□■2022 F1GP総合 LAP2913 □■カナダ□■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑
3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2912 □■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1655156187/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured みんなが危ない状態なら対応が必要だが
一部のチームが開発失敗してポンコツマシンで苦しんでるからって
そのポンコツ共をルール改正ですくってやる必要性ないだろと
なにが健康だよｗ >>753
だからチームやドライバー単独で解決するのは不可能だから、制度で配慮してくれと言うのかGPDAの要望 ラッセルは「アドバンテージを得るためにこういう事を言ってるわけではない」とか言ってんのか
それならチームにお願いして車高を上げて貰うんだな。それで解決だ >>415
実際軽量化のためにホィールベースを短くしたらしいからね。
でも最低重量が上がってフロアを重くしたらしい。 要は、誰も速く走ることを強制してはいない。
どうセッティングして走ろうが自由だが、上手くクルマが作れないからってルールのせいにするのはお門違いってことだ。
メルセデスはどれだけ面の皮が厚いのか ぶっちゃけ、シーズン前に「一部のチームは解釈を間違えてるｗ」とか
上から目線でイキってたチームがことごとくポポって死んでるだろ
で、そいつらが今になってルール改正しろだのなんだの言ってんだから笑わせるわ
「レギュレーションの解釈を間違えて大失敗したのはお前ら」なんだから甘んじてろよと >>756
ポンコツチームだけでなく、成功チームにも有効な手段だと分かってしまったから、事態が深刻 フェラーリも開発に失敗したポンコツチームだと言われてしまうと反論できない 現行レギュレーションに沿った上でドライバーの健康に配慮する手段はある
遅くなるから嫌なら健康云々は大嘘ということになるが そもそもドライバーの安全性の為に下着規制やらアクセサリーの禁止をしたのに
それを平然と破るドライバーの為になんでFIAが下らないお願いを聞かなきゃいけないのか >>754
ハミルトンに追っかけられてた時、メルセデスとアルピーヌのリアウイングの角度が全然違うのがよくわかったな。
アルピーヌはモンツァ仕様じゃねえのかってくらいのリアウイングだった。 >>765
GPDAはアクセサリ禁止に賛同してるよ
反対してるのは一部のドライバーだけ 現在、程度問題にとどまっているから無茶なことをしているわけで
本当に健康が大切なら決断するのは結局チームとドライバーの責任だよ
どんなルールにしたところで結局程度問題まで踏み込んでくるのだから イタリア人がポンコツだから必然的にフェラーリはポンコツになるわな >>531
だよな。機械翻訳か誤訳か知らないけどｗ >>770
チーム運営とPUがポンコツなのは否定できないw グダグダ言わないでラウダみたいに「危険だから俺はもう走れない」ってマシン降りればいいんだ >>753
健康とか言い出したのはラッセルやハミルトンとガスリーだけどな
まあレギュ変更にために動いてるのは、ドライバーもチームもグルなんで
健康というのは言い訳だろうな いやならやめろ、背中が痛いなら乗るなの一言
ロン・デニスが昔「F1は貧乏人の救済所ではない」と吐き捨てて
資金難で弱小なチームの救済を拒否したが、それと同じだ
うちのチームは弱小でマシン開発出来なくてバウンドして死にそうです！って
「じゃあF1撤退だね」で終わる話 >>775
サインツも言ってるから、フェラーリもアルファタウリもグルだねw メルセデスのマシンだけ遠隔操作にすれば解決ｗ
ラッセルとハミルトンは、ガレージに据え付けられたシムセットのシートに座って
VRゴーグル付けて操作すりゃいい まあ、カナダもサーキット的に多くのチームが拷問攻めになるから、制限の圧力がさらに高まるでしょ >>641
メルセデスってそう言ったけど、実際にはシフトして無かったんじゃね？
そうじゃ無かったら終盤のサスペンション絡みの直線スピードが説明しづらい。
あれって本当にPUを壊れるまでぶん回しただけで得られるの？ フラットボトムにすればいいじゃん。
開発費安いだろうし サインツ「今年のF1タイトル獲得は諦める」
とりあえずまずは１勝しよう https://www.bbc.com/sport/formula1/61809406
ボッタス「マシンを走らせるだけでドライバーが負傷するようなことが実際に起こり始めているんだ。」
「我々ドライバーは前回のレースでFIAと話をし、どのように改善できるか、将来的にあらゆる選択肢を探したいとはっきり言ったよ」 >>784
次の車両規則改正(2026年だっけ？)でマジでそうなりそう
