WRCもあるんすよ! SS226
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2020/2020-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
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前スレ
WRCもあるんすよ! SS225
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1654521533/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 独走すぎるのもなんだかなぁ
タナック残っててカッレvsタナックとかやってれば興行としては面白かったんだが >>8
ベルギーでもカッレに勝つのは難しくないか？
ベルギーって確か前走者有利だったよね？ 去年のイープルは乾燥した路面にダストが積もってて
先行がスリッパリーで不利なコンディションだった 昨年WRC初開催のイープルラリーはまだ経験者が少なかったから
色々情報持ってたヒュンダイと、地元ベルギーのヌービルと、R5で優勝したことがあるブリーンが圧倒的に有利だった
それでも3位表彰台に入ったのがカッレという
地元のヌービルとしては絶対に負けられない大会
ただエストニアで手も足も出なかったタナックを見ると、マシンの戦闘力にかなり差があると思うので厳しいかも 前スレの終わりの方の動画、ラブ4ってFFもあるんだね
バンガードみたいな部類なのかな？ 少なくともイープルとスペインはヒュンダイは勝てるだろ エバちゃんはラオウ（オジェ）とケンシロウ（ロバンペラ）に挟まれたトキみたいなもの エヴァンスはミスでチャンピオン逃したのが悔やまれるな
今年こそはと思ってたらチームメイトが覚醒してしまった エヴァンスは契約どうなってるのだろうか
そろそろストーブリーグ始まるよね？
オジェも来年どうするのか不明だし
wecのどこかに拾われるのか カッレは今年トヨタでチャンピョンになって来年Mスポに行きます ハイブリッド思い切り失敗だよな･･･増えるどころか普通にメーカー減りそう >>32
まあ遅すぎたわな
メーカーが電動化に過剰に乗り気だったタイミングを完全に外してる 欧州の人達は今の状態で満足なんかね？
ほんとにワークス増やしたいのか疑問 フォードとシトロエンしか無かった時代は暗黒期だったけど >>36
参戦するにもEVごり押しでスルーするかその理念ねじ曲げて出るのも内外の圧力で難しそう
それに参戦しそうなメーカーはラリー1よりも下の車両で結構採用されてるから、それで我慢してるのかも WRC側の公式インタビューでも日米欧からの引き合い無しで接触してきたのは中国メーカーだけらしい
これが嘘でないなら、有名メーカーを引き戻すためのラリー1としては目論見失敗よコスト増というオマケまで付いて 別にノビコフが悪い訳ではないけど彼がフル参戦してたあたりが丁度一番WRCがヤバかった時期かな トップドライバーが足りてないのにメーカーが増えてもね・・・ まぁ中国メーカーでもいいんでないの。日本だって昔は同じような事して知名度上げていったんだし
その前にMスポなんとかして3強体制にしてあげてほしいけど R5（Rally2）を最上位にとは言われていたがセミプロ向けカテゴリを最上位にすると
マシン価格が高騰してセミプロにとってろくなことが無いというのはモタスポでよくあることだしなあ
Rally1は必要だったと思うしレギュは新規参戦がしやすいように考えられてると思うが
それで新規参戦が無いなら最上位カテ自体の需要が微妙なんじゃないか… ルノーとオペルは電動ならやりたいとか言ってた気がする >>45
車が見えない距離でも爆音だけ近づいてくるあのスリルが無くなるのは寂しけど、今のまんまじゃクソつまらんしなぁ。 ルノーのやりたいは全くアテにならないってキットカーで学んだだろ。 結局細々と残っているモタスポ部門がやりたいと言った所で
財務部門自体に金出す気が無ければどうしょうもないからねえ
その点ヒョンデも今年の参戦が怪しかったが
シェルとの契約を3年間延長したとの事でしばらくは安心だと思いたい
