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それなら2023年からレッドブルから離れるみたいな報道にはならんだろう
むしろタイ人オーナーもポルシェへの売却を承認する方向だからアルボンか離れるんじゃないか
タイで育ったわけではないけど、タイ国籍を持ってるドライバーがいる方がマーケティング的には良いだろうし ドゥーハンはやらかしちゃったなあ
レッドブル育成のままならガスリーのアルピーヌ移籍で来年タウリからのデビューの可能性は高かっただろう
アルピーヌだと少なくとも2025年まではシートが空かない つーかポルシェが主導権にぎったとして、マルコホーナーはクビになるんかな？
目の上のたんこぶだとしてもこの二人がいないとチームが動かん気がするんだが…
特にホーナーはまだ若いし それにしてもこの時期にツイッターでストラテジストを紹介して袋叩きにされる俺たちって何なの(´・ω・｀) >>496
ハースが角田雇ったところでスポンサーないだろ ここまでレッドブルの名で育てたチームを
売却して消していくのは
端からみたらもったいないけど
マテシッツの気持ちもわりとわかる。
もう18年もチーム経営してんだもんね。
そろそろええやろ、ってなってもおかしくない。 >>509
元々VWの総帥がポルシェ、アウディ参入するよって先に認めちゃったわけだからな レッドブルは別にモータースポーツに特化したブランドってわけでもないしね
成し遂げたい事が大体達成できたらいいタイミングで身を引くってのはまぁおかしい話ではない >>547
何年かは体制維持して少しずつ入れ替えていくんじゃないかね スパのときもそうだったけど、ペレスの目がルクレールのそれになってるような気がする レッドブルは広告こそが企業の全てだからな
F1事業をすてることはないやろ
マイナーどころ以外何もなくなっちまうぞｗ >>547
マルコはレッドブル側の人間だからバイバイになるだろうけどホーナーは雇われ代表だし結果さえ残してれば留任されるんじゃね >>557
ヘナと違って角田はチャンス来たら見逃さないだろw ドゥーハンがレッドブルのままだったらDAMSで走ったんじゃね岩佐はもう1年F3で
そうなったら今年のF2だと中団だろうしローソンやハウガー以下の扱いでしょ
でもMPのままで今のドルゴビッチみたいにぶっちぎってチャンピオンなったりした可能性も・・・ インチキディーゼルグループが買ったところでF1でもインチキするに決まっている 世の中にF1以上のエクストリームスポーツなんて山ほどあるしな レッドブルがどんだけ広い範囲でスポーツのスポンサーしてるか知らんのかいな…
F1なんて一部だぞ ガスリーと角田がまたイチャイチャし始めたのも気になるな
もう対抗する必要がなくなった＝移籍がきまったってことやろし オラクル来たからおらさるとか言って去ッちゃうのかねマテシッツ >>567
君の論法だと逆走レースで一緒に騒いでたタッペンのセカンドと言うことになるな 某ゲートを勧めるのは気が引けるが、アルピーヌの法務、一体何しとるんや…
フェラーリの作戦部門超えたぞ
ここまでアホな奴ら初めて見たわ
そらピアストリも出ていくし、アロンソもこいつら信用してたらえらいことになると思うわな "ヤマハに必要なのは”ヨーロッパの風”……クアルタラロ「ルールを気にしすぎている」。苦戦ホンダとの類似点も？"
MotoGPの記事の見出しだが
レッドブル・パワートレインズと一緒にやっていくその協力の仕方についてF1ホンダ(エンジン)もやっとここまでは悟ったんじゃないかな？
つまり、F1はヨーロッパのやり方の合わせることが最も重要で
日本(HRD Sakura)に拘りすぎると苦労ばかり多く得られるものはそれに見合うものではないのだと。 >>575
ガスリーの移籍確定とか言ってる飛ばし記事に踊らされてる奴らこそ頭フェラーリだろ >>559
同じ。だからバジェットキャップで解雇せずハースに送り込んだ。 俺もゲートの記事今見たわｗ、7月でリザーブ契約も終わってたとは
アルピーヌ全面敗訴すべての訴訟関連費用アルピーヌ持ちとかこれはドラマ化案件
ガスリーの移籍はこれで無くなったかな 契約あっても反故になる可能性のある世界で、現時点で契約決まってない以上何が起きても不思議はないけどね
「角田クビ」っていう書き込みに過剰な反応しても良いことはないかな
愉快犯的な側面もあるし >>578
面倒だなあ（でも日本もこんな感じなのかな） >>561
んー？F1に上がってからそんな場面があったかな？ ポルシェがレースの障害になるなら
2026年前後からRBの主要スタッフがどっかのチームに大挙して移るかもしれんと妄想しよう
中東または合衆国のスポンサーが一つ見つかれば可能
