鈴鹿8時間耐久ロードレース 12周目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>850
見なきゃいいと思うぞ
大谷みたいにテレビつけたら必ず観なきゃいけない事もないだろ? 時代は変わったからもうワークス集まることはないよ
諦めて見るのやめろ ふーんホンダ関係者はホンダ以外の客は客にあらず観に来んなってか
国内客にそっぽ向かれたら8耐もいづれ消滅やな ホンダが参加者選んでるとでも思ってるのか
面白いな ホンダ応援席は下請けや取引先企業がチケット強制割当てされて社員が勤務扱いで動員されてんだろw 津田の要望か知らんけどオートレース宇部のピットにデッカイ旭日旗掲げてたのにはドン引きしたわ。
一応はスポーツの現場に思想信条持ち込むなよ。 HRCは完璧な仕事だったけど他のホンダ勢は細かいミスしてたよ。
YARTほぼワークスで速かったのに自滅。
ヨシムラと宇部は表彰台上がれる位置にいたのにレインタイヤでミスった。
それで他のホンダ勢が繰り上がっただけ。 オートレース宇部はもったいなかったね
津田のヘルメットはたこ焼きだけどピットに飾ってある旗には爪楊枝刺さってなかったの? ワークス参戦ない時代もあったけど暗黒時代だとは思わなかったな >>856
お前が朝鮮人でないなら気にすることではない 8耐の歴史にそこまで詳しくないんだけど、ホンダーヤマハーカワサキースズキの4メーカーワークス対決があった時代ってあった?
ヤマハが強い時はホンダいなかったし、ホンダ復活したと思いきやヤマハ撤退するし、なんか勝てる時しか出ませんみたいな感じなんかなー。
個人的にはミーハーだからGPライダーも来れるようにして欲しいし、もっとメーカーでバチバチにやってほしいんだけど。昔はロッシとか出てくれてたみたいだけどもう参戦してくれないのかしら。 >>862
あった。90年代~02年ぐらいまではどこもワークスチーム走らせてた 3大ワークスはここ10年でもあったよね
GPライダーも来てた
勝てる時しか参戦しないと言うよりは勝てるだけの開発費かけられる時しか参戦しないって感じか 4メーカーとEWC組がそれなりに本気出してた最後の大会2019年がいちばんおもろかったw となると、ホンダも他メーカーの新型が出たらまたワークス活動撤退って感じなのかな。
8耐味始めた頃はストーナーやニッキー、ポルとかが出てて、それはそれでよかったけどやっぱり全盛期をリアルタイムで見てみたかったなぁ。 >>865
最後のあれさえなければ最高だったよ
今年もHRC対YARTのバチバチが見れるかと思ったんだけど >>862
観客動員数がピークを迎えた90年のメーカー別決勝出走台数
ホンダ
ワークスRVF 5台 RC30 31台 計36台
ヤマハ
ワークスYZF 3台/OW01 1台 OW01 6台 計10台
スズキ
ワークスGSX-R 6台 GSX-R 1台 計7台
カワサキ
ワークスZXR-7 6台 ZXR750R 1台 計7台
ビモータ
YB4 2台
ドカティ
851 2台
バイカーズステーションより
ワークスマシンだけで20台
ホンダ ガードナー、ドゥーハン
ヤマハ 平、ローソン
スズキ ヨシムラ ポーレン、デュハメル
本社 ラッキーストライクスズキ
マッケンジー、ロジャーバネット
他のワークスだとミノルタスズキカストロールなんかも走ってた
スズキワークスはエンジンをヨシムラに委託しフレームは本社製
カワサキ ドーソン、フィリス
優勝 平、ローソン組 YARTのトラブルは何だったんだ?
キルスイッチ誤作動? >>850
ホンダの関係者ではないですよ〜
楽しめなくて残念でしたね
どこが勝ったら満足なの? 誰が、どこが勝つか?