まあヤバくなれば契約ぶっちぎって撤退するのは世の常ではあるけれども >>52
前科あるしね。違約金も結局踏み倒したんでしょ？ ヒョンデは本社がgdgdし始めたの見ると必ずしも安泰ではない ヒュンデは何年も前から国沢がいつ撤退してもおかしくないと言ってただろ
そうでなくてもいきなりチーム監督がいなくなったり
予備パーツの予算がないとか
ありえない事がこんなに出てくるチームが存在してるのが奇跡だよ
一番怖いのがワークス少なくなったらWTCRみたいにワークス禁止とかいってくること WTCRは全く話題にならなくなったな。未だに選手権やってるのかってレベル WTCRよりもワールドラリークロスとかエクストリームEがヤバイと思うんだがな エクストリームEは全く話題にならないけどマシン開発の概念は無いからまあ続けようと思えば続けられる
WRXは思いっきりレギュ移行ミスったのが厳しい >>61
競技者んとこに仮のがある
何だか余り情報出したくないんでない？ 渡航者に待機期間設定されたら中止だろうし
こんな状況で発売して大丈夫かね 今のところ行動制限掛からないし、たぶんやるでしょ。 なんかあったら返金するから俺らはチケット買うだけでしょ 恵那は瞬殺だったな。チケット枚数△だったから急いだけど間に合わなかった。
ふるさと納税枠が多いのだろうか。 日曜しか行けん奴らが恵那に殺到して売り切れ
そこから旭村に流れた感じやね
最終日は早朝からサービスパークでグダグダしようｗ 岡崎はまだあるぞ
あそこを見に行きたい奴は地元民しかおらんと思うがｗ 何もなくても渋滞で駐車場に苦労するあんなとこいきたくねぇ 予想よりも人気があったのか、コロナ対策(笑)でチケ数絞ってるのか どちらにせよ瞬殺でムカつく 友達と行こうと思ってたのに 何度か見てたらたまに三角になってとりあえず1つSS
買えたわ そもそも公式サイトがパンクしてつながらんという
海外勢も居るからかね 公式サイトはチケットサイトじゃねえからパンクするわ
eplusになんで直接行かない 何度か見たらいいとのレスのおかげで
三河湖をシャトルバスの方ながら取れました
駐車場の枠の絡みからですな。。 多分すこしは復活すると思う
ファミマ支払いのファミマ受け取りは手数料なしだし
発券せずにやめる人もいるだろう しょうがなく岡崎だけ確保
岐阜県民なんで恵那がよかったんだが瞬殺されてた 最終日のSS19は瞬殺、次ぐらいに恵那、どちらも買えなかった
SS1がちょっと余裕あったのは平日だからか？ SS1は木曜だけど
セレモニアルスタートと二択になるからね ラリージャパンチケット即売ってマジかよ
日本のラリー人気も捨てたもんじゃないな 感染対策や移動の時間や輸送体制、エリアの大きさとか考慮して元々の数は少なめで出してるとは思うんだけどね
他人の所有する土地借りて観戦エリアにする訳だから好き勝手にはできんだろうし
売り上げ良ければ後から追加販売みたいのなるんじゃないかと予想してはいるが サービスパークチケットとSSチケットで、豊田スタジアムでの行ける場所に違いがあるって認識でいいんだよね？
豊田スタジアムになにがあるのか探してもよくわからんが ツイで土曜日チケット全部買ったと喜んでいるのがいるけど全部回れんのにw >>91
SSチケットではイベント会場のスタジアム内にのみ入場可 ライブビューイングとかは観れる
スタジアム外のチームのサービスで選手や車のメンテ風景観るならサービスパークチケットが要る という認識でいいと思う
サービスパークのチケットが余裕だったから油断したわー
岡崎SSしか買えんかった
平日昼に売り出してこれじゃ社会人組はほぼ無理だったんじゃないの？ 本州で開催するってこういうことなんだなー
あとみんなデカいイベントに飢えている
祭り参加感覚ってのもある チケット小出しにしてるっぽいな。
国沢がまた売る的なこと書いてる。
信用ならんがw スーパーSSじゃなくて普通のSSチケット争奪戦してるの？
アホくさ 平日のチケット販売は誰かに頼むとか有給取るとかしないと 北海道んときは一般人はSS周辺に立ち入りできなくてリエゾンで見るしかなかったけど、今回はどうなんだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