1983年の反省が全く生きていない 当時は危険だからやめたのに、今も状況が変わってない ホーナーは、「（自分のチームのマシンに問題があれば）私なら、ドライバーたちに対し、無線で積極的に文句を言って、できるだけ大きな問題にするよう、指示するだろう。それがゲームの一部だ」と言い、メルセデスとフェラーリが実際そうしていると思うかと聞かれると「そのとおりだ」と答えた。 もうポポが嫌なドライバーは全員、マシンを遠隔操作すればいいよ
最新のIoTやハンコンなど技術なら操作精度は、実際に乗車して操作するのとたいして変わらんでしょ
まあ、尻センサー使って車の挙動を感じれないのはかなりのハンデだがな >>776
コストキャップで余裕が無いためメルセデスが弱小扱いｗ
ちょっと笑えるｗ ドライバーに危険を及ぼすようなマシンを作ったチームは
出走禁止にすれば良くない？
かつてUSAグランプリでミシュランが安全なタイヤ作れず
ゴネてた時に状況が似てるよな。
ブリヂストンはキチンと基準を満たすタイヤを作ってきたんだから
それが出来なかった者のためにルール改正などあり得ないのは
このことが証明してる。
このときミシュラン勢は全員棄権したよな。
今回だって同じことだ。 レッドブルがポーパシングに苦しんでいたらメルセデスと同じ事を言うのは間違いない
車重も文句言って引き上げさせたし ドライバーの安全性よりも速さを取ってるチームは非人道的な行いとして処罰されればいいよ
解決策がないなら別だけど分かっててやらないんだから ロス・ブラウンは「ポポ？ そんなものは遥か昔に解決したじゃいか」みたいなこと言ってたから、あのデモカーは本気エンジン積んで本気で走ってもポポないんだろう。
じつに参考になるじゃないか。 >>794
作ったではなく、セッティング(車高とサスの硬さ)の問題だからな
危険な設定を行ったチームは失格でよいと思うよ
ただ、その規定が無いから改定しないとできない >>795
車重はアルファロメオ以外は賛成したからな
ボーパシングも皆メルセデスに参戦してくれたらいいですね！ >>797
トンバジス作のデモカーがポポが出ないってことは、
メルセデスよりも車高が高い & フロアのデザインが現F1チームよりも悪くてベンチュリー効果が少ないんだろうな
多分、ウィリアムズのマシンよりもダウンフォース少なそう >>797
デモカーが出てくるトンデモ展開…。
ごめんなさい。 メルセデスが動くとおかしな方向になるから、車高制限されても問題ないレッドブルがFIAと改定の検討してほしいわ
メディア使って安定の為の改定だと強く働きかければメルセデス、フェラーリも反対できなくなるでしょ >>803
君にはブラックフラッグが振られている
ピットに戻るんだ！ ウェザーニュースのF1ファンの大島璃音って子めっちゃ愛嬌あってかわいいな
F1ネタで知ったけど今は切り抜き見まくってるわ ほのぼのしててハマる 車高で規制してもDF最大化を狙ってデザインしてくるだろうし
ポーパシング対策になり得るのか疑問だけどな
センサー付けて規定以上のバウンシングをした車を排除する以外に無いだろ
アクティブサスや油圧サス＆ダンパーっでも解決できるだろうけど
またメルセデスが独走する可能性を考えれば却下だろう
そもそもメカニカルサスに制限した背景にメルセデスを退行させたい一派がいたとしか思えないし 風洞モデルのムービングベルトの路面ではポポが出るとこまでは
分からないからメルセデス始めああなっちゃったんじゃなかったか？ ボーパシング対策て具体的に何を求めてるんですかね？
そこが全くわからない
メルセデスにだけ去年みたいなインチキサス許可しろってんだろ >>810
だからそういう意見が出るからレッドブルがまとめてくれ 車高を規制したりすると、
天才ハゲがレッドブルを1強に仕立ててしまうかも知れない
とすら思う ドライバーの健康に支障が出るようならそらどうにかせにゃならんだろうが
実際レッドブルはあんま跳ねないんだからどこも来年くらいには跳ねなくなるんじゃねえの >>810
イナーター付ければ解決するとメルセデスは開幕時点から言ってる
まあイナーター許可したところでモノコックもギアボックスも作り直さなきゃ搭載できないから、
今シーズン投入は無理なんだけど あまりにもおそまつで白けること夥しい
刃物は危ない、火遊びは危ないという論理の延長線でしかない
バカが作ったマシンは速く走ると危ないから規制が必要だ、となっては
F1の看板も環境云々以前におしまいだ かっこいいんだけどなあf175プラモ出たら絶対買うよ
あのワインレッドは調色が大変そうだ 最低車高決めたとしてどこを最低ラインにするかでまた揉める
必要以上に上げたくないそこでまたメルセデスは文句言う
誰もが分かってる事だけどポポって体が痛いのであればそれはチームに言うべき事であって運営に言うべき事じゃない >>817
F1は制限追加の歴史でもあるんだから、別に新しい制限が加わった所で目新しさはない 速くなりすぎて危ないとかならまだしも
遅いマシンで無理をすると健康被害がでるから
規制が必要だというのはしょっばすぎる >>797
新規定：
ドライバーの健康に影響を与えるとレースディレクターが判断した場合
