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都合のいい女になりたくない、オーナーになりたい、それがポルシェ
文字にすると真っ当な企業に見える VWもアウディとポルシェの2ブランドで参入するってのは
ちゃんと内部合意が得られてるのかなあ…
アウディ開発のPUをバッジネーム分けて卸すわけじゃなさそうだし。 メルセデスF1の
ダイムラー、INEOS、トトで3分割でバランスがちょうど良いんだよな。
ポルシェ50%は持ちすぎ。 26年以降もホンダに頼むとなるとホンダ的には開発費はホンダ側が出せない（株主が文句言う）
レッドブルが金出してホンダに作ってもらうって場合は開発費全額レッドブル持ち
それならレッドブルが自前で作ったほうが後々便利
できればホンダスタッフ引き抜きたい。全部のパーツ作るのは無理があるからホンダの外注ルートなんかも借りたい
でも上層部がいつ撤退するかも分からないんじゃ自前での開発はそこまで注ぎ込んでも損になるだけ
ポルシェはおいしいところだけ持って行きたいというのが前提で噛み合わない
こんな感じ？
ホンダもパーツは外注が多いんだろうし
結局ポルシェを選んだ場合は数年は勝負にならない苦難の道になりそうな･･･ >>507
マイケルアンドレッティはまだ60前じゃないかな HRC首脳が最近グランプリに来て
うろうろしてるのは
ポルシェとの交渉で強気に出たい
ホーナーが頼んで呼んで関係継続を
ポルシェにちらつかせたいだけだと思っとる。
表向きは昨年できなかった挨拶らしいけど
不自然すぎるわw マルコとホーナーの抵抗むなしく
ポルシェの一人勝ちになってRBPTの先行きも怪しそうだったら
あっさりルノーPUとか積みそう >>515
それが上にある小倉の説明やね
ホンダはホーナーのために一肌脱いで演技してると >>506
そだよね
どっちも相手の狙い分かってるし それをお互いのみたくないんだから成立するわけないと思うけど >>510
アンドレッティの単独参入が警戒されてるのは
マリオ亡き後、マイケルやマルコがアメリカ以外で本気でやる気あるのかって疑われてるのかもな。 >>511
よしではポルシェとレッドブルとホンダで
3分の1ずつ株を保有しよう！ >>513
そもそも自前じゃ不安だからホンダに2026以降も協力して欲しい、って話ではないよ。 挨拶のためだけにお偉方が雁首揃えてスパにいくとは思えん。
それにホーナーもマルコも、なんらかの別プランも抑えておく必要があるから、
その話をするためじゃね？ ポルシェが50%株を取得したら
レッドブルの名は
チーム名から消えるのかい？
それともPUひとつ作らんのに
レッドブル・ポルシェになるんかね ピアストリには、「I understand that, with my agreement, McLaren
F1 have put out a press release …」ってツイートしてほしかったw 売りたいマテシッツを翻意させるには、タイ側のオーナーがF1活動の未来を保証してマテシッツを安心させないといけないのでは？
だからホーナーはタイのオーナーに会ってるんかと 鈴鹿でホンダのスポンサーロゴを車体に復活させるとか、
その辺の相談を名目にして呼んだかもしれんね >>513
そうなんよ
RBPT立ち上げてるのにマテシッツが売りたがってしまっては交渉上 レッドブル側に致命的な弱みを作ることになる気がしてた Porsche-Red Bull/RBPTみたいな？ >>507
マイケルは後継ぎいっぱいいるやろ。
レッドブルはオーナーは売りたいんだから、雇われはできるだけ条件よくして新しいところでも生き残りたいという闘争をしてる。単純な話だ。
>>525
タイトルスポンサーで残る方法もある。そのうちポルシェが前に出てくるだろうけど
アウディはチームヨーストみたいにザウバーの名前も残りそうな気がするけど >>530
撤退言うてもうたけど、25年までなんとかこれまでドブに捨てた金を少しでも回収したいから、バッジをつけたいとかいまさらの話をしてるだけだわな
開発凍結されてるのにエンジンでせめて勝ちましたをやりたいと >>535
HRC社長のインタビュー見た感じもその交渉くさいよね。 しかし何度見てもチートプレイだわこれ
垢BANされるレベル
https://youtu.be/h2HBLAfMjrg
スパは上位勢も中団勢もいたる所見どころ満載だったんだな
https://youtu.be/lHPrTkkvIH0 >>525
一番重要なのはコンストラクター（シャシー）がレッドブルになるのかポルシェになるかこの一点だけ
規則でコンストラクターの名前はチーム名に入れないといけないから
