか古来系ああいう顔がいるから別に普通
というか、むしろ日本人の地方系の顔の濃さを知らんのじゃないこの人
日本は東南アジア系や中央アジア系、モンゴル系、中国系とか色々おるよ大昔から
まあ、当たり前のことなんだが
日本的ってのは文化土壌的に海で仕切られた日本独特って話でしかないからな
民族的純日本人100％論なんてものは存在しとらん縄文系や弥生系とか長年の渡来系の歴史も知らないんじゃない？ ザントフォールト あんま面白くねーな(´･ω･`)
ラストのバンクで抜けるんかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