即時にFIAショーカーに乗り換えなくてはならない >>816
イナーター自体が禁止されてるのか
油圧式のが駄目なだけでメカニカルのイナーターやダンパーはおｋなのかと思ってた 油圧イナーターの代替技術を開発したら
独走出来ちゃうかも知れないな イナーターって俺の認識だと低速でメカニカルグリップが増す(安定する)ものだと思ってたけど
高速でビヨンビヨンするのを止められるもんなんかね >>819
縦Gセンサーはすでに付いてるから
ポポで数秒間ある一定の縦Gを超えたら自動的にアンチストール作動でエンジン停止させればいいよ
そうなったらチームはポポが少なくなるまで車高を上げざるを得ない 今年ルクレール何回ポール穫れるんだろうな。最多ポールでタイトルを逃すという
伝説を是非樹立して欲しい ダンパーは振動に対して抵抗するんだが、
イナーターは振動を平滑化しようとする
一般に今までモータースポーツで使われていたイナーターは小刻みな振動に最適化されていたけれど
それをより大きな振動にアジャストする事も出来るのがイナーター >>825
メルセデスは昨年までこういうことやってました
↓
【F1メカ&空力学】メルセデスW11 驚きのレーキ制御とライドハイト制御！
https://f1-motorsports-gp.com/mer/f1-aero-rake-w11/
メルセデスは、ヒーブダンパーを解禁させて、
直線だけ車高が上がるようにしたいんでしょ
そうすればポポが減少する >>828
うん
FIAが採用してる空力デザイナーはトンバジスです >>827
最多ポールでタイトル獲れずは伝説になるほどは珍しくないんでは？
有名なところだと、1985、1986年のロータス・ルノーのセナなんか
両シーズンとも当時のレース数のほぼ半分の7、8回もポールスタートだったんだよ。 >>830
ヒーブスプリングで車高上がるようにするのは構造的に無理でしょ
去年みたいに荷重に対する車高ダウンを非線形にする事は出来るけど 2016のハミは最多PPでしょ
その上10勝したのに負けたという 戦略的な問題でPP獲っても本戦に必ずしも有利にならない仕組みというのは
興行的にはどうなんだろうな >>834
めっちゃ詳しいですね流石です
構造的に無理なら
振動を収束させるイナーシャダンパー導入ですね >>827
伝説ってほどでもないやろそんなの
わりとあるだろ いや、PPとったら本戦では十分に有利だろとｗ
今年のフェラーリはPP取ったくせにマシントラブルでそのメリットを自分から捨ててるだけのこと >>832
89年のセナがPP13回、優勝6回の最多でタイトルを獲れなかったのが
あまり触れられないのは何故だろう… >>840
古舘伊知郎が実況を始めた初年度。
あのバカヤローな実況のせいでF1見るのが嫌になって、あいつが消えるまで
F1から関心が遠ざかってしまった俺みたいなのが多いから。 レッドブルがポポ知らずの快適クルージングなのに
自分たちに都合悪くなったからって
このレギュレーションじゃドライバーの体がもたない！
とか俺だったら恥ずかしくて絶対言えないわ
うちはそんなことないけど？ってRBに言われたらどうするの？死ぬの？ >>840
何故かは知らないが
チームメイトのプロストがタイトルとってるし、セナ自身もタイトルを争ってるし
信頼性がどうこうでマシンじたいがタイトル争いできなかったわけではない
今のフェラーリとは状況がけっこう違うんじゃないかな >>836
チャンピオンシップってのはPP獲得した数を競うものじゃない とだけ ルクレール今はまだそこまで離されてる訳でもない
とは言え今の順位は不運やチーム俺達の所為だけじゃ無くてマイアミみたいに自分の実力に拠る結果でもある フェラーリのPU関連がぶっ壊れたのを不運っていう人居るけど
壊れずに走れたのがラッキーなのでは?
出力をセーブすれば壊れにくくはなるかもしれんけど
それが限界なんじゃね? >>831
TDがパット・シモンズ
監督がロス・ブラウン
ドリームチームや内科医 どっちにしても、対策するにしてもレギュレーション変更だから来年からだしな。シーズン中には通ることはないし。
車高上げろ。
これで何人も世界的にいってるけど終わる話 >>848
FIAがそのチームで参入したらかなり笑える。
それで勝ちまくったらまた笑える。
FIAってフランスじゃ無かったっけ？ガスリーをNo1で入れる？ｗ >>797
本来は4秒遅いってことだからな。
そらー車高高いだろw 開幕から一番アップデート進んでる車ってどこなんだろな？
ある意味一番メルセデスが進んでるのかな？アストンマーティンも下からずいぶん上がってきたよな >>849
車高上げるんじゃなくってポーポイシングでドライバーに与える
総エネルギーを規制しろって。いくら車高上げてもダメダメなサスペンションでは
どうせボヨンボヨンするんだから。サス＋空力改良である程度軽減して、
それでも足りない分を車高で調整するとかにしないと絶対柔らかすぎるサスで
攻めてくるだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