コンストラクターがレッドブルレーシングのままならチーム名にレッドブルレーシングって必ず付けないと違反なる is this guy silly or.. idiot ? ゴタゴタ過ぎて気がついたらツノダ来年おらんかったりして。 普通に考えたら単独で50%の株式持ってたからそこが主導権握るはずだけどな ポルシェは金だけだしてりゃいいってだけだろｗ
オーナーもいまさら終活だからとかで長年の作ってきたものを
ぶっ壊すことなんかするわけねーわｗ >>540
角田どころかペレスが居ない可能性すらあるやろ >>457
それなら2023年からレッドブルから離れるみたいな報道にはならんだろう
むしろタイ人オーナーもポルシェへの売却を承認する方向だからアルボンか離れるんじゃないか
タイで育ったわけではないけど、タイ国籍を持ってるドライバーがいる方がマーケティング的には良いだろうし ドゥーハンはやらかしちゃったなあ
レッドブル育成のままならガスリーのアルピーヌ移籍で来年タウリからのデビューの可能性は高かっただろう
アルピーヌだと少なくとも2025年まではシートが空かない つーかポルシェが主導権にぎったとして、マルコホーナーはクビになるんかな？
目の上のたんこぶだとしてもこの二人がいないとチームが動かん気がするんだが…
特にホーナーはまだ若いし それにしてもこの時期にツイッターでストラテジストを紹介して袋叩きにされる俺たちって何なの(´・ω・｀) >>496
ハースが角田雇ったところでスポンサーないだろ ここまでレッドブルの名で育てたチームを
売却して消していくのは
端からみたらもったいないけど
マテシッツの気持ちもわりとわかる。
もう18年もチーム経営してんだもんね。
そろそろええやろ、ってなってもおかしくない。 >>509
元々VWの総帥がポルシェ、アウディ参入するよって先に認めちゃったわけだからな レッドブルは別にモータースポーツに特化したブランドってわけでもないしね
成し遂げたい事が大体達成できたらいいタイミングで身を引くってのはまぁおかしい話ではない >>547
何年かは体制維持して少しずつ入れ替えていくんじゃないかね スパのときもそうだったけど、ペレスの目がルクレールのそれになってるような気がする レッドブルは広告こそが企業の全てだからな
F1事業をすてることはないやろ
マイナーどころ以外何もなくなっちまうぞｗ >>547
マルコはレッドブル側の人間だからバイバイになるだろうけどホーナーは雇われ代表だし結果さえ残してれば留任されるんじゃね >>557
ヘナと違って角田はチャンス来たら見逃さないだろw ドゥーハンがレッドブルのままだったらDAMSで走ったんじゃね岩佐はもう1年F3で
そうなったら今年のF2だと中団だろうしローソンやハウガー以下の扱いでしょ
でもMPのままで今のドルゴビッチみたいにぶっちぎってチャンピオンなったりした可能性も・・・ インチキディーゼルグループが買ったところでF1でもインチキするに決まっている 世の中にF1以上のエクストリームスポーツなんて山ほどあるしな レッドブルがどんだけ広い範囲でスポーツのスポンサーしてるか知らんのかいな…
F1なんて一部だぞ ガスリーと角田がまたイチャイチャし始めたのも気になるな
もう対抗する必要がなくなった＝移籍がきまったってことやろし オラクル来たからおらさるとか言って去ッちゃうのかねマテシッツ >>567
君の論法だと逆走レースで一緒に騒いでたタッペンのセカンドと言うことになるな 某ゲートを勧めるのは気が引けるが、アルピーヌの法務、一体何しとるんや…
フェラーリの作戦部門超えたぞ
ここまでアホな奴ら初めて見たわ
そらピアストリも出ていくし、アロンソもこいつら信用してたらえらいことになると思うわな "ヤマハに必要なのは”ヨーロッパの風”……クアルタラロ「ルールを気にしすぎている」。苦戦ホンダとの類似点も？"
MotoGPの記事の見出しだが
レッドブル・パワートレインズと一緒にやっていくその協力の仕方についてF1ホンダ(エンジン)もやっとここまでは悟ったんじゃないかな？
つまり、F1はヨーロッパのやり方の合わせることが最も重要で
日本(HRD Sakura)に拘りすぎると苦労ばかり多く得られるものはそれに見合うものではないのだと。 >>575
ガスリーの移籍確定とか言ってる飛ばし記事に踊らされてる奴らこそ頭フェラーリだろ >>559
同じ。だからバジェットキャップで解雇せずハースに送り込んだ。 俺もゲートの記事今見たわｗ、7月でリザーブ契約も終わってたとは
アルピーヌ全面敗訴すべての訴訟関連費用アルピーヌ持ちとかこれはドラマ化案件
ガスリーの移籍はこれで無くなったかな 契約あっても反故になる可能性のある世界で、現時点で契約決まってない以上何が起きても不思議はないけどね