そんな楽しみだけで8耐を観るのはもったいないよね
2019年はけっこうコースサイドにはりついてたけど
今年は相川七瀬、サンプラザ中野、尾崎のモノマネなどのフェス、食い物も楽しんだわ
歴代マシン展示、試乗会などなくなったのは寂しいけど 正式発表で決勝当日が25,000人で3日間の延べ観客動員数が42,000人だってね
2019年の延べ観客動員数109,000人の約6割減って流石にひど過ぎるわ HRC無双ライバル不在スターライダー不在だから観に行く価値なしと判断されたね 行きたかったけど連休前に出せるチケット代じゃなかった
2019年以来だからものすごい値上げに感じてなあ 去年の28000より少なかったのか
意外だな、数え方変えた? >>874
motogpも行く人だと負担はかなり増えたな
行けなくなるほどじゃないから両方行くけどどっちもここ数年で一気に盛り上がらなくなってるところに値上げだから割高に感じる 台風で雨予報なのとチケット代の高騰だろ 関東から行く奴少ないよ 去年はマスク必須のコロナ自粛ムード中だから仕方ないけどそれより更に動員数少ない今年のはヤバいわ 去年は辻野が2019年並みかそれ以上の売れ行きってツイートしてたから売れはしたんだろうな
天気予報が悪過ぎた カワサキにはKRT呼ぶ呼ばないより前に
金だしてプラザレーシングをJSB、EWCで戦えるようにして欲しい >>777
あと音響もクソだった
聞き取りづらいったらなかった >>864
近年のヨシムラも隠れスズキワークスみたいなもんじゃね?
そういう意味では4メーカーワークス対決だったと言えなくもない。
ヨシムラはスズキのレース活動の下請けみたいなもんだし。 ヨシムラのレインタイヤ選択はやらかしたなぁ 縁石でアクセル開けたライダーが悪いけど ホンダ
ヤマハ(全日本ファクトリーが全面バックアップ)
ヨシムラスズキ(スズキがバックアップ)
BMW(耐久チームがワークス)
実質4社かな ヨシムラは非常に痛かった
レインに変えて張り切り過ぎてしまった ホンダがシークレットで新型CBR600RRを展示していたらしいね 国内最大級の二輪耐久レース「鈴鹿8時間耐久ロードレース」が、三重県鈴鹿市稲生町の鈴鹿サーキットで閉幕した。
3日間で延べ4万2千人(主催者発表)のモータースポーツファンが観戦し、ライダーたちの熱い走りを応援した。
昨年は4日間の日程で開催したこともあり、前回より2千人の減少となった。
同サーキットを運営するホンダモビリティランドの斎藤毅社長は「4年ぶりとなる音楽フェスをはじめ、
さまざまなイベントも開催でき、多くのお客様に真夏のバイクの祭典をお楽しみいただけたことを
大変うれしく思います」とコメントした。 シークレットではないですよ
8耐で展示すると発表してました >>881
2019年の実数が2022年並だったりして そういや前夜祭が交通センターでやるって言うんで行かなかったけど、どうだったんかな
立ち見なんかね >>893
立ち見というか、その場に座り込んで、だな。
前の方に陣取れた奴はともかく、後ろの方だと双眼鏡使わないとライダートークショーでライダーの顔も見えやしない。
ナイトピットウォークと時間も被っていたし、場所も遠いしで嫌がらせとしか思えんかった。
やっぱグラスタで前夜祭、その締めに花火を上げると言う流れがないといまいち盛り上がりに欠ける。
以前と同じに戻してほしいわ。 土曜日に4耐、日曜に8耐するフォーマットにもどしたほうがいいと思うんだよな >>894
場所を分けるのはいいんだけど、せめて前夜祭のトークショーくらいはビジョンでも当時に流して欲しかったとは思う ライブは難しいんだろうけど バカ高いチケット買ってグロムカップとかニンジャカップとか誰が観たいと思うねん >>897
だからと言って4耐も単独開催だとあの集客だからなあ 4耐ピット使えないのきついみたいだからこれで良かったのかも >>897
だから無理して見るなよ
離れた方が良いよ 心が疲れるぞ ヨシムラってレース中の雨とか不確定要素が絡むとやらかす事多い気がする あの8耐マシンが走る前にキミもサーキットでレースしないか!
必要なのはノーマルマシン!!あとは安全装備を整えるだけ!