ロシア中国はもう期待できそうに無い情勢だが RBはベッテル時代に黄金期を経ているし
フェルスタッペンとHONDAのおかげでセカンドウェーブも到来した
そしてF1も地球環境の影響をうけた大幅な変化点をあと数年で迎えようとしている
この変化には既存の体制は維持しようとする保守的な働きが強く
むしろ変化にたいする負の側面がおおきい
チームとしては何かを一新してリセットして若々しい体制を立ち上げたいのだろう
ホーナーもそろそろ後任にゆだねていきたい年齢だろうし 1行追加とはいえ違う内容の契約書作っちゃだめだよなアルピーヌ、全面敗訴するわ ガスリーの遺跡は金の問題で無理だろう。レッドブルは違約金として10奥以上は要求するだろうし、アルピーヌはそんな大金払ってまでガスリーは取らない。違約金10億プラスガスリーの契約金数億で15億くらいいくだろう。それなら数億でリカルド取った方がいい。 Gateの原文どこだろあまりにもの内容だら誤訳か作文疑うわ・・・ 今さらだけどDAZNが
ルクレールが吸い込んだ捨てバイザーの
出所はフェルスタッペンじゃないことを
映像から解析してたんだなw
確かにフェルスタッペンの
さらに前から飛んできてた。 >>481
イタリア本拠地 ネガティブ
単独マシン開発不能 ネガティブ
施設設備 ネガティブ
俺たちDNA ネガティブ
解雇費用3年分 ネガティブ
アルファタウリには参戦権だけしか価値がないから。 内容が具体的過ぎる……数字とか人名とか
どうみてもピアストリ側からのリーク >>588
リカルドはルノー上層部から嫌われてるからそもそも 既出かもだけど、海外ってすごいな、フェラーリが高速道路走ってる
https://youtu.be/Fa784YrEkwA >>590
最初に疑いを受けたフェルスタッペンはほんと大人になったなと感じた
去年のハミルトンとの激闘があったし精神的に強くなった
何言われようが冷静に論理的に可能性で返事をしている CBRの裁定って普通の裁判みたいに公表されるんじゃね？ なんでこんなガバ契約でピアストリに勝訴できる自信ありだったんだか 2026年F1新時代に向けてポルシェを含む提携候補を牽制するホーナー
https://formula1-data.com/article/a-lot-of-honda-supporters-inside-red-bull-but-horner-warns-candidates-about-2026-partnership
>レッドブルが強気の姿勢を見せる背景には、RBPTプロジェクトが予定通り進行している事が挙げられる。
>レッドブルは2026年のPU規定が最終確定する以前に、最初のエンジンをテストベンチで稼働させた。
内燃機関だけで強気に出てええんかな？と心配してしまう >>596
今は全てが上手くいってるだけだよ序盤戦でトラブルが相次いでいた時はレッドブルをこき下ろしてマルコから咎められてたしDRSの不具合の時も大騒ぎしてたろ？
上手くいかないとすぐ喚き散らすフェルスタッペンの性格は何も変わってないよ マクラーレンいわく、アルピーヌの契約内容的に法的に争うってレベルじゃなかったと呆れる
提訴された事がむしろ驚きだったので、アルピーヌにどういうつもりだったのか聞くほうが良いよとコメント
まあ、サフナウアーも「(アロンソもピアストリも)笑顔だった」「だから契約したと思った」とか意味分からん事ばっかり言ってたもんな…
笑顔関係ねえｗ2020年に出て行ったリカルドだってスタッフ達の前では笑顔だったけど交渉させてくれなかったって驚いてただろｗ
レッドブルの時も笑顔で来年の撮影までしておいて期限ギリギリで調印しなかったので「なんで追加条件交渉しなかったの？」と驚かれてた
ドライバーの考えは調印するまでは移ろい易いからねえ… >>590
誰もが一度や二度ならず捨てバイザーに泣かされてるのに誰からも捨てないようにしようって話が出てこないのは流石だな >>601
いや、ガバ契約って言うのも変だな別に契約してないし
「俺達の予定表」を渡しただけか 他の欧州メディアはちゃんと>>605の元記事をちゃんと引用して報じるのに
ゲートはなんで頑なに引用元を削除するんだ？
普通に引用すればいいだろうに >>600
HRCは内情も理解してるだろうし対ポルシェに対してだけのポーズだろうな。 自前の内燃機関メーカーを立ち上げる動きなのだろうが
HONDAあってのその動きだからなあ
ニューウェイ監修RB初開発のハイパーカーはそれに勢いをつけ
期間も短縮させたいなど相乗効果を狙ったものだろう
いきなりポルシェとどう折り合い付けるかさっぱり想像がつかんな アルピーヌローランロッシのワンマン体制になってからボロボロだな >>607
