角田裕毅part78
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リカルドはイベント要因
それ以上でもそれ以下でもない
乗ることないから期待してる奴らは諦めろん リカルド自身も来年は裏方が仕事とは言ってるし、チームと帯同するのはシーズン半分くらいらしいけど
再来年は現場復帰を狙ってるわけだから完全裏方扱いじゃさすがに満面の笑顔で契約しなかったでしょ
欠員が出たときはリザーブドライバー通り越してリカルドがシートに座る可能性も0じゃないのでは?
いま決まってることなんて明日にはどうにでも変えられるわけだし、契約内容全てが公開されてはいないだろうし デフリース移籍して来て良かったな。
メルセデスであれだけ速くても、アルファタウリならこんなもんって比較対象に出来る。
もし、角田とガスリーのままでこの感じだとドライバーとして遅いと言う評価になりかねなかった。 タウリは所詮ミナルディだよ。
今シーズンはウイリアムズと最下位争いか?
ホンダがタウリを買収した方が良いみないだね。 >>400
RBですら持て余すミナルディーをホンダが何とかできるわけがない アルファタウリを買ったとしてもまた数年後にやーめた!って言うんだし
で、次の買い手にタダ同然で譲渡するわけでー ホンダが買収してツノピン乗せる条件付きでアンドレッティに転売してくれ デフリースより上に進んでとりあえずは体面を保ったなw >>399
角田がベンツ乗ればもっと速いってことも分かった 口は達者だけど速さは伴ってないね今は
これが実力なのか、数戦走って伸び代あるのか
どうなるか見てみよう RBのパーツを使ってそれなりに走る車にするとかなら
向いてるかもねJK でももうそんな気概は失せてるだろうし
今なら「また1から勉強させてもらいます!」って謙虚になってると思う どちらかと言えば、運で無いところで地道に頑張った結果だよね ポイント取っちゃうしオコンけしかけてガスリー撃墜するスキルまで使えるとは本当に上手いわw いつぞやのときもワロタいいながら5位に上がった時あったなー フェラーリがどちらかを切って、安い契約料で角田を獲るって話しはないのかな?
マーケティング的にも悪くないし、角田は小柄で有料だそ。
可能性として速いマシンを与えればかなり良い成績が残せるのでは?とも思っている。 >>420
まちがいなくサインツやルクレール並みの結果は出すだろうな
やっすい契約金で 幻の5位での角田の動きは1年目のイケイケ感があってよかった。
過去の日本人だと可夢偉くらいしかあんな動きはできないな。 >>423
インディーカー行ってからの琢磨もキレキレの時期があったで >>424
琢磨さんはF1ときもキレッキレな時あったやろ?
モナコの幻のポールがいまだ忘れられないわ >>420
マーケティング的には無いだろ
日本企業はF1に興味無いから 角田は一貫性とやらかしがあるからTOPチームも乗せ難いだろうな セカンド向きじゃなく王様扱いされたら花開きそうなタイプ 実績のあるデ・フリースがさっぱりでなんか拍子抜けしてます 角田は初年度イップスみたいになった時トストに抑えて走るよう厳命され
それから終盤まではガスリーの1秒落ちくらいでマージンとって走って
とにかく慣れることに集中してた時期があったがデフリースはどうなるかな。
ある意味それは育成の角田を大切にしてるからこそやったことで
デフリースは自分で解決しろってなるのかな? 経験者枠だから改善は自分でできるでしょって立ち位置かと
その分リソースを角田の注げるからってのが多分考えられてた計画 そこまで大事にされてないでしょ。
もともとは3年目のラストチャンスといいつつ、開幕からデブリにまったく歯が立たないようならシーズン途中でクビになってもおかしくないぐらいの危うい立場だったはず。
それがまさかのド安定に加えてデブリが全然パッとしないのもあって、なんかみんな乗っかってやたら高評価になっちゃってる感はあるけど、何にせよ自力で将来を切り開いてる感じがして頼もしいな。
いきなりレッドブル昇格でなくてもいいから来季以降もシート確保して欲しいもんだ 周知の通りマルコは安定したペースを持つドライーの評価が高いから、角田が残りのレースでもこのまま頑張れば昇格は十分にある。
まだ全然若いしね。