まー草レースでもあの観客の中走るのは気持ちよさそうとは思う
4耐はハードルが高い 気軽に走れるから若いやつにレースしてもらおうってのはわかる
土曜4耐 日曜8耐 は良く出来てたと思うけど 2014年7月27日(日)
突然の大雨で1時間5分の順延の後スタートしたレース(レース時間は6時間55分に短縮)で開始15分後にクラッシュ。
津田をパスしようとした130Rで、まさかのオーバーラン。超高速でセーフティーゾーンへと突っ込んだ。
マシンは大破。青木は自力で立ち上がったものの身体を痛めた。
レジェンド オブ ヨシムラ スズキ シェル アドバンス レーシング チームのケビン・シュワンツと辻本聡は決勝を走ること無く2014年の鈴鹿8耐を終えた。 ホンダは今年もラウンジ占拠して
会社命令か知らないけどツマならそうに携帯いじってる
おっさんがおおぜいいたわ。
毎回こんなだからホンダアンチになってしまった >>904
4耐選手が翌年8耐に出場したり動線が出来ていたのも優秀 >>907
タバコ部屋来て上司の悪口言ってるとかな。
苦労してオンラインチケット取るのが馬鹿らしい。
あと、レストラン涼風の二階で寝転ぶ、みっともない乞食を排除しろよ。
レース開催中は閉鎖でいいだろ。 >>856
旭日旗が思想信条に当たるって
あなた朝鮮人? だいぶ前に外国人に旭日旗のこと「ハーケンクロイツのようなもの」って説明した関係者がいたみたいだけど無知って怖い >>910
旭日旗に反応しているお前のそのコメントが既に思想信条丸出しやないか 旭日大好きなら個人のメットやツナキに入れるだけにしときゃいいのにピットにバカでかい旗なんか飾るから右も左もめんどくさい奴らが寄ってくるくらい分からんのかなあのアホは >>856
海上自衛隊で採用されて認知されてるが、それは無視か 旭日旗に変なこといいだすのは、南鮮の煽りに乗っかってるだけの無知蒙昧の輩だぞ 甲子園に朝日新聞の社旗が掲げられているが何も問題なし 旭日旗で韓国人が騒ぎ出したのここ10年くらいだからな >>912
いや、もともと旭日旗ってハレの日、めでたいときに出すもんだろ
祭りや漁期の始まりに出すんだから思想信条とか関係ないんだが?
やはり朝鮮人? TSRは予選転倒からどうなることかと思ったけどタイトルほぼ確定かな…? >>926
24時間耐久だからまだまだ逆転の可能性はある
順位でのポイントの差大きいし8時間16時間のポイントも付くから >>926
YART予選から1位で優勝、TSRずっと3位ならYARTチャンピオン取れる程度の点差じゃないか?
TSRは予選力入れないし
BMWもまだチャンスある
最終戦1.5倍ルールってまだあったっけ? >>930
それは無くなった
ただ24時間はリードラップポイントが有るし、またまだわからない >>931
だよなあ
タイトルほぼ確定なんて言えん >>928
200ccだと言い訳は通じないな
実情は変わらないが、24リッタータンクは23.8MAXで作ってあるんだけどなぁ >>492だが
まさか失格になるとは思いもしなかったよ きっとquickchargeで膨らんだんだよ
俺のスマホも >>935
前まではビーターだけど、RRRはわからない
200だと8回ピットで1.6か2周+αってトコぐらいだね
計らなかったんだろうかね?
>>937
EWCはダメだったはず >>939
レース前と後の車検の意味が違うから無理だよ
レース前車両の車検は、外から見てこのレースに出るだけの規則守ってますか?っ感じの車検+音量と重量
レース後は、上位入賞者にレギュを守ってますか?を細かく分解して確認する車検
ある意味遅けりゃ何でもあり
あれチェックしてくれって1万円だせばチェックするって仕組みだからな >>939
レース前車検はタンク容量チェックは無し 車載状態でギリギリ狙いすぎたのかな?タンク単体で傾けたりしながら入れると
もっと入っちゃうよな。 https://twitter.com/bigshot960/status/1688899108403322880
燃料が何L入るか、ではなくて、タンク内に何Lの容量が存在するか、を調べるってことだな。
実際の給油でフル満タンにして24L丁度しか入らなくても、タンク内に空間が残っていればアウトってことになる。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>936
今のチャージャーは重力のみ
圧力掛からない
仮に圧力が掛かってたとしても
体積が1%も膨張するほど不安定な素材なんて
使うはずがない これは辛いわぁ
8時間走り切ったライダーがかわいそうすぎる タンクが1リットルも大きかったって、ちょっとありえないな
なんでこんな事になったんだろう?
TOHOはレース後車検時のタンク容量の計測方法を間違って認識してたのかな? >>947
F.C.C. TSR HONDA FRANCEもジョシュじゃなくて代役タランだからねぇ
流石にYART, SERT, F.C.C.は主となるチームだし
8耐だけじゃなくて耐久にもほんとに興味ないんだなと
https://twitter.com/AUTOSPORT_web/status/1686336857666469888
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>943
真面目な話そんなやり方ならリアルに24ℓ入るタンクはみんな違反になりそう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。