自称独自メディアってことにしたいんじゃね？ >>572
詳しく説明してくれ
俺には理解できなかった >>577
確定ではないけどアルピーヌと交渉してるのはマルコが認めてるからな タームシートではドライバーの権利を侵害して束縛できる条項じゃない
そもそも、アロンソも語ってたがアルピーヌは足元をみるばかりで
まじめに交渉したり契約書を取り交わす意思が薄弱すぎたって突っ込まれてたしな
それがまんま書面に出ちゃってたんだな会社が責任取らない話ばっかりなので
まるで誓約書のスタイルになってなかったし、個別の契約つくりまくってたので
限定条件でしか機能しない紙くずだった ウェバーに言われないと、まともに何も進まない法務を持つチームなんて知れわたったら
ポルトガル人のルイス、腹切れよお前 >>598
公表されてるから7月4日の時点でのマクラーレンとピアストリの契約だけが有効だとニュースにも書かれている 何度も言うがガスリーの移籍決まれば角田の首は無くなる
万が一にもここからガスリー移籍がストップすると角田マジでヤバイ 訴訟費用も全部アルピーヌ持ちで8000万パワー出費やぞ。アロンソとオコンが車壊さないから、捻出はできそうだが、ガスリー買う金まではなさそうやな >>618
何度も言うが
なんでそんなに角田のシートがやばいと思うの？ マクラーレンの契約期日が本当なら、パロウとの流れがひどすぎるだろ
7/4 マクラーレン、ピアストリと契約
7/12 パロウ、CGRとの契約を否定
同日 マクラーレン、パロウとの2023年の契約 ピアストリの件の詳細見たけど、アルピーヌがアホと言うよりアルピーヌがクズという事で更に評価が下がったわ 今回のCBRの費用、予算制限枠に入るんかいね？
もし入ったら、これまでほぼ毎レースアップデートいれてきたのができなくなるんじゃね？ >>621
これよこれ
パロウこんなことで来年のシート無くなるなんて ミック大好き馬鹿ファン太もそうだが、「角田」って書くとパブロフの犬並みに食い付く連中がいて面白くて仕方ないんだろうな ドライバーに嫌われるには確かな理由がある
それをルノーは明確に示したなｗ >>623
普通に考えてクビだろ
何の結果も残せない遅いだけのゴミにシートはない >>627
ミックの来年のシート可能性がほぼなくなって
発狂してそうだな >>625
法定費用とか罰金とかは入らなかったはず 比較的うまく行った周さんでさえ、離れられてラッキー言うてるところにもっと耳を傾けるべきやったな
ピアストリ株ももうこの件では恩知らずというより同情的な見方に変わるやろし、オトマーの自信は説明されるべき。トトもホーナーも呆れとるやろこれ オットマーのいくところ、トラブルがつきものな気がするな
お飾りとして丁度いいっていう人材なんか？ マルコの最新コメント
レッドブル側の条件で都合が良くメリットがある場合のみガスリーが移籍する交渉が考慮される
条件が整わなければ来年もガスリーはタウリで走るアルピーヌの話は選択肢上のオプションでしかない
ハータも考慮しているが確定はしていない。ミックについては今の所は考えていない
レッドブルはポルシェの言いなりにはならない50％は議決権の制限されるジョイントプロモーションの為の株提供に過ぎない
ポルシェが50％の権利を強化する要求をしているので、それを取り下げるか、契約自体をあきらめるかそのどちらかだ リカルド、周、アロンソ、ピアストリに出ていかれたチーム。。 考えてみれば傲慢で謝ることを知らないフランス人の会社なんて
そうなるの当然なんだろうなｗ >>604
2016年に完全禁止する機会があったし、ルール上は今も禁止されてる
だが、2016年当事の主だったドライバー達が大反対してその話が無くなった
ハミルトンやアロンソやベッテル、リカルドとかの大物連中がそういう方針で
ドライバー組合で決めちゃってたんじゃない？
なので、それ以降に入ってきたルクレールとかは「あれ？これなんで？」って感じで浮いてる >>636
そういや赤うしもサインツ、リカルド、ベッテルなどなど出て行かれてるな >>583
そもそも目の前に転がって来たボール見逃すのと目に見えない突風に煽られる
のじゃ例えにすらなってないの分かって言ってんの？ >>635
レッドブルオーナーかのような言動やなマルコw >>639
それは意味合いが違う。チームが無能なのではなくチーム内での立場が悪化してるからチームを移動してるだけ。しかもベッテルは契約切れるタイミングだからなんの問題もないでしょ >>641
マテシッツの代理人、実質的なトップだからな >>513
ホンダは殆ど内製にして精度上がったとか結構前に言ってなかったっけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