「角田クビ」っていう書き込みに過剰な反応しても良いことはないかな
愉快犯的な側面もあるし >>578
面倒だなあ（でも日本もこんな感じなのかな） >>561
んー？F1に上がってからそんな場面があったかな？ ポルシェがレースの障害になるなら
2026年前後からRBの主要スタッフがどっかのチームに大挙して移るかもしれんと妄想しよう
中東または合衆国のスポンサーが一つ見つかれば可能
ロシア中国はもう期待できそうに無い情勢だが RBはベッテル時代に黄金期を経ているし
フェルスタッペンとHONDAのおかげでセカンドウェーブも到来した
そしてF1も地球環境の影響をうけた大幅な変化点をあと数年で迎えようとしている
この変化には既存の体制は維持しようとする保守的な働きが強く
むしろ変化にたいする負の側面がおおきい
チームとしては何かを一新してリセットして若々しい体制を立ち上げたいのだろう
ホーナーもそろそろ後任にゆだねていきたい年齢だろうし 1行追加とはいえ違う内容の契約書作っちゃだめだよなアルピーヌ、全面敗訴するわ ガスリーの遺跡は金の問題で無理だろう。レッドブルは違約金として10奥以上は要求するだろうし、アルピーヌはそんな大金払ってまでガスリーは取らない。違約金10億プラスガスリーの契約金数億で15億くらいいくだろう。それなら数億でリカルド取った方がいい。 Gateの原文どこだろあまりにもの内容だら誤訳か作文疑うわ・・・ 今さらだけどDAZNが
ルクレールが吸い込んだ捨てバイザーの
出所はフェルスタッペンじゃないことを
映像から解析してたんだなw
確かにフェルスタッペンの
さらに前から飛んできてた。 >>481
イタリア本拠地 ネガティブ
単独マシン開発不能 ネガティブ
施設設備 ネガティブ
俺たちDNA ネガティブ
解雇費用3年分 ネガティブ
アルファタウリには参戦権だけしか価値がないから。 内容が具体的過ぎる……数字とか人名とか
どうみてもピアストリ側からのリーク >>588
リカルドはルノー上層部から嫌われてるからそもそも 既出かもだけど、海外ってすごいな、フェラーリが高速道路走ってる
https://youtu.be/Fa784YrEkwA >>590
最初に疑いを受けたフェルスタッペンはほんと大人になったなと感じた
去年のハミルトンとの激闘があったし精神的に強くなった
何言われようが冷静に論理的に可能性で返事をしている CBRの裁定って普通の裁判みたいに公表されるんじゃね？ なんでこんなガバ契約でピアストリに勝訴できる自信ありだったんだか 2026年F1新時代に向けてポルシェを含む提携候補を牽制するホーナー
https://formula1-data.com/article/a-lot-of-honda-supporters-inside-red-bull-but-horner-warns-candidates-about-2026-partnership
>レッドブルが強気の姿勢を見せる背景には、RBPTプロジェクトが予定通り進行している事が挙げられる。
>レッドブルは2026年のPU規定が最終確定する以前に、最初のエンジンをテストベンチで稼働させた。
内燃機関だけで強気に出てええんかな？と心配してしまう >>596
今は全てが上手くいってるだけだよ序盤戦でトラブルが相次いでいた時はレッドブルをこき下ろしてマルコから咎められてたしDRSの不具合の時も大騒ぎしてたろ？
上手くいかないとすぐ喚き散らすフェルスタッペンの性格は何も変わってないよ マクラーレンいわく、アルピーヌの契約内容的に法的に争うってレベルじゃなかったと呆れる
提訴された事がむしろ驚きだったので、アルピーヌにどういうつもりだったのか聞くほうが良いよとコメント
まあ、サフナウアーも「(アロンソもピアストリも)笑顔だった」「だから契約したと思った」とか意味分からん事ばっかり言ってたもんな…
笑顔関係ねえｗ2020年に出て行ったリカルドだってスタッフ達の前では笑顔だったけど交渉させてくれなかったって驚いてただろｗ
レッドブルの時も笑顔で来年の撮影までしておいて期限ギリギリで調印しなかったので「なんで追加条件交渉しなかったの？」と驚かれてた
ドライバーの考えは調印するまでは移ろい易いからねえ… >>590
誰もが一度や二度ならず捨てバイザーに泣かされてるのに誰からも捨てないようにしようって話が出てこないのは流石だな >>601
いや、ガバ契約って言うのも変だな別に契約してないし
「俺達の予定表」を渡しただけか 他の欧州メディアはちゃんと>>605の元記事をちゃんと引用して報じるのに
ゲートはなんで頑なに引用元を削除するんだ？
普通に引用すればいいだろうに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
