SUPER GT 2022 Vol.320
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
jsports
https://jod.jsports.co.jp/motor/supergt
わかりやすいモータースポーツ競技規則
https://motorsports-regulations.com/supergt
前スレ
SUPER GT 2022 Vol.319
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1655434895/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 130 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1654834893/
次スレは>>950を踏んだ方が立てホッチいのですが
スレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>91
Zにしたら冷却がかなり良くなったから
予選モードならトヨタに負ける >>65
ルマンでコルベット押し出したシーンに似てる >>94
デイトナで使っているミシュランでは見た記憶がない 特に38はお祓いしてもらわないといけないレベルでヤバい >>103
数年前は3チームともメーカーのエースだったのに 38はずっとエース格だけどずっとお祓い級の不幸に取り憑かれてる気がする。 前途多難は頻繁に聞かれるのに前途洋々はなかなか聞かれないからなあ ZENT多難
ダンロップは先に逝く
他にあったっけ？ もうスポンサーやってないから廃れたけど焼き鮭
まぁ赤平が悪い >>68
日産はGT-R LM NISMOと言う黒歴史がトラウマになってるからプロトは… >>112
2017から2019までリジェと組んでIMSAでDPi走らせてたから無問題 平手は3を降ろされたわけじゃない
ヨコハマ開発の絡みで24のテコ入れに呼ばれたって関係者から聞いてる >>114
そりゃ、そう言うだろ
お前は降格ですって言うわけない。 >>114
大樹っていつまで500にいるのかな？
あんまりパッとしない気がするんだけど >>117
お前はそういうとこにしたいのかも知らんが
平手側ではなく
関係者から直接評価が高いと聞いている
一定数のアンチはいるのかもしれんが認められてるんだろう >>119
500のYHタイヤ通算3勝という地味に凄い人だぞ
多分それより勝ってるのはJPだけな気が >>122
確か500で唯一4メーカー知る男じゃなかったっけ？
重宝されて当然 平手はドライビングスキルはあるんだけどな
人間性の問題でメーカーから捨てられてる F1の育成を外された後にGT300で「こんなのパパっと勝って欧州に戻ってやるよ」ってコいたあの平手ですね 立川と組んでた頃散々やらかしてたからクビは当然ですわ
日産に拾ってもらってよかったね そうだ 平手って盗まれたレクサス戻ったんだっけ？ それか日産に移籍する時に売っ払った？ 平手の名前出るとやたらしょーもないアンチ湧くよな
いつまで言ってんだか 唯一ソースあるのはインタープロトのクラッシュじゃね 選手にたいするリスペクトがないな。
クビ扱いにしてストレス解消してるみたいだね。
ほとんどの選手は任期は満了している。
最近、クビになったのは本山と、数年前のスーパーフォーミュラの外人ドライバーくらいなのでは。 平手(インタープロトと素行粘着マン)、ロニー(もてぎのアレ粘着マン)、次生(GTは無いが、SFの監督アンチ)
チェカ勢に謎のアンチおるのなんやねんw >>136
シート喪失とクビって別モンだからな
シート無くてもトヨタの仕事してたら厳密にはクビでは無い コンドーもゲイナーも植毛に感謝しないとな。
SROに報告されるデータが植毛のおかげで下方に補正されてずっと実際よりも優位なBoPに落ち着き続けている。 >>140
実際他のFIA GT3使うカテ見るとGTRなんて使ってるチームほぼいないからな 国外でGT-R使うチームが居ないのってサービスの問題が大きいんじゃないの 元のパーツの値段安くても結局空輸して日本からスタッフ派遣してってなったら高額になるしな
基本的にはやっぱその土地の車使うことになる >>142
そして扱いがどうなったかすら不明な蒲生ことガモチェカ...
>>143
MY15まではいろいろやってたけど、結局欧州からだとコストがバカ高くなるからMY18以降はSRO BoPで走ったのがKCMGと10Hぐらい...だったっけか
それならポルシェやアウディ、メルセデスで良くね？になるわな >>139
その理論だとGTRと同様、SROのBoPで1台も走ってないRCFもタイのおかげで有利になってたはずなんですけどね・・・ >>147
NAだからリス径とBoP重量以外調整できない。
元々の車両重量も1300kgと重めで良くも悪くもBoP重量もメリハリ効かせられない。 >>144
日本車で唯一世界各国で使われているGT3ってNSXだけど、あれはヨーロッパはイタリア、アメリカはアキュラでやってるからっていうのもあるだろうね。 モータースポーツに限った話じゃ無いとは思うけど
直接関係ないmotorsports.comの記事ツイートに
馬鹿が寄ってたかって『ぼくのかんがえたさいこうのGT』発表会 誰もスケーリングの問題触れてない時点でな・・・日産ファンがワンモアGTRの悲劇を繰り返すことになるぞ(松村さんも言及しててし、解説してた人もtwにいたな)
パーツの国産化とスケーリングだけいじってカーボンニュートラル燃料でおわり 実際GTRはエンジンどうこう言われまくったけど、Yスケ導入(厳密にはスプリッターとのダブルパンチ)が1番痛かったし、まぁ14年規定ぐらいに戻せばいい DTMのDセグ前提のスケーリングのせいで、GTの多様な車だときしょくなるし、その理由でも変えてほしいな >>153
バカほど自己顕示欲が強くてああやってギャーギャー騒ぐからたちが悪い 今年はホントに23コンビ解体だろうな。高星ロニーか高星千代か。平峰は12があってる気がする 鈴鹿では松田がやらかしたけど今年23が不振なのはドライバーのせいではなくチームのせいだからそれは無いわ サンクス
そうだったのか、なんか山本選手らしくない感じね NISMOは中島さんをエンジニアに専念させて、モッティかマイケルを監督にしてほしい クルムは4チームのドラ支援だから無理そうだし、モッティーはGTの監督やったらマサ並みの無能になる予感しかしない 最近特に松田と山本が並走してやりあうシーンが多いと感じるな まだSUGOのスケジュール出ないね
モータースポーツは全般的に観客向けの情報出しが遅い傾向があると感じるけど
観客の入りを考えるなら興行として改善したほうがよいと思うね ほんと遅いよね
今回のピットビューイングの販売方法も不満だからSUGOにメール出したよ SUGOに期待してもなぁ 茂木や鈴鹿や富士と同じことを期待してはいかん 次生がペナルティポイント累積で次の菅生は4グリッド降格処分
>>172
次生は今年いっぱいかな
来年は平峰とロニーを23号車で組ませたらチャンピオン取れそう 平峰にしても藤波にしても良いドライバーだと思うけど、フォーミュラの実績が少ないのがネック？ >>170
メンディでもなくメンディーでもなくメンディーーな >>174
日産ファンの事を思えば、松田を簡単に切れないと思う。レイトモーラ行って辞めた本山みたいに、リアライズとか挟んで引退なりGT300転向でしょ。
佐々木大樹とかが割を食う形で。 全然関係ない話だけど次生のブログによく出てくる嫁さんって綺麗な人だよなぁ
もしかして元RQなのかな？ だめだな
そんなんじゃお昼のワイドショーにも出られやしない >>188
レギュレーション上どうかは知らないけど
仮に作ったとしてもモーターが重すぎる気がする NREにモーター積むのちゃんとやればよかったのにね >>179
6歳だったかの子持ちというのが一番の衝撃 佐々木大樹にトムスのスーツを着せれば坪井翔になりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