フェラーリからのオファーが無い限り25年はRBでドライブするのではないか?と妄想中。 >>437
大事にされるかは成績次第でしょ
そして今角田は調子がいいから今は大事にされる
デフさんみたいな成績なら大事にされない
逆の立ち位置もあったかもしれんけどね
成績良い方にリソースが集まるのは当然じゃないかね アルファタウリでハミルトンとあまり変わらないペースで走ってたのは何だか感慨深く感じたな。 ノリスの例からすれば3年目に確変するよね。まぁ元々才能あったドライバーの話だけど。
角田は最初から速かったし一発の速さも光ってたし、一貫性加わればマルコが大好きなタイプだよね。
でもデフリースは辛いよね。。 一年目はめちゃくちゃスベってたのにな、やっぱ最初は誰でも難しいもんなんだな よく考えたら、日本でF4乗ったあと欧州来て4年、毎年車両が違う
今年が初めて去年からの同コンセプト
それでも毎年何か光るところを見せてるから、期待もされるわな
イェンツァーで結果出したり凄いと思うわ 昔と違って、実車の練習走行ができないのキツそうやな
一年目は不安定でも仕方ないわな
サージェントは慣れるのに集中しとる感じ
ピアストリはもうクルマを攻略しつつある
デフリは焦ってぶつけとる。1年目ツノダみたい デフリースの代わりにリカルド?
リカルドをボコればチャンスだな デフリースの次は岩佐なのか
ホンダに売りたいのか? >>446
シニアチームがフォードと組むんだからソレは無いだろ
独自PUを作るなら複数チームが居ないコトにはハナシにならんし・・・ またデフリーに予選で負けそうだな
あっちは尻上がりだし モナコGPの結果より
アストンマーチンホンダを歓迎する前のめりのコメントを出しすぎてるのが気になる
レッドブルとの関係を大事にして控えめに復帰できて良かったねくらいで
よかったと思うのよあたし… そんなことしてもレッドブルが感激して大事にしてくれる、とか
そんなことは無いわけで、結局はパフォーマンスが全てなんだし
どーでもいい。 この人のファンは頼むからネタスレには来ないでほしいかな…
絶望的につまらない RB乗るのは片道切符になるし、フェルスタッペンに勝つことも許されないので、ポチ属性無いと長く乗るのは厳しいよな それでも日本人の初優勝が見れるならいい。
どのみちWC目指すならタッペンと互角にやれなきゃいけないわけだ。
そんな才能があるなら他も放ってはおかないんだから余計な心配する必要はない。 >>432
スペインはもうその「得意のヨーロッパラウンド」だったんだが? 角田のドライビングは他のチームボスだけでなく外国のメディアにも認められつつあるね!
頑張って欲しい >>428
やらかしで行ったらルクレール、サインツ、もちろんペレスも中々なもんだよ
むしろ角田のやらかしは年を追うごとに減ってきてる
ルクレールなんかよりよっぽど学習能力が高い チーム事情が違えば求められてるレベルも違うからねー レッドブルはノリス接触?
どう考えても角田の昇格はないね。
日本チーム作るしかないんだよね、HONDAさんよ。 リカルドに決まったね
デフパイセン夏休みまでもたなかったか… ヨーロッパラウンドでYUKIはデフリースをKOしました デフリース、選んだカーナンバーが「21」と言うところに
意気込みを感じたな。
9位に入った昨シーズンのモンツァでは「45」だった。
普通だったら験を担いで「45」で行くだろう。
しかし、「俺はチームリーダーだから、ユウキより1つ前のナンバーを」だったのだろう。
まあ、今さらだが。 また、カーナンバーが1つ違いで繋がっている場合、
1つ前のベテランの方が、契約を早期に解除され更迭される事例が
2年連続で起きた。
珍しいな。今後そう簡単には起きないだろう。 マルコの角田への信頼は厚いんだなぁと改めて思ったよ
もちろんHONDAとのコラボの一要素だけど実直で速さがあって最近での安定したドライビングへの評価も高いね >>479
珍しいんだったらそら何回も起きないよ
てか何回書くねん。気に入ったのか ツノっちは差別されている
ツノっちには他者より厳しくペナルティがでるし、放送でもツノっちのアタックラップタイムは滅多に表示されない
ふざけるな! >>483
そりゃドンケツチームだからしょうがないっぺ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